Kajian Integrasi Antarmoda Antara Kereta Api dengan Bus Trans Jatim di Stasiun Kota Malang

Dewi, Viola Kumala
Ir. Achmad Wicaksono, M.Eng., Ph. D., IPU.
Ir. Hendi Bowoputro, S.T., M.T., IPU., ASEAN. Eng.

Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil
Vol. 1 No. 3 (2026): Student Journal

Jumlah penumpang Stasiun Kota Malang terus naik, yaitu 2.071.497 orang sepanjang 2024 dan naik lagi 9,05% pada awal 2025. Pada November 2025, Bus Trans Jatim Koridor I Malang Raya mulai beroperasi dan lewat tepat di depan stasiun. Kondisi ini seharusnya menjadi peluang baik untuk menghubungkan kereta api dengan bus, tetapi pengamatan awal menunjukkan jalur jalan kaki, papan penunjuk arah, dan halte masih belum memadai. Penelitian ini bertujuan mencari tahu moda apa yang paling banyak dipakai penumpang setelah turun dari kereta, menilai seberapa baik kondisi perpindahan antarmoda saat ini dengan metode Modal Interaction Matrix (MIM), dan menyusun urutan prioritas perbaikan fasilitas dengan metode Developing Access Priority (DAP). Data diperoleh dari kuesioner kepada 276 responden di kawasan Stasiun Kota Malang, dilengkapi pengamatan langsung di lapangan dan wawancara singkat. Hasilnya, ojek online menjadi moda lanjutan yang paling banyak dipakai (43,8%), diikuti kendaraan pribadi yang dijemput (35,9%), sedangkan Bus Trans Jatim hanya dipakai 7,6% penumpang meskipun haltenya hanya berjarak sekitar 100 meter dari Pintu Barat Stasiun. Urutan prioritas DAP adalah Kereta Api, Kendaraan Pribadi, Taksi, Ojek Online, Bus Trans Jatim, Angkutan Kota, dan Pejalan Kaki. Nilai MIM menghasilkan Normalized Score −12,01, yang secara kategori tergolong Sangat Baik, namun nilai kondisi nyata di lapangan sebenarnya hanya berada di kisaran 3,25 sampai 3,67 dari skala 1–5, sehingga kategori tersebut lebih menggambarkan harapan pengguna yang belum terlalu tinggi. Pasangan Bus Trans Jatim dan Angkutan Kota memiliki selisih (gap) paling besar, yaitu −0,22. Dari sisi kondisi fisik, jalur pejalan kaki baru memenuhi 40% dari standar Permen PUPR, dan halte Trans Jatim baru memenuhi 17% dari standar PM 40/2015. Berdasarkan semua temuan ini, penelitian menyarankan lima zona fungsional di kawasan Pintu Barat Stasiun agar penggunaan Trans Jatim bisa meningkat dan perpindahan antarmoda menjadi lebih mudah, aman, dan ramah bagi semua orang.