Articles
16 Documents
Search results for
, issue
" Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015"
:
16 Documents
clear
<![CDATA[PERENCANAAN PROTOTIPE STEER BY WIRE PADA MOBIL ]]>
<![CDATA[Hansen, Evander]]>;
<![CDATA[Jonoadji, Ninuk]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Di era mobilitas ini, perkembangan teknologi kendaraan bermotor terutama mobil terus berkembang. Perkembangannya menuju pada penggantian sistem mekanik menjadi elektro-mekanik sehingga dapat dipantau dan dikoreksi oleh electronic control unit (ECU). Salah satu sistem pada mobil yang dikembangkan adalah kemudi, yang disebut steer by wire. Penggunaan mekanikal poros penghubung digantikan oleh perangkat elektronik seperti sensor, motor, dan modul kontrol. Tujuannya adalah untuk meningkatkan aspek keamananan dan kenyamanan dalam berkendara. Teknologi ini masih baru diproduksi massal pada satu merk mobil, maka dari itu perlu adanya pembelajaran dan pengembangan terhadap steer by wire. Tidak adanya alat peraga teknologi steer by wire membuat Program Studi Teknik Mesin â Program Otomotif tidak dapat ikut serta berperan dalam pengembangannya.Sebagai penyelesaian dari masalah tersebut, dibuat prototipe steer by wire sebagai bahan studi dan sarana pengembangan teknologi sistem kemudi dan stabilitas kendaraan di Program Studi Teknik Mesin â Program Otomotif. Setelah dibuat, prototipe steer by wire ini mampu menyimulasikan sistem kemudi pada mobil tanpa menggunakan poros kemudi atau steering shaft.]]>
<![CDATA[KAJIAN EKSPERIMEN PENGARUH UKURAN RODA PADA JARAK PENGEREMAN MOBIL MODEL ]]>
<![CDATA[Susilo, Leonaldi]]>;
<![CDATA[Dewanto, Joni]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Roda merupakan kebutuhan pokok untuk kendaraan untuk dapat menjalankan fungsinya agar bisa berjalan.Tanpa adanya roda,kendaraan tersebut tidak mungkin bisa berjalan dikarenakan roda yang menghubungkan antara kendaraan dengan permukaan jalan. Seperti yang diketahui banyak orang saat ini gemar melakukan permodifan khususnya di kalangan anak muda yang mengganti ukuran roda standart dari mobil mereka. Hal ini perlu dilakukan sebuah penelitian dikarenakan mengingat bahwa tingkat kerugian dari permodifan tersebut juga lumayan banyak.Untuk itu penelitian mengenai pengaruh ukuran roda pada jarak pengereman ini perlu dilakukan.Penelitian ini akan menggunakan mobil model benda uji. Mobil uji tersebut akan di uji dengan cara menggunakan sistem pengereman mekanik dimana ketika mobil tersebut akan di uji dengan meluncurkannya dari suatu ketinggian hingga mengenai suatu penghalang dan pada saat itulah mobil uji melakukan pengeremannya dikarenakan pengait dari rem mengenai penghalang sehingga mobil dapat mengerem dan berhenti.Hasil dari pengujian ini menunjukkan bahwa ketika mobil uji menggunakan ukuran roda dengan diameter yang semakin besar menghasilkan jarak pengereman yang semakin panjang dan sedangkan mobil uji yang menggunakan ukuran roda dengan lebar tapak roda yang semakin besar, jarak pengereman yang dihasilkan juga semakin panjang.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN KETEL UAP untuk PT. HONGXING ALGAE INTERNATIONAL ]]>
<![CDATA[Nusalim, Theo Adrian]]>;
<![CDATA[Handoyo, Ekadewi Anggraini]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Rumput laut adalah salah satu hasil alam Indonesia yang sedang berkembang sekarang. Rumput laut biasa dikeringkan terlebih dahulu guna mengurangi bobot pengiriman dan agar tidak mudah rusak. Rumput laut dikeringkan dengan cara dijemur dibawah sinar matahari. Pengeringan secara tradisional ini memerlukan waktu yang lama untuk mendapatkan rumput laut yang kering dan siap dikirim. Oleh karenanya digunakan ketel uap agar mempercepat proses pengeringan dari rumput laut. Ketel uap yang digunakan adalah ketel uap piapa api, karena tekanan kerja hanya 7 bar (gauge). Ketel uap dirancang untuk menghasilkan uap jenuh sebanyak 500 kg/jam. Ketel berupa alat penukar kalor jenis shell and tube yang dilengkapi dengan cerobong, dengan menggunakan bahan bakar batubara. Dari hasil perancangan didapat kebutuhan bahan bakar sebanyak 82 kg/jam, jumlah pipa sebanyak 268 buah, dengan diameter 52,7 mm, panjang 6 m, dengan susunan pipa berjajar dan jarak antar pipa sebesar 121 mm. sehingga didapat diameter selimut sebesar 2,396m, dengan menggunakan isolasi berbahan rockwool setebal 27 cm.]]>
<![CDATA[ANALISA DISTRIBUSI TEGANGAN PADA MODIFIKASI TANGKI BAHAN BAKAR DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA ]]>
<![CDATA[Budimihardjo, Felix]]>;
