Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal JURNAL KARYA TEKNIK SIPIL
Bambang Riyanto
Jurusan Teknik Sipil FT. UNDIP Jl. Prof. Soedarto SH. Tembalang, Semarang 50275
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture

Published : 3 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 3 Documents
Search

 1 
EVALUATION OF BRT SERVICE PERFORMANCE IN SEMARANG CITY. Case Study : Corridor II, Ungaran - Terboyo Aldila Bachtawar Zardari; Ilham Hussein Rasyid; Ismiyati Ismiyati; Bambang Riyanto
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (911.405 KB)

Abstract

Public Transport is one of the solutions to resolve the traffic in urban area, particularly in Semarang City. Therefore, Semarang City Government provided the public transports in the form of Bus Rapid Transport (BRT) Corridor I (the route of Mangkang – Penggaron) and Corridor II (the route of Ungaran – Terboyo Bus Station). According to the service performance evaluation to BRT Corridor I by Adyan and Salman in 2012, it was found that the Load Factor was 44,73%, and it did not meet the standard of PP.No.41/1993 and SK. Dirjen no.687 stating that the minimum load factor is 70%. Though the service provided was better than other public transportation. Therefore, an evaluation is required to the service performance on BRT Corridor II to determine whether BRT corridor II has the same problem as BRT Corridor I and how the solution to be used as a reference to the next corridor. This research applied the methodology of Dynamic Survey on BRT, Static Survey, Origin Destination Survey and Home Base Survey. Based on the survey and analysis results, it was obtained that the Load Factor by 23.51% is below the standard. In conclusion, the service performance of BRT Corridor I and BRT Corridor II was experiencing the same problem from the aspect of efficiency and effectiveness which is in accordance with the applicable standards but it was found in the field that the load factor was less than 70%. Based on the Home Base Survey, the non-users who are around BRT Route suggested that the manager should be more intensive in socializing BRT to communities and pay attention on the punctuality of BRT travel time. There are still a lot of transport other than BRT operating on the same route, which also resulted in a lack of BRT Load Factor because people tend to choose the transport that can stop anywhere, and it is in contrary with the purpose of the Public Transport. The researcher suggested that BRT and public transports other than BRT are under one management in terms of all the transportations stop in the shelters and have the same service standard. According to survey and analysis, Route from Ungaran to Pemuda and Raden Patah to Ungaran use BRT, whereasPemuda to Terboyo and Terboyo to Raden Patah use feeder transport in other to minimalize cost and make time around become quick, and according to analysis load factor from corridor I and II, prove BRT not too effective presents in Semarang City.
EVALUASI EFISIENSI SIRKULASI TERMINAL ANGKUTAN PERKOTAAN DI TERMINAL BUS MANGKANG Suis Ogeswartomal; Agusvan Syarif; Bambang Riyanto; Supriyono Supriyono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 3, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (749.345 KB)

