Articles
24 Documents
Search results for
, issue
"Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018"
:
24 Documents
clear
<![CDATA[Desain Silencer Knalpot Racing untuk Suzuki Satria ]]>
<![CDATA[Antonio Teguh Tjahyono]]>;
<![CDATA[Teng Sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (536.743 KB)
<![CDATA[Abstrak. Perkembangan variasi dalam bidang otomotif saat ini sangat beragam. Peningkatan performa kendaraan dalam hal ini motor, penggantian knalpot dari knalpot standar ke knalpot aftermarket yang biasa juga disebut knalpot racing adalah yang paling populer. Banyak produsen knalpot racing yang belum mengikuti regulasi pemerintah mengenai tingkat kebisingan suara knalpot yang diijinkan sehingga banyak perdebatan yang terjadi mengenai suara dari knalpot racing. Knalpot aftermarket yang beredar belum teruji performanya, apakah dengan mengganti knalpot ini akan meningkatkan performa kerja mesin atau justru membuat performa mesin menurun. Berdasarkan studi literatur yang dilakukan, didapat perhitungan dari rumus milik A. Graham Bell untuk sistem knalpot mobil yang kemudian dimodifikasi agar sesuai dengan penerapan untuk sistem knalpot pada sepeda motor. Melalui rumus tersebut didapat panjang sistem knalpot yang sesuai. Dibuat modifikasi desain silencer dengan model freeflow dengan variasi panjang 10 cm, 20 cm, 30 cm, dan 40 cm untuk kemudian dibuat prototype dan dilakukan pengujian performa yang dihasilkan. Dari ke 4 desain yang ada, diambil desain terbaik untuk diuji kembali dan melihat performa yang dihasilkan terhadap perubahan diameter dalam silencer.]]>
<![CDATA[Karakterisasi Material Case Mobile Phone untuk Tujuan Remanufacturing ]]>
<![CDATA[Randy Randy]]>;
<![CDATA[Juliana Anggono]]>;
<![CDATA[Shu San Gan]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (401.933 KB)
<![CDATA[Remanufacturing ialah proses dimana core dikembalikan ke kondisi yang sama seperti baru, atau lebih baik, secara kondisi dan performa (Ikeda, 2017). Proses ini sesuai dengan spesifikasi teknis, termasuk mesin, kualitas dan standar pengujiannya. Proses ini menghasilkan produk yang sepenuhnya dijamin. Remanufacturing dituntut mengurangi jumlah sampah dengan memperbaiki komponen dari produk yang rusak sehingga dapat digunakan kembali. Tujuan dari penelitian ini ialah menjadi studi awal feasibility remanufacturing yang berfokus hanya pada case mobile phone sebagai bahan masukan dan pertimbangan jika suatu perusahaan akan melakukan remanufacturing untuk mobile phone.Untuk mencapai tujuan dari penelitian ini dilakukan wawancara dengan produsen mobile phone untuk mengetahui pendapat serta sudut pandangnya mengenai remanufacturing dan dilakukan karakterisasi material case yang digunakan oleh mobile phone melalui studi literatur dan analis komposisi struktur dari material mobile phone]]>
<![CDATA[PEMBUATAN DAN PEMANFAATAN BIOETANOL KULIT NANAS SEBAGAI CAMPURAN BAHAN BAKAR RON 90 GUNA MENINGKATKAN UNJUK KERJA MESIN MOTOR BENSIN SUPRA X 125 FI ]]>
<![CDATA[Antonius Fernando Lubalu]]>;
<![CDATA[Teng Sutrisno]]>;
<![CDATA[Willyanto Anggono]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (763.007 KB)
<![CDATA[Bioetanol merupakan biofuel yang berfungsi seperti bahan bakar bensin yang diproduksi dari fermentasi glukosa kemudian dilanjutkan dengan proses destilasi. Studi literatur dalam limbah kulit nanas mengandung gula sederhana seperti sukrosa, glukosa dan fruktosa yang dapat digunakan sebagai bahan baku untuk fermentasi alkohol. Hasil fermentasi alkohol akan di destilasi sampai mendapatkan kadar alkohol 90%. Pembuatan bioetanol kulit nanas dilakukan dengan proses fermentasi 12 hari dan proses destilasi sebanyak empat kali sampai kadar mencapai 90%. Kemudian dilakukan pengujian karakteristik bahan bakar dengan parameter Bilangan Oktan Riset, Kandungan Timbal(Pb), temperatur Distilasi 90% Volume Penguapan, dan Berat Jenis (pada suhu 150) dan Flash Point. Hasil pengujian karakteristik bahan bakar menunjukkan bahwa campuran B10 merupakan campuran terbaik. Setelah itu dilakukan pengujian dinamometer di dapati peningkatan performa mesin pada penggunakan bahan bakar B10 berupa daya 1.02% dan torsi 1.1% secara keseluruhan jika dibandingkan dengan performa mesin menggunakan bahan bakar G100. Jadi pada penggunaan bahan bakar B10 meningkatkan performa mesin.]]>
<![CDATA[Personalized Training Program for Quality Improvement in Secondary Processing ]]>
<![CDATA[Esa Saputra Fernando]]>;
<![CDATA[Didik Wahjudi]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (856.074 KB)
