Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

PENGARUH TEMPERATUR ASTEMPER PADA BESI COR NODULAR (FCD 50) TERHADAP LAJU KEAUSAN PAHAT BUBUT TIPPED CERAMIC Triyono
Jurnal Konversi Energi dan Manufaktur Vol. 1 No. 1 (2013)
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (655.872 KB) | DOI: 10.21009/JKEM.1.1.6

Abstract

Kemajuan teknologi akan memberikan dampak pada kehidupan manusia. Tidak terlepas kemajuan dalam bidang material dan teknologi pemesinan, contoh nyata munculnya proses pemesinan NC dari proses pemesisn 3 axis sampai 5 axis sudah ada dipasaran. Demikian pula pengembangan material hingga muncul nano material. Namun demikian pengusaha bermodal kecil masih terus diperlukan dengan pengunaan mesin konvensional. Salah satunya adalah pengunaan pahat tipped ceramic yang sudah sangat lama karena salah satu kelebiahnya adalah harga sangat murah. Demikian pula perkeangan besi cor, material besi cor dengan grafit bulat (ductile iron) dapat ditingkatkan kualitasnya dengan proses perlakuan panas (heat treatment), salah satunya adalah dengan metode Austempered. Pemanfaatan material ini salah satunya adalah dalam bidang otomotif. Bahan ADI memiliki keunikan dengan kombinasi antara kekuatan, keuletan, fatik dan ketahanan terhadap aus yang baik dengan biaya yang rendah. Hal ini membuka tantangan baru bagi operator mesin – mesin perkakas untuk mengerjakannya. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui pengaruh variasi suhu austemper terhadap laju keausan pahat tipe carbide. Perlakuan panas yang dilakukan adalah austenisasi besi cornoduler pada suhu 920oC selama 1 (satu) jam, dilanjutkan dengan variasi austemper pada suhu 250oC, 300oC, 350oC dan 400oC selama 2 jam pada media salt bath. Laju keausan pahat tipped ceramic teliti dengan proses pembubutan dengan variasi kecepatan potong dari 50 hingga 80 m/menit, kecepatan penyayatan (feedrate) 0,082, 0,164 dan 0,329 m/rev dan ketebalan pemotongan (depth of cut) 0,25. Hasil penelitian menunjukkan bahwa keausan pahat terkecil pada kondisi CS 50-60 m/menit, feedrate 0,329 mm/rev pada material ADI yang di austemper 350oC, keausan pahat yang terbesar pada kondisi pemesinan CS 60-70 m/min, feedrate 0,329 mm/rev terjadi pada material ADI yang di austemper 350oC.
KAJI EKSPERIMEN MESIN KOMPRESI UDARA DENGAN MEMODIFIKASI GIGI SENTRIS MOTOR BENSIN 4-TAK SEBAGAI SOLUSI ALTERNATIF KENDARAAN BERMOTOR BEBAS EMISI Darwin Rio Budi Syaka; Triyono; Mohammad Joko Triyanto
Jurnal Konversi Energi dan Manufaktur Vol. 7 No. 2 (2022)
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21009/JKEM.7.2.3

Abstract

The compressed air engine is an environmentally friendly alternative with the advantages of zero emissions and a fast-charging process making it suitable for application as the main power source in vehicles. Previous research on compressed air power engines that modify the internal combustion engine was carried out by changing the shape of the camshaft. This is complicated, so another solution is to change the gear-centric ratio. However, research on centric gear modification is still not available. Therefore, this study aims to determine the performance of a compressed air engine with centric gear modification. This research presents an experimental study of a piston engine driven by compressed air where the test equipment is a 4-stroke internal combustion engine which is converted to a 2-stroke by modifying the centric gear ratio from 2:1 to 1:1. The torque produced by the engine is measured using a prony brake where variations in a brake pressure range from 0.4 bar to 2 bar with a change in brake pressure every 0.2. The variations in air pressure between 3 bar - 9 bar with a change in air pressure of 1 bar. The resulting engine speed is measured using a tachometer. The results of this study indicate that air pressure is the main factor affecting the performance of a compressed air engine, the greater the pressure of the compressed air, the greater the power generated. The best performance of the compressed air engine is at the highest air pressure experiment, which is 8 bar by producing 2.36 kW of power at 724.33 rpm engine speed with 31.09 Nm of torque, but the highest torque that can be obtained is 34.55 Nm at 618.67 rpm.