Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.61
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Deza Zalia Permata Dewi
Universitas Ibnu Sina
Aerospace Engineering Agriculture, Biological Sciences & Forestry Automotive Engineering Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Control & Systems Engineering Electrical & Electronics Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Mechanical Engineering

Published : 3 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 3 Documents
Search

 1 
Evaluasi Stabilitas Kapal Pada Variasi Distribusi Muatan Menggunakan Pendekatan Simulasi: Analisis Kurva GZ, Kriteria IMO IS Code 2008, Dan Efek Permukaan Bebas Tangki Ariel Anwar; Wendi Juli Ardo Sihombing; Deza Zalia Permata Dewi
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1278

Abstract

Distribusi muatan yang tidak tepat merupakan salah satu faktor utama kecelakaan kapal akibat kegagalan stabilitas, dengan data EMSA (European Maritime Safety Agency) menunjukkan 15–20% kecelakaan kapal cargo disebabkan oleh masalah stabilitas operasional. Penelitian ini menyajikan evaluasi komprehensif stabilitas kapal feri penumpang Ro-Pax 4.200 GT pada lima skenario distribusi muatan menggunakan pendekatan simulasi numerik berbasis metode Autoship dan GHS (General HydroStatics). Kebaruan penelitian mencakup: (1) evaluasi simultan delapan kriteria stabilitas IMO IS Code 2008 untuk lima kondisi muatan dalam satu matriks kepatuhan terintegrasi; (2) kuantifikasi efek permukaan bebas tangki (free surface effect, FSE) secara sistematik pada variasi isi tangki 25–100%; (3) simulasi gerak oleng domain waktu menggunakan model redaman linier untuk lima kondisi muatan; dan (4) pengembangan peta sensitivitas GM terhadap variasi KG dan displasemen sebagai alat bantu keputusan pemuatan. Hasil menunjukkan: LC-1 (distribusi seimbang, GM = 1,82 m) memenuhi seluruh delapan kriteria IMO; LC-2 (muatan berat di atas, GM = 0,41 m) gagal lima kriteria termasuk GZ@30° dan area E₀₋₃₀; LC-3 (muatan berat di bawah, GM = 2,95 m) memberikan stabilitas terbaik namun berpotensi menimbulkan periode oleng terlalu pendek (T_roll = 9,7 s, potensi gerakan keras). Analisis FSE mengungkap koreksi GM efektif maksimum 0,72 m pada kondisi tangki 25%, menegaskan pentingnya manajemen tangki dalam pengoperasian kapal.
Analisis Emisi Gas Buang Kapal Berdasarkan Data Operasional pada Rute Pelayaran Tertentu: Evaluasi CO2, NOx, SOx, dan PM Berbasis Metode Faktor Emisi IMO dengan Penilaian Kepatuhan CII dan EEXI Riski Aditia; Deza Zalia Permata Dewi; Moh. Hafidz Efendy
Engineering and Technology International Journal Vol 7 No 03 (2025): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v7i03.1281

Abstract

Emisi gas buang kapal merupakan kontributor signifikan terhadap perubahan iklim dan polusi udara pelabuhan, menjadikan monitoring dan evaluasinya kritis untuk kepatuhan regulasi IMO MARPOL Annex VI. Penelitian ini menyajikan analisis komprehensif emisi gas buang kapal feri penumpang 4.200 GT pada rute Jakarta–Sorong (1.520 nm) berdasarkan data log operasional 365 hari menggunakan metode faktor emisi IMO. Kebaruan penelitian mencakup: (1) kuantifikasi simultan empat polutan utama (CO2, NOx, SOx, PM) dengan analisis statistik deskriptif multi-parameter termasuk distribusi normalitas, analisis persentil, dan pola variasi musiman; (2) validasi faktor emisi terukur terhadap nilai default IMO untuk enam polutan; (3) proyeksi trajektori CII (Carbon Intensity Indicator) 2023–2030 untuk dua skenario (BAU dan optimal) terhadap batas wajib IMO; dan (4) analisis biaya efektivitas delapan langkah mitigasi emisi dalam kerangka SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan). Hasil menunjukkan: emisi CO2 tahunan 2.920 ton, NOx 153,3 ton, SOx 16,4 ton, PM 7,3 ton. CII aktual 2023 = 0,0137 g CO2/GT-nm (rating C — mendekati batas wajib). Faktor emisi NOx terukur 6,1% lebih