Articles
16 Documents
Search results for
, issue
"Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika"
:
16 Documents
clear
<![CDATA[Kehandalan Data Reading Cache Engine MyBatis Framework Terhadap Algoritma LRU, FIFO, SOFT dan WEAK dalam Lingkungan Java dan MySQL ]]>
<![CDATA[Arief Ginanjar]]>;
<![CDATA[Benie Ilman]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (310.582 KB)
<![CDATA[Terdapat beberapa framework yang dapat digunakan dalam membuat aplikasi dalam lingkungan pemrograman java, baik dalam aplikasi web atau aplikasi desktop. Ketika peneliti fokus terhadap java web framework terdapat satu framework yang sudah populer sejak tahun 2004 yaitu Spring Framework, dengan kemampuan kemudahan dalam penggabungan dengan berbagai framework seperti Hibernate Framework, Ibatis atau MyBatis Framework serta beberapa framework lain. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui perbandingan kemampuan membaca data dari aplikasi web service yang dibangun menggunakan bahasa pemrograman java dengan Spring Framework dan dikombinasikan dengan MyBatis Framework. Dengan memaksimalkan manfaat dari Cache Engine dalam MyBatis Framework, penulis ingin mengetahui lebih dalam kehandalan masing-masing algoritma yang terdapat dalam Cache Enine MyBatis Framework yaitu LRU, FIFO, SOFT dan WEAK. Dengan menggunakan Evolutionary Prototyping penelti mencoba menyusun rencana kerja analisis dan pengujian terhadap perangkat lunak yang dibangun, serta pengujian kinerja framework yang terintegrasi dengan web service kemudian diakses oleh aplikasi pengujian third party code yang dilakukan secara berulang-ulang dengan rentang waktu tertentu.]]>
<![CDATA[INVESTIGASI LAJU KOROSI ATMOSFERIK BAJA KARBON RENDAH PROFIL SEGIEMPAT DI KAWASAN INDUSTRI MEDAN ]]>
<![CDATA[Affandi]]>;
<![CDATA[Iqbal Tanjung]]>;
<![CDATA[Arya Rudi Nasution]]>;
<![CDATA[Syarizal Fonna]]>;
<![CDATA[Syifaul Huzni]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (463.278 KB)
<![CDATA[Korosi merupakan proses penurunan mutu logam akibat interaksi logam tersebut dengan lingkungannya. Kawasan Industri Medan (KIM) merupakan salah satu pusat perindustrian yang berada di kota Medan Sumatera Utara. Besarnya tingkat pembuangan hasil limbah industri mengakibatkan tingginya tingkat potensial terjadinya korosi atmosferik disekitar kawasan industri tersebut. Sehingga diperlukannya investigasi untuk melihat laju korosi atmosferik di KIM. Penelitian ini menceritakan investigasi laju korosi atmosferik baja karbon rendah profil segiempat di KIM. Spesimen uji dan proses pengukuran laju korosi mengikuti standard ASTM G-50 dan ASTM G-1. Pengukuran laju korosi dilakukan selama enam bulan dengan metode pemaparan secara langsung di lima titik lokasi yaitu KIM 1, 2, 3, 4 dan 5. Hasil investigasi menggambarkan laju korosi rata-rata baja karbon rendah profil segiempat selama enam bulan sebesar 0,308 mpy. Laju korosi tertinggi terjadi di lokasi KIM 3 dan KIM 5 dengan laju korosi rata-rata sebesar 0,382 mpy dan 0,564 mpy. Sehingga dapat disimpulkan laju korosi baja karbon rendah profil segiempat di lingkungan Kawasan Industri Medan dalam kategori outstanding (< 1 mpy) dan sangat aman digunakan untuk kebutuhan konstruksi pada lokasi tersebut.]]>
<![CDATA[LOGISTIC TRANSPORTATION TECHNOLOGY IN DETERMINING VEHICLE ROUTES USING SIMULATED ANNEALING FOR EFFICIENCY OF TWO WHEELS FUEL CONSUMPTION ]]>
<![CDATA[Darmawan Yudhanegara]]>;
<![CDATA[Indra Gumelar]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (815.939 KB)
<![CDATA[Kendaraan merupakan bagian dari masalah transportasi yang memiliki pengaruh besar dalam efisiensi. Dalam desain yang dianggap fokus pada masalah biaya transportasi. Sistem operasi kendaraan pada penggerak dua roda dapat dikelola secara efisien berdasarkan penentuan rute kendaraan. Dalam industri manufaktur pengiriman barang ke konsumen baik secara langsung maupun melalui gudang menjadi faktor utama dalam biaya transportasi perusahaan di PT.XYZ, terutama penggunaan konsumsi bahan bakar yang efisien. Bahan bakar ini dapat dikurangi dengan menentukan rute kendaraan untuk pergi dari pabrik ke konsumen secara optimal. Rute kendaraan adalah sistem yang kompleks dalam sistem logistik karena terlihat dari seluruh titik asal ke titik tujuan pengiriman barang. Penentuan rute dapat digunakan melalui dua pendekatan yaitu pendekatan heuristik penyisipan berurutan sebagai solusi awal dan menggunakan model heuristik anil simulasi sebagai solusi akhir. Perhitungan komputasi menggunakan perpustakaan matematika (MATLAB) Kendaraan diasumsikan 25 kilometer jarak tempuh dapat mengkonsumsi 1 liter. Studi ini menghasilkan jarak 246,1 kilometer dengan hanya konsumsi 9.844 liter bahan bakar]]>
