cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
KURVA S JURNAL MAHASISWA
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
Arjuna Subject : -
Articles 152 Documents
 6   7   8   9   10 
Search results for , issue "Vol 1, No 1 (2017)" : 152 Documents clear
STUDI OPTIMASI EMBUNG AJI RADEN SEBAGAI SUMBER AIR BAKU UNTUK KEBUTUHAN AIR BERSIH KECAMATAN BALIKPAPAN TIMUR KOTA BALIKPAPAN PRASTIKA, DHECA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (788.269 KB)

Abstract

Kota Balikpapan mempunyai banyak sumber alam antara lain minyak bumi dan gas alam sehingga beberapa perusahaan internasional pengeksplorasian minyak bumi dan gas alam beroperasi di daerah tersebut. Dengan adanya aktifitas tersebut, pertumbuhan ekonomi terpacu dan disusul dengan meningkatnya sektor-sektor lain, antara lain pertumbuhan penduduk yang harus diimbangi dengan pembangunan sarana infrastruktur seperti sarana air baku untuk memenuhi kebutuhan air bersih.Total kebutuhan air baku untuk air bersih Kota Balikpapan dari hasil perhitungan yang telah dilakukan dari berbagi tahapan yang telah di analisa diketahui debit kebutuhan air baku untuk air bersih Kota Balikpapan sebesar 0,629 m3/dtk dan kebutuhan air untuk penduduk di Kecamatan Balikpapan Timur sebesar 0,17 m3/dtk, dari hasil perhitungan kebutuhan air Embung Aji Raden masih mencukupi untuk menyuplai air sampai periode 25 tahun kedepanAgar Embung Aji Raden berfungsi sesuai dengan yang diharapkan maka hal yang harus diperhatikan adalah Eksploitasi dan pemeliharaan harus dilakukan secara continue. Bagi penelitian selanjutnya, agar dikaji lebih mendetail terutama mengenai kondisi sedimentasi yang tiap tahun akan mengakibatkan tampungan dari embung Aji Raden sendiri berkurang.
ANALISIS KINERJA PERGERAKAN KENDARAAN PUTARAN BALIK (U-TURN) RUAS JALAN PAHLAWAN DI KOTA SAMARINDA JATMIKO, EDWIN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (557.022 KB)

Abstract

Pertumbuhan jumlah kendaraan roda 2 (R2) dan kendaraan roda 4 (R4) di Kota Samarinda terus mengalami peningkatan setiap tahunnya. Akan tetapi, hal tersebut tidak diiringi dengan pertambahan ruas jalan atau kapasitas jalan yang cukup berarti. Akibatnya, seringkali terjadi tundaan terutama pada saat jam-jam sibuk (peak hour). Hal ini dikarenakan kebutuhan akan pergerakan lalu lintas lebih besar daripada tingkat pelayanan dari prasarana jalan yang ada. Salah satu kemacetan yang sangat dirasakan oleh masyarakat Kota Samarinda terjadi pada ruas Jalan Pahlawan yang tata guna lahan nya merupakan lingkungan komersial yaitu adanya pusat kegiatan pasar serta beberapa fasilitas pendidikan. Fasilitas putaran balik arah (U-Turn) yang ada di ruas Jalan Pahlawan yang berdekatan dengan aktifitas pasar dan fasilitas pendidikan ini menyebabkan kecepatan kendaraan terhenti apa bila ada kendaraan yang melakukan putaran balik arah (U-Turn). Adanya U-Turn ini menyebabkan tundaan terhadap kendaraan yang melakukan perjalanan ke arah lurus.Maksud dari peneltian ini adalah mengetahui kinerja akibat putar balik arah (U-turn) terhadap lalu lintas di ruas Jalan Pahlawan kota SamarindaHasil analisis putar balik (U-Turn) di 2 (dua) titik ruas Jalan Pahlawan Kota Samarinda yaitu ;1. Waktu antara kendaraan dengan kendaraan lain (time headway) rata-rata untuk sepeda motor (MC) sebesar 0,501 detik dan kendaraan ringan (LV) sebesar 6,059 detik.2. Waktu memutar kendaraan yang akan melakukan putaran balik arah (U-Turn) rata-rata sepeda motor (MC) sebesar 5,674 detik dan kendaraan ringan (LV) sebesar 9,602 detik3. Pelayanan antrian putaran balik arah (U-Turn) dengan menggunakan metode First In First Out (FIFO) rata-rata sepeda motor (MC) sebesar 12,768 dan kendaraan ringan (LV) sebesar 1,670 dimana ρ > 1,0 bahwa terjadi antrian putaran balik arah (U-Turn).Kata Kunci ; Putar Balik (U-Turn), Time headway, Antrian metode FIFO1.1. Latar BelakangPerkembangan kegiatan yang sangat pesat pada dewasa ini membawa dampak yang sangat besar pada perkembangan kebutuhan pergerakan dan pelayanan prasarana transportasi, Kemacetan merupakan gejala konsekuensi logis dari bergesernya, keseimbangan antara permintaan pelayanan pergerakan dan sediaannya.
ANALISA KAPASITAS SALURAN DRAINASE PADA JALAN Ir. H. JUANDA SAMPAI JALAN KADRIE OENING KOTA SAMARINDA FERDIANTO, REZZA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (335.502 KB)