<![CDATA[Pelaksanaan tujuan proses magang di PT. X meliputi: tujuan umum dan tujuan khusus.Tujuan umum yaitu melakukan pembaharuan modul pelatihan mekanik dengan menyesuaikan format dan penambahan troubleshooting yang ditentukan oleh PT. X. Selain itu, tujuan khusus dari pemagangan di PT.X ini ialah melakukan improvement pada nilai visual quality index (VQI). Fokus perbaikan dilakukan pada mesin 34 dengan menurunkan nilai VQI-NC loose end dari 6 point (data dari week 41 2017 – week 9 2018) menjadi 3 point. Perbaikan yang diselesaikan dilakukan dengan metode A3 diagram. Metode ini bertujuan untuk melihat dari penyebab, target, analisa mesin, implementasi perbaikan, standarisasi, dan melakukan training. Pencapaian setelah dilakukan perbaikan data yang diambil dari week 10 2018 – week 20 2018 nilai VQI-NC loose end turun menjadi 3 point. Hasil yang didapatkan setelah dilakukan perbaikan sesuai dengan target yang telah ditentukan. Sehingga dari hasil perbaikan tersebut dilakukan standarisasi dan training. Namun, masih diperlukan kedisiplinan pada lantai produksi untuk stabilisasi nilai VQI-NC loose end..]]>
<![CDATA[Primary Processing Yield Improvement pada PT A ]]>
<![CDATA[Andreas Samuel Sivananda]]>;
<![CDATA[Roche Alimin]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (563.769 KB)
<![CDATA[Salah satu Key Performance Indicator (KPI) di Departemen Primary Processing 1 adalah Yield. Pencapaian Yield di Departemen Primary Processing 1 tidak stabil sehingga dilakukan improvement untuk menstabilkan dan meningkatkan Yield di departemen Primary Processing 1. Kondisi di Departemen Primary Processing saat ini jika terjadi Yield Loss, Team Leader akan meminta data produksi dari admin. Data produksi ini adalah data sehari yang lalu, artinya Team Leader dapat mengakses data produksi hari ini keesokan hari. Hal ini menandakan adanya time loss sebesar 24 jam (16 batch produksi). Setelah mendapatkan data dari admin, Team Leader melakukan kalkulasi nilai Yield secara manual, kalkulasi memakan waktu 1 shift produksi atau 8 jam (5 batch produksi). Total time loss sebesar 32 jam setara dengan 21 batch produksi. Masalah selanjutnya, Prodtech (Production Technician) tidak paham yang harus dilakukan jika terjadi Yield Loss, salah satu penyebab Yield Loss adalah waste berupa tobacco loss. Dari permasalahan yang ada dilakukan propose countermeasurement sebagai solusi dari masalah. Propose countermeasurement yang pertama untuk mengatasi lambatnya perhitungan Yield adalah Online Yield Analysis Tool. Propose countermeasurement yang kedua untuk mengatasi lambatnya respon Prodtech ketika terjadi Yield Loss adalah membuat modul training “Yield for Prodtech Align with Yield Governance”.]]>
<![CDATA[The Effect of Smelting Temperature and Quantity of Flux on Aluminum Recovery Yield ]]>
<![CDATA[Sumarsono, Randy Pratama]]>;
<![CDATA[Anggono, Juliana]]>;
<![CDATA[Risonarta, Victor]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (263.828 KB)
<![CDATA[Aluminum cans are widely used as food and beverage containers because of their properties. In practice, the consumption of canned drinks in the world and those recycled is not comparable. There are many challenges in recycling aluminum cans, one of which is the low yield of aluminum due to the formation of slag.From a literature study, it is known that the smelting temperature and the flux weight that added to the aluminium melt have an effect on the aluminum yield.Therefore in this research was conducted to smelt with 3 temperature variations were 720 oC, 740 oC and 760 oC and 3 flux weight variations were 0.5%; 0.75% and 1% based on weight of the aluminium can. The result show that experiment with melting temperature 760 oC and with weight flux of 1 % given highest recovery yield of 88.18% (388 grams).]]>
<![CDATA[Job Changeover Method Improvement For Offset di PT. X ]]>
<![CDATA[Samuel Ewitrapratomo]]>;
<![CDATA[Oegik Soegihardjo]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (579.858 KB)
<![CDATA[PT. X selalu berusaha untuk meningkatkan kualitas dan kinerja dari pekerjanya, salah satunya dengan cara mengadakan program pelatihan. Pelatihan yang diadakan menggunakan metode Best Training Practice (BTP). Salah satu alat bantu yang digunakan saat pelatihan berlangsung ialah modul pelatihan. Modul pelatihan ini dibuat untuk menunjang pelatihan operator mesin pada departemen Printing Processing di PT. X.Job changeover memiliki peranan yang cukup besar sebagai penyumbang Downtime di mesin Die Cut pada departemen Printing Processing divisi Offset. Penurunan waktu changeover diharapkan untuk dapat meningkatkan produktivitas dari mesin Die Cut. Penerapan metode SMED pada fase job changeover setting ditujukan untuk mengurangi waktu job changeover secara keseluruhan.]]>