<![CDATA[Desain Sistem Pompa Air Matahari untuk Pengairan di Karawang ]]>
<![CDATA[Dian Budhi Santoso]]>;
<![CDATA[Jojo Sumarjo]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (280.679 KB)
<![CDATA[Permasalahan saat ini Karawang sebagian lahannya telah menjadi lahan tidur sehingga mendorong gerakan pertanian dan teknologi pertanian ramah lingkungan, banyaknya lahan tidur bukan dikarenakan petani tidak bersedia menggarap lahan tersebut, namun disebabkan oleh kondisi tidak adanya sumber pengairan terutama dimusim kemarau. Solusi tersebut dengan pembuatan sumber air kemudian mengangkat air tersebut dengan pompa air yang menggunakan sumber listrik dari PLN tetapi kurang efisien maka solusi hal tersebut dapat menggunakan sumber pembangkit listrik dari energi terbarukan, seperti sinar matahari (energi surya). Penerapan Panel Surya sebagai sumber energi listrik alternatif untuk pompa pengairan sawah di daerah Kabupaten Karawang sangatlah tepat mengingat potensi energi surya rata-rata di Indonesia cukup baik. Dalam penelitian ini digunakan pompa dc dengan sistem direct photovoltaic, sehingga biaya yang dikeluarkan lebih efisien karena tanpa storage energy berupa battery. Namun untuk meningkatkan efisien penggunaan sistem ini digunakan water storage sehingga sistem ini maksimal dalam menyimpan air pada saat siang hari dan SWP tetap beroperasi pada saat malam hari dari cadangan air di water storage. Sistem ini mampu mengalirkan sampai kurang lebih 60 lpm dengan total head kurang lebih 35 meter dari permukaan tanah.]]>
<![CDATA[SYNTHESIS AND CHARACTERIZATION ACTIVATED CARBON FROM FISH BONE BY USING ACTIVATOR CaCl2 ]]>
<![CDATA[Endah Purwanti]]>;
<![CDATA[Reni Rahmadewi]]>;
<![CDATA[Vita Efelina]]>;
<![CDATA[Iwan Sugihartono]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (288.243 KB)
<![CDATA[Activated carbon is a porous solid containing 85-95% carbon, produced from carbonaceous materials by heating at high temperatures. Activated carbon has a very large surface area so it is suitable for applications requiring large contact areas such as in the adsorption field. Activated carbon can be made from fish bones because fish bones are removed as a waste containing carbon elements that can be used as raw material for making activated carbon. In the manufacture of activated carbon, not only raw materials that need to be considered, but also the process of activation. Activation of the charcoal can be carried out using CaCl2. For charcoal base material from fish bones containing lots of Ca and Mg elements, in addition to using the activator, also the activation process needs to be immersed in H2SO4. Characterization of activated carbons of synthesis include water content test, ash content test, and functional group analysis using FTIR spectroscopy. Based on the results FTIR shows specific peaks for as charcoal activated charcoal based on the literature. Based on the determination of the test water content and ash content obtained by activated charcoal from fish bones has a water content of 4,1% and ash content of 28,1%.]]>
<![CDATA[PERFORMANCE ANALYSIS OF ELECTRIC VEHICLE CONVERSION AT CENTER OF GRAVITY MEASUREMENT ]]>
<![CDATA[F. Zainuri]]>;
<![CDATA[D. A. Sumarsono]]>;
<![CDATA[Mohammad Adhitya]]>;
<![CDATA[I. Wahyudi]]>;
<![CDATA[I. Choiri]]>;
<![CDATA[A. Azis]]>;
<![CDATA[G. Fauzan]]>;
<![CDATA[M. Triananda]]>;
<![CDATA[F. Arrafi]]>;
<![CDATA[F. A. Falah]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1363.255 KB)
