Garuda - Garba Rujukan Digital

Analisa Waktu Operasi Terhadap Temperatur dan Tekanan pada Mesin Diesel Nasmi Herlina Sari; Suteja Suteja; Yudi Ahmad Efendi
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 1 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i01.p05

Studi ini bertujuan untuk menganalisa temperatur, dan tekanan pada setiap komponen mesin Mesin diesel Sulzer 16 ZAV 40S selama beroperasi 8 jam. Penelitian ini dilakukan di PT. Iradat Aman Sektor Pringgabaya Lombok. Engine Control Panel (ECP) dan Generator Control Panel (GCP) telah digunakan untuk menentukan nilai dari tekanan, dan temperatur berdasarkan sensor yang telah dipasang pada komponen mesin. Pengukuran temperatur dan tekanan dilakukan setiap jam selama 8 jam. Hasil penelitian menunjukan bahwa setelah mesin beroperasi selama 4 jam sampai 7 jam; temperatur stator, temperatur gas buang, temperature silinder sisi A dan silider sisi B mengalami penurunan yang signifikan dikarenakan kebocoran pada silinder A dan B. Sedangkan tekanan pada mesin masih normal dan tidak mengalami perubahan yang signifikan. This study aims to analyze the temperature and pressure of each component of the Sulzer 16 ZAV 40S diesel engine for 8 hours of operation. This research was conducted at PT. Iradat Aman Sector Pringga Baya Lombok. The Engine Control Panel (ECP) and Generator Control Panel (GCP) have been used to determine the value of pressure and temperature based on sensors that have been installed on engine components. Temperature and pressure measurements were carried out every hour for 8 hours. The results showed that after the machine operated for 4 hours to 7 hours; stator temperature, exhaust gas temperature, cylinder temperature side A and side cylinder B experienced a significant decrease due to leaks in cylinders A and B. On the other hand, the pressure on the engine was still normal and did not experience a significant change.

Analisis Perancangan Frame Gokart dari Pengaruh Pembebanan dengan Menggunakan CAD Solidworks 2016 Angga Restu Pahlawan; Rizal Hanifi; Aa Santosa
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 1 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i01.p01

Frame adalah salah satu komponen yang sangat penting dalam sebuah kendaraan, yang berfungsi sebagai penopang penumpang, mesin, suspensi, sistem kelistrikan dan lain-lain. Melihat fungsi dari frame sangat penting, maka dalam merancang sebuah frame harus diperhitungkan dengan baik. Banyak sekali jenis pengujian yang sering dipakai dalam perancangan sebuah struktur frame, salah satunya adalah digunakannya metode komputasi dengan menggunakan metode Finite Element Analysis (FEA). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui distribusi tegangan, regangan, displacement, dan safety factor dari hasil pembebanan statis pada frame gokar. Struktur frame didesain dan dianalisis menggunakan software Solidworks 2016. Material yang digunakan frame adalah baja AISI 1045 hollow tube 273,2 mm, dengan menggunakan pembebanan pengendara sebesar 50 kg dan 70 kg. Hasil dari perhitungan manual didapatkan tegangan maksimum sebesar 4,735 107 N/m2, sedangkan dari simulasi didapatkan sebesar 4,516 107 N/m2. Regangan maksimum didapatkan dari perhitungan manual sebesar 2,310 10-4. Displacement maksimum didapatkan dari perhitungan manual sebesar 1,864 108 mm, sedangkan dari simulasi didapatkan sebesar 1,624 108 mm. Safety factor minimum didapatkan dari perhitungan manual sebesar 11,193, dan perhitungan simulasi didapatkan sebesar 11,736. The frame is one of the most important components in a vehicle, which functions as a support for passengers, engines, suspensions, electrical systems and others. Seeing the function of the frame is very important, so designing a frame must be taken into account well. There are many types of tests that are often used in the design of a frame structure, one of which is the use of computational methods using the Finite Element Analysis (FEA) method. The purpose of this study was to determine the distribution of stress, strain, displacement, and safety factor from the results of static loading on the kart frame. The frame structure was designed and analyzed using Solidworks 2016 software. The material used in the frame is steel AISI 1045 hollow tube 27 3,2 mm, using a rider load of 50 kg and 70 kg. The result of manual calculation shows that the maximum stress is 4,735 107 N/m2, while the simulation results are 4,516 107 N/m2. The maximum strain is obtained from manual calculation of 2,310 10-4. The maximum displacement is obtained from manual calculations of 1,864 108 mm, while the simulation results are 1,624 108 mm. The minimum safety factor obtained from manual calculation is 11,193, and the simulation calculation is 11,736.

