Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.408
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Potensi : Jurnal Sipil Politeknik Jurnal Teknik Sipil Terapan Jurnal Komposit : Jurnal Ilmu-Ilmu Teknik Sipil
Risna Rismiana Sari, Risna Rismiana
Unknown Affiliation
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Social Sciences Transportation

Published : 5 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 5 Documents
Search

 1 
ANALISIS KINERJA SIMPANG BERSINYAL SECARA TEORITIS DAN PRAKTIS Sari, Risna Rismiana
Potensi : Jurnal Sipil Politeknik Vol 17, No 1 (2015): Potensi: Jurnal Sipil Politeknik
Publisher : Potensi : Jurnal Sipil Politeknik

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Yogyakarta merupakan salah satu kota besar di Indonesia yang mengalami pertumbuhan pesat. Kota ini terkenal sebagai kota pelajar dan budaya karena mempunyai banyak institusi pendidikan. Daerah Simpang Jetis adalah salah satunya. Simpang ini merupakan salah satu simpang empat bersinyal di Yogyakarta yang memiliki arus lalulintas cukup padat karena merupakan jalur untuk menuju ke berbagai universitas dan sekolah di sekitar kawasan simpang. Penelitian ini dilakukan untuk mengevaluasi kembali kinerja Simpang Jetis yang terdapat di lapangan saat ini dan membandingkan dengan prediksi dari perhitungan berdasarkan MKJI 1997. Analisis yang dilakukan meliputi arus jenuh, waktu siklus, kapasitas dan derajat kejenuhan serta perilaku lalulintas. Dari hasil analisis, didapatkan perbedaan nilai dari hasil observasi dan prediksi. Perbedaan ini dikarenakan berbedanya faktor penyesuaian dan kondisi yang dipertimbangkan. Dalam analisis berdasarkan MKJI 1997, analisis didasarkan pada kondisi lalulintas ideal yang sesuai dengan peraturan. Tetapi yang terjadi di lapangan tidak selalu demikian. Maka nilai analisis hasil obsevasi dianggap lebih dapat digunakan untuk dijadikan bahan evaluasi terhadap kondisi simpang karena data dan analisis didasarkan pada kondisi sebenarnya di lapangan.
Pengaruh Pemberlakuan Rekayasa Lalulintas Terhadap Derajat Kejenuhan Pada Simpang Jalan Pajajaran dan Jalan Pasirkaliki Sari, Risna Rismiana
Potensi : Jurnal Sipil Politeknik Vol 19, No 2 (2017): Potensi: Jurnal Sipil Politeknik
Publisher : Politeknik Negeri Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Pesatnya pertumbuhan volume lalulintas di Kota Bandung memiliki berbagai dampak, salah satunya pada simpang bersinyal Jalan Pajajaran-Jalan Pasirkaliki. Tingginya nilai derajat kejenuhan terutama pada saat-saat jam sibuk mengakibatkan antrian yang cukup panjang serta tundaan yang besar. Untuk mengantisipasi hal tersebut, perlu diperhitungkan pemberlakuan rekayasa lalulintas guna meningkatkan pelayanan simpang dengan prasarana simpang yang tersedia. Analisis yang dilakukan mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Pemberlakuan rekayasa jalan yang dilaksanakan berhasil menurunkan nilai derajat kejenuhan simpang secara signifikan. Nilai derajat kejenuhan pada kondisi eksisting pada pendekat selatan, utara, dan barat masing-masing adalah1.59,1.97,dan1.78mengalamipenurunan,yaitupadapendekatselatanadalah0.41,pendekatutaraadalah0.81 dan 0.53, pendekat barat adalah 1.01 dan 0.41. Penurunan nilai derajat kejenuhan akan memberikan kenyamanan kepada pengguna jalan karena waktu tundaan menjadi lebih singkat.Pesatnya pertumbuhan volume lalulintas di Kota Bandung memiliki berbagai dampak, salah satunya pada simpang bersinyal Jalan Pajajaran-Jalan Pasirkaliki. Tingginya nilai derajat kejenuhan terutama pada saat-saat jam sibuk mengakibatkan antrian yang cukup panjang serta tundaan yang besar. Untuk mengantisipasi hal tersebut, perlu diperhitungkan pemberlakuan rekayasa lalulintas guna meningkatkan pelayanan simpang dengan prasarana simpang yang tersedia. Analisis yang dilakukan mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Pemberlakuan rekayasa jalan yang dilaksanakan berhasil menurunkan nilai derajat kejenuhan simpang secara signifikan. Nilai derajat kejenuhan pada kondisi eksisting pada pendekat selatan, utara, dan barat masing-masing adalah1.59,1.97,dan1.78mengalamipenurunan,yaitupadapendekatselatanadalah0.41,pendekatutaraadalah0.81 dan 0.53, pendekat barat adalah 1.01 dan 0.41. Penurunan nilai derajat kejenuhan akan memberikan kenyamanan kepada pengguna jalan karena waktu tundaan menjadi lebih singkat.
Karakteristik Kecelakaan Jalan Soekarno Hatta Kota Bandung dengan Pendekatan ”5W+1H” Sari, Risna Rismiana; Budiarsi, Kukuh; Maulana, M. Satria
Potensi : Jurnal Sipil Politeknik Vol 20, No 2 (2018): Potensi: Jurnal Sipil Politeknik
Publisher : Politeknik Negeri Bandung

