<![CDATA[Sistem Continuously Variable Transmission (CVT) merupakan komponen vital pada sepeda motor matic, dan kinerjanya sangat dipengaruhi oleh geometri drive pulley serta kondisi permukaan mangkok kartel. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh sudut drive pulley dan kedalaman kartel mangkok kopling terhadap daya, torsi, dan tingkat kebisingan pada sepeda motor matic 160 cc. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif eksperimental dengan variasi sudut drive pulley 13,4°, 14,4°, dan 14,9°, yang dikombinasikan dengan variasi kedalaman kartel mangkok kopling 1 mm, 2 mm, dan 3 mm. Daya dan torsi diukur menggunakan dynotest pada putaran mesin 6000–9000 rpm, sedangkan tingkat kebisingan diukur menggunakan sound level meter pada jarak 5 cm dari sistem CVT. Setiap kombinasi perlakuan diuji sebanyak lima kali, dan data dianalisis menggunakan Two-Way Anova dengan taraf signifikansi 0,05. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sudut drive pulley, kedalaman mangkok kartel, serta interaksi keduanya berpengaruh signifikan terhadap daya, torsi, dan tingkat kebisingan (p < 0,05). Kombinasi drive pulley 14,4° dengan mangkok kartel 1 mm menghasilkan daya tertinggi sebesar 12,55 HP dan torsi tertinggi sebesar 12,65 Nm pada 7000 rpm, sedangkan tingkat kebisingan terendah sebesar 106,24 dB diperoleh dari kombinasi drive pulley 13,4° dengan mangkok kartel 1 mm. Temuan ini menunjukkan bahwa konfigurasi 14,4°–1 mm memberikan keseimbangan terbaik antara peningkatan performa dan kenyamanan berkendara.]]>
