Articles
39 Documents
Search results for
, issue
"Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017"
:
39 Documents
clear
<![CDATA[STUDI KASUS IDENTIFIKASI FAKTOR PENDORONG-PENGHAMBAT PROSES REMANUFAKTUR DAN FAKTOR YANG BERPENGARUH TERHADAP MINAT PEMBELIAN PRODUK REMANUFAKTUR ]]>
<![CDATA[Luke Sugiharto Susilo]]>;
<![CDATA[Didik Wahjudi]]>;
<![CDATA[Gan Shu San]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (470.559 KB)
<![CDATA[Tugas akhir ini dibuat untuk mengidentifikasikan faktor yang berpengaruh terhadap minatpembelian produk manufaktur serta faktor pendorong dan penghambat proses remanufaktur diIndonesia. Metode kualitatif dengan cara in-depth interview digunakan untuk melakukan studikasus dengan subjek alat berat di Indoneisa. Wawancara dilakukan terhadap 4 konsumen dan 2produsen. Wawancara terhadap konsumen berkisar pada purchase intention dan faktor yangmempengaruhinya, yaitu product knowledge, purchase attitude, subjective norm, perceivedbehavioral control, perceived benefits, dan perceived risks. Hasil analisa menunjukan bahwapurchase attitude dipengaruhi oleh perceived risk dan perceived benefit yang dirasakan. Padapendalaman kasus juga ditemukan perceived benefit dan perceived risk dipengaruhi secaralangusng oleh perceived behavioral control. Ada dua pihak yang memegang pengaruh subjectivenorm, yaitu leasing company dan client. Wawancara terhadap produsen berkisar pada faktorpendorong dan penghambat praktik remanufaktur. Ada 3 jenis faktor penghambat, yaitutechnical, business, dan production. Ada 3 jenis faktor pendorong,yaitu economic, technical, dansocial. Didapatkan bahwa enviromental drivers tidak dirasakan oleh produsen. Untukmemaksimalkan potensi praktik remanufaktur dapat dibuat regulais yang akan mendukungenviromental driver.]]>
<![CDATA[PERANCANGAN DONGKRAK DAN JACK STAND 2IN1 ]]>
<![CDATA[Andryan Andryan]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (572.522 KB)
<![CDATA[Pada perbaikan sistem kaki-kaki kendaraan posisi titik mengangkat dongkrak dan posisipenyanggaan jack stand tidak dapat diposisikan pada satu titik. Penempatan posisi dongkrak danjack stand pada satu titik ini terbukti dapat meningkatkan efisiensi waktu pengerjaan danmengurangi resiko kesalahan dongkrak. Pembuatan perancangan dongkrak dan jack stand 2in1dapat mengatasi masalah tersebut karena dapat menempatkan dongkrak dan jack stand pada satutitik. Pada sistem dongkrak dan jack stand 2in1 ini digunakan dongkrak buaya yang sudahdimodifikasi bagian kepalanya dan jack stand yang digunakan merupakan hasil rancangan daripenulis dengan menggunakan bahan baja tipe AISI 1040. Jack stand yang telah dirancang olehpeneliti mampu mampu menahan beban maksimal 2 ton]]>
<![CDATA[PERANCANGAN DONGKRAK DINAMIS UNTUK PENANGANAN DARURAT PADA SEPEDA MOTOR YANG MENGALAMI KERUSAKAN BAN (BOCOR) ]]>
<![CDATA[Jonathan Alexander Saputra]]>;
<![CDATA[Joni Dewanto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (984.998 KB)
<![CDATA[Sepeda motor merupakan fasilitas transportasi umum yang telah menjadi kebutuhan sehari-haridalam kehidupan masyarakat. Problematika utama yang sering dijumpai oleh para pengendara sepedamotor adalah disaat terjadi kebocoran pada ban yang menyebabkan perjalanan menjaditerganggu/terhambat terutama ketika pengendara tidak dapat menemukan tempat untuk memperbaiki rodaban sepeda motor tersebut. Oleh karenanya skripsi ini dirancang yang bertujuan untuk menghasilkan sebuahrancangan produk yang dapat mengantisipasi dan memberikan solusi terhadap permasalahan tersebut.Rancangan produk pada sepeda motor ini yang selanjutnya dinamakan dongkrak dinamis merupakanintegrasi dari produk dongkrak yang memiliki fungsi untuk mengangkat beban dan roda yangmemungkinkannya untuk bisa bergerak