Articles
152 Documents
Search results for
, issue
"Vol 1, No 1 (2017)"
:
152 Documents
clear
<![CDATA[STUDI PERENCANAAN PENGENDALIAN WAKTU PELAKSANAAN PADA PEMBANGUNAN GUEST HOUSE DI TENGGARONG ]]>
<![CDATA[PRATIWI, NINDYA]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (235.26 KB)
<![CDATA[Perencanaan struktur dinding penahan pada ruas jalan Samarinda-Bontang,dengan metode dinding penahan tanah (retaining wall).Ruas jalan Samarinda – Bontang adalah jalan yang disebut jalan antar kotadalam propinsi, daerah disekitar ruas jalan ini mempunyai keadaan topografibergelombang dalam artian berbukit-bukit dan lembah, Karena hal ini pada daerahini banyak terjadi tanah longsor. Penanggulangan longsor pada ruas jalan Ruasjalan Samarinda – Bontang direncanakan dengan membuat konstruksi dindingpenahan (retaining wall), perencanaan konstruksi itu melalui tahapan-tahapanseperti, pengumpulan data aktual lapangan (topografi dan data penyelidikantanah) sampai pada analisa bentuk, dimensi dan stabilitas konstruksi. Konstruksiini yang nantinya menahan tanah yang longsor.Sehingga kerawanan daerah longsoran khususnya di ruas Ruas jalanSamarinda – Bontang dapat terpecahkan dengan adanya Penanganan Longsorandengan menggunakan Struktur Dinding Penahan Tanah, diharapkan penangananlongsoran dengan menggunakan metode ini dapat mengatasi masalah Longsoranlongsorandi daerah lain bukan hanya di Ruas jalan Samarinda – Bontang saja,tetapi di daerah-daerah lain yang ada di Indonesia khususnya di KalimantanTimur.Pengamatan di lapangan menunjukan bahwa pengetahuan di bangkukuliah banyak dilengkapi dengan pengetahuan dan wawasan di lapangan,khususnya di bidang manajemen lapangan untuk mencapai proyek yang berhasil.]]>
<![CDATA[ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN LALU LINTAS PADA RUAS JALAN KOTA SAMARINDA TERHADAP LINGKUNGAN ( studi kasus jalan Wahid Hasyim II ) ]]>
<![CDATA[LI, JEN]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (512.441 KB)
<![CDATA[Peningkatan jumlah kendaraan bermotor menyebabkan bertambahnya tingkat kebisingan di jalan raya. Dampak dari kebisingan ini menimbulkan ketidaknyamanan baik oleh para pengguna jalan mau pun masyarakat disekitarnya. Jalan dengan volume kendaraan berat mau pun kendaraan ringan yang cukup banyak semakin beresiko menghasilkan suara bising, penelitian ini mengambil lokasi di jalan Wahid Hasyim II Samarinda Utara. Penelitian ini bertujuan menganalisis tingkat kebisingan yang dihasilkan oleh lalu lintas dan model prediksi kebisingannya. Variabel yang di cari adalah volume lalu lintas dan tingkat kebisingan. Data ini kemudian digunakan untuk mencari tingkat kebisingan yang kemudian dibandingkan dengan baku tingkat yang di ijinkan sesuai keputusan SK Menteri LH No.48/MenLH/11/1996. Penelitian dilaksanakan pada satu ruas jalan dengan lama pengukuran tiap titik adalah 7 jam, pengukuran dilakukan per 10 menit setiap jamnya yang dimulai sejak pukul 07.00 hingga 05.00 WITA. Pengukuran dilaksanakan menggunakan Sound Level Meter GM1356 USB ditempatkan sejarak 10 meter dari tepi jalan pada ketinggian 1,2 meter di atas permukaan jalan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa tingkat kebisingan terbesar adalah sabesar 72 dB. Dari hasil penelitian ini menunjukan tingkat kebisingan di jalan Wahid Hasyim II Samarinda Utara tersebut sudah melebihi baku tingkat yang di ijinkan. Salah satu usaha penanganannya adalah dengan pemasangan alternatif peredaman suara.]]>
<![CDATA[KEBUTUHAN ALAT BERAT PADA PEKERJAAN PELEBARAN JALAN SP SAMBOJA KM. 38 BALIKPAPAN – LOA JANAN ]]>
<![CDATA[DWI CAHYA, MUHAMMAD AGUS]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (119.296 KB)