Abstract

Drainase adalah saluran pengalir air dari jalan yang turun saat hujan dan di alirkan ke daerah lain dan berakhirpada sungai. Darainase juga bisa disebut urat dari kota, karena fungsi utama drainase adalah mengalirkan air padasuatu daerah agar tidak terjadi genangan atau banjir.Pada jalan Ir. H. Juanda dan Kadrie Oening Kota Samarinda merupakan aksen jalan yang sering banjir, olehkarena itu di harapakan bisa menjadi saran atau pedoman bagi pemerintah dalam menentukan kebijakan daerahyang di teliti dalam bidang infrastruktur kota serta mengantisipasi akan kemungkinan banjir yang lebih besar dijalan Ir. H. Juanda sampai jalan Kadrie Oening Kota Samarinda.Untuk perhitungan hidrolgi yaitu menghitung curah hujan menggunakan metode distribusi normal danmetode log person type III. Dari hasil perhitugan hujan rancangan periode 2, 5, dan 10 tahun didapat nilai debitbanjir rancangan untuk setiap saluran pada penelitian ini.Untuk perhitungan hidrolika pada penelitian ini menggunakan metode manning. Dari hasil perhitungandengan dimensi existing didapatkan kondisi drainase tidak mampu menampung debit yang ada. Maka untukperiode 10 tahun harus merubah dimensi penampang saluran menjadi lebih besar dari dimensi existing.
EVALUASI PENGARUH KOLOM DILATASI TERHADAP KINERJA STRUKTUR PADA GEDUNG BERBENTUK LINEAR MENGGUNAKAN METODE SRPMM PRABOWO, SINGGIH WISNU
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (442.116 KB)

Abstract

One of the methods for planning an earthquake resistant building is IntermediateMoment Resisting Frame System (IMRFS). This method is used for planning earthquakeresistant building which is used for seismic design category area.On building planning matter, dilatation system was well applied to a long span building.This dilatation system itself has a function to reduce danger of collapse building due to unequalground conditions along the building. This system also could avoid domino effect fromearthquake load that received on the building when earthquake happens. On this research writerused dilatation methods with coloum. The earthquake analysis that writer used was time historymethods, and it supported by ETABS v.9.7.2 structure analysis program. The last step wasputting out the results from completed drift.
EVALUASI DAYA TAMPUNG SISTEM DRAINASE PADA JALAN TONGKONAN RANNU KOTA SANGATTA WIJAYA, AGUS
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (97.392 KB)

