Journal of The Civil Engineering Student
Journal of The Civil Engineering Student (JOCES) adalah jurnal ilmiah yang diterbitkan secara berkala oleh Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala. Jurnal ini memuat artikel dari hasil tugas akhir mahasiswa/i di Jurusan Teknik Sipil untuk dipublikasikan, baik dari Universitas Syiah Kuala maupun institusi lainnya. Journal of The Civil Engineering Student (JOCES) mempublikasikan makalah ilmiah mahasiswa dan dosen pada Bidang Ilmu Teknik Sipil yang meliputi: Rekayasa Struktur, Hidroteknik, Rekayasa Transportasi dan Material Jalan Raya, Geoteknik, dan Manajemen Rekayasa Konstruksi serta Kebencanaan.
Articles
10 Documents
Search results for
, issue
"Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024"
:
10 Documents
clear
<![CDATA[Perbedaaan Gender Dalam Pelanggaran Lalu Lintas dan Tingkat Risiko Kecelakaan Lalu Lintas (Studi Kasus Jalan Cut Nyak Dhien) ]]>
<![CDATA[Lufthie, Muhammad]]>;
<![CDATA[Anggraini, Renni]]>;
<![CDATA[Putri, Aqlima]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.32189
<![CDATA[Jalan Cut Nyak Dhien di Kota Banda Aceh sering terjadi pelanggaran lalu lintas oleh pengendara sepeda motor yang dapat meningkatkan risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik volume lalu lintas berdasarkan komposisi kendaraan, kecepatan rata-rata sepeda motor, perbedaan pelanggaran lalu lintas pengguna sepeda motor berdasarkan gender dan tingkat risiko pengendara sepeda motor terhadap kecelakaan lalu lintas pada ruas Jalan Cut Nyak Dhien. Pengumpulan data dilakukan di 2 lokasi rawan kecelakaan yaitu titik 1 (STA 2+600 m) dan titik 2 (STA 3+500 m). Data primer yang dikumpulkan untuk setiap titik berupa volume lalu lintas, spot speed sepeda motor, serta pelanggaran lalu lintas sepeda motor di antara lima variabel yang diamati (tidak memakai helm, penggunaan ponsel, melawan arus, tidak memakai spion dan membawa penumpang melebihi kapasitas). Data pelanggaran lalu lintas terkumpul dianalisis menggunakan uji chi-square dan odds ratio (OR). Hasil penelitian didapatkan bahwa Jalan Cut Nyak Dhien didominasi oleh kendaraan sepeda motor, kecepatan rata-rata sepeda motor melebihi ambang batas kecepatan. Nilai yang didapatkan dalam pengujian chi-square menunjukkan bahwa gender tidak berpengaruh terhadap pelanggaran lalu lintas di antara lima variabel tersebut (p-value 0,05). Meskipun tidak ada perbedaan signifikan secara statistik, nilai Odds Ratio didapatkan lebih dari satu (Odds Ratio 1) di hampir semua variabel kecuali penggunaan ponsel. Ini menunjukkan pria cenderung lebih sering melakukan pelanggaran lalu lintas dibanding wanita. Oleh karena itu, pria memiliki risiko kecelakaan lalu lintas lebih tinggi dibandingkan wanita akibat pria lebih cenderung melakukan pelanggaran.]]>
<![CDATA[Analisa Bangunan Gedung Perkuliahan Pascasarjana IAIN Lhokseumawe Yang Diperkuat Dengan Pengaku (Bracing) Tipe X ]]>
<![CDATA[Rezeki, Feryadi]]>;
<![CDATA[Hady, Munirul]]>;
<![CDATA[Alhadi, Alhadi]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.32334
<![CDATA[Aceh salah satu daerah yang sangat rentan terhadap gempa bumi, salah satunya pada tahun 2004 pernah dilanda gempa sehingga menyebabkan kerusakan infrastruktur. Sehingga perlunya mempertimbangkan faktor kegempaan. Objek penelitian berupa Gedung Perkuliahan Pascasarjana IAIN Lhokseumawe, yang terdiri dari 3 lantai dengan ketinggian 12 m. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat kekakuan dan kestabilan serta membandingkan kinerja struktur sebelum dan setelah penerapan pengaku bracing tipe X menggunakan metode respon spektrum. Data primer diperoleh dari pengamatan langsung di lapangan. Data sekunder diperoleh dari instansi terkait berupa as-built drawing, mutu baja dan beton. Berdasarkan hasil analisis diketahui gaya aksial tanpa bracing pada struktur sebesar 20.714,64 kN, sedangkan penerapan bracing tipe X sebesar 20.616,33 kN dan untuk gaya geser maksimum akibat beban gempa dinamik pada arah X menunjukkan nilai base shear tertinggi sebesar 4.043,86 kN dengan menggunakan bracing pada elevasi +4.00, sementara tanpa bracing nilai gaya geser adalah 1.816,12 kN. Displacement maksimum pada arah X sebesar 12,688 mm tanpa bracing pada elevasi +12.00, sedangkan dengan bracing nilai displacement menurun menjadi 5,215 mm. Simpangan antar lantai (story drift) berada dalam batas izin 2%, dengan nilai maksimum story drift sebesar 0,0052 m tanpa bracing pada elevasi +12.00 dan 0,0049 m pada arah Y pada elevasi +12.00 tanpa bracing.]]>
<![CDATA[Kuat Tekan Batu Bata Merah dengan Menggunakan Abu Sekam Padi dan Serbuk Gergaji Sebagai Bahan Campurannya ]]>
<![CDATA[Alhusna, Selvi Jannahtun]]>;
<![CDATA[Hayati, Yulia]]>;
<![CDATA[Abdullah, Nora]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.30536
<![CDATA[Batu bata merah merupakan salah satu bahan dinding yang digunakan untuk memikul beban dan sebagai unsur estetika dalam konstruksi bangunan. Di Indonesia, pembuatan batu bata merah sering menggunakan bahan penyusun yang terdiri dari tanah liat, tanah pasir dan air. Bahan-bahan penyusun batu bata merah akan mempengaruhi sifat bata yang dihasilkan sehingga perlu dilakukan penelitian untuk menghasilkan batu bata merah yang baik. Dengan demikian, maka penelitian dilakukan untuk membuat batu bata merah menggunakan tanah liat sebesar 85% yang dicampurkan abu sekam padi dan serbuk gergaji berturut-turut dengan perbandingan presentase sebesar 15%:0%, 10%:5%, 5%:10%, dan 0%:15%. Pengujian batu bata merah yang akan dilakukan ialah sifat tampak, kuat tekan, dan penyerapan air. Proses pembuatan batu bata merah melewati proses pembakaran. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui pengaruh campuran abu sekam padi dan serbuk gergaji dalam pembuatan batu bata merah sebagai penggantian sebagian tanah liat dengan harapan dapat menghasilkan mutu bata merah yang baik. Hasil campuran abu sekam padi dan serbuk gergaji secara pengujian sifat tampak diperoleh keretakan 80%, kesikuan 44%, dan bunyi nyaring 100%. Untuk hasil pengujian daya serap, dihasilkan adanya peningkatan pada campuran dan penurunan pada campuran serbuk gergaji 15%. Sedangkan pada hasil pengujian rata-rata kuat tekan didapatkan nilai kuat tekan paling tinggi sebesar 21,41 kg/cm2 pada campuran 5% abu sekam padi dan 10% serbuk gergaji.]]>
<![CDATA[Analisis Permasalahan Saluran Drainase Di Desa Jeumpet Ajuen Kecamatan Darul Imarah Aceh Besar ]]>
<![CDATA[Alhabib, Syaidinulla]]>;
<![CDATA[Ziana, Ziana]]>;
<![CDATA[Refika, Cut Dwi]]>;
<![CDATA[Shaskia, Nina]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.31605
<![CDATA[Floods often hit Aceh Province, especially in Aceh Besar District, Jeumpet Ajuen Village, Darul Imarah District. The main cause of flooding is high rainfall intensity which causes drainage channels to be unable to accommodate water discharge. This study aims to determine the flood discharge, the existing capacity of the channel, and the condition of the drainage channel based on the flood discharge and the existing capacity. The channel under review is the primary channel in Jeumpet Ajuen Village. Primary data was obtained through direct measurement of drainage channel dimensions, while secondary data was in the form of maximum daily rainfall from three rainfall stations in Aceh Besar District. The method used is the modified rational method for hydrological analysis and the HEC-RAS 6.0 application for hydraulic