<![CDATA[Jalan merupakan suatu prasarana di bidang angkutan yang tidak dapat dipisahkan dari kehidupan manusia sehari – hari. Kondisi jalan yang sudah tidak layak mendorong pemerintah mengadakan proyek pelebaran Jalan. Salah satu kondisi jalan yang sudah tidak layak adalah jalan poros kota Samarinda menuju kota Balikpapan, maka dari itu perlu diadakan pekerjaan pelebaran jalan. Pelebaran jalan ini dilakukan untuk mengurangi kemacetan dan untuk mengurangi tingkat kecelakaan pada jalan. Alat berat merupakan salah satu faktor pendukung dalam proyek pelebaran jalan. Perhitungan produktifitas alat berat pada proyek pelebaran jalan tidak lepas dari jenis dan fungsi pada alat berat tersebut. Maka dari itu akan dibahas bagaimana perhitungan produktifitas alat berat dan hasil dari perhitungan produktifitas alat berat pada pelebaran jalan poros kota Samarinda menuju kota Balikpapan STA 19 + 900 s/d 24 + 900 selesai dengan tepat waktu.]]>
<![CDATA[EVALUASI KAPASITAS DAYA TAMPUNG SALURAN DRAINASE JALAN A.W SYAHRANIE PADA KOTA SAMARINDA ]]>
<![CDATA[AFRINA, GINA NUR]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (329.802 KB)
<![CDATA[Seiring berjalannya waktu pembangunan perumahan dan ruko-ruko terjadi sangat pesat dijalan A.W. Syahranie Selain masalah pesatnya pembangunan di jalan A.W. Syahranie, ada masalahlain yang harus di cari solusinya yaitu masalah saluran drainase yang mengalami penurunankapasitas daya tampung akibat sampah dan sedimentasi yang tinggi.Untuk menangani permasalahan banjir di jalan A.W Syahranie ini perlu ditinjau kondisi eksisting salurandengan menghitung hujan rancangan dengan metode gumbel, kemudian menghitung debit banjir rancangandengan metode manning.Hasil penelitian menunjukkan dalam jangka waktu 10 tahun seluruh saluran tidak mampu menampungdebit air, sehingga diperlukan perubahan dimensi yang lebih besar yaitu lebar 2,30 m dan tinggi 2,70 m]]>
<![CDATA[ANALISIS PARKIR KENDARAAN GEREJA KEMAH INJIL INDONESIA MAZMUR TEMIDUNG JALAN PANJAITAN KOTA SAMARINDA ]]>
<![CDATA[FERRI, MERIFA]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (21.33 KB)
<![CDATA[Sistem transportasi merupakan salah satu komponen atau aspek tak terpisahkan dalam kebutuhan hidup manusia, karena setiap perjalanan dengan kendaraan pribadi atau pun angkutan umum selalu dimulai dan diakhiri di tempat parkir.Demikian pula yang ada di Indonesia, kebutuhan ruang parkir cenderung meningkat dari tahun ke tahun seiring dengan bertumbuhnya jumlah yang membawa kendaraan pribadi, sehingga perlu diupayakan untuk mengatur ruang parkir sedemikian rupa agar luasan lahan parkir yang tersedia pada saat ini dapat dimanfaatkan secara optimal, namun tanpa mengabaikan kemudahan untuk melakukan parkir kendaraan agar penguna kendaraan dapat merasakan kenyamanan maka perlunya perbaikan sistem atau cara yang lebih baik dan efektif.Pengamatan dilakukan selama 2 hari dengan lama waktu pengamatan per hari 15 jam (06.30-21.00). Analisis data meliputi volume parkir, Akumulasi parkir, Turn over parking, Durasi Parkir, Indeks parkir, Kapasitas parkir.Turn Over dari jenis kendaraan mobil diperoleh hasil < 1,5 (satu koma lima) kondisi satuan ruang parkir masih menampung kendaraan. sedangkan jenis kendaraan motor atas diproleh hasil < 3,48Â (tiga koma empat delapan) kondisi satuan ruang parkir masih menampung kendaraan. Untuk motor bawah diproleh hasil > 9,9 ( sembilan koma sembilan) kondisi satuan ruang parkir tidak dapat menampung kendaraan.]]>
<![CDATA[PERBANDINGAN PELELANGAN PENGADAAN BARANG DAN JASA SECARA ELEKTRONIK BERDASARKAN ATURAN PERPRES RI NOMOR 70 TAHUN 2012 DAN PERPRES RI NOMOR 4 TAHUN 2015 DI KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA TENGGARONG ]]>
<![CDATA[ACHMAD, MIRZA]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (97.801 KB)
<![CDATA[The auction is the procurement of goods and services that are conducted openly with theannouncement widely through printed media, electronic media and official announcement boardso that the broad community / business world who are interested and have the qualification canfollow it. The auctions implemented by the government, especially in the Kutai Kartanegaradistrict of East Kalimantan are now carried out electronically.With the aim of providing input and solutions in improving the understanding of electronicprocurement system / goods. With the identification to know and understand the comparison ofauction system implemented based on Presidential Regulation 70 of 2012 and PresidentialRegulation 4 of 2015 in Kutai Kartanegara Regency.The method used in data collection is by way of questionnaires and interviews to the users ofservices and service providers. While the data analysis method using SPSS software version 16.00.From the analysis result, it can be concluded with the procurement system of goods / servicesbased on Perpres 70 of 2012 and Perpres 4 year 2015 in Kutai Kartanegara Regency resulted thecomparison of positive and easy-to-understand system for both service users and serviceproviders.]]>
