<![CDATA[Pemeliharaan struktur pesawat merupakan aspek krusial dalam menjaga keselamatan dan keandalan operasional, khususnya pada komponen aft cargo door pesawat Airbus 330 yang berperan mempertahankan integritas fuselage dan tekanan kabin. Dalam praktik maintenance, kerusakan seperti dent, scratch, dan chafing sering ditemukan dan berpotensi menurunkan kekuatan struktural material Aluminium Alloy 2024-T3, sehingga diperlukan metode perbaikan yang sesuai dengan batasan kerusakan pada Structural Repair Manual (SRM). Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh repair blend-out terhadap kekuatan tarik (tensile strength) struktur aft cargo door menggunakan metode kuantitatif eksperimental melalui pengujian tarik berdasarkan standar ASTM E8/E8M pada dua kondisi spesimen, yaitu tanpa repair (initial thickness) dan setelah repair blend-out sedalam 0,25 mm (kategori repair B sesuai SRM), dilanjutkan dengan uji statistik Independent Samples T-Test. Hasil pengujian menunjukkan spesimen initial thickness memiliki rata-rata Ultimate Tensile Strength (UTS) 482,72 MPa, yield strength 344,84 MPa, dan elongation 17,92%, sedangkan spesimen repair blend-out menghasilkan rata-rata UTS 440,64 MPa, yield strength 311,42 MPa, dan elongation 14,68%. Uji statistik menunjukkan perbedaan yang signifikan (p<0,05) pada seluruh parameter, dengan penurunan tensile strength sebesar 8,72%, yield strength 9,69%, dan elongation 18,08% akibat berkurangnya luas penampang efektif material. Meskipun demikian, kedalaman blend-out pada penelitian ini masih berada dalam batas allowable SRM kategori B, sehingga metode repair blend-out tetap dinyatakan valid dan efektif untuk diterapkan pada aft cargo door, dengan catatan penurunan kekuatan tarik perlu diperhitungkan dalam analisis structural safety margin sesuai prosedur airworthiness yang berlaku.]]>
Copyrights © 2026
