Articles
10 Documents
Search results for
, issue
"Vol 12, No 2 (2020)"
:
10 Documents
clear
<![CDATA[PENGARUH VARIASI VOLUME SALURAN PENAMBAH (RISER) TERHADAP CACAT POROSITAS DAN STRUKTUR MIKRO KOMPONEN TUTUP MESIN MOTOR LISTRIK ]]>
<![CDATA[Sandi, Rizal Rahma]]>;
<![CDATA[Yudiono, Heri]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.23133
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk menguji pengaruh volume saluran penambah terhadap cacat porositas pada coran aluminium dan struktur mikro hasil pengecoran aluminium. Metode yang digunakan adalah metode Pre-eksperimen jenis One-Shot Case Study, karena dalam penelitian ini akan dilakukan perlakuan yang selanjutnya akan diobservasi hasilnya. Perlakuan yang akan dilakukan yaitu dengan penambahan variasi tidak memakai saluran penambah, variasi saluran penambah silinder dengan diameter 15mm dan tinggi 60mm, variasi saluran penambah silinder dengan diameter 25mm dan tinggi 60mm, variasi saluran penambah silinder dengan diameter 35mm dan tinggi 60mm. Pengujian struktur mikro menggunakan alat uji Meji Techno IM 7200. Analisis data yang digunakan adalah analisis deskriptif untuk memberikan deskripsi mengenai subjek penelitian berdasarkan data dari variabel yang diperoleh dari kelompok subyek yang diteliti. Hasil porositas yang terbaik ditunjukkan oleh spesimen hasil coran dengan variasi saluran penambah diameter 35mm sebesar 37,97%. Struktur mikro yang terbaik ditunjukkan oleh spesimen hasil coran dengan variasi saluran penambah diameter 35mm dibuktikan dengan pembentukan fasa struktur yang lebih rapat dan merata.]]>
<![CDATA[PENGARUH JENIS FILLER TERHADAP NILAI KEKERASAN DAN STRUKTUR MIKRO STAINLESS STEEL AISI 304 PADA PROSES PENGERJAAN LAS TIG ]]>
<![CDATA[Fitrianto, Aldona Dwi]]>;
<![CDATA[Widodo, Rahmat Doni]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.20760
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kekerasan dan struktur mikro hasil lasan sambungan las TIG pada stainless steel AISI 304 dengan penggunaan variasi jenis filler. Metode yang digunakan adalah metode eksperimental untuk membuktikan adanya perbedaan nilai kekerasan dan struktur mikro, yang dihasilkan dari pengelasan TIG dengan memvariasikan penggunaan jenis filler ER 309 L dan ER 316 L pada penelitian stainless steel AISI 304. Data hasil penelitian dianalisis secara deskriptif yang ditampilkan dalam bentuk tabel dan grafik. Hasil penelitian membuktikan ada perbedaan nilai kekerasan dan struktur mikro yang dihasilkan oleh variasi filler. Nilai kekerasan maksimal dihasilkan pada penggunaan filler ER 309 L dengan nilai kekerasan rata-rata 410,32 kgf/mm2. Nilai kekerasan terendah dihasilkan pada penggunaan filler ER 316 L dengan nilai kekerasan rata-rata 397,78 kgf/mm2. Spesimen dengan filler ER 309 L struktur mikro logam lasan memiliki butiran karbida cr yang kecil mengakibatkan nilai kekerasannya meningkat signifikan dari pada spesimen dengan filler ER 316 L.]]>
<![CDATA[PENGARUH ORIENTASI SUDUT SERAT PANDAN DURI TERHADAP KETANGGUHAN IMPACT KOMPOSIT SEBAGAI MATERIAL ALTERNATIF BUMPER MOBIL ]]>
<![CDATA[Pambudi, Rizqi Luhur]]>;
<![CDATA[Yudiono, Heri]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.23329