<![CDATA[In this study, the conversion is done by changing conventional gasoline-powered vehicles with electricity. Replacement is done by removing the drive engine and replacing it with a drive motor that is automatically added to the battery as an energy source. Laying the existing components affects the center of grafity where all car weights are centered in one meeting point. The car that we usually see on the road has a lot of heavy components, such as engine blocks, pistons, batteries, gearboxes, axles, transfer cases and heavy components scattered throughout the car, so naturally there is a "meeting point" where all the heavy components it rests when installed. "Intersection" is the center of weight of the car. From the results of measurements and calculations, the value obtained from the change in weight of conventional vehicles to electric vehicles is quite significant around 300 kg, this is dominated by the addition of motor components in front and a total battery of 300 kg. Significant changes related to changes in center of grafity that result in a center of gravity that has been measured and calculated in good condition because the value has changed from 38.94% (front to back) to 54.50% and is in the middle of the car because the lower, the middle, the more nice. Likewise, a change of 50.34% to 50.95% (from left to right) so that the lower the center of gravity of the car, the effect will be felt when the car is bent at a bend or maneuver. Cars with low center of gravity will be more stable and have less symptoms of dizziness, so it feels more easily controlled. Heavy displacement when turning and braking is also increasingly minimal and easy to read, so the car is very easily controlled by the rider.This study and trial aims to determine the pattern of power consumption on the Kendaraan konversi and the reliability of the system. Thus the data obtained for further study related to the way of recharging the battery and improvement kendaraan konversi work system.]]>
<![CDATA[BELT CONVEYOR DESIGN FOR PRINTING BARCODE SCANNER MECHANISM ]]>
<![CDATA[Ghany Heryana]]>;
<![CDATA[Adang Saepudin]]>;
<![CDATA[Andi Ciswanto]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (852.684 KB)
<![CDATA[Belt conveyor is an intensive material transfer machine used in every branch of industry such as the casting industry, paper industry, food industry, coal mining industry and, so on. Most industries use the belt conveyor itself because belt conveyors can operate efficiently, practically, also economically. Transported materials can be bulk load or unit load, as well as easy maintenance and operation. Therefore it is necessary to design a conveyor belt according to the type of material to be transported. The design carried out is the design or engineering of conveyor belts, calculation of conveyor belt capacity, calculation of motor power, machine element analysis, and frame material used. The results obtained include making a belt conveyor unit, load design, designing a belt conveyor unit load with a carrying capacity (Qt) 5.2 ton per hour, loading weight - belt conveyor length (Wm) 8.66 kg/m, belt load maximum (Fmax) 165.65 kg, motor power 0.5 HP. The belt used standard type PVC food heat resistance up to 90°C. The frame belt conveyor uses SS 304 standard food material.]]>
<![CDATA[PENGARUH RUANG VAKUM UDARA TERHADAP PERPINDAHAN FLUIDA ]]>
<![CDATA[Ikbal]]>;
<![CDATA[Djoko Subali]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (891.967 KB)
<![CDATA[Penggunaan pompa berbahan bakar atau tenaga listrik dapat ditemui di daerah yg memiliki akses bahan bakar atau listrik. Sedangkan pada daerah yang jauh dari akses tersebut akan mengalami kesulitan. Air yang memiliki sifat dapat berpindah dari tekanan rendah menuju tekanan yang tinggi dapat digunakan untuk membuat model pompa tanpa bahan bakar. Penelitian ini bertujuan untuk membuat model pompa yang dapat memindahkan air berdasarkan prinsip tekanan yang menggunakan tekanan vakum seperti ketika air minum yang masuk ke mulut melalui pipa minuman, sehingga diharapkan dapat meminimalisir penggunaan bahan bakar maupun listrik. Metode yang dilakukan adalah dengan menggunkan tanki dengan kapasitas 200 liter yang dikondisikan dalam keadaan vakum. Variabel yang digunakan adalah ketinggian inlet, sudut, debit air dan tekanan vakum. Dari hasil penelitian, media vakum mampu menyedot air pada ketinggian 1 meter, 2 meter dan 3 meter dan membentuk garis linier dengan sudut inlet 450 dan 300 , dengan debit air yang juga membentuk garis linier terhadap ketinggian pada sudut 450 dan 300.]]>