analysis. Data on planned flood discharge and existing dimensions were inputted into HEC-RAS. The discharges entered were discharges with a return period of 5 years and 10 years. HEC-RAS results showed that all review points experienced runoff, especially the left channel with runoff ranging from 0,99 meters to 3,65 meters for a 10-year return period. The existing capacity of the drainage channel is greater than the planned flood discharge, which is Qs = 14,797 m3/det greater than Qt = 9,248 m3/det. However, the existing capacity experiences runoff because the channel discharge is very large for the existing channel dimensions.]]>
<![CDATA[Implementasi Algoritma Convolutional Neural Network untuk Identifikasi Tingkat Kerusakan Struktur Bangunan Pasca Gempa Bumi ]]>
<![CDATA[Jannah, Maharani Qonita]]>;
<![CDATA[Amalia, Zahra]]>;
<![CDATA[Asyifa, Cut Nella]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.30359
<![CDATA[Penilaian cepat (rapid assessment) terhadap tingkat kerusakan telah menjadi dasar penting untuk alokasi sumber daya pencarian dan penyelamatan darurat pasca gempa bumi. Metode penilaian konvensional umumnya melibatkan sekelompok insinyur profesional terlatih dan peneliti yang mengunjungi lokasi untuk melakukan survei terhadap sejauh mana kerusakan yang terjadi. Namun, metode ini dapat memakan banyak waktu dan biaya, terutama jika bencana yang terjadi dalam skala yang besar, seperti gempa bumi yang kuat. Selain itu, hasil yang diperoleh dalam proses ini dapat bersifat subjektif karena sangat bergantung pada keterampilan dan kondisi fisik pemeriksa. Penggunaan citra terrestrial menjadi opsi yang efektif dalam mendeteksi kerusakan bangunan secara rinci karena pengumpulan datanya yang mudah, memiliki gambar beresolusi tinggi, ekonomis, dan tidak bergantung pada cuaca. Salah satu jenis deep learning yang sering digunakan dalam tugas visual seperti klasifikasi gambar adalah convolutional neural network (CNN). Oleh karena itu, pengembangan algoritma CNN untuk identifikasi tingkat kerusakan secara otomatis perlu dilakukan agar meminimalkan subjektifitas dalam penilaian kerusakan bangunan. Penelitian ini menggunakan citra terrestrial bangunan sekolah rusak pada Gempa Cianjur 2022 yang digunakan sebagai data masukan dalam algoritma CNN untuk dipelajari agar nantinya dapat mengidentifikasi tingkat kerusakan bangunan sesuai dengan kondisi aktual. Sebagai verifikasi, digunakan gambar bangunan sekolah rusak akibat Gempa Palu 2018 pada model tersebut. Kriteria penilaian tingkat kerusakan pada penelitian ini berdasarkan pada European Macroseismic Scale 1998 (EMS-98). Penelitian ini menghasilkan tiga model CNN dengan kinerja yang berbeda-beda. Akurasi tertinggi pada data verifikasi dihasilkan oleh model ketiga yaitu sebesar 45,37%.]]>
<![CDATA[ANALYSIS OF THE EFFECTIVENESS OF HSE PLAN ON WORK ACCIDENT CONTROL IN STRUCTURAL WORK AT BSI BANDA ACEH LANDMARK BUILDING CONSTRUCTION PROJECT ]]>
<![CDATA[Rusda, Ikhsan]]>;
<![CDATA[Abbas, Ibnu]]>;
<![CDATA[Bulba, Alfa Taras]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.30746
<![CDATA[Statistically, work accidents show a significant increase. The Social Security Organizing Agency (BPJS) Employment noted that the number of work accidents continues to increase by 5.65% every year. The purpose of this study is, and find out how the relationship between the effectiveness of HSE plan and risk control on the rate of work accidents. This study used a hypothesis test method, data collection was carried out using questionnaires to respondents of related parties. The closeness of the relationship between the two is included in the very strong (perfect) category, with a Pearson correlation value of 0.884. And it has a