Analisis Performa Fin Stabilizer untuk menurunkan Rolling pada Perahu menggunakan Software CFD Mahrita Mufida; Deri Teguh Santoso; Oleh Oleh
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 1 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i01.p06

Penggunaan perahu sering terjadi banyak insiden kecelakaan yang disebabkan oleh cuaca, ombak yang tinggi, rendahnya tingkat kesadaran keselamatan saat berlayar maupun perahu yang tidak memenuhi standar keselamatan dan teknologi pendukung keselamatan dan kenyamanan yang mengakibatkan perahu terbalik dan karam. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk melihat pengaruh performa perahu dengan penambahan variasi fin stabilizer untuk menurunkan gerakan rolling. Metode yang digunakan adalah analisis hambatan dan perilaku gerak kapal menggunakan Software CFD (Computational Fluid Dynamics) untuk melihat pengaruh penambahan fin stabilizer, pengaruh variasi bentuk dan sudut fin stabilizer terhadap gerakan rolling pada perahu. Hasil analisa dengan penambahan fin stabilizer pada perahu dengan menggunakan 2 jenis variasi fin stabilizer yaitu fin stabilizer tipe triangle dengan frekuensi gelombang 0.39 Hz, tinggi gelombang 0.2 m, kecepatan arus 1 m/s, kecepatan angin 5 knot dan kecepatan 2 knot lebih efektif mereduksi sampai dengan 5% gaya rolling yang terjadi pada perahu dengan kondisi air laut yang tenang dengan ketinggian gelombang yang tidak terlalu tinggi. Sedangkan hasil analisa dari perahu dengan penambahan fin stabilizer tipe propeller pada perahu dengan frekuensi gelombang 0.76408 Hz, tinggi gelombang 0.4 m, kecepatan arus 2 m/s, kecepatan angin 15 knot dan kecepatan 4 knot lebih efektif mereduksi sampai 7% gaya rolling yang terjadi pada perahu dengan kondisi air laut yang sebenarnya. The use of boats often occurs with many accidents caused by weather, high waves, low levels of safety awareness while sailing or boats that do not meet safety standards and supporting technology for safety and comfort which results in the boat overturning and sinking. The purpose of this research is to see the effect of boat performance with the addition of variations of the fin stabilizer to reduce rolling motion. The method used is the analysis of the resistance and motion behavior of the ship using CFD Software (Computational Fluid Dynamics) to see the effect of adding a fin stabilizer, the effect of variations in the shape and angle of the fin stabilizer on the rolling motion of the boat. The analysis results with the addition of a fin stabilizer on the boat using 2 types of variations of the fin stabilizer, namely the triangular fin stabilizer with a wave frequency of 0.39 Hz, a wave height of 0.2 m, a current speed of 1 m / s, a wind speed of 5 knots and a speed of 2 knots more effectively reducing to with 5% of the rolling force that occurs in boats with calm sea water conditions with not too high wave heights. While the results of the analysis of the boat with the addition of propeller type fin stabilizer on the boat with a wave frequency of 0.76408 Hz, wave height 0.4 m, current speed 2 m / s, wind speed 15 knots and speed 4 knots more effectively reduce up to 7% of the rolling force that occurs at boat with real sea water conditions.

Desain Mekanisme Ballscrew untuk Retrofit Drilling axis Mesin Ficep H-Beam Drilling LFB-200-49 Kimar Turnip; Priyono Atmadi; Andreas Agung Novianto
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 1 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i01.p02