<![CDATA[Seiring dengan berkembangnya teknologi dan sains, manusia telah melakukan beberapa inovasi dalam penggunaan teknik material komposit untuk mendapatkan material yang memiliki kualitas lebih baik. Pengujian impactadalah salah satu pengujian mekanik yang dilakukan untuk mengetahui nilai impact pada suatu material. Pada penelitian ini digunakan komposit serat pandan duri dengan variasi orientasi sudut serat dan bumper mobil Toyota Avanza sebagai pembanding yang kemudian dilakukan pengujian impact untuk mengetahui nilai impact pada komposit. Hasil pengujian impact menunjukkan bahwa spesimen komposit sampleA (00 /0o /0o /0o ) memiliki nilai impact yang lebih tinggi dibandingkan spesimen komposit lainnya yaitu dengan rata – rata energi serap 0,44 J, rata – rata ketangguhan impact 0,0124 J/mm2 , dan sudut akhir (ð›½) 145,96o . Akan tetapi nilai impact spesimen komposit sampleA jauh dibawah nilai impact spesimen bumper mobil dengan rata – rata energi serap 1,42 J, rata – rata ketangguhan impact 0,0388 J/mm2 , dan sudut akhir (ð›½) 139,05o .]]>
<![CDATA[PENGARUH VARIASI SPRING DAN MASSA ROLLER CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION (CVT) TERHADAP PERFORMA HONDA VARIO 125CC PGM FI ]]>
<![CDATA[Prasetyo, Yanwar Dwi]]>;
<![CDATA[Suwahyo, Suwahyo]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.23511
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan performa mesin dengan variasi spring (pegas pulley) dan massa roller CVT pada sepeda motor automatic. Objek penelitian ini adalah peforma pada Honda Vario 125cc PGM FI tahun 2013. Performa mesin yang diperoleh berupa nilai torsi, dan daya dengan pengambilan data menggunakan dynotest. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dan metode analisis secara deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan ada perbedaan performa mesin, diketahui bahwa pegas CVT dengan jarak pitch coil 26,7mm mampu menghasilkan daya kendaraan terbesar dengan menggunakan roller 9 gram pada kecepatan menengah 5000 rpm senilai 10,8hp dan pegas dengan jarak pitch coil 27,3mm menghasilkan daya kendaraan terbesar dengan menggunakan roller 10 gram pada kecepatan menengah 5000rpm senilai 10,6hp. Roller CVT dengan berat 18 gram mampu menghasilkan torsi maksimum pada penggunaan pegas 26,7 mm kecepatan 2500rpm senilai 23,55 N.m, maupun dengan menggunakan pegas 27,3mm torsi maksimum terjadi juga pada kecepatan 2500rpm senilai 24.50 N.m. Penelitian ini menyimpulkan bahwa pegas dengan jarak pitch coil 26,7mm dan roller 9 gram yang mampu menghasilkan gaya dorong kendaraan terbesar pada kecepatan menengah 5000rpm lebih cocok digunakan untuk berakselerasi di jalan kota.]]>
<![CDATA[PENGARUH VARIASI TEKANAN UDARA PADA PEMOTONGAN PLAT BAJA ST 37 MENGGUNAKAN CNC PLASMA CUTTING TERHADAP STRUKTUR MIKRO, KERF DAN KEKERASAN ]]>
<![CDATA[Rizkiawan, Dedy]]>;
<![CDATA[Sumbodo, Wirawan]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.21152
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh variasi tekanan udara terhadap struktur mikro, kerf dan kekerasan pada pemotongan plat baja ST 37. Tekanan udara yang digunakan adalah 0.3 MPa, 0.5 MPa dan 0.8 MPa. Untuk parameter yang lainnya tetap konstan yaitu kuat arus 20 A, tinggi torch 0.1 mm dan feed rate 400mm/s. Penelitian ini termasuk jenis penelitian kuantitatif dan menggunakan metode eksperimen. Untuk teknik pengumpulan data menggunakan metode observasi dan teknik analisis data menggunakan teknik analisis statistik deskriptif. Hasil penelitian pada struktur mikro didapatkann hasil yang terbaik yaitu pada tekanan udara 0.8 MPa, karena susunan struktur mikro yang dominan baik yang ditunjukan dengan rapat nya susunan antar fasa, pengambilan foto struktur mikro menggunakan mikroskop optik dengam pembesaran 200x. Kemudian untuk hasil penelitian pengukuran lebar kerf terbaik didapatkan pada tekanan udara 0.3 MPa yaitu sebesar 1.2 mm, pengukuran lebar kerf menggunakan taper gauge. Pengujian kekerasan menggunakan uji Vickers dengan pembebanan 300 kgf selama 10 detik]]>