<![CDATA[ANALISA DIMENSI SALURAN DRAINASE JALAN GAJAH MADA KOTA SAMARINDA PROVINSI KALIMANTAN TIMUR ]]>
<![CDATA[AWANG, AGUSTINUS]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (144.365 KB)
<![CDATA[Salah satu permasalahan yang muncul dan memerlukan perhatian khusus adalah permasalahan penataan kota. Sebagaimana diketahui bahwa salah satu tujuan pembangunan Kota Samarinda adalah sebagai Kota Tepian, maka perlu adanya penataan di sekitar kawasan sungai-sungai yang ada di wilayah Kota Samarinda dan Kegiatan konservasi Sumber Daya Air untuk mempertahankan fungsi dan nilai, dengan cara mempertahankan fungsi kawasan lindung / sempadan, pengawetan air danpengelolaankualitas air. Program pengendalian banjir Kota Samarinda sedang dilakukan oleh Pemerintah Kota Samarinda, Pemerintah Provinsi Kalimantan Timur maupun dari Pemerintah Pusat. Sasaran yang hendak dicapai dari program tersebut adalah cukup jelas untuk pengendalian banjir Kota Samarinda.Pada saat musim hujan debit permukaan yang berasal dari daerah limpasan air permukaan setiap tahun semakin besar, karena air yang meresap ke dalam tanah semakin berkurang seiring dengan perubahan tata guna lahan tersebut. Disamping permasalahan banjir sebagai akibat adanya perubahan tata guna lahan, terdapat pula permasalahan saluran drainase Jalan Sutami khususnya yang menuju ke Sungai Mahakam sebagai outletnya,dimana kapasitas Sungai Mahakam pada umumnya mampu menahan debit banjir yang ada.Berdasarkan hasil survey yang saya teliti di Jalan Gajah Mada yang merupakan jalan utama menuju Kota Samarinda bahwa, daerah tersebut sering terjadi banjir dan juga jumlah rumah-rumah penduduk dan perkantoran di daerah tersebut semakin padat sehingga mengakibatkan kurangnya saluran drainase dan daerah resapan air]]>
<![CDATA[ANALISIS PARKIR PADA TERMINAL SUNGAI KUNJANG DI KOTA SAMARINDA ]]>
<![CDATA[RIZKI, DEA AMALIA]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (628.07 KB)
<![CDATA[banyak dan beragam. Dikala desa/kampung tampatnya tinggal tak mampu lagi memberikanapa yang diinginkan maka tak ada pilihan lain selain beranjak ke kota. Sistem transportasimenjadi bagian yang penting untuk menunjang mobilisasi. Untuk menunjang kelancaranmobilitas orang maupun arus barang untuk terlaksananya keterpaduan intra antar moda alattrasnportasi secara lancar dan tertib.Terminal menjadi salah satu bagian penting bagi kelancaran penggunaan kendaraanumum jalur darat. Selain merupakan tempat pemberhentian dan pemberangkatan kendaraanumum, terminal ternyata memegaang peranan untuk mengatur arah sirkulasi dan hirarki jalan.Sistem transportasi menjadi bagian yang penting untuk menunjang mobilisasi, untukmenunjang kelancaran mobilitas orang maupun barang dan untuk terlaksanya keterpaduanintra dan antar moda alat transportasi secara lancar dan tertib, di tempat-tempat tertentu dapatdibangun dan di selenggarakan terminal.Dalam pencapaian pembangunan nasional maupun peranan transportasi memiliki posisiyang penting dan strategis dalam pembangunan, maka dalam perencanaan danpengembangannya perlu di tata dalam satu kesatuan sistem yang terpadu.Berdasarkan hasil pembahasan maka dapat di simpulkan untuk evakuasi parkir diTerminal Sungai Kunjang Samarinda adalah volume parkir untuk beberapa fungsi dankendaraan Bis AKDP rata-rata volume perhari kendaraan keluar 75,43~75 unit, kendaraanmasuk 46~47, volume 800,71~801 unit. Angkot rata=rata volume perhari kendaraan keluar140,86 ~ 141 unit. Kendaraan masuk 125~126 unit, volulme 580,57~581 unit. Roda empat(pengantar dan penjemput) rata-rata volume perhari kendaraan keluar 107 unit, kendaraanmasuk 105 unit, volume 235 unit.Akumulasi Parkir di terminal sungai kunjang untuk beberapa jenis fungsi dari kendaraanseperti Bis AKDP untuk rata-rata did apat akumulasi sebesar 725 unit Angkot untuk rata-ratadi dapat akumulasi sebesar 739~740 unit. Roda empat rata-rata akumulasi sebesar 127 unit.]]>