Abstract

Kabupaten  Kutai Timur merupakan  kabupaten hasil pemekaran dari Kabupaten Kutai berdasarkan  UU  Nomor  47 Tahun 1999, Tentang Pemekaran Wilayah  Provinsi  dan  Kabupaten yang  diresmikan  oleh  Menteri Dalam Negeri pada tanggal 28 Oktober 1999.Daya dukung wilayah perkotaan terutama ketersediaan lahan yang sesuai dengan peruntukannya, perkembangan perekonomian serta pertumbuhan penduduk akan mempengaruhi pola dan kualitas pemanfaatan ruang. Keseimbangan lingkungan selalu bergeser, dan cenderung mendekati ke arah ambang batas minimal, seperti berkurangnya ruang terbuka hijau, kualitas badan sungai, daerah resapan air, dan kualitas udara tebas. Berkurangnya lahan-lahan atau dapat mengurangi kualitas dan kuantitas infiltrasi air hujan yang jatuh rutin semusim sekali. Langsung maupun tidak langsung, cepat atau lambat, pengaruh perubahan siklus hidrologi ini berdampak pada kondisi lingkungan dan kenyamanan tinggal khususnya di daerah perkotaan.Kondisi jaringan drainase yang ada pada saat ini menunjukkan kurang mampu dan optimal  dalam mengalirkan  air hujan ke hilir dengan  baik, sehingga  sering  terjadi banjir/genangan di beberapa tempat menimbulkan kerugian langsung kepada penduduk dan juga kelancaran arus lalu lintas.Jika dilihat dari akar permasalahan, dari hasil investigasi disimpulkan bahwa bencana banjir secara fisik disebabkan oleh :(1)   curah hujan yang tinggi, (2)   karakteristik DAS  (3)   penyempitan saluran drainase, (4)   perubahan penutupan lahan. Dari keempat tersebut 2 (dua) penyebab pertama berada diluar kemampuan manusia untuk dapat melakukan intervensi.Oleh karna itu, evaluasi daya tampung sistem drainase sangat diperlukan sebagai solusi untuk menanggulangi permasalah limpasan hujan yang terjadi pada Jalan Tongkonan Rannu Kota Sangatta.
MODIFIKASI DESAIN KOLOM, BALOK, DAN PELAT PADA GEDUNG DINAS CIPTA KARYA DAN TATA KOTA SAMARINDA MENGGUNAKAN BETON BERTULANG TAMAMI, DWI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (381.766 KB)

Abstract

Gedung kantor dinas cipta karya dan tata kota merupakan gedung barumilik pemerintah kota Samarinda. Gedung yang terletak di jalan D.I Panjaitantersebut dibangun untuk menggantikan gedung lama yang berada di jalan kesumabangsa. Komponen struktur gedung merupakan struktur komposit yang terbuatdari profil baja yang diberi selubung beton di sekelilingnya. Baja merupakankomponen yang paling dominan pada struktur gedung. Baja sangat rentanterhadap buckling (tekuk) sehingga seringkali tidak ekonomis bila digunakansebagai elemen tekan karena banyak material yang perlu digunakan untukmemperkuat elemen tekan terhadap buckling.Dari uraian diatas akan direncanakan ulang komponen struktur gedungmenggunakan beton bertulang dan penambahan jumlah lantai. Analisa strukturmenggunakan permodelan 3 Dimensi dengan bantuan software EtabsDari hasil perhitungan dapat disimpulkan bahwa, desain kolomdengan dimensi 80x80 cm menggunakan tulangan lentur 24 D25 dan tulangangeser menggunakan 10-100. Desain balok dengan dimensi 60x80 cmmenggunakan tulangan lentur tekan 5 D22, tulangan lentur tarik 3 D22, dantulangan geser menggunakan 10-150. Pelat lantai dan atap dengan tebal 16 cmmenggunakan tulangan tumpuan 12-250, dan tulangan lapangan 12-250.
EVALUASI DRAINASE JALAN SIDODADI KOTA SANGATTA KABUPATEN KUTAI TIMUR SUJARWOKO, DWI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (2605.42 KB)