<![CDATA[Personalized Training Program for Minor Stop Improvement in Department A at PT. X ]]>
<![CDATA[Bernardus Trista Dmitri Sutrisno]]>;
<![CDATA[Didik Wahjudi]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (977.461 KB)
<![CDATA[Minor stop merupakan suatu masalah yang sering terjadi pada mesin, dimana mesin berhenti dalam waktu yang singkat. Masalah minor stop ini juga sering dialami oleh PT. X, terutama Departemen A yang memiliki ranah area produksi. Penelitian ini bertujuan untuk membuat suatu standarisasi dan kemudian disosialisasikan kepada Departemen A agar masalah minor stop ini dapat berkurang. Dari analisa yang dilakukan, diketahui bahwa minor stop dapat disebabkan oleh beberapa akar masalah. Akar-akar masalah ini biasanya adalah pada masalah kurangnya kelengkapan dokumen untuk menanganinya ataupun untuk mencegahnya. Dokumen-dokumen ini nantinya akan digunakan sebagai pedoman jika minor stop terjadi. Salah satu masalah yang lain adalah kurangnya pedoman penanganan yang runtut jika suatu masalah minor stop terjadi. Maka dari itu, telah dibuat sebuah diagram alir yang dapat menjadi pedoman untuk mekanik dalam melakukan analisa maupun perbaikan jika suatu minor stop terjadi. Analisa dilakukan dengan wawancara kepada personil-personil yang berkepentingan di area Departemen A. Dari analisa tersebut, dapat disimpulkan bahwa pelatihan dan standarisasi yang dilakukan membuahkan hasil berupa penurunan pada frekuensi minor stop. Pada minor stop yang malah mengalami kenaikan frekuensi, terdapat praduga beberapa hal, diantaranya yaitu masalah mesin sendiri, masalah dokumen penyelesaian masalah, dan masalah personil mesin tersebut Praduga-praduga ini juga dilengkapi dengan data pendukung berupa maintenance log.]]>
<![CDATA[The influence of iron (Fe) Content Elements on Mechanical Properties of Aluminum-Silicon Alloy Wheels A356 for Car Rims ]]>
<![CDATA[Aditya, Geraldi Raka]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (623.698 KB)
<![CDATA[Aluminum-silicon alloy A356 is material for the manufacture of rims. Rims are important components for the vehicle, so it must be strong enough to withstand the vertical load, the side load and the braking force. In the process of casting in car rims factories usually occurs error, such as the inclusion of the bolts that will lead to increased content of Fe. High level of Fe can lower the toughness and the ductility properties. This study aims to get the value of the mechanical properties (impact strength and tensile strength) of Al-Si alloy A356 as the effect of variations in the levels of Fe (0.12 wt%; 0.16% by weight; 0.20% by weight) and to study the relationship between the microstructure and the mechanical properties.From the experiments, it is known that increased levels of Fe cause a decline in the value of elongation, yield strength and ultimate tensile strength. In addition, with the increase of Fe content obtained, impact values also fell. This occurs due to the presence of porosity in the casting result which causes the wheels become brittle. In addition, the decreasing value of UTS is due to enlargement of the grain size and the size of the dendrites observed through the test micro-structure.]]>
<![CDATA[Re-Desain Exhaust System Pada Mesin BMW M43 Dengan Konfigurasi 4-1 Untuk Balap Drag Race ]]>
<![CDATA[Rizky Rana Ashmawan]]>;
<![CDATA[Teng Sutrisno]]>
<![CDATA[ Mechanova Vol 6 (2017): Semester genap 2017-2018 ]]>
Publisher : <![CDATA[Petra Christian University ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (315.692 KB)
<![CDATA[Penelitian ini dilakukan untuk meningkatkan performa BMW E36 mesin M43 dengan cara melakukan modifikasi keseluruhan pada bagian exhaust untuk balap drag race. Bagian yang dimodifikasi meliputi header dengan konfigurasi 4-1, kolektor, resonator serta muffler. Desain exhaust system yang baik akan memperlancar aliran gas buang dari mesin. Sehingga mampu membuat performa mesin mobil menjadi lebih baik daripada sebelumnya untuk mengejar target time pada balap drag race. Metode penelitian ini adalah dengan mendesain ulang header 4-1 dengan program Solidwork. Kemudian hasil desain tersebut dilakukan simulasi aliran fluida untuk mendapatkan nilai pressure drop di tiap pipa silinder. Modifikasi resonator dilakukan dengan variasi dimensi panjang dan di uji dengan alat dynamometer untuk mengetahui perubahan daya dan torsi yang diakibatkan dari modifikasi resonator. Pengujian dilakukan dengan uji coba langsung di sirkuit drag race 201 meter untuk mengetahui peningkatan target time yang ingin di capai. Hasil penelitian menunjukkan peningkatan target time (elapsed time) sebesar 0.85 detik dari time standar 12,2 detik menjadi 11,3 detik.]]>
