Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

KAJIAN EKSPERIMENTAL KASUS TEKUK KOMPONEN STRUKTUR KOLOM DENGAN MENGGUNAKAN BAJA Dewi Ayu Setiawati
Siimo Engineering Vol 1 No 1 (2017)
Publisher : Universitas Muhammadiyah Palu

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31934/siimo.v1i1.147

Abstract

     Kasus tekuk terjadi pada kondisi elastis maupun plastis dibawah pembebanan statis atau dinamis. Pada umumnya, suatu komponen struktur kolom tidak hanya bertugas menahan beban aksial vertikal saja, tetapi juga direncanakan untuk menahan kombinasi beban aksial dan momen lentur. Kondisi ini menjadi tidak optimal apabila tidak melakukan peninjauan pengaruh kelangsingan kolom sebagai bahan pertimbangan penting di dalam perencanaan kolom itu sendiri.     Jenis penelitian adalah kuantitatif dimana ruang lingkup penelitian dibatasi pada : Tipe baja struktur yang digunakan adalah besi tulangan polos dan pipa baja, dengan dimensi penampang baja struktur untuk besi tulangan polos, digunakan yang berdiameter 9,6 mm dan untuk pipa, digunakan berdiameter 21,6 mm. Panjang benda uji untuk pengujian tekuk kolom dibuat bervariasi dengan variasi panjang batang masing – masing sebesar 980 mm, 840 mm dan 750 mm. Parameter yang diteliti dalam penelitian ini adalah : Menentukan beban kritis, tegangan kritis, regangan dan elastisitas dari batang baja; Pengaruh variasi panjang terhadap timbulnya bahaya tekuk pada komponen struktur kolom bahan baja; dan Perilaku tekuk yang ditinjau dalam kondisi elastis (elastic buckling), geometri yang sempurna serta bahan homogen.     Beban tekuk yang ditinjau adalah akibat pembebanan aksial. Dari hasil penelitian diketahui perilaku benda uji baik pada besi tulangan maupun pada pipa baja berdasarkan hubungan beban – lendutan dengan variasi panjang 980 mm, 840 mm dan 750 mm memperlihatkan bahwa panjang batang merupakan faktor utama penyebab terjadi kegagalan komponen struktur akibat tekuk (buckling). Penggunaan variasi panjang menunjukanperbedaan besarnya beban kritis pada besi tulangan maupun pipa baja. Perbandingan hasil yang diperoleh melalui analisis terhadap beban kritis dengan menggunaakan metode Euler, metode Matriks Kekakuan serta verifikasi software SAP2000 menunjukkan persen kesalahan berada dibawah 5% sehingga masih dapat diterima secara teknis. Adapun perbandingan hasil eksperimen dengan hasil analisis memperlihatkan persen kesalahan berkisar 2,4 % sampai 16,1 % lebih dari persen kesalahan yang diizinkan sebesar 5 - 10 %. Kata Kunci : Tekuk, Komponen Struktur Kolom, Baja
Comparison of Mixed Marshall Characteristics Asphalt Concrete AC-BC Post-Immersion Lime Filler in River Water And Seawater Hasanuddin; Mohamad Ikbal Z. Abd. Wahid; Dewi Ayu Setiawati
International Journal of Health, Economics, and Social Sciences (IJHESS) Vol. 7 No. 3: July 2025
Publisher : Universitas Muhammadiyah Palu

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56338/ijhess.v7i3.8159

Abstract

Indonesia has several roads adjacent to the coast so that if the sea tide rises, the road will be flooded by floodwater. One of them is Palu City which often experiences rob events. To achieve quality road conditions, it is necessary to provide handling technology with economic value, one of the alternatives is to provide fillers that can be used in asphalt concrete mixtures, namely lime. The purpose of the study was to evaluate and compare the characteristics of marshall mixed asphalt concrete AC-BC lime filler post-immersion in river water and seawater. The type of research used is experimental research by making samples or test objects carried out at the Transportation and Highway Laboratory, Faculty of Engineering, Tadulako University. The researcher took samples directly at the research location and used as raw materials for testing and obtained data from the results of the test through the laboratory. The results of the Marshall test of AC-BC asphalt concrete mixture lime filler on 2 types of immersion, The immersion of AC-BC asphalt concrete mixture using river water and seawater showed a decrease in stability value. In immersion in river water, the lowest was 3.94% and the highest stability decrease percentage value was 22.63%. The lowest percentage value of stability decline in immersion in seawater was 3.69% and the highest stability reduction percentage value was 29.23%. Soaking the AC-BC asphalt concrete mixture using river water and seawater showed an increase in flow value. The value of the percentage of increase in flow in immersion in river water was the lowest of 0.07% and the value of the highest percentage of flow increase was 1.30%. The lowest flow increase percentage value in seawater immersion was 0.14% and the highest flow increase percentage value was 1.47%. Then for the soaking of AC-BC asphalt concrete mixture using river water and seawater, it showed a decrease in the Marshall Quotient (MQ) value. The percentage value of MQ reduction in immersion in river water is the lowest of 6.70% and the highest MQ reduction percentage value is 46.05%. The value of the MQ decrease in immersion in seawater was the lowest at 8.37% and the highest MQ reduction percentage value was 52.73%.