Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Ilmiah Teknik Industri
Dimas Rangga Wardhana
Teknik Industri, Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Al-Azhar Indonesia
Computer Science & IT Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Industrial & Manufacturing Engineering Transportation

Published : 1 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 1 Documents
Search

 1 
ANALISIS LINE BALANCING PADA BAGIAN SUB FRAME MOTOR MATIC XXX MENGGUNAKAN METODE RANK POSITIONAL WEIGHT Dimas Rangga Wardhana
Jurnal Ilmiah Teknik Industri Vol 7, No 3 (2019): Jurnal Ilmiah Teknik Industri (Jurnal Keilmuan Teknik dan Manajemen Industri )
Publisher : Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik Universitas Tarumanagara

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24912/jitiuntar.v7i3.7001

Abstract

Sepeda motor merupakan kendaraan bermotor yang sangat digemari masyarakat karena memiliki mobilitas yang tinggi serta harga yang terjangkau. Permintaan yang tinggi menuntut perusahaan-perusahaan sepeda motor untuk memproduksi dalam jumlah banyak dengan kualitas yang baik. Untuk memenuhi target produksi sepeda motor dalam jumlah banyak serta tepat waktu, diterapkanlah metode line balancing di lini produksi agar elemen kerja setiap stasiun memiliki nilai efisiensi yang tinggi serta operator memiliki beban kerja dan waktu yang seimbang sehingga tidak terjadi bottle neck atau penumpukan. Pada kesempatan ini, penulis memilih sebuah perusahaan manufaktur yaitu PT. GG pada divisi assembly unit line b zona sub frame yang menjadi salah satu produsen sepeda motor terkemuka yang berlokasi di Sunter, Jakarta. Dalam penelitian ini, penulis menggunakan metode rank positional weight untuk meningkatkan nilai efisiensi tiap stasiun kerja. Setelah dilakukan metode rank positional weight, stasiun kerja yang dimiliki saat ini berjumlah 8 berkurang menjadi 6 stasiun dengan mengurangi 2 stasiun terakhir dan didapat peningkatan efisiensi rata-rata stasiun kerja sebesar 19%.
Co-Authors