Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.408
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Journal of Mechanical and Electrical Technology
Ratna Dewi Anjani
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Singaperbangsa Karawang, Karawang
Automotive Engineering Electrical & Electronics Engineering Energy Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Analisis Struktur Paddock Motor Menggunakan Variasi Material Berbasis Metode Elemen Hingga Ikhsan Nur Arifianto; Deri Teguh Santoso; Ratna Dewi Anjani
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 2: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Raden Rahmat Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9418

Abstract

Keandalan struktur Paddock sepeda motor sangat penting untuk menjamin keamanan selama proses perawatan dan penyimpanan. Pemilihan material yang tidak tepat dapat menyebabkan deformasi berlebih serta menurunkan margin keamanan akibat pembebanan statis. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi pengaruh variasi material terhadap respons struktural Paddock sepeda motor menggunakan metode Finite Element Analysis (FEA). Model tiga dimensi dibuat dan dianalisis menggunakan perangkat lunak ANSYS dengan pembebanan statis sebesar 981 N yang merepresentasikan beban sepeda motor 200 kg. Tiga material yang diuji yaitu Structural Steel S355, Aluminium Alloy 6061-T4, dan Stainless Steel 316L. Parameter yang dianalisis meliputi tegangan Von Mises, deformasi total, dan faktor keamanan. Hasil simulasi menunjukkan bahwa tegangan maksimum ketiga material berada pada kisaran 99 MPa dan masih berada di bawah batas luluh masing-masing material sehingga struktur berada dalam kondisi elastis. Structural Steel S355 menghasilkan faktor keamanan tertinggi sebesar 3,8589 serta deformasi terkecil sebesar 0,068 mm, sedangkan Aluminium Alloy 6061-T4 memiliki faktor keamanan terendah sebesar 1,277 namun masih dalam batas aman. Hasil ini menunjukkan bahwa pemilihan material berpengaruh signifikan terhadap kekakuan dan margin keamanan struktur. Untuk pengembangan selanjutnya, penelitian dapat diperluas dengan mempertimbangkan analisis beban dinamis dan kelelahan material agar diperoleh gambaran yang lebih representatif terhadap kondisi penggunaan aktual.
Peracangan dan Analisis Desain Chassis Mobil Hemat Energi Kategori Urban Concept dengan Variasi Material Aluminium Pisky Awan Saputra; Deri Teguh Santoso; Ratna Dewi Anjani
Metrotech (Journal of Mechanical and Electrical Technology) Vol 5 No 2: Mei 2026
Publisher : Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Raden Rahmat Malang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.70609/metrotech.v5i02.9444

Abstract

Perkembangan teknologi di bidang manufaktur dan otomotif mendorong inovasi kendaraan yang lebih efisien, ringan, dan ramah lingkungan, salah satunya melalui Kontes Mobil Hemat Energi (KMHE). Chassis sebagai struktur utama kendaraan harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang memadai dengan bobot yang ringan. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan material Aluminium Alloy yang paling optimal untuk desain chassis mobil hemat energi kategori Urban Concept berdasarkan analisis kekuatan struktur. Metode yang digunakan adalah simulasi statik dengan pendekatan Finite Element Analysis (FEA) menggunakan perangkat lunak Solidworks, dengan parameter evaluasi berupa von mises stress, displacement, dan factor of safety. Hasil simulasi menunjukkan bahwa seluruh material menghasilkan tegangan maksimum sebesar 198,893 MPa yang masih berada dalam batas aman. Material Aluminium 2014-T6 menunjukkan performa terbaik dengan deformasi maksimum terendah sebesar 3,27 mm serta minimum faktor keamanan sebesar 2,1, yang memenuhi kriteria keamanan struktur. Berdasarkan hasil tersebut, Aluminium 2014-T6 direkomendasikan sebagai material paling optimal karena mampu memberikan keseimbangan terbaik antara kekuatan dan kekakuan pada chassis kendaraan hemat energi.
Co-Authors Deri Teguh Santoso Ikhsan Nur Arifianto Pisky Awan Saputra