Proses retrofit adalah proses penggantian atau penambahan suatu komponen ke mesin dengan tujuan untuk memberikan nilai tambah pada performa mesin tersebut. Pada penelitian ini, proses retrofit diaplikasikan pada penggantian penggerak drilling axis mesin Ficep H-beam Drilling LFB-200-49. Proses retrofit ini membutuhkan komponen motor servo sebagai energi penggerak dan ballscrew sebagai pengubah rotasi motor menjadi gerakan linear twist drill saat melakukan proses pengeboran untuk menggantikan sistem hidrolik yang digunakan sebelumnya. Pada perancangan retrofit yang dilakukan terhadap mesin Ficep H-beam Drilling ini, gaya dorong yang dihasilkan sistem hidrolik digunakan sebagai acuan untuk mengetahui kebutuhan dynamic load yang harus ditransmisikan oleh ballscrew sedangkan thrust axial force dari mata bor digunakan sebagai acuan dalam menentukan daya motor servo. Dalam merancang penggantian sistem hidrolik ke sistem motor servo ini, komponen yang disarankan adalah ballscrew dengan pitch 10 mm dan diameter poros ballscrew 38 mm yang memenuhi syarat transmisi dynamic load 50.210,56 N dan motor servo dengan daya 8,12 kW dengan penambahan gear ratio 3 : 1. The retrofit process is the process of replacing or adding a component to a machine with the aim of adding value to the machine's performance. In this study, the retrofit process was applied to the replacement of the Ficep H-beam Drilling LFB-200-49 drilling machine axis. This retrofitting process requires a servo motor component as driving energy and a ballscrew to convert the motor rotation into a linear twist drill motion during the drilling process to replace the hydraulic system used previously. In the retrofit design carried out on the Ficep H-beam Drilling machine, the thrust generated by the hydraulic system is used as a reference to determine the dynamic load requirements that must be transmitted by the ballscrew while the thrust axial force from the drill bit is used as a reference in determining the power of the servo motor. In designing the replacement of the hydraulic system to this servo motor system, the recommended components are a ballscrew with a pitch of 10 mm and a ballscrew shaft diameter of 38 mm which meets the requirements for dynamic load transmission of 50,210.56 N and a servo motor with a power of 8.12 kW with the addition of a gear ratio of 3. : 1.

Analisa Korelasi Nilai Konduktivitas Air Pendingin Terhadap Efisiensi Turbin Uap PLTP Karaha Ernanda Ginting; Aryantono Mortowidjojo; Priyono Atmadi
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 1 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i01.p03

Uap yang digunakan sebagai penggerak turbin berasal dari sumur produksi dua fasa dengan karakteristik water dominated. Selain water dominated, uap dari sumur mengandung banyak mineral dari perut bumi seperti Silika, Klorida, Sodium, Kalsium, Sulfate, Potasium, Magnesium, Boron dan Iron. Mineral tersebut ikut terlarut bersama uap yang terkondensasi menjadi kondensat, kondensat yang didinginkan untuk dipakai kembali sebagai air pendingin mengandung zat-zat pengotor yang mempengaruhi proses heat mass balance PLTP Karaha 1x30MW.Kondisi tersebut merupakan masalah yang diangkat pada penelitian ini dengan melakukan uji analisa korelasi konduktivitas air pendingin terhadap efisiensi PLTP Karaha 1x30MW dengan menggunakan software orange 3.27.1.Dari hasil analisa pearson correlation, scatter plot dan distributions didapatkan korelasi yang cukup kuat antara konduktivitas air terhadap efisiensi turbin dengan nilai koefisien pearson correlation yang sebesar -0.436. Konduktivitas air pendingin dengan nilai rata-rata 1181 µS/cm memiliki efisiensi turbin diatas 71.5%, sedangkan konduktivitas air pendingin dengan nilai rata-rata 1248 µS/cm memiliki efisiensi turbin dibawah 66.4%. Sehingga dapat disimpulkan kenaikan dan penurunan konduktivitas air pendingin memiliki korelasi dengan efisiensi turbin uap PLTP Karaha 1x30 MW. The steam used to drive the turbine comes from a two-phase production well with the characteristic of being water dominated. Apart from water dominated, steam from the wells contains many minerals from the bowels of the earth, such as Silica, Chloride, Sodium, Calcium, Sulfate, Potassium, Magnesium, Boron and Iron. These minerals are also dissolved with the steam which condenses into condensate, condensate which is cooled to be reused as cooling water contains impurities that affect the heat mass balance process of PLTP Karaha 1x30MW.This condition is a problem that is raised in this research by analyzing the correlation analysis of cooling water conductivity to the efficiency of Karaha 1x30MW PLTP using orange 3.27.1 software.From the analysis of the pearson correlation, scatter plot and distributions, it was found that there was a strong correlation between water conductivity and turbine efficiency with the pearson correlation coefficient value of -0.436. The conductivity of the cooling water with an average value of 1181 µS / cm has a turbine efficiency above 71.5%, while the conductivity of the cooling water with an average value of 1248 µS / cm has a turbine efficiency below 66.4%. So it can be concluded that the increase and decrease in cooling water conductivity has a correlation with the efficiency of the Karaha 1x30 MW PLTP steam turbine.

