Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.408
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Indo Green Journal Indo Green Journal
Ridwan Syah Nuhun
Universitas Halu oleo, Indonesia
Religion Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Humanities Computer Science & IT Decision Sciences, Operations Research & Management Economics, Econometrics & Finance Education Languange, Linguistic, Communication & Media Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Library & Information Science Mathematics Medicine & Pharmacology Public Health Social Sciences Other

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Analisis Tren Kondisi Infrastruktur Jalan dan Penentuan Prioritas Pemeliharaan Berbasis Metode Bina Marga di Kota Kendari Tahun 2018–2025 Ridwan Syah Nuhun; Romy Suryaningrat Edwin; Try Sugiyarto Soeparyanto; Abdul Kadir; Elvi Saktiawati Salemaku; Yunus Fristiyanto; Sam Sahri Saharuddin
Indo Green Journal Vol. 4 No. 2 (2026): Green 2026
Publisher : Published by Institut Teknologi Pendidikan Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31004/green.v4i2.406

Abstract

Penelitian ini bertujuan menganalisis tren kondisi infrastruktur jalan Kota Kendari periode 2018–2025 dan menentukan prioritas pemeliharaan berdasarkan metode Bina Marga. Data sekunder bersumber dari publikasi “Kota Kendari Dalam Angka” BPS tahun 2020–2026, mencakup panjang jalan berdasarkan empat kategori kondisi (Baik, Sedang, Rusak, Rusak Berat) dengan total jaringan jalan kota 433,77 km. Metode analisis mencakup: (1) perhitungan Road Condition Index (RCI) terbobot berbasis nilai kondisi Bina Marga; (2) analisis proporsi kondisi jalan per tahun; (3) proyeksi regresi linear OLS berbasis data 2021–2025; dan (4) penentuan prioritas penanganan sesuai Permen PU No. 13/PRT/M/2011. Hasil menunjukkan RCI mencapai puncak 3,33 pada 2021, kemudian turun konsisten menjadi 2,94 pada 2025. Proporsi jalan Rusak Berat melonjak dari 9,84% (2022) menjadi 23,80% (2025), sementara jalan Sedang menyusut dari 15,43% menjadi 2,11% mengindikasikan degradasi massal akibat absennya pemeliharaan preventif. Model regresi OLS menghasilkan persamaan RCI = 3,352 − 0,096 × (t − 2021) dengan R² = 0,966; tanpa intervensi, RCI diproyeksikan mencapai 2,49 pada 2030. Berdasarkan prioritas Bina Marga: (1) Rehabilitasi/Rekonstruksi 103,23 km jalan Rusak Berat (estimasi Rp 258–516 miliar); (2) Pemeliharaan Berkala 69,42 km jalan Rusak (Rp 104–208 miliar); (3) Pemeliharaan Berkala 9,14 km jalan Sedang (Rp 9–27 miliar); dan (4) Pemeliharaan Rutin 251,99 km jalan Baik. Penelitian merekomendasikan implementasi Sistem Manajemen Perkerasan berbasis data dan peningkatan alokasi anggaran pemeliharaan menuju standar 1,5–2,0% dari nilai aset jalan.
Analisis Tren Kondisi Infrastruktur Jalan dan Penentuan Prioritas Pemeliharaan Berbasis Metode Bina Marga di Kota Kendari Tahun 2018–2025 Ridwan Syah Nuhun; Romy Suryaningrat Edwin; Try Sugiyarto Soeparyanto; Abdul Kadir; Elvi Saktiawati Salemaku; Yunus Fristiyanto; Sam Sahri Saharuddin
Indo Green Journal Vol. 4 No. 2 (2026): Green 2026
Publisher : Published by Institut Teknologi Pendidikan Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31004/green.v4i2.406

Abstract

Penelitian ini bertujuan menganalisis tren kondisi infrastruktur jalan Kota Kendari periode 2018–2025 dan menentukan prioritas pemeliharaan berdasarkan metode Bina Marga. Data sekunder bersumber dari publikasi “Kota Kendari Dalam Angka” BPS tahun 2020–2026, mencakup panjang jalan berdasarkan empat kategori kondisi (Baik, Sedang, Rusak, Rusak Berat) dengan total jaringan jalan kota 433,77 km. Metode analisis mencakup: (1) perhitungan Road Condition Index (RCI) terbobot berbasis nilai kondisi Bina Marga; (2) analisis proporsi kondisi jalan per tahun; (3) proyeksi regresi linear OLS berbasis data 2021–2025; dan (4) penentuan prioritas penanganan sesuai Permen PU No. 13/PRT/M/2011. Hasil menunjukkan RCI mencapai puncak 3,33 pada 2021, kemudian turun konsisten menjadi 2,94 pada 2025. Proporsi jalan Rusak Berat melonjak dari 9,84% (2022) menjadi 23,80% (2025), sementara jalan Sedang menyusut dari 15,43% menjadi 2,11% mengindikasikan degradasi massal akibat absennya pemeliharaan preventif. Model regresi OLS menghasilkan persamaan RCI = 3,352 − 0,096 × (t − 2021) dengan R² = 0,966; tanpa intervensi, RCI diproyeksikan mencapai 2,49 pada 2030. Berdasarkan prioritas Bina Marga: (1) Rehabilitasi/Rekonstruksi 103,23 km jalan Rusak Berat (estimasi Rp 258–516 miliar); (2) Pemeliharaan Berkala 69,42 km jalan Rusak (Rp 104–208 miliar); (3) Pemeliharaan Berkala 9,14 km jalan Sedang (Rp 9–27 miliar); dan (4) Pemeliharaan Rutin 251,99 km jalan Baik. Penelitian merekomendasikan implementasi Sistem Manajemen Perkerasan berbasis data dan peningkatan alokasi anggaran pemeliharaan menuju standar 1,5–2,0% dari nilai aset jalan.
Co-Authors Abdul Kadir Elvi Saktiawati Salemaku Romy Suryaningrat Edwin Sam Sahri Saharuddin Try Sugiyarto Soeparyanto Yunus Fristiyanto