menggelinding secara dinamis Rancangan dan prototipe dibuatsekaligus untuk mengantisipasi kebocoran ban sepeda motor baik bagian depan maupun bagian belakang.Penggerak dari dongkrak dinamis ini menggunakan motor DC 12v milik power window denganTorsi sebesar 8 Nm.Selain itu,Komponen daripada dongkrak dinamis ini menggunakan berbagai macamdari material yaitu baja ASTM A36 untuk dudukan dongkrak dan ST37 stainless steel pada poros ulir. Desaindari dongkrak dinamis ini dirancang menyesuaikan dari bentuk sepeda motor khususnya sepeda motortransmisi manual dan desain menggunakan software solidwork. Dongkrak dinamis ini dapat menahan bebanhingga 80 kg.]]>
<![CDATA[PENINGKATAN YIELD DAUR ULANG PADA PROSES DAUR ULANG KALENG MINUMAN BERBAHAN PADUAN ALUMINIUM ]]>
<![CDATA[Suhendra, Yosias Michael]]>;
<![CDATA[Anggono, Juliana]]>;
<![CDATA[Risonarta, Victor Yuardi]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (321.43 KB)
<![CDATA[Konsumsi kaleng minuman di seluruh dunia mencapai 6700 kaleng setiap detiknya. Daur ulangkaleng minuman dilakukan untuk mengatasi banyaknya sampah kaleng tersebut. Ada duapermasalahan yang muncul dalam proses daur ulang kaleng, yaitu banyaknya slag yang dihasilkanserta adanya sejumlah aluminium yang terjebak di dalam slag. Kedua hal tersebut menyebabkanrendahnya jumlah produk (yield daur ulang) yang diperoleh. Pada penelitian sebelumnyadilaporkan yield daur ulang kaleng minuman sebesar 26,6-62,5%. Peningkatan yield terjadisetelah dilakukan penghilangan cat pada badan kaleng (selisih 18,9-21,8%). Pada penelitian iniyield daur ulang diupayakan untuk ditingkatkan dengan cara penambahan drossing flux saatpeleburan. Drossing flux bekerja secara eksotermik menaikkan temperatur aluminium cair danmelepaskan aluminium cair yang terjebak dalam slag sehingga terjadi peningkatan yield. Setelahpeleburan kaleng minuman dilakukan dalam 5 kali percobaan dengan penambahan drossing fluxmaupun tanpa penambahan drossing flux, dengan cat maupun tanpa cat, didapatkan data hasilpercobaan yang menunjukan bahwa penambahan drossing flux saat peleburan mampumeningkatkan yield daur ulang sebesar 4,4-5% dibandingkan peleburan tanpa penambahandrossing flux. Penghilangan cat juga berdampak pada kenaikan yield daur ulang sebesar 3,9%.]]>
<![CDATA[PEMBUATAN DAN PEMBAHARUAN MODUL PELATIHAN MESIN SERTA MODIFIKASI HUMAN MACHINE INTERFACE SIMULATOR DI PT. X ]]>
<![CDATA[Hendra Linarta]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (856.134 KB)
<![CDATA[Skripsi ini diselesaikan melalui proses pemagangan di PT. X. Tujuan dari pemagangan ini adalahuntuk membuat modul pelatihan pengoperasian mesin yang belum ada modulnya dan merevisimodul pelatihan mesin bagi modul yang tidak sesuai dengan kondisi di lantai produksi. Modulyang telah dibuat dan diperbaharui tersebut akan digunakan untuk proses pelatihan operatoryang akan menjalankan mesin. Topik lainnya ialah modifikasi human machine interface simulatoryang berfungsi untuk mendukung proses pelatihan yang efisien. Metode yang digunakan untukpembuatan dan pembaharuan modul yaitu dengan melihat modul sebelumnya dan manual book,serta melakukan interview. Metode yang digunakan untuk modifikasi human machine interfacesimulator dengan berdiskusi dengan electric engineer dan melakukan trial and error berdasarkanforum-forum yang dibaca. Tujuan dari modifikasi human machine interface simulator adalahuntuk meminimalkan gangguan pada proses produksi dan agar waktu yang diperlukan traineetidak terbuang sia-sia.]]>
<![CDATA[STUDI PENGARUH KETINGGIAN DOWN SPRUE DAN TEMPERATUR TUANG PADUAN TIMAH PUTIH PADA CACAT COR ]]>
<![CDATA[March, Robby]]>;
<![CDATA[Anggono, Juliana]]>;
<![CDATA[Risonarta, Victor Yuardi]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (496.361 KB)