<![CDATA[Anggono, Willyanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Truk tangki BBM adalah tangki yang terdapat pada kendaraan bermotor yang didesain untuk membawa muatan yang berupa cairan di jalan raya. Untuk meningkatkan kekuatan tangki maka perlu diteliti bentuk sekat, baffle & ballfront pada tangki. Kekuatan tangki dapat ditingkatkan dengan merubah desain tangki, dimana perubahan tersebut ialah penambahan penyangga pada sekat, baffle & ballfront.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penambahan penyangga pada sekat, baffle & ballfront terhadap tegangan maksium yang terjadi pada truk tangki BBM, dan penelitian ini dilakukan dengan menggunakan ANSYS yang merupakan software berbasis metode elemen hingga. Dari percobaan yang telah dilakukan diperoleh bahwa penambahan penyangga pada sekat, baffle & ballfront dapat mengurangi tegangan maksimum.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN SEGWAY ]]>
<![CDATA[Kurniawan, Lukas]]>;
<![CDATA[Dewanto, Joni]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Dalam jaman yang modern ini banyak para ahli yang melakukan penemuan alat transportasi. Sehingga muncul gagasan untuk membuat alat transportasi yang mudah dikendalikan yang dapat membantu kegiatan sehari â hari. Makalah ini membahas perancangan segway yang terdiri dari perancangan sistem penggerak, perancangan sistem kemudi, perancangan sistem kelistrikan dan perancangan body segway. Untuk sistem penggerak akan ada motor , roda dan differential. Pada sistem kemudi ada stang setir, stang rem. Pada sistem kelistrikan ada aki, fuse dan potensiometer. Untuk body segway menggunakan plat besi setebal 1,8mm.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN SISTEM PEMOMPAAN BERTENAGA ANGIN UNTUK APLIKASI PEMBANGKIT LISTRIK MIKROHIDRO PADA GEDUNG BERTINGKAT ]]>
<![CDATA[Lie, William Alex Ginardy]]>;
<![CDATA[Suprianto, Fandi Dwiputra]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Peningkatan kebutuhan akan penggunaan energi di gedung tinggi menyebabkan peningkatan permintaan akan energi listrik dari sumber bahan bakar fosil. Gedung-gedung perlu memiliki alternatif untuk memenuhi kebutuhan energinya secara mandiri dari sumber energi yang bersih dan berkelanjutan. Tugas Akhir ini bertujuan untuk mendesain mekanisme dan spesifikasi sistem pemompaan dengan tenaga angin untuk mengkonversi energi angin ke energi potensial berupa penyimpanan air di ketinggian gedung. Energi potensial ini akan dikonversikan kembali menjadi energi listrik oleh sistem mikrohidro. Komponen sistem terdiri atas tangki penampungan air atas dan bawah,sistem mikrohidro, pompa piston, rangkaian gearbox, sistem perpipaan dan turbin angin jenis Savonius. Dengan target desain daya listrik 5 kW, sistem ini dirancang untuk beroperasi di gedung P1 dan P2 UK Petra setinggi 52 meter dengan aliran air mikrohidro 28 L/s. Digunakan 5 set turbin angin Savonius seluas 73,8 m2 yang dikopel dengan sistem gearbox untuk menyediakan daya 1,135 HP dan torsi 765,011 Nm bagi pompa piston tipe FMC E0413 untuk beroperasi selama 24 jam mengisi tangki air bervolume total 361,2 m3. Sebuah sistem prototipe dibuat untuk mengesahkan perancangan sistem ini, bertujuan untuk memompa air sebanyak 2 L/menit dengan turbin angin seluas 0,3572 m2. Efisiensi teoritis sistem adalah 19,73 % dan prototype adalah 1,25 %.]]>
<![CDATA[MODIFIKASI SISTEM PENGGERAK KENDARAAN KELASPROTOTYPE UNTUK LOMBA INDONESIA MARATHON CHALLENGE 2014 ]]>
<![CDATA[Hariyanto, Derian]]>;
<![CDATA[Teng, Sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Dalam dunia otomotif, konsumsi energi sebagian besar berasal dari bahan bakar fosil. Melihat kondisi tersebut, Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi (Ditjen Dikti) Kementrian Pendidikan dan Kebudayaan menyelenggarakan Lomba âIndonesia Energy Marathon Challengeâ (IEMC). Jurusan Teknik Mesin Universitas Petra juga akan ikut berkompetisi dalam lomba IEMC 2014. Dalam Tugas Akhir ini membahas mengenai perencanaan sistem transmisi dari kendaraan kelas Prototype. Desain Sistem Penyambung dan Penerus Daya (Clutch dan Transmisi) dapat bekerja dengan indipenden antara Transmisi dan roda saat mesin dimatikan. Memodifikasi gear box agar langsung dari mesin ke roda untuk mengurangi engine brake pada prototype, memodifikasi flange roda belakang dengan menggabungkan free wheel agar prototype mampu meluncur jauh, menggunakkan variasi jumlah gigiuntuk mencari torsi yang besar pada putaran bawah. Hasil pengujian dari jumlah gigi 35 gigi memiliki torsi yang kecil untuk mempercepat laju kendaraan, 45 gigi memiliki percepatan yang aman untuk uji batas kecepatan, 55 gigi memiliki percepatan yang lebih baik dari 45 gigi dan mampu menyimpan gaya inersia agar dapat meluncur jauh. Penggunan free wheel pada prototype mampu meluncur lebih jauh dari prototype tanpa free wheel.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN MANIPULATOR PARALEL MENGGUNAKAN KONTROL NEURAL NETWORK ]]>