<![CDATA[ANALISIS SISTEM PENGANGKUTAN SAMPAH KOTA SAMARINDA DENGAN METODE PENYELESAIAN VEHICLE ROUTING PROBLEM (VRP) (Studi Kasus Kecamatan Samarinda Ulu) ]]>
<![CDATA[HADI, HARISMA]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (179.233 KB)
<![CDATA[Pesatnya perkembangan pembangunan wilayah perkotaan di Indonesia, diikuti oleh peningkatan perpindahan sebagian rakyat pedesaan ke kota dengan anggapan akan memperoleh kehidupan yang lebih baik. Hal ini tentunya sangat berdampak pada peningkatan jumlah penduduk kota yang juga sebanding dengan limbah yang akan dihasilkan. Namun, tidak disertai secara langsung dengan penyediaan sarana dan prasarana yang sebanding oleh pemerintah, akibatnya pelayanan yang ada tidak maksimal dan terjadi penurunan kualitas lingkungan, khususnya pada permasalahan pengangkutan sampah kota. Untuk menanggulangi permasalahan ini,  sangat  dibutuhkan peranan pemerintah  yang  didukung oleh kepedulian masyarakat kota setempat.Pengelolaan sampah harus semakin diperhatikan karena berhubungan dengan efisiensi biaya. Transportasi sampah adalah sub-sistem persampahan yang bersasaran membawa sampah dari lokasi pemindahan atau dari sumber sampah secara langsung menuju Tempat Pemrosesan Akhir (TPA). Dengan optimasi sub- sistem ini diharapkan pengangkutan sampah menjadi mudah, cepat, serta biaya relatif murah dengan tujuan akhir meminimalkan penumpukan sampah yang akan memberi dampak langsung bagi kesehatan masyarakat dan keindahan kota. Minimasi jarak dan waktu tempuh merupakan solusi utama dari perencanaan rute pengangkutan sampah. Rute pengangkutan sampah yang dibuat haruslah efektif dan efisien sehingga didapatkan rute pengangkutan yang paling optimum.Kota Samarinda merupakan salah satu kota yang mengalami permasalahan kompleks di bidang pengelolaan persampahan ini, khususnya mengenai sistem pengangkutan sampah pada Kecamatan Samarinda Ulu. Proses pengambilan sampah pada kecamatan ini dilakukan dengan menggunakan cara pengambilan Sampah dari tempat penampungan sementara yang tersebar di setiap jalan umum. Namun, keadaan ini tidak ditunjang dengan sistem pengangkutan yang efektif dan efisien khususnya pada sub bagian penentuan rute pelayanan pengangkutan sampah sehingga terjadi penumpukan  sampah di  beberapa wilayah.  Dengan  biaya  bahan  bakar  yang terbatas pada setiap kendaraan pengangkut maka proses pengangkutan sampah hanya dapat dilaksanakan sebanyak satu kali putaran saja yaitu dari pangkalan ke setiap wilayah pelayanan tertentu lalu dibawa ke TPA dan berakhir di pangkalan.]]>
<![CDATA[PERHITUNGAN SIMPANG BERSINYAL PADA RUAS JALAN LETJEND SUPRAPTO, MUHAMMAD YAMIN, SISWONDO PARMAN, DR. SOETOMO DI KOTA SAMARINDA ]]>
<![CDATA[ARIANTO LUDU, MAICHEL RENALDO]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (488.154 KB)
<![CDATA[Salah satu sector dalam usaha mengembangkan salah satu daerah adalah membangun sarana dan prasarana transportasi. Kebutuhan akan pelayanan jasa dan angkutan umum sangat berdapampak pada semakin tingginya angka kemampuan kepemilikan kendaraan bermotor maupun yang bukan kendaraan bermotor dan seterusnya serta ditunjang perubahan jalur jalan dan angkutan umum di kota Samarinda.Dari hasil perhitungan pada persimpangan Jalan Letjend Suprapto – Jalan Muhammad Yamin – Jalan Siswondo Parman – Jalan Dr. Soetomo            didapat harga derajat Kejenuhan (DS) pada jam – jam puncak rata – rata diatas 0,926, Kejenuhan (DS) pada jam – jam rata – rata diatas 1,069, dengan factor – factor utama yang mempengaruhi dan harus diatasnya dengan : Kedisiplinan pengemudi perlu ditertibkan. Untuk mengatur pelanggaran lalu lintas yang dilakukan pengemudi harus ada polisi yang berjaga pada jam – jam puncak untuk mengawasi dan mengatasi terjadinya kemacetan.Hendaknya instansi terkait selalu mengontrol secara rutin.]]>