Pengaruh AIS dan Pipa Gas Buang Berbahan Tembaga dan Aluminium terhadap Mesin 200cc Dimitrij Chrisna Al Franzleon; Dikky Antonius; Priyono Atmadi
Jurnal Mettek: Jurnal Ilmiah Nasional dalam Bidang Ilmu Teknik Mesin Vol 7 No 1 (2021)
Publisher : Program Studi Magister Teknik Mesin Universitas Udayana

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24843/METTEK.2021.v07.i01.p04

Perkembangan teknologi otomotif dewasa ini semakin pesat.. Dengan meningkatnya populasi kendaraan bermotor akan berdampak pada peningkatan polusi dan konsumsi bahan bakar minyak (BBM). Jenis penelitian ini adalah eksperimen, obyek penelitian adalah mobil Motor Roda 3 Merk Powerace 200cc, bahan bakar yang digunakan adalah pertalite. Dengan menggunakan putaran mesin 1500 rpm sampai 4500 Penelitian ini menggunakan pipa gas buang berbahan logam non ferro ( tembaga dan aluminium) dan penambahan komponen AIS. Teknik analisis yang digunakan adalah analisis deskriptif yaitu mendeskripsikan data numerik yang diperoleh dari pengujian yang telah dilakukan, kemudian dijelaskan dalam bentuk kalimat sederhana yang mudah dipahami. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa penggunaan pipa gas buang dengan bahan non ferro dan penambahan komponen AIS pada sisttem pembakaran mesin memberikan dampak terhadap gas CO, CO2, HC, dan NOx. Rata – rata gas CO terendah didapatkan pada tipe uji 3 yaitu sebesar 0.017 %, untuk gas CO2 paling baik di dapatkan tipe uji 3 yaitu sebesar 7.3 % yang menandakan pembakaran lebih sempurna, untuk gas HC nilai rata – rata terendah dihasilkan dari tipe uji 3 yaitu sebesar 53.7 ppm, dan gas NOx terbaik dihasilkan dari tipe uji 4 yaitu sebesar 50,7 ppm, sedangkan untuk pengguaan bahan bakar paling rendah di dapatkan dari tipe uji 3 dengan konsumsi bahan bakar 0,4 L/h. The development of automotive technology today is growing rapidly. The increasing population of motorized vehicles will have an impact on increasing pollution and consumption of fuel oil (BBM). This type of research is an experiment, the object of research is a 200cc Powerace 3-wheeled motorcycle, the fuel used is pertalite. By using an engine speed of 1500 rpm to 4500 This research uses exhaust gas pipes made of non-ferrous metals (copper and aluminum) and the addition of AIS components. The analysis technique used is descriptive analysis, which describes the numerical data obtained from the tests that have been carried out, then explained in the form of simple sentences that are easy to understand. Based on the research results, it can be concluded that the use of exhaust pipes with non-ferrous materials and the addition of AIS components to the engine combustion system has an impact on CO, CO2, HC, and NOx gases. The lowest average CO gas was obtained in type 3, which was 0.017%, for CO2 gas, it was best to get type 3, which was 7.3%, which indicates a more complete combustion, for HC gas the lowest average value was obtained from type 3, namely amounted to 53.7 ppm, and the best NOx gas was produced from type 4, which was 50.7 ppm, while for the use of the lowest fuel obtained from test type 3 with a fuel consumption of 0.4 L / h.

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota denpasar,

Bali

INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Home Page

OAI Link

Editorial Team

Contact

Reviewer

Google Scholar

Contact Name -

Contact Email -

Phone -

Journal Mail Official -

Editorial Address -

Location Kota denpasar, Bali INDONESIA

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Abstract

Contact Name
-

Contact Email
-

Phone
-

Journal Mail Official
-

Editorial Address
-

Location
Kota denpasar,

Bali

INDONESIA