<![CDATA[Natalius, Hans]]>;
<![CDATA[Alimin, Roche]]>;
<![CDATA[Pasila, Felix]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Dalam mendesain sistem kontrol manipulator paralel, diperlukan sebuah metode yang efisien untuk menyelesaikan masalah Inverse Static Analysis pada manipulator tersebut. Dalam hal ini, problem ISA adalah bagaimana cara untuk menentukan state tiap aktuator pada manipulator paralel apabila posisi atau gaya diketahui.Penulisan makalah ini melaporkan tentang perencanaan manipulator paralel dengan 16 aktuator dan implementasi neural network sebagai solusi Inverse Static Analysis (ISA) pada manipulator tersebut. Aktuator manipulator pada penelitian ini dikontrol secara diskrit. Metode penelitian yang digunakan adalah dengan metode simulasi, pengujian perangkat keras berupa manipulator, dan training neural network tipe Elman Neural Network. Hasil penelitian menunjukan bahwa neural network menunjukkan potensi yang baik untuk digunakan sebagai metode untuk menyelesaikan masalah ISA pada manipulator paralel.]]>
<![CDATA[MEREKONDISIKAN MESIN PROTOTYPE UNTUK LOMBA INDONESIA MARATHON CHALLENGE 2014 ]]>
<![CDATA[Gidion, Peter Dea]]>;
<![CDATA[Sutrisno, Teng]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Dunia otomotif dewasa ini dihadapkan pada permasalahan akan menipisnya pasokan bahan bakar fossil. Direktorat Jendral Pendidikan Tinggi (Dikti) mengadakan perlombaan pengembangan teknologi otomotif yang bernama Indonesia Energy Marathon Challenge (IEMC) untuk meningkatkan kesadaran akan pentingnya penghematan energi. Universitas Kristen Petra ikut berpartisipasi dan berhasil lolos ke IEMC 2014, namun masih banyak kekurangan pada kendaraan yang ikut dilombakan.       Pada sistem pengapian dan sistem pelumasan kendaraan, dimana sistem pengapian tidak dalam keadaan normal dan sistem pelumasan yang masih standar, mengakibatkan kendaraan menjadi kurang efisien dalam pemakaian bahan bakar, maka pada sistem pelumasan dilakukan pendesainan ulang, serta pada sistem pengapian dilakukan rekondisi agar performa mesin menjadi lebih baik dan menjadi lebih irit.Dari hasil rekondisi yang telah dilakukan pada sistem pelumasan dan pengapian, didapatkan konsumsi bahan bakar rata-rata sebesar 47 km untuk satu liter . Serta sistem pelumasan pada mesin mampu melumasi dengan baik dan sistem pengapian dapat berjalan dengan normal. roda yang semakin besar, jarak pengereman yang dihasilkan juga semakin panjang.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN SISTEM PENDINGIN ABSORBSI UNTUK KENDARAAN BERMOTOR ]]>
<![CDATA[Purwanto, Yosua Septian]]>;
<![CDATA[Suprianto, Fandi Dwiputra]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 1 (2014): Semester gasal 2014-2015 ]]>
Publisher : <![CDATA[Mechanova ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.005 KB)
<![CDATA[Sistem Pendingin Absorbsi adalah salah satu dari sistem pendingin selain sistem pendingin kompresi uap. Dimana input energi untuk mensirkulasi fluida sistem pendingin absorbsi ini lebih rendah dari sistem pendingin kompressi uap dikarenakan untuk mensirkulasikan fluida pendingin sistem ini menggunakan pompa. Dan sistem pendingin absorbsi ini membutuhkan tambahan energi kalor untuk menjalankan sistemnya. Dan diketahui adannya energi kalor yang terbuang sia-sia oleh kendaraan, dimana energi kalor ini dapat dimanfaatkan oleh sistem pendingin absorbsi ini. Dimana pemanfatannya itu dapat berupa penggaplikasian sistem pendingin absorbsi tersebut dengan tujuan dapat memanfaatkan energi kalor yang terbuang sia-sia tersebut dan juga mengurangi beban input kerja mesin. Dan pendesignan model ini mempelajari bagaimana mengaplikasikan sistem pendingin absorbsi pada kendaraan. Dimana hal-hal yang dipelajari meliputi perencanaan design sistem pendingin absorbsi, perancangan sistem pendingin absorbsi, menganalisa design sistem pendingin absorbsi, perencanaan design heat exchanger generator sistem pendingin absorbsi, perancangan heat exchanger sistem pendingin absorbsi, menganalisa heat exchanger generator sistem pendingin absorbsi .]]>