<![CDATA[Die casting merupakan salah satu proses pengecoran yang banyak dipakai khususnya untuk kalanganindustri. Selain karena untuk skala produktivitas besar, gravity die casting digunakan karena tidakmemerlukan biaya dan waktu yang besar dibandingkan sand casting. Penelitian ini menggunakanmaterial paduan timah putih sebagai bahan cor karena kalor peleburan yang rendah sehingga tidakmembutuhkan energi yang terlalu besar. Untuk skala industri logam yang akan dipakai dapatdisesuaikan. Pada tugas akhir ini akan dilakukan variasi pada ketinggian down sprue well dantemperatur tuang untuk mengetahui porositas masing ? masing variasi dan besar waste material yangdihasilkan. Dari studi literatur dan percobaan yang telah dilakukan didapat bahwa bentuk gating sangatmempengaruhi laju aliran logam cair, yang akhirnya akan mempengaruhi jumlah porositas dan wastematerial dari spesimen. Setelah penelitian selesai dilakukan, dapat dilihat porositas terkecil ada padavariasi ketinggian down sprue well 156 mm dan temperatur tuang sebesar 440 o C dan waste materialterbanyak pada variasi ketinggian 176 mm dan temperatur tuang 430 o C. Banyakanya waste materialdisebabkan aliran logam menjadi turbulen karena desain gating system yang tidak optimal.]]>
<![CDATA[PENELITIAN FILTER UDARA MOBIL MENGGUNAKAN SABUT KELAPA KERING SEBAGAI PENGGANTI BAHAN FILTER UDARA AFTERMARKET ]]>
<![CDATA[Edwin Kurniawan]]>;
<![CDATA[Fandi Dwiputra Suprianto]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (744.017 KB)
<![CDATA[Seiring perkembangan teknologi kendaraan dan semakin buruknya kualitas udara di kota – kotakebutuhan alat filterasi dengan kualitas bagus semakin dibutuhkan. Filter udara sangat dibutuhkanpada tempat yang tingkat polusi udaranya tinggi atau pada kota – kota yang sedang berkembang.Salah satu kegunaan filter udara yaitu untuk menyerap dengan baik kotran dan debu. Untuk itudiperlukan bahan filter udara yang bagus sehingga proses penyaringan polusi dapat dilakukandengan baik, tetapi juga tidak membuat performa mesin menurun. Proses pembuatan bahan filterudara baru yang dapat meningkatkan proses penyaringan lebih baik dari yang sudah ada dipasaran saat ini. Proses ini melakukan pembuatan bahan filter udara dengan serabut kelapakering. Serabut kelapa dipakai, karena limbah serabut kelapa yang dapat di daur ulang menjadibarang yang lebih berguna. Proses ini hanya mengganti bagian bahan filter udara standart denganserabut kelapa dengan massa jenis 27 mg/cm3, 36 mg/cm3, dan 45 mg/cm3. Penelitian ini jugamenggunakan alat uji yang akan dibuat sesuai dengan kondisi nyata pada intake kendaraan.Dengan adanya penelitian ini diharapkan kualitas penyerapan debu dapat meningkat dan tidakmenurunkan performa kendaraan.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN DAN APLIKASI SISTEM AUDIO 2-WAY UNTUK MENGHASILKAN FLAT FREQUENCY DAN EFEK STAGING-IMAGING PADA TOYOTA YARIS ]]>
<![CDATA[Marshall Clarence Andries]]>;
<![CDATA[Teng sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (560.574 KB)
<![CDATA[Sistem audio adalah komponen penting dalam kendaraan yang mampu menghilangkan rasa jenuhdalam berkendara. Namun sistem audio OEM pada umumnya menggunakan perangkat audiosederhana dengan kemampuan terbatas. Sistem audio standar tidak mampu memenuhi kebutuhanfrekuensi secara merata serta tidak dapat menghasilkan efek staging – imaging. Penelitian inimencoba mengaplikasikan sistem yang terdiri dari speaker 2 way serta sebuah subwoofer.Perangkat audio ini juga didukung dengan penggunaan head unit, power amplifier, sertatreatment akustik yang bertujuan memperoleh frekuensi yang merata serta efek staging –imaging.Dengan menggunakan sistem tersebut, frekuensi yang dihasilkan merata dari 125 Hz keatas, serta