Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.444
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Martabe : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Jurnal Riset Rekayasa Sipil
Abulebu, Henny I.
Unknown Affiliation
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Arts Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Education Engineering Environmental Science Social Sciences

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
PELATIHAN AUTOCAD DAN RAB UNTUK PENYUSUN RENCANA KERJA PEMERINTAH DESA (RKPD) KECAMATAN PAMONA PUSELEMBA Bangguna, David Lindondaya; Pandoyu, Ebelhart O; Pujiono, Pujiono; Abulebu, Henny I.; Tangkeallo, Marthen M.
Martabe : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat Vol 4, No 1 (2021): Martabe : Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat
Publisher : Universitas Muhammadiyah Tapanuli Selatan

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31604/jpm.v4i1.222-226

Abstract

Kecamatan Pamona Puselemba terdiri dari 11 desa yang merupakan salah satu dari 19 kecamatan di Kabupaten Poso Propinsi Sulawesi Tengah. Tahun 2020 jumlah dana desa yang diterima oleh desa sekitar Rp. 960 juta. Tim penyusun Rencana Kerja Pemerintah Desa (RKPD) Kecamatan Pamona Puselemba yang ditunjuk untuk menyiapkan desain dan RAB mengalami kesulitan dalam penyusunannya sehingga Pemerintah Kecamatan Pamona Puselemba bekerjasam dengan Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Sintuwu Maroso Poso untuk melakukan kegiatan pengabdian kepada masyarakat kepada tim penyusun RKPD berupa pelatihan penyusunan desain dan RAB sesuai dengan Standar Nasional Indonesia (SNI). Pelaksanaan pelatihan dilakukan dalam dua tahap yaitu: tahap pertama yaitu pelatihan pembuatan desain bangunan fisik dengan menggunakan AutoCad dan tahap kedua pelatihan pennyusunan RAB menggunakan Standar Nasional Indonesia (SNI). Dari hasil evaluasi menunjukkan bahwa peserta pelatihan dapat memahami seluruh materi yang diberikan, hal ini terlihat dari hasil evaluasi untuk mengukur penyerapan materi oleh peserta dan keberhasilan pelatihan yang dilaksanakan. Kondisi ini terjadi karena rata-rata usia peserta antara 18 – 27 tahun sehingga daya tangkap peserta sangat bagus dan sebagian besar berlatar belakang pendidikan pendidikan peserta lulusan SMK Informatika dan sarjana komputer.
PERBADINGAN TEBAL PERKERASAN JALAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE ANALISA KOMPONEN DAN BINA MARGA 2017 Wuon, Orva E.; Lamusu, Rahman; Lawodi, Yulisnawati; Bansambua, Elce M.; Abulebu, Henny I.
Jurnal Riset Rekayasa Sipil Vol 7, No 1 (2023): September 2023
Publisher : Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.20961/jrrs.v7i1.79204

Abstract

The issuance of Circular Letter from the Director General of Highways No. 04/SE/Db/2017 With the revision of the 2017 Pavement Design Guidelines, the old flexible pavement design rules no longer apply. However, in some regions, the old Component Analysis guidelines for pavement thickness planning are still being used. This study aims to compare the flexible pavement thickness between the Component Analysis method and Bina Marga 2017. The data used in both methods are the same. The analysis results show differences in pavement thickness between the two methods. The pavement thickness according to the Component Analysis method is as follows: surface layer thickness (D1) = 74 mm, upper foundation layer thickness (D2) = 200 mm, and lower foundation layer thickness (D3) = 250 mm. Meanwhile, the MDPJ 2017 method gives the following thicknesses: surface layer thickness (D1) = 100 mm, upper foundation layer thickness (D2) = 400 mm, and lower foundation layer thickness (D3) = 100 mm. A significant difference between Component Analysis and MDPJ 2017 is that the Bina Marga 2017 method does not take regional factors into account. It assumes that the road drainage system functions properly and there is no water pooling on the road. The smallest load on the road is a 2-ton vehicle, so motorcycles are not considered a load on the road. If the MDPJ 2017 method is used for road planning in areas where the majority of vehicles are motorcycles, it will result in higher implementation costs compared to Component Analysis. In general, the pavement structure according to Bina Marga 2017 is thicker compared to the Component Analysis method, and the CBR value and the number of vehicles are the main parameters in road pavement thickness analysis for both methods mentioned.
Co-Authors Bansambua, Elce M. David S. V. L Bangguna Lamusu, Rahman Lawodi, Yulisnawati Pandoyu, Ebelhart O Pujiono Pujiono Tangkeallo, Marthen M. Wuon, Orva E.