positive relationship which means that the higher the level of effectiveness of the HSE plan, the higher the level of work accident control. While the results of the coefficient of determination were obtained that the effectiveness of the HSE Plan affected the control of work accidents by 77.5%, while 22.5% of other things, the results of the hypothesis test simultaneously calculated table with a sig value of 0.05 and tcalculate ttable with a sig value of 0.05. This states that H0 is accepted and Ha is rejected, which means that there is an effect of the effectiveness of the HSE plan on simultaneous and partial control of work accidents. It can be concluded that the effectiveness of HSE Plan has a relationship and influence on work accident control. And it is expected that the next researcher will vary additional variables to be able to get an influence result of more than 80%.]]>
<![CDATA[FAKTOR PENYEBAB CONSTRUCTION WASTE PADA PROYEK KONSTRUKSI GEDUNG DI KOTA BANDA ACEH MENURUT PERSEPSI KONTRAKTOR ]]>
<![CDATA[Nurkhaliza, Siti]]>;
<![CDATA[Maulina, Febriyanti]]>;
<![CDATA[Nurisra, Nurisra]]>;
<![CDATA[Tami Saiful, Khairunnisa Putri]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.25265
<![CDATA[Pelaksanaan suatu proyek konstruksi dimanapun dan dalam skala kecil maupun skala besar tidak dapat terhindar dari masalah dalam proses kegiatannya. Salah satu permasalahan yang sering terjadi pada pelaksanaannya adalah construction waste. Waste yang terjadi dalam proyek konstruksi meliputi waste fisik (hasil sisa material konstruksi) dan waste non-fisik (kegiatan yang menghabiskan waktu dan biaya proyek tanpa menambahkan nilai kepada klien). Waste dapat mempengaruhi biaya, waktu dan produktivitas suatu proyek. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi faktor yang dapat menyebabkan terjadinya construction waste, pada pelaksanaan proyek konstruksi gedung di Kota Banda Aceh. Penelitian dilakukan dengan cara menyebarkan kuesioner kepada pelaksana proyek gedung tahun 2020-2021. Dilakukan pengujian validitas dan reliabilitas dan di analisis dengan metode analisis deskriptif. Dari 44 faktor pada kuesioner, 9 faktor diantaranya tidak valid dan faktor tersebut di eliminasi. Hasil penelitian didapatkan bahwa faktor paling dominan yang sering terjadi yang menyebabkan construction waste adalah faktor desain yang sering berubah dengan presentase skor yaitu 88 %.]]>
<![CDATA[Perencanaan Metode Pelaksanaan dan Kebutuhan Peralatan pada Proyek Pembangunan Kantor Pengadilan Tinggi Tahap II Banda Aceh ]]>
<![CDATA[Hawari, Naufal]]>;
<![CDATA[Buraida, Buraida]]>;
<![CDATA[Mubarak, Mubarak]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.31637
<![CDATA[Perencanaan pelaksanaan pekerjaan adalah hal yang sangat penting dalam proses pembangunan, karena berkaitan langsung dengan keamanan dan keselamatan pengguna bangunan, sehingga, diperlukan penggunaan metode yang cepat, praktis, tepat, serta aman untuk membantu penyelesaian pekerjaan. Perencanaan ini berfokus pada metode pelaksanaan pekerjaan dan analisis kebutuhan peralatan pada pekerjaan struktur gedung proyek Pembangunan kantor Pengadilan Tinggi Tahap II Banda Aceh. Ruang lingkup pekerjaan struktur gedung terdiri dari pekerjaan tanah dan pondasi, pekerjaan struktur bawah pondasi, pekerjaan lantai dasar, dan pekerjaan lantai satu. Perencanaan ini menggunakan data sekunder dan dilakukan dengan teknik dokumentasi. Hasil yang didapatkan berupa metode pelaksanaan masing-masing pekerjaan struktur gedung dengan jumlah kebutuhan alat berat pada pekerjaan tanah dan pondasi adalah 1 unit tandem roller dan 1 unit backhoe loader. Jumlah kebutuhan alat berat pada pekerjaan struktur bawah pondasi adalah 3 unit (33 trip) mixer truck, 1 unit hydraulic static pile driver, dan 1 unit concrete pump, jumlah kebutuhan alat berat pada pekerjaan lantai dasar adalah 3 unit (30 trip) mixer truck, dan 1 unit concrete pump, dan 1 unit wheel mounted crane. Jumlah kebutuhan alat berat pada pekerjaan lantai satu adalah 4 unit (12 trip) mixer truck, dan 1 unit concrete pump.]]>