<![CDATA[Desain Optimal Wind-turbines Tipe Savonius sebagai Suplai Energi Listrik di Desa Pusakajaya, Kabupaten Karawang ]]>
<![CDATA[Jojo Sumarjo]]>;
<![CDATA[Dian Budhi Santoso]]>;
<![CDATA[Insani Abdi Bangsa]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (346.693 KB)
<![CDATA[Peningkatan kebutuhan energi listrik terjadi akibat pertambahan penduduk yang semakin tinggi, tetapi hal ini tidak seimbang dengan peningkatan penyediaan tenaga listrik. Kapasitas daya yang ada masih tetap, sementara kebutuhan masyarakat semakin meningkat. Masyarakat Indonesia masih tergantung pada pasokan listrik PLN, tidak hanya untuk kebutuhan penerangan jalan tetapi juga untuk mendukung kegiatan ekonomi. Akibat yang ditimbulkan adalah sering terjadi pemadaman aliran listrik oleh PLN, terutama pada beban puncak. Hal ini disebabkan oleh akibat pemakaian beban yang melebihi daya yang telah disediakan. Angin adalah salah satu bentuk energi yang tersedia di alam, Pembangkit Listrik Tenaga Angin mengkonversikan energi angin menjadi energi listrik dengan menggunakan turbin angin atau kincir angin. Cara kerjanya cukup sederhana, energi angin yang memutar turbin angin, diteruskan untuk memutar rotor pada generator di bagian belakang turbin angin, sehingga akan menghasilkan energi listrik. Energi listrik ini biasanya akan disimpan ke dalam baterai sebelum dapat dimanfaatkan. Desain kincir angin yang tidak optimal mengakibatkan kurangnya output daya yang dihasilkan oleh pembangkit listrik tenaga angin. Desain optimal dari PLTB tipe savonius akan meningkatkan efisinesi output daya dari PLTB. Potensi daya yang dihasilkan tertinggi dari pengujian turbin angin ini adalah 8,30 Watt didapatkan saat kecepatan angin 5,88 m/s pada putaran rotor 383,2 RPM dan pada torsi sebesar 27,54 Nm dengan efisiensi sistem adalah 7% dan dapat menghidupkan LED 5 watt selama 12 jam.]]>
<![CDATA[PERHITUNGAN DAN ANALISIS NILAI OVERALL EQUIPMENT EFFECTIVENESS (OEE) PADA MESIN DOUBLING TFO DI PT. XYZ ]]>
<![CDATA[Muhammad Ali Akbar]]>
<![CDATA[ Jurnal Teknologika Vol 10 No 1 (2020): Jurnal teknologika ]]>
Publisher : <![CDATA[Sekolah Tinggi Teknologi Wastukancana ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (842.599 KB)
<![CDATA[PT. XYZ salah satu perusahaan yang bergerak di bidang textile dengan produksi utama benang dan memasok lebih dari 10% kebutuhan benang dunia. Namun pada pelaksanaan proses bisnisnya terdapat beberapa kendala yang dialami oleh perusahaan pada saat ini, salah satunya yaitu terjadinya penurunan performa mesin Doubling TFO dilihat dari jumlah produk baik yang dihasilkan. Dikhawatirkan jika permasalahan ini tidak segera diperbaiki, maka perusahaan dapat mengalami kerugian atau lost of sales. Penelitian ini dimaksudkan untuk mengatasi masalah tersebut dan memberikan usulan perbaikan yang dapat diterapkan oleh perusahaan. Metode yang digunakan untuk melakukan perhitungan dan analisis pada performa dan losses dari mesin adalah metode overall equipment effectiveness (OEE), pareto, fishbone dan total production maintenance (TPM). Langkah awal yang dilakukan adalah melakukan pengukuran OEE, kemudian menganalisis capaian serta identifikasi losses yang terjadi, lalu langkah berikutnya adalah mencari akar pemasalah dan menyusun usulan perbaikan untuk memperbaiki masalah tersebut. Dari hasil analisis, capaian OEE mesin Doubling TFO selama periode penelitian adalah sebesar 78.12%, atau berada pada level sedang, yang memiliki rata-rata losses setiap bulannya sebesar 22%. Losses terbesar adalah reduced speed dan breakdown, yang berkontribusi sebesar 94% dari jumlah keseluruhan losses, fokus perbaikan yang dilakukan adalah untuk menurunkan losses tersebut yang dapat dilakukan dengan pendekatan visual control system berdasarkan visual factory dan andon serta penerapan 8 pilar TPM.]]>