<![CDATA[PENGARUH JENIS FILLER TERHADAP NILAI KEKERASAN DAN STRUKTUR MIKRO STAINLESS STEEL AISI 304 PADA PROSES PENGERJAAN LAS TIG ]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.20760
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui nilai kekerasan dan struktur mikro hasil lasan sambungan las TIG pada stainless steel AISI 304 dengan penggunaan variasi jenis filler. Metode yang digunakan adalah metode eksperimental untuk membuktikan adanya perbedaan nilai kekerasan dan struktur mikro, yang dihasilkan dari pengelasan TIG dengan memvariasikan penggunaan jenis filler ER 309 L dan ER 316 L pada penelitian stainless steel AISI 304. Data hasil penelitian dianalisis secara deskriptif yang ditampilkan dalam bentuk tabel dan grafik. Hasil penelitian membuktikan ada perbedaan nilai kekerasan dan struktur mikro yang dihasilkan oleh variasi filler. Nilai kekerasan maksimal dihasilkan pada penggunaan filler ER 309 L dengan nilai kekerasan rata-rata 410,32 kgf/mm2. Nilai kekerasan terendah dihasilkan pada penggunaan filler ER 316 L dengan nilai kekerasan rata-rata 397,78 kgf/mm2. Spesimen dengan filler ER 309 L struktur mikro logam lasan memiliki butiran karbida cr yang kecil mengakibatkan nilai kekerasannya meningkat signifikan dari pada spesimen dengan filler ER 316 L.]]>
<![CDATA[PENGARUH ORIENTASI SUDUT SERAT PANDAN DURI TERHADAP KETANGGUHAN IMPACT KOMPOSIT SEBAGAI MATERIAL ALTERNATIF BUMPER MOBIL ]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.23329
<![CDATA[Seiring dengan berkembangnya teknologi dan sains, manusia telah melakukan beberapa inovasi dalam penggunaan teknik material komposit untuk mendapatkan material yang memiliki kualitas lebih baik. Pengujian impactadalah salah satu pengujian mekanik yang dilakukan untuk mengetahui nilai impact pada suatu material. Pada penelitian ini digunakan komposit serat pandan duri dengan variasi orientasi sudut serat dan bumper mobil Toyota Avanza sebagai pembanding yang kemudian dilakukan pengujian impact untuk mengetahui nilai impact pada komposit. Hasil pengujian impact menunjukkan bahwa spesimen komposit sampleA (00 /0o /0o /0o ) memiliki nilai impact yang lebih tinggi dibandingkan spesimen komposit lainnya yaitu dengan rata – rata energi serap 0,44 J, rata – rata ketangguhan impact 0,0124 J/mm2 , dan sudut akhir (ð›½) 145,96o . Akan tetapi nilai impact spesimen komposit sampleA jauh dibawah nilai impact spesimen bumper mobil dengan rata – rata energi serap 1,42 J, rata – rata ketangguhan impact 0,0388 J/mm2 , dan sudut akhir (ð›½) 139,05o .]]>
<![CDATA[PENGARUH VARIASI SPRING DAN MASSA ROLLER CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION (CVT) TERHADAP PERFORMA HONDA VARIO 125CC PGM FI ]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.23511
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbedaan performa mesin dengan variasi spring (pegas pulley) dan massa roller CVT pada sepeda motor automatic. Objek penelitian ini adalah peforma pada Honda Vario 125cc PGM FI tahun 2013. Performa mesin yang diperoleh berupa nilai torsi, dan daya dengan pengambilan data menggunakan dynotest. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dan metode analisis secara deskriptif. Hasil penelitian menunjukkan ada perbedaan performa mesin, diketahui bahwa pegas CVT dengan jarak pitch coil 26,7mm mampu menghasilkan daya kendaraan terbesar dengan menggunakan roller 9 gram pada kecepatan menengah 5000 rpm senilai 10,8hp dan pegas dengan jarak pitch coil 27,3mm menghasilkan daya kendaraan terbesar dengan menggunakan roller 10 gram pada kecepatan menengah 5000rpm senilai 10,6hp. Roller CVT dengan berat 18 gram mampu menghasilkan torsi maksimum pada penggunaan pegas 26,7 mm kecepatan 2500rpm senilai 23,55 N.m, maupun dengan menggunakan pegas 27,3mm torsi maksimum terjadi juga pada kecepatan 2500rpm senilai 24.50 N.m. Penelitian ini menyimpulkan bahwa pegas dengan jarak pitch coil 26,7mm dan roller 9 gram yang mampu menghasilkan gaya dorong kendaraan terbesar pada kecepatan menengah 5000rpm lebih cocok digunakan untuk berakselerasi di jalan kota.]]>
<![CDATA[PENGARUH VARIASI TEKANAN UDARA PADA PEMOTONGAN PLAT BAJA ST 37 MENGGUNAKAN CNC PLASMA CUTTING TERHADAP STRUKTUR MIKRO, KERF DAN KEKERASAN ]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.21152
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh variasi tekanan udara terhadap struktur mikro, kerf dan kekerasan pada pemotongan plat baja ST 37. Tekanan udara yang digunakan adalah 0.3 MPa, 0.5 MPa dan 0.8 MPa. Untuk parameter yang lainnya tetap konstan yaitu kuat arus 20 A, tinggi torch 0.1 mm dan feed rate 400mm/s. Penelitian ini termasuk jenis penelitian kuantitatif dan menggunakan metode eksperimen. Untuk teknik pengumpulan data menggunakan metode observasi dan teknik analisis data menggunakan teknik analisis statistik deskriptif. Hasil penelitian pada struktur mikro didapatkann hasil yang terbaik yaitu pada tekanan udara 0.8 MPa, karena susunan struktur mikro yang dominan baik yang ditunjukan dengan rapat nya susunan antar fasa, pengambilan foto struktur mikro menggunakan mikroskop optik dengam pembesaran 200x. Kemudian untuk hasil penelitian pengukuran lebar kerf terbaik didapatkan pada tekanan udara 0.3 MPa yaitu sebesar 1.2 mm, pengukuran lebar kerf menggunakan taper gauge. Pengujian kekerasan menggunakan uji Vickers dengan pembebanan 300 kgf selama 10 detik]]>
<![CDATA[PENGARUH VARIASI VOLUME SALURAN PENAMBAH (RISER) TERHADAP CACAT POROSITAS DAN STRUKTUR MIKRO KOMPONEN TUTUP MESIN MOTOR LISTRIK ]]>
<![CDATA[ Jurnal Kompetensi Teknik Vol 12, No 2 (2020) ]]>
Publisher : <![CDATA[Fakultas Teknik, Universitas Negeri Semarang ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
DOI: 10.15294/jkomtek.v12i2.23133
<![CDATA[Penelitian ini bertujuan untuk menguji pengaruh volume saluran penambah terhadap cacat porositas pada coran aluminium dan struktur mikro hasil pengecoran aluminium. Metode yang digunakan adalah metode Pre-eksperimen jenis One-Shot Case Study, karena dalam penelitian ini akan dilakukan perlakuan yang selanjutnya akan diobservasi hasilnya. Perlakuan yang akan dilakukan yaitu dengan penambahan variasi tidak memakai saluran penambah, variasi saluran penambah silinder dengan diameter 15mm dan tinggi 60mm, variasi saluran penambah silinder dengan diameter 25mm dan tinggi 60mm, variasi saluran penambah silinder dengan diameter 35mm dan tinggi 60mm. Pengujian struktur mikro menggunakan alat uji Meji Techno IM 7200. Analisis data yang digunakan adalah analisis deskriptif untuk memberikan deskripsi mengenai subjek penelitian berdasarkan data dari variabel yang diperoleh dari kelompok subyek yang diteliti. Hasil porositas yang terbaik ditunjukkan oleh spesimen hasil coran dengan variasi saluran penambah diameter 35mm sebesar 37,97%. Struktur mikro yang terbaik ditunjukkan oleh spesimen hasil coran dengan variasi saluran penambah diameter 35mm dibuktikan dengan pembentukan fasa struktur yang lebih rapat dan merata.]]>