<![CDATA[Studi Kinerja Jalan Eksisting dan Proyeksi 5 Tahun ke depan pada Jalan Teuku Iskandar Kota Banda Aceh ]]>
<![CDATA[Maulana, Muhammad Ridho]]>;
<![CDATA[Faisal, Ruhdi]]>;
<![CDATA[Apriandy, Fadhlullah]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.25783
<![CDATA[Jalan Teuku Iskandar merupakan salah satu jalan yang mudah diakses oleh masyarakat yang tinggal di seputaran Aceh Besar yang berbatasan langsung dengan Kota Banda Aceh. Jalan Teuku Iskandar bertipe 2 lajur 2 arah tak terbagi (2/2 UD) dengan panjang jalan 3,802 kilometer dan lebar badan jalan 7,8 meter dengan lebar bahu efektif 0,4 meter. Menurut peraturan pemerintah no 34 tahun 2006 Jalan Teuku Iskandar termasuk kedalam Jalan Lokal Primer dikarenakan masuk beberapa persyaratan yaitu kecepatan minimal 30 km/jam dengan lebar jalan 7,5m.Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis kinerja jalan Teuku Iskandar pada saat ini dan 5 tahun yang akan dating dengan menggunakan metode PKJI 2014.Hasil penelitian Jalan Teuku Iskandar pada tahun 2023 mendapatkan hasil arus lalu lintas sebesar 1978,45 skr/jam dengan kapasitas 2379,90 skr/jam dan mendapatkan hasil DJ 0,83 maka dari itu untuk Q/C masih dapat ditolelir, sedangkan pada Tahun 2028 mendapatkan hasil arus lalu lintas setelah di proyeksikan sebesar 2504,68 skr/jam dengan kapasitas sama seperti pada tahun 2023 sebesar 2379,90 skr/jam dan mendapatkan hasil DJ 1,05 maka dari itu untuk Q diatas kapasitas, dari hasil pada tahun 2028 dapat disimpulkan bahwa Jalan ini sudah melewati batas ketentuan Rasio Volume Kapasitas (RVK) untuk jalan lokal dan lingkungan sebesar 0,9.]]>
<![CDATA[Risiko Eksternal Rekonstruksi Rumah Pasca Bencana Gempa Bumi Di Kabupaten Pidie Jaya ]]>
<![CDATA[Maulanda, Irfan]]>;
<![CDATA[Malahayati, Nurul]]>;
<![CDATA[Mubarak, Mubarak]]>
<![CDATA[ Journal of The Civil Engineering Student Vol 6, No 4 (2024): Volume 6 Nonor 4 Desember 2024 ]]>
Publisher : <![CDATA[Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.24815/journalces.v6i4.27370
<![CDATA[Rekonstruksi perumahan masyarakat korban bencana gempa bumi 6.5 skala richter di Kabupaten Pidie Jaya mengalami keterlambatan yang disebabkan oleh risiko ketidakpastian selama konstruksi berlangsung. Pelaksanaan proyek konstruksi menghadapi berbagai dampak dari sejumlah bentuk resiko terkait dengan biaya, mutu, dan waktu pelaksanaan proyek, salah satunya yaitu risiko eksternal. Risiko eksternal merupakan risiko yang bersumber dari luar proyek dan berada diluar kendali pelaksana proyek. Tujuan dari penelitian ini adalah mengidentifikasi risiko eksternal yang terdapat selama masa rekonstruksi. Data dikumpulkan menggunakan kuesioner yang disebarkan kepada 10 responden yang terkualifikasi sebagai tenaga ahli. Hasil dari penelitian ini berupa 39 variabel risiko teridentifikasi yang dibagi menjadi 5 faktor risiko, yaitu: faktor kebijakan pemerintah, visibilitas politik, faktor regulasi, dan force majeure dengan jumlah risiko sebanyak 13 variabel, faktor kontrak dengan jumlah risiko sebanyak 14 variabel, faktor sosial dengan jumlah risiko 7 variabel, faktor alam dengan jumlah risiko 3 variabel, dan faktor lingkungan dengan jumlah risiko 2 variabel. Sedangkan dari hasil wawancara diperoleh risiko tambahan dari responden yaitu terhadap faktor alam dengan jumlah 1 variabel dan tambahan 1 variabel risiko dari faktor tenaga kerja.]]>