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (671.852 KB)

Abstract

Kecelakaan lalu lintas merupakan sebuah aspek penting yang menjadi pertimbangan dalam perencanaan sistemtransportasi karena menyangkut kenyamanan dan tingkat pelayanan jalan. Jalan Soekarno Hatta yang merupakanjalan nasional di Kota Bandung merupakan salah satu jalan dengan tingkat kecelakaan yang cukup tinggi.Berdasarkan data Satlantas Polrestabes Kota Bandung, selama tahun 2015 sampai dengan 2017 telah terjadi 225kecelakaan di Jalan Soekarno Hatta atau 12% dari total seluruh kejadian kecelakaan di Kota Bandung. Kejadiankecelakaan yang berulang pada suatu jalan akan membentuk sebuah pola, yaitu kondisi-kondisi tertentu yangmenciptakan sebuah karakteristik pada kejadian kecelakaan. Karakteristik kecelakaan dikelompokkan denganpendekatan “5W+1H”, yaitu Why (penyebab kecelakaan), What (tipe tabrakan), Where (lokasi kecelakaan), Who(pengguna jalan yang terlibat), When (waktu kejadian) dan How (tipe pergerakan kendaraan). Dari hasil pengkajianpada Jalan Soekarno Hatta Kota Bandung, diperoleh bahwa 60% pengguna jalan yang terlibat kecelakaandidominasi oleh pengendara sepeda motor, tipe kecelakaan yang paling banyak terjadi yaitu sebesar 35% adalahtabrak manusia, tata guna lahan dengan jumlah kecelakaan paling tinggi di area kawasan industri dan pertokoan,manuver kendaraan yang mengalami kecelakaan lalu lintas tertinggi yaitu sebesar 66% adalah kendaraan bergeraklurus, waktu dengan kecelakaan tertinggi yaitu sebesar 33% terjadi pada pukul 09.00-16.00 WIB dan penyebabkecelakaan tertinggi yaitu sebesar 33% adalah dikarenakan kurang konsentrasi serta kurang antisipasi.
Optimalisasi Penerapan Sistem Rainwater Harvesting (RWH) di Lingkungan Politeknik Negeri Bandung dalam Rangka Konservasi Sumber Daya Air Karnisah, Iin; Enung, Enung; Widyantoro, Frenki Tres; Fadli, Dicky Muhamad; Sari, Risna Rismiana; Kusuma, Yusmiati; Juarti, Ery Radya; Noorlaelasari, Yullianty; Muchtar, Muchtar
Jurnal Komposit: Jurnal Ilmu-ilmu Teknik Sipil Vol. 10 No. 1 (2026)
Publisher : Universitas Ibn Khaldun

