Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.61
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Civil and Environmental Science Journal (CIVENSE) Community Development Journal: Jurnal Pengabdian Masyarakat De`Teksi : Jurnal Teknik Sipil
Widiawati, Dhiana Dwi
Unknown Affiliation
Humanities Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Environmental Science Health Professions Public Health Transportation

Published : 3 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 3 Documents
Search

 1 
Studi Komparasi Biaya Operasional Kendaraan di Jalan Tol dan Jalan Poros Samarinda-Balikpapan, Provinsi Kalimantan Timur: Comparative Study of Vehicle Operating Costs on Toll Roads and Arterial Roads Samarinda-Balikpapan, East Kalimantan Province Widiawati, Dhiana Dwi; Bernardo Sandrini Salasa; Helga Dzakwan
Jurnal Teknik Sipil Vol. 9 No. 2 (2024): De'Teksi : Jurnal Teknik Sipil
Publisher : Universitas Bojonegoro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.56071/deteksi.v9i2.970

Abstract

Pembangunan jalan tol bertujuan untuk memberikan solusi terhadap dinamika pertumbuhan ekonomi antar wilayah dan menciptakan sistem transportasi yang lebih efisien. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dan melakukan perbandingan terhadap Biaya Operasional Kendaraan (BOK) antara jalan tol dan jalan poros Samarinda-Balikpapan. Studi ini dilakukan melalui survei lapangan dengan pengamatan langsung terhadap dua jenis kendaraan, yaitu Mobil Pribadi (Light Vehicle) dan kendaraan berat seperti Truk dan Bus (Heavy Vehicle). Perhitungan BOK dilakukan menggunakan metode Pd-T-15-2005-B dan Pacific Consultant International (PCI). Hasil penelitian didapatkan berdasarkan Metode Pd-T 2005-B 2005 BOK melewati jalan poros dibanding jalan tol adalah mobil pribadi Rp.218.444 dibanding Rp.434.210, BOK Truk Rp.435.749 dibanding Rp.986.337, serta BOK Bis Rp.580.653 dibanding Rp.808.008. Hasil Metode PCI BOK melewati jalan poros dibanding jalan tol adalah BOK mobil pribadi Rp.418.116 dibanding Rp.552.651, BOK Truk Rp.621.983 dibanding Rp.712.246, dengan BOK Bis Rp.692.842 dibanding Rp.740.445. Kedua metode menunjukkan hasil yang konsisten bahwa BOK lebih ekonomis pada jalan poros dibandingkan jalan tol dari segi biaya.
Evaluation of Drainage System Performance in Urban Areas at Risk of Flooding: A Case Study on Prima Street to Sungai Buun, West Kotawaringin Regency Barus, Freddy; Sutarto, Tommy E.; Widiawati, Dhiana Dwi
Civil and Environmental Science Journal (CIVENSE) Vol. 8 No. 1 (2025)
Publisher : Fakultas Teknik Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21776/ub.civense.2024.008.01.7

Abstract

The flooding phenomenon in the Prima Street area is due to a lack of facilities, sub-optimal drainage channel conditions, bottlenecks, and elevation differences in the Box Culvert. The purpose of this study is to evaluate the storage capacity of the existing channel along Prima Street toward Sungai Buun and provide recommendations. The measurement results show that the elevation difference in the drainage channel with the Prima Street box culvert is ± 1.39 meters. The evaluation results show that the storage capacity of the existing channel on Prima Street (point 2) of 0.372 m³/s is smaller than the flood discharge of 0.490 m³/s. Flooding also often occurs in the channel behind Rocket Chicken (point 3) because the channel storage capacity is smaller than the flood discharge of 1.723 m³/s and 2.213 m³/s, respectively. There are three alternative solutions. The first alternative plans the drainage channel at point 2, with the base width (B) and top width of the channel (T) of 1.715 meters, channel depth (h) of 1.286 meters, normal depth of 0.857 meters, and accommodated discharge of 0.735 m³/s. Furthermore, the design flood discharge for a 5-year return period is 0.490 m³/s. The second alternative plans the drainage channel at point 3, cross section of the base width (B) and top width of the channel (T) 1.847 meters, channel depth (h) 1.386 meters, and normal depth at an elevation of 0.924 meters. The third alternative readjusts the base elevation of the Box Culvert to an elevation of ± 1.39 meters.
UJI DYNAMIC CONE PENETROMETER (DCP) DAN DESAIN TEBAL PERKERASAN JALAN LINGKUNGAN DESA MANUNGGAL JAYA EX. TRANSMIGRASI, KAB. KUTAI KERTANEGARA, KALIMANTAN TIMUR Ahmad, Raudah; Widiawati, Dhiana Dwi; Kamil, Insan; Nugroho, Budi; Karminto, Karminto; Putrawirawan, Ashadi; OWB, Sektalonir
Community Development Journal : Jurnal Pengabdian Masyarakat Vol. 5 No. 6 (2024): Vol. 5 No. 6 Tahun 2024
Publisher : Universitas Pahlawan Tuanku Tambusai

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31004/cdj.v5i6.37681

Abstract

Ketersediaan data tanah dasar sangat diperlukan untuk perencanaan pembangunan fisik dan perijinan bangunan (IMB) pada lokasi Pembangunan Gelanggang Olahraga (GOR) Desa Kedang Ipil, Kec. Kota Bangun Barat, Kab. Kutai Kertanegara, Kalimantan Timur. Pengujian sondir merupakan salah satu pengujian penetrasi yang bertujuan untuk mengetahui daya dukung tanah pada setiap lapisan serta mengetahui kedalaman lapisan pendukung yaitu lapisan tanah keras. Hal ini dimaksudkan agar dalam mendesain Pondasi yang akan digunakan sebagai penyokong kolom bangunan diatasnya memiliki faktor Keamanan (safety factor) yang tinggi sehingga bangunan diatasnya tetap kuat dan tidak mengalami penurunan atau settlement yang dapat membahayakan dari sisi keselamatan akan bangunan dan penghuni didalamnya. Penyelidikan tanah di lokasi pembangunan Gelanggang Olahraga (Gor) Desa Kedang Ipil, Kec. Kota Bangun Barat, Kab. Kutai Kertanegara, Kalimantan Timur, dilaksanakan dengan melakukan pengujian sondir pada 2 (dua) titik yang dapat mewakili dari luasan sebesar 1,8 Ha, yang dilaksanakan selama 2 hari dengan 4 personil tim Sondir. Hasil penyelidikan tanah pada 2 titik pengujian yaitu pada titik 1 pengujian diperoleh kedalaman tanah keras yaitu pada kedalaman 9.10 m dengan nilai Jumlah hambatan pelekat (JHL) sebesar 321,47 kg/cm dan Hambatan konus 169,05 kg/cm2. Hasil pengujian pada titik 2 pengujian diperoleh kedalaman tanah keras yaitu pada kedalaman 9.10 m dengan nilai Jumlah hambatan pelekat (JHL) sebesar 429,20 kg/cm dan Hambatan konus 169,05 kg/cm2.
Co-Authors Ahmad, Raudah Barus, Freddy Bernardo Sandrini Salasa Budi Nugroho Helga Dzakwan Kamil, Insan Karminto, Karminto OWB, Sektalonir Putrawirawan, Ashadi Sutarto, Tommy E.