<![CDATA[Runway Occupancy Time Landing (ROTL) merupakan indikator operasional penting bagi efisiensi landas pacu, karena variasi perilaku pendaratan pesawat dapat memengaruhi lama waktu penggunaan landas pacu. Penelitian ini mengkaji karakteristik lintasan pendaratan pesawat yang berkaitan dengan perbedaan ROTL menggunakan data Automatic Dependent Surveillance Broadcast (ADS-B). Sebanyak 2.000 lintasan pendaratan pesawat Kategori C yang tercatat antara Juli hingga Oktober 2025 pada Runway 06 dan keluar melalui Taxiway M2 di Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta dianalisis. Lintasan direkonstruksi pada interval satu detik dari saat melintasi threshold hingga keluar landas pacu, kemudian diklasifikasikan ke dalam kelompok 5% ROTL terendah dan 5% ROTL tertinggi. Analisis komparatif dilakukan menggunakan kecepatan dan ketinggian pada threshold, serta profil lintasan temporal dan spasial yang direpresentasikan melalui hubungan altitude waktu, kecepatan waktu, altitude jarak horizontal, dan kecepatan– arak horizontal. Hasil penelitian menunjukkan perbedaan yang jelas pada kecepatan threshold antara kedua kelompok, dengan nilai rata-rata 148,42 kt untuk kelompok ROTL rendah dan 132,07 kt untuk kelompok ROTL tinggi, sementara rata-rata ketinggian threshold relatif serupa yaitu 50,75 ft dan 51,43 ft. Profil lintasan lebih lanjut menunjukkan adanya perbedaan perkembangan kecepatan dan ketinggian pesawat sejak melintasi threshold hingga touchdown dan rollout di landas pacu. Temuan (novelty) penelitian ini menunjukkan bahwa analisis pada level lintasan dapat memberikan wawasan tambahan mengenai perilaku pendaratan pesawat yang berkaitan dengan variasi runway occupancy time, sekaligus melengkapi analisis ROTL yang selama ini hanya berbasis pada parameter threshold dan nilai agregat.]]>
Copyrights © 2026