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32832/komposit.v10i1.21849

Abstract

This study aims to optimize the Rainwater Harvesting (RWH) system at Bandung State Polytechnic as a strategy for water resource conservation and strengthening the Green Campus concept. The research was conducted by identifying the existing condition of the RWH system at 25 campus building points, analyzing hydrological potential using BMKG rainfall data from 2014–2024, as well as evaluating efficiency and developing technical optimization recommendations. The existing RWH system is dominated by tanks with a capacity of 1,050–2,000 liters, which do not yet function optimally due to limited capacity, channel blockages, and variations in pipe diameter. The analysis shows an average annual rainfall of 2,831 mm with a potential rainwater catchment of up to 70 m³ per month, sufficient to meet 25–30% of the campus's non-potable water demand. System optimization is proposed by increasing tank capacity to 5,000–10,000 liters, using 3–4 inch pipes, and implementing multi-layer filtration and automated control, thus increasing system efficiency to 40–60%. The integrated system prototype in classrooms and laboratories has been proven to reduce PDAM water consumption by 40% and surface runoff by up to 35%. The research outcomes support the achievement of UI GreenMetric water conservation indicators and contribute to the realization of Sustainable Development Goals (SDGs) points 6 and 13. This study provides recommendations for an adaptive RWH system replication model for other educational institutions in Indonesia to manage water resources sustainably and efficiently.​
Penilaian Kinerja Lalu Lintas Jalan Garuda – Abdul Rahman Saleh Pasca Pembangunan Flyover Nurtanio Kota Bandung Agustian, Alvin; Santausa, Fatwa Aprilda; Sari, Risna Rismiana
Jurnal Teknik Sipil Terapan Vol. 8 No. 2 (2026): E-ISSN 2714-7843
Publisher : Jurnal Teknik Sipil Terapan (JTST)

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.47600/jtst.v8i2.1378

Abstract

The increasing volume of vehicles in urban areas has contributed to traffic congestion, delays, and declining road performance. In response to these conditions, the Bandung City Government constructed the Nurtanio Flyover, connecting Garuda Street and Abdul Rahman Saleh Street to eliminate traffic conflicts at the at-grade railway crossing. This study aims to determine the road capacity, traffic performance, and Level of Service (LoS) of the road segment after the flyover became operational, based on the Indonesian Highway Capacity Guidelines (PKJI) 2023 and the Minister of Transportation Regulation No. KM 14 of 2006. The research employed a literature review, field surveys, and quantitative analysis. Primary data, including traffic volume and vehicle travel time, were collected through traffic counting, while secondary data comprised road geometric characteristics, land use, and population data. The analysis showed that the capacity of the Nurtanio Flyover was 2,660 pcu/h, while the frontage road had a capacity of 1,564 pcu/h. The highest degree of saturation was recorded on the flyover at 1.19, corresponding to LoS F, indicating that the traffic volume exceeded the road capacity. The frontage road exhibited a degree of saturation ranging from 0.08 to 0.34, with LoS D–E, due to geometric constraints and low vehicle speeds. Overall, the flyover successfully eliminated delays caused by the at-grade railway crossing; however, traffic performance on the flyover remains suboptimal, indicating the need for further traffic management measures.
Co-Authors Agustian, Alvin Budiarsi, Kukuh Enung Enung, Enung Ery Radya Juarti, Ery Radya Fadli, Dicky Muhamad Karnisah, Iin Kusuma, Yusmiati Maulana, M. Satria Muchtar muchtar Santausa, Fatwa Aprilda Widyantoro, Frenki Tres Yullianty Noorlaelasari, Yullianty