Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.408
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Teknik Sipil-Arsitektur
Darmadi
FTSP Universitas Jayabaya
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation

Published : 3 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 3 Documents
Search

 1 
Analisis Kinerja Simpang Bersinyal dan Ruas Jalan pada Jl. Tegar Beriman – Jl. Raya Bogor Kecamatan Cibinong Kabupaten Bogor Darmadi; Deddy Haryanto Sembiring
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 19 No. 1 (2020): EDISI BULAN MEI 2020
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v19i1.25

Abstract

Persimpangan yang mempertemukan antara Jl. Tegar Beriman dan Jl. Raya Bogor, merupakan akses dari jalan yang harus diperhatika.. Dalam hal ini perlu adanya perhatian pada jam-jam sibuk antrian pada persimpangan ini cukup panjang yang dapat mempengaruhi kepadatan lalu lintas pada jaringan jalan tersebut. Oleh karena itu, perlu adanya dilakukan penelitian tentang Analisis Kinerja Simpang Bersinyal dan Ruas Jalan pada Jl. Tegar Beriman – Jl. Raya Bogor supaya dapat dicarikan alternatif solusi agar kemacetan lalu lintas pada persimpangan ini dapat teratasi. Melakukan suatu analisa dengan cara menghitung nilai emp setiap tipe kendaraan yang melintas dijalan tersebut. Parameter yang dapat digunakan untuk menilai suatu kinerja pada simpang bersinyal ini mencakup : kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan dan panjang antrian. Sebagai acuan utama dalam menganalisa suatu persimpangan bersinyal dapat menggunakan peraturan yang sudah ditetapkan pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997. Dari hasil analisis yang diperoleh pada lokasi studi simpang diperoleh nilai DS pendekat T :0,57 pendekat B: 0,46 pendekat S: 0,56 , dan tundaan rata – rata yaitu 60,40 detik/smp termasuk dalam tingkatan LOS F. Solusi yang harus dilakukan adalah dengan adanya pelebaran jalan dan hambatan samping pada jalan tersebut dengan menghitung ulang waktu siklus, maka diperoleh nilai DS pendekat T :0,70 pendekat B: 0,70 pendekat S: 0,70 , dan tundaan rata – rata yaitu 24,29 detik/smp sehingga diperoleh tingkatan LOS C
STUDI PEMILIHAN JALAN LINGKAR LUAR UTARA YOGYAKARTA Darmadi
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 1 (2021): EDISI BULAN MEI 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i1.71

Abstract

Inter urban traffics through cities cause an additional traffic load within cities. Likewise with the city of Yogyakarta, which is a student city, although now there is a ring road, traffic congestion in the city still have a crucial problem. Therefore, an additional outer ring road is needed to overcome this. One of them is the northern ring road of Yogyakarta with 3 alternative choices and finally option 2 which connects from Prambanan to Tempel, Sleman and ends at Kulon Progo is the best alternative. From the results of the economic study, it gives an Economic Internal Rate of Return value of 21.11% which exceeds the annual interest rate of 12% so it is said to be very feasible to build. The length of the northern outer ring road is 40.6 km with a travel time of 50.9 minutes.. Keywords: outer ringroad, feasible, congestion., EIRR
STUDI KELAYAKAN UNDERPASS CANGUK, KOTA MAGELANG, JAWA TENGAH: Feasibility Study of the Canguk Underpass, Magelang City, Central Java Darmadi
JURNAL TEKNIK SIPIL-ARSITEKTUR Vol. 20 No. 2 (2021): EDISI BULAN NOVEMBER 2021
Publisher : FTSP Universitas Jayabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.54564/jtsa.v20i2.88

Abstract

This project is part of the effort of the Government of Indonesia in implementing theAccelerating Infrastructure Delivery through better Engineering Services Project (ESP) thatwill help meeting the infrastructure development objectives of the MPWH’s SectorDevelopment Plan (SDP), 2015-2019 and beyond. Several surveys were carried out to supportthe analysis of this study. The surveys include a topographical survey, road conditions survey,hydrology conditions, geotechnical investigation, and traffic surveys. From the results of theeconomic study, it gives an Economic Internal Rate of Return value of 37.86% which exceedsthe annual interest rate of 12% so it is said to be very feasible to build.
Co-Authors Atikah Harahap Deddy Haryanto Sembiring Kardinata