Technologic
TECHNOLOGIC adalah jurnal dengan p-ISSN 2085-8507 dan e-ISSN 2722-3280 yang diterbitkan oleh LPPM Politeknik Manufaktur Astra. Jurnal ini diterbitkan dua kali setahun pada bulan juni dan Desember. Publikasi berisi artikel yang berasal dari hasil penelitian terapan dan studi analisis di bidang ilmu pengetahuan dan teknologi, khususnya meliputi teknologi mekanik, litrik, elektronika, industri, informatika, sipil. Artikel yang masuk ke redaksi diseleksi dengan sistem blind peer-review untuk menjaga obyektivitas. Adapun fokus dan ruang lingkup dari Jurnal Technologic adalah sebagai berikut: Teknik Mesin Teknologi manufaktur, Disain mekanis, Otomotif, Robotika dan Otomasi, Mekatronika, Teknologi lingkungan, Konversi energi, Teknik Listrik, Elektronika, dan Informatika Sistem tenaga, system instrumentasi dan control, telekomunikasi dan teknologi informatika, Aplikasi Elektronika, Aplikasi sensor dan actuator, Kecerdasan artifisial, Sistem Informatika, Elektronika Daya, Energi Terbarukan, Jaringan Komputer, Sistem Komunikasi Multimedia, Teknik Komputer, Sistem Telekomunikasi, Sistem Komunikasi Nirkabel, Jaringan Sensor Nirkabel Teknik industry Sistem produksi, optimisasi system industry, Planning and Production Control, manajemen kualtas, ergonomic, Disain produk Teknik Sipil Teknik Konstruksi dan bangunan Gedung
Articles
10 Documents
Search results for
, issue
"Vol 3, No 1 (2012): Technologic"
:
10 Documents
clear
<![CDATA[DESIGN OF DUMP TRUCK SIMULATION CONTROL AREA NETWORK USING THE SPI CAN MODULE, A PIC 18F452 AND PIC 16F877 ]]>
<![CDATA[Syahril Ardi]]>;
<![CDATA[Titis Sondha Rahmandanu]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.106
<![CDATA[In the units of heavy equipment such as dump trucks have a wide range of electrical controls communicate with each other. Communication between the control-based communication systems using Control Area Network (CAN). To support the training activities then made control area network simulation equipment. The simulation equipment simulates multiple existing controls on the units of heavy equipment, namely: control monitor, control engine, and transmission control. In this study the design of simulation equipments have been developed Control Area Network (CAN) monitor, engine and transmission. The design of this simulation equipment using a PIC 18F452 microcontroller as the brains for the control monitor and PIC 16F877 as the brains for the control engine, and transmission. Communication in this simulation equipment to use CAN-SPI module. The third control has input, output, and its own function. Control monitor has a function as a monitor of the other control conditions such as rpm, temperature, and throttle position. Control engine functions as a regulator of rpm and has an indicator of ignition. Transmission control functions as a modifier of transmission mode, has a level indicator of the transmission, and has a temperature sensor to monitor ambient temperature.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN ALAT UJI INJEKTOR UNTUK MESIN SEDAN TOYOTA 4A-FE BERBASIS MIKROKONTROLER ATMEL 8535 MENGGUNAKAN SENSOR EFEK HALL ]]>
<![CDATA[Elroy Fransiskus Kusumo Putro Tarigan]]>;
<![CDATA[Ir. Wahidin Wahab M.Sc, Ph.D]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.118
<![CDATA[Pembahasan ini membahas mengenai perancangan alat uji injektor untuk mesin Toyota 4A-FE. Secara umum alat uji ini dirancang menggunakan mikrokontrol AVR 8535, LCD display dan Hall Effect IC sebagai sensor. Mikrokontrol mengatur timer untuk membuka electronic valve pada injektor dan volume bahan bakar akan dibaca oleh sensor hall effect untuk kemudian hasilnya akan diolah oleh mikrokontrol dan ditampilkan pada LCD display. Alat uji ini dapat mendeteksi kerusakan pada injektor kendaraan berhubungan dengan volume bahan bakar yang dihasilkan.]]>
<![CDATA[CONTROL SYSTEM DESIGN OF THE MACHINE PUMP INSPECTION USING PLC-LG GLOFA G7M DR60A IN PT XYZ ]]>
<![CDATA[Syahril Ardi]]>;
<![CDATA[Cokro Siamdani]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.121
<![CDATA[PT XYZ is doing the water pump assembly, require the production process faster. This is because the demands of an ever-increasing production from year to year. In this research, we were carried out pump engine control system design using programmable logic controller inspection type LG-DR60A Glofa G7M. Pump engine inspection serves as a checker engine water pump automatically. Tests on this machine get a faster processing time, which amounted to 15.26 seconds in which previously was 26.65 seconds. The process of machine operation is also very helpful operator and has a safety system for human security. Keywords: pump inspection, programmable logic controller, the system safety]]>