Abstract

Kota Sangatta merupakan daerah perkotaan yang sedang berkembang, sesuai fungsinya sebangai ibukota Kabupaten Kutai Timur dan pusat perekonomian daerah. seiring dengan perkembangan kota,terutama juga perkembangan daerah pemukiman dan perekonomian, seperti kota yang lainnya juga Sangatta mempunyai masalah padatnya pemukiman dan berkembang pesat nya jumlah penduduk, hal ini bersangkutan dengan infrastruktur pembangunan seperti drainase perkotan.Ada beberapa daerah di Sangatta yang merupakan daerah dataran rendah,dan terlebih lagi cukup banyak nya daerah rawa dan sungai-sungai kecil di sebagian daerah di Sangatta yang juga tidak sedikit daerah rawa yang telah beralih fungsi menjadi daerah perumahan dan sungai-sungai yang menjadi dangkal karena banyaknya limbah penduduk yang menumpuk di dasaran sungai, bahkan banyak dari hutan yang telah di eksploitasi untuk ditambang batu baranya oleh perusahaan salah satunya perusahan PT. KPC (Kaltim Prima Coal), sehingga berkurang nya daerah yang menjadi tahanan air.Dengan semakin bertambahnya jumlah penduduk dan juga magnet pekerjaan yang ditawarkan perusahaan batubara maka semakin banyak juga pembangunan yang akan di laksanakan di daerah Sangatta, sehingga itu juga jumlah dan dimensi drainase di daerah Sangatta juga harus sesuai dan bertambah juga dengan menyesuaikan dengan keadaan dan permasalahan banjir yang menjadi masalah di daerah Sangatta apabila hal tersebut tidak diperhatikan.Seringnya terjadi banjir banyak di akibatkan oleh banyaknya daerah rawa yang juga berfungsi sebagai daerah resapan air telah tertutup dan di jadikan kawasan pemukiman dan banyak lagi, oleh karna itulah sebagian volume air yang harusnya dapat ditangkap oleh rawa menjadi tergenang dan kadang diperparah dengan drainase yang kurang baik sehingga menimbulkan banjir. Selain tidak mudah juga membutuhkan  dana yang tidak murah untuk menangulangi banjir atau pun mengurangi banjir, karna masalah banjir ini dapat terjadi di setiap tahunnya.
ANALISIS MODEL HUBUNGAN ANTARA VOLUME KENDARAAN-KECEPATAN-KEPADATAN DI RUAS JALAN PAHLAWAN KOTA SAMARINDA NADIN, MIS
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (31.67 KB)

Abstract

Keberadaan parkir di sisi jalan Pahlawan di Kota Samarinda karena pada ruas ini ada kegiatan pasar, sekolah dan tempat perputaran  (U-Turn) oleh sebab itu sebagaimana layaknya parkir di badan jalan lainnya tidak terlepas dari permasalahan yang ditimbulkannya seperti ; besarnya jumlah kendaraan parkir pada saat jam puncak lalu-lintas yang  mengakibatkan terganggunya arus lalu-lintas, terjadinya sirkulasi parkir (keluar-masuk kendaraan parkir) yang menyita sebagian lajur jalan untuk melakukan manuver sehingga mengganggu arus lalu-lintas yang melintasi diruas jalan iniBerdasarkan analisis model hubungan antara volume kendaraan-kecepatan-kepadatan di ruas jalan pahlawan kota samarindamaka dapat disimpulkan sebagai berikut:.Nilai volume kendaraan (Qmax), kecepatan (Vmax) dan Kepadatan (Dmax) dengan analisis model di ruas Jalan Pahlawan sebagai berikut :Rekapitulasi Analisis Volume Kendaraan, Kepadatan dan Kecepatan Arah I, Segmen I ;-        Rata-rata Volume Kendaraan, (Qm = Qmax) = 779,790 smp/jam-        Rata-rata Kepadatan (Dm = Dmax) = 30,803 smp/jam-        Rata-rata Kecepatan (Vm = Vmax) = 24,673 km/jamRekapitulasi Analisis Volume Kendaraan, Kepadatan dan Kecepatan Arah I, Segmen II ;-        Rata-rata Volume Kendaraan, (Qm = Qmax) = 707,832 smp/jam-        Rata-rata Kepadatan (Dm = Dmax) = 34,804 smp/jam-        Rata-rata Kecepatan (Vm = Vmax) = 20,944 km/jamRekapitulasi Analisis Volume Kendaraan, Kepadatan dan Kecepatan Arah II, Segmen I ;-        Rata-rata Volume Kendaraan, (Qm = Qmax) = 898,934 smp/jam-        Rata-rata Kepadatan (Dm = Dmax) = 34,922 smp/jam-        Rata-rata Kecepatan (Vm = Vmax) = 20,652 km/jamRekapitulasi Analisis Volume Kendaraan, Kepadatan dan Kecepatan Arah II, Segmen II ;-        Rata-rata Volume Kendaraan, (Qm = Qmax) = 624,715 smp/jam-        Rata-rata Kepadatan (Dm = Dmax) = 43,526 smp/jam-        Rata-rata Kecepatan (Vm = Vmax) = 18,621 km/jam
STUDY KEBUTUHAN AIR BERSIH DI WILAYAH PELAYANAN PDAM CABANG LOA KULU KECAMATAN LOA KULU KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA PRASETYO, HERI NOTO
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (482.758 KB)