mampu menghasilkan efek staging - imaging di mana suara berasal dari tengahdasbor. Flat frequency yang dihasilkan sistem audio terlihat pada grafik RTA. Untuk frekuensi125 Hz ke bawah output yang dihasilkan tidak merata karena suara mesin mobil. Efek staging –imaging juga berhasil diterapkan pada sistem audio yang baru. Hal ini dibuktikan melalui hasilkuesioner, di mana lebih dari 50 % responden setuju bahwa suara yang dihasilkan berasal daritengah dasbor serta berada di atas dasbor. Pemasangan audio tidak mengganggu fungsi interiormobil sedikit pun, di mana seluruh responden mengatakan bahwa pandangan tidak tergangguoleh sistem audio yang baru.]]>
<![CDATA[MODIFIKASI DIMENSI DESAIN RUNNER DAN SPRUE WELL PADA GRAVITY DIE CASTING TIMAH PUTIH UNTUK MENGURANGI WASTE MATERIAL DAN POROSITAS ]]>
<![CDATA[Wibowo, Albert]]>;
<![CDATA[Anggono, Juliana]]>;
<![CDATA[Risonarta, Victor]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (276.929 KB)
<![CDATA[Gravity die casting merupakan salah satu proses pengecoran yang banyak dipakaiterkhususnya untuk kalangan industri, selain karena untuk skala produktivitas besar tidakmemerlukan biaya dan waktu yang besar dibandingkan sand casting. Penelitian ini menggunakanmaterial paduan timah putih sebagai bahan cor dikarenakan kalor peleburan yang rendahsehingga tidak membutuhkan energi yang terlalu besar. Sedangkan untuk variasi akan dilakukanpada radius sprue well atas dan panjang runner untuk mengetahui perbedaan waste material danporositas masing ? masing variasi.Dari studi literatur dan percobaan yang telah dilakukan didapat bahwa bentuk gatingsangat mempengaruhi laju aliran logam cair, yang akhirnya akan mempengaruhi jumlah porositasdan waste material dari spesimen. Setelah penelitian selesai dilakukan, dapat dilihat porositasterkecil ada pada variasi radius 5 mm pada panjang runner 7 cm, dan yield waste terbanyak padapanjang runner 5 cm pada radius 10 mm, hal ini dikarenakan aliran logam menjadi turbulenkarena desain gating yang tidak optimal.]]>
<![CDATA[PENGARUH PENAMBAHAN MINYAK BIJI SIRSAK TERHADAP UNJUK KERJA MESIN DIESEL ]]>
<![CDATA[Jonathan Jaya Dharmawan]]>;
<![CDATA[Willyanto Anggono]]>;
<![CDATA[Teng Sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 5 (2016): Semester genap 2016-2017 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (378.548 KB)
<![CDATA[Selama ini bahan bakar yang digunakan untuk menghasilkan energi berasal dari minyak bumi, gasalam dan batu bara telah digunakan secara berlebihan untuk memenuhi kebutuhan energi dunia.Sebagai bahan bakar yang tidak dapat diperbaharui, penggunaan bahan bakar ini secara terusmenerus akan menyebabkan terjadinya kelangkaan bahan bakar di masa yang akan datang. Untukmenghadapi masalah tersebut, para peneliti telah melakukan berbagai cara untukmengefisiensikan penggunaan bahan bakar fosil dan juga berusaha untuk menemukan bahan bakaralternatif lainnya. Biodiesel merupakan salah satu alternatif untuk mengurangi penggunaan bahanbakar fosil. Biodiesel yang digunakan untuk penelitian berasal dari limbah biji sirsak. Di Indonesiamemiliki potensi besar untuk minyak biji sirsak, karena memiliki produksi buah sirsak yang cukuptinggi. Pada penelitian ini biji sirsak di ekstrak menggunakan alat soxhlet dengan memakai pelarutn-heksana. Untuk menghasilkan metil ester dilakukan dengan cara transesterifikasi menggunakanKOH 1% dan methanol 20% dari berat minyak dan diaduk dengan kecepatan 400 rpm selama 1jam. Dari hasil pengujian biodiesel campuran B10 dan B20 yang memenuhi standar dari DirjenMigas hanya biodiesel campuran B10. Hasil uji performansi B-10 menghasilkan nilai puncak daya40,11 Hp, torsi 141,20 Nm, BMEP 70014,55 Kg/m2, sfc 0,20 Kg bahan bakar/Hp.jam., dan efisiensitermal 31,37%.]]>