Abstract

Pembenahan di bidang transportasi mendapat perhatian yang serius dari Pemerintah Kota Semarang supaya tidak terjadi penumpukan arus lalu lintas di dalam kota. Untuk mengatasi sebagian masalah transportasinya, maka Terminal Mangkang yang sebelumnya merupakan terminal dengan tipe C, saat ini telah menjadi terminal dengan tipe A yang berlokasi di sebelah barat Kota Semarang. Terminal Mangkang khususnya terminal angkutan perkotaan memiliki beberapa permasalahan, diantaranya adalah sirkulasi kendaraan yang kurang baik karena adanya titik temu antara kendaraan yang masuk dengan kendaraan yang akan keluar. Selain itu banyak terdapat kegiatan menurunkan dan menaikkan penumpang yang tidak pada tempatnya. Oleh karena itu diperlukan sebuah evaluasi efisiensi sirkulasi yang terjadi di terminal angkutan perkotaan dengan pengkajian secara teknis. Metode pengumpulan data dilakukan dengan mengarahkan permasalahan pada pola naik dan turun pengguna angkutan umum di dalam dan luar Terminal Angkutan Perkotaan Mangkang, serta pola kendaraan angkutan umum dalam menaikkan dan menurunkan penumpang. Metode pengumpulan data dilakukan dengan memberikan kuisioner kepada 100 responden yang didapat dari hasil teori sampling. Kuisioner berisikan 10 (sepuluh) pertanyaan dengan memfokuskan pada asal dan tujuan perjalanan, angkutan umum yang digunakan, serta pola pergerakan atau naik turunnya penumpang di dalam dan luar terminal. Dari hasil kuisioner didapat bahwa mayoritas penumpang berasal dari arah barat dengan prosentase 54%, dengan moda yang sering digunakan adalah NBAK (Non Bus Angkutan Kota) sebesar 40%. Untuk pola pergerakan penumpang, para pengguna angkutan umum mayoritas turun dari angkutan perkotaan di dalam Terminal Angkutan Perkotaan Mangkang, yang berada di pintu masuk setelah tanjakan (TPR) dengan prosentase sebesar 47%. Kemudian melanjutkan dan menunggu angkutan perkotaan di sepanjang jalan keluar yang berada di luar Terminal Angkutan Perkotaan Mangkang dengan prosentase sebesar 41%. Berdasarkan perbandingan kinerja tiap model terminal, usulan model alternatif 2 memiliki efisiensi waktu sirkulasi sebesar 78 detik dibandingkan dengan terminal eksisting. Kecenderungan penumpang untuk berganti moda di luar terminal juga bisa ditekan lebih kecil untuk usulan model alternatif 2. Hasil dari penelitian ini adalah disarankan untuk melakukan penataan ulang layout terminal dalam memfasilitasi kegiatan menaikkan dan menurunkan penumpang untuk setiap jenis moda yang beroperasi di terminal angkutan perkotaan. Penataan ulang layout juga dirasa perlu untuk mengurangi titik konflik antara kendaraan yang masuk dengan yang keluar di dalam terminal. Usulan model alternatif 2 dapat dipertimbangkan oleh instansi terkait dalam melakukan penataan ulang layout terminal.
EVALUASI DAN UPAYA PENINGKATAN KINERJA BUNDARAN KALIBANTENG PASCA TERBANGUNNYA FLYOVER Agustina Maya Paramitha; Radiksa Ivan Sitranata; Bambang Riyanto; YI. Wicaksono
Jurnal Karya Teknik Sipil Volume 2, Nomor 4, Tahun 2013
Publisher : Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Diponegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

The high vehicle passes on Kalibanteng Intersection as one of main road to reach West Semarang area decreasing the traffic performance. One of the strategies to improve the performance is by building a flyover and widening aprroach. The results of the degree of saturation analysis before flyover was build reaches 1,08 on Sudirman Street, 0,92 on Pamularsih Street, 0,71 on Abdulrahman Saleh Street, 0,93 on Siliwangi Street, 1,08 on Bandara Ahmad Yani Street and 0,52 on RE. Martadinata Street. Widening aprroach done by add 2 meters on Siliwangi Street and 4 meters on Sudirman Street. Beside that, also displacing access to Ahmad Yani Airport into Maerokoco. Based on the analysis with widening the aprroach and displacing airport access, road performance is improved, shown by the degree of saturation on Siliwangi Street is less than 0,79, on RE. Martadinata Street less than 0,18, on Sudirman Street less than 0,41, Pamularsih Street less than 0,83 and Abdulrahman Saleh Street less than 0,65. It was concluded that widening the aprroach and displacing airport access produce a better performance than before there is no flyover.
Co-Authors Agustina Maya Paramitha Agusvan Syarif Aldila Bachtawar Zardari Ilham Hussein Rasyid Ismiyati Ismiyati Radiksa Ivan Sitranata Suis Ogeswartomal Supriyono Supriyono YI. Wicaksono