Abstract

Water in human life has a very vital function. Water is needed in everyday activities, such as for bathing, washing, and cooking. Even most the human body also consists of water.Currently, the service in Water Utilities Branch Loa Kulu has a coverage of 53.1%. This coverage is far from the stipulated requirement of 90%. Therefore, it is necessary to review the need of clean water for the service area of Loa Kulu Water Utilities Branch in the present and future, so that the need of the residents of Loa Kulu for clean water can be fulfilled.The method of the research is by collecting current population data and the resulting water capacity data. That way we can project the number of population and how much water needed in the planned years of 2021, 2026, 2031 and 2036.From the result, it can be concluded that the need for clean water in Water Utilities service area of Loa Branch for 2021, 2026, 2031, 2036 are Q = 131,360 liters/second, 156,084 liters/second, 180,809 liters/second, and 205,532 liters/second.
ANALISA PERENCANAAN RIGID PAVEMENT PADA RUAS JALAN RING ROAD II KOTA SANGATTA ISNANDAR, WAHYU
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (25.844 KB)

Abstract

Perkerasan jalan adalah merupakan salah satu unsur konstruksi jalan raya sangat penting dalam rangka kelancaran transportasi darat sehingga memberikan kenyamanan dan keamanan bagi penggunanya, sehingga perlu direncanakan dengan baik berdasarkan standard dan kriteria perencanaan yang berlaku di Indonesia.Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang paling banyak digunakan oleh masyarakat untuk melakukan mobilitas keseharian dibandingkan dengan transportasi air dan udara, sehingga volume kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut harus mampu di dukung oleh perkerasan jalan pada ruas jalan yang dilewatinya.Jenis beton semen (rigid pavement) yang terbuat dari beton semen baik bertulang maupun tanpa tulangan dan lebih banyak digunakan pada ruas jalan yang mempunyai volume kendaraan berat yang tinggi serta sering mengalami banjir.Dengan telah dikembangkannya beton semen (rigid pavement) untuk pembangunan prasarana jalan di daerah perkotaan maupun di pedesaan, maka pemerintah terus menggalakkan pembangunannya baik pada ruas jalan negara, jalan provinsi, jalan kabupaten maupun jalan desa ataupun lingkungan, mengingat perkerasan jalan ini lebih mampu mendukung beban kendaraan berat serta tahan terhadap genangan air.Ruas jalan Ring Road 2 kota Sangatta ini adalah ruas jalan yang banyak dilalui oleh kendaraan pengangkut barang baik berupa truk-truk besar dan mobil pick up.Oleh karena itu dalam merencanakan suatu konstruksi beton semen (rigid pavement) diperlukan penelitian yang kompleks dan spesifik sehingga akan diperoleh perencanaan tebal perkerasan beton semen serta tulangan berupa dowel dan tie bar yang mampu mendukung beban yang melintasi ruas jalan tersebut.

Page 8 of 16 | Total Record : 152

 6   7   8   9   10 

Filter by Year

2017 2018


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 11, No 2 (2020) Vol 11, No 1 (2020) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 1 (2018) Vol 5, No 1 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 4, No 2 (2014) Vol 2, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 1 (2015) Vol 4, No 1 (2014) Vol 2, No 1 (2013) Vol 1, No 3 (2013) Vol 1, No 2 (2013) Vol 1, No 1 (2012) More Issue