<![CDATA[RANCANG BANGUN PENGONTROL MODUL GSM SIM300C BERBASIS MIKROKONTROLER PIC 18F452 ]]>
<![CDATA[Surya Alimsyah]]>;
<![CDATA[Lin Prasetyani]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.112
<![CDATA[GSM is rife of communication used today. The information carried in the GSM communications can be both call (telephone) and messages (SMS). In this final project has been prepared using a remote-controlled by means of SMS GSM communications. Information messages on the GSM communication is better known as SMS can be integrated with the performance of the microcontroller to control the output relay. In designing, a PIC 18F452 microcontroller is used to control the on-off of eight outputs are connected to the output relays. Control commands will be sent via SMS by the recognized telephone number through the mobile phone controller will communicate with GSM module SIM300C. In addition to controlling the PIC-controlled commands to perform checks on the overall condition of the output on the Input / Output modules.]]>
<![CDATA[PENGARUH ORIENTASI SERAT GELAS JENIS WOVEN TERHADAP KEKUATAN TARIK DAN LENTUR BAHAN KOMPOSIT MATRIKS POLYESTER ]]>
<![CDATA[Carli Carli]]>;
<![CDATA[Widyanto S. A]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.108
<![CDATA[Pada penelitian ini membahas tentang pengaruh orientasi serat gelas terhadap kekuatan tarik dan lentur pada komposit serat gelas / polyester , jumlah lapisan serat sebanyak 6 lembar, arah serat 0/90˚ dan ± 45˚ dengan fraksi volume serat 20%. Serat gelas dipilih karena memiliki kekuatan, kekakuan, ringan, tahan terhadap korosi, serta tahan temperatur tinggi sehingga cocok untuk pembuatan elemen mesin seperti automobile , pesawat terbang maupun maritim. Metode dalam pembuatan sampel komposit adalah dengan metode Hand Lay-Up,. Alat untuk menguji spesimen adalah mesin ujitarik dan mesin uji bending, spesimen uji bending menggunakan standar uji ASTM D 6272 dengan metode Four-Point Bending, sedangkan untuk uji tarik menggunakan standar uji ASTM D 3039. Hasil pengujian tarik dan bending menunjukkan bahwa komposit serat gelas dengan dengan orientasi serat 0/90˚memiliki kekuatan tarik maksimum dan Modulus Elastisitas lebih tinggi bila dbandingkan dengan orientasi serat ±45˚.sebaliknya dilihat dari kelenturannya komposit orientasi serat ±45˚ nilai defleksi lebih tinggi (lebih lentur).]]>
<![CDATA[MENURUNKAN CACAT DING PADA LINE SIDE MEMBER ZONA 4B KENDARAAN RODA EMPAT DI DIVISI PRESS & WELDING PT. XYZ ]]>
<![CDATA[Nursim Nursim]]>;
<![CDATA[Wisnu Handoko]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.123
<![CDATA[Produksi kendaraan roda yang dihasilkan PT.XYZ terdapat masalah adanya cacat yang timbul karena proses pengelasan. Cacat yang sering terjadi adalah adanya tonjolan kecil atau ding. Dengan persentase sebesar 42.02 % yang merupakan jenis cacat tertinggi pada bulan Oktober-Desember 2009. Penyebab dari cacat ding adalah karena settingan welding condition dari portable spot welding yang kurang tepat dan karena pertemuan cup tip upper vs lower tidak center. Sehingga dilakukan tindakan korektif terhadap masalah tersebut dengan mengubah settingan welding condition dan membuat alat bantu untuk pengecekan ke centeran cup tip. Tindakan korektif tersebut diimplementasikan selama 3 bulan yaitu pada bulan April-Juni 2010 dan hasilnya jumlah cacat ding turun yaitu dari 42.02 % pada bulan Oktober-Desember 2009 menjadi 2.93 % pada bulan April 2010 kemudian 0.15 % pada bulan Mei 2010 dan 0,034% pada bulan juni 2010.]]>
<![CDATA[KNOWLEDGE MANAGEMENT INFORMATION SYSTEM DI PT ASTRA AGRO LESTARI TBK. ]]>
<![CDATA[Radix Rascalia]]>;
<![CDATA[Muchamad Andri]]>;
<![CDATA[Verline Gustriandini]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.130
<![CDATA[Knowledge merupakan campuran dari pengalaman, nilai, informasi kontektual, pandangan pakar dan intuisi mendasar yang memberikan suatu lingkungan dan kerangka untuk mengevaluasi dan menyatukan pengalaman baru dengan informasi. Untuk menjaga spiral pengetahuan di PT Astra Agro Lestari Tbk. (AAL) terus berputar sehingga pengetahuan baru dapat terus tercipta, maka dibuatlah sebuah sistem aplikasi berbasis web intranet Knowledge Management System (KMS). KMS dibangun dengan menggunakan bahasa pemrograman PHP dengan database MySQL. KMS yang dibuat ini bertujuan untuk memudahkan proses pencarian dan monitoring dokumen knowledge yang ada di AAL. Dengan dibangunnya KMS ini diharapkan dapat menjaga efisiensi waktu dan meningkatkan efektifitas kinerja sumber daya manusia di AAL. Hasil yang diperoleh dengan dibangunnya KMS adalah dokumen – dokumen yang dikirimkan dapat terklasifikasikan dengan baik dan pencarian dokumen menjadi lebih terpusat dan tepat sasaran.]]>
<![CDATA[IMPLEMENTASI BUILT IN QUALITY DENGAN MENGHILANGKAN MUDA PROSES DI LINE ASSY SET 1.2 PACKING VANNING DIVISION PT. TMMIN ]]>
<![CDATA[Edwar Rosyidi]]>;
<![CDATA[Sartiko Dwi Utomo]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.110
<![CDATA[Dengan tingginya kesalahan pengiriman ke proses selanjutnya yang berada pada Line Assy Set 1.2 membuat line tersebut kurang dalam penerapan Built In Quality. Tujuan dari penulisan ini adalah menurunkan kesalahan pengiriman ke proses selanjutnya dengan menerapkan Built In Quality. Built In Quality dapat diterapkan bila muda proses berupa proses quality gate dihilangkan dan elemen kerja proses quality gate digabungkan ke dalam proses sebelumnya yaitu proses picking. Hal tersebut dilakukan agar manpower picking bertanggung jawab penuh atas keseluruhan proses. Penganalisaan dilakukan dengan langkah pertama analisa kondisi yang ada dengan bantuan fishbone diagram untuk menemukan akar permasalahan. Akar permasalahan ditemukan adalah tingginya kesalahan pengiriman ke proses selanjutnya karena kurang penerapan dalam Built In Quality. Untuk meningkatkan Built In Quality harus mengimplementasikan ijiwaru test pada line. Ijiwaru test bertujuan untuk meningkatkan tanggung jawab manpower dalam segi kualitas dan kuantitas sehingga manpower dapat meningkatkan Built In Quality dan dapat menurunkan kesalahan pengiriman ke proses selanjutnya. Dengan penerapan Built In Quality pada line menghasilkan penurunan dengan kesalahan pengiriman per unit tertinggi bulan desember 2010 sebesar 10 kesalahan dengan presentase 1,90% menjadi 3 kesalahan dengan presentase 0,56% pada bulan februari 2011.]]>
<![CDATA[MENINGKATKAN EFISIENSI LINE CD MECHANISM MODEL DLS6F DENGAN METODE LINE BALANCING PADA PT. PANASONIC MANUFACTURING INDONESIA ]]>
<![CDATA[Nensi Yuselin]]>;
<![CDATA[Afif Afriansyah]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.131
<![CDATA[Meningkatkan Efisiensi Line CD Mechansism Model DLS6F Dengan Metode Line Balancing Pada PT. Panasonic Manufacturing Indonesia. Kondisi line CD mechanism pada pembagian bobot kerja belum seimbang di setiap stasiun kerjanya. Hal ini terlihat pada stasiun kerja yang memiliki waktu siklus paling besar dibandingkan dengan stasiun kerja yang lain, yaitu terletak pada stasiun kerja final inspection. Sehingga terjadi bottleneck dan idle time yang cukup besar, dan efisiensi line tersebut hanya mencapai 71.33%. Dari permasalahan tersebut, penulis melakukan line balancing dan perbaikan lini produksi, agar menyeimbangkan lintasan produksi sehingga dapat meningkatkan efisiensi line tersebut. Sehingga terjadi peningkatan efisiensi line sebesar 28.49% dari sebelumnya menjadi 91.65%.. Dengan terjadinya peningkatan efisiensi line, berarti lintasan produksi tersebut sudah seimbang untuk tiap stasiun kerjanya dan tidak ada lagi bottleneck. Selain itu dengan adanya line balancing waktu siklusnya turun dan tidak melebihi target tact time.]]>
<![CDATA[MEMPERCEPAT PROSES PENGGANTIAN KOPLING SET KENDARAAN RODA EMPAT DENGAN SST RPB DI PT ABC ]]>
<![CDATA[Ambarwanto Satmoko]]>;
<![CDATA[Andhika Lukman]]>
<![CDATA[ Technologic Vol 3, No 1 (2012): Technologic ]]>
Publisher : <![CDATA[Politeknik Manufaktur Astra ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.52453/t.v3i1.126
<![CDATA[Proses penggantian kopling set kendaraan roda empat membutuhkan waktu yang lama yaitu 8295 detik (138 menit). Proses penggantian kopling set kendaraan roda empat membutuhkan waktu yang lama terutama pada saat melepas pilot bearing. Mekanik melepas pilot bearing dengan waktu yang lama yaitu 1140 detik (19 menit).Dari observasi yang dilakukan, penulis membuat perbaikan yaitu dengan membuat SST RPB. Dengan adanya SST RPB proses penggantian kopling set kendaraan roda empat terjadi efisiensi sebesar 2261 detik (37.68 menit) atau 27,25%. Efisiensi penggantian pilot bearing yaitu 1136 detik (18,93 menit) atau 99,64% dan juga penggantian pilot bearing menjadi lebih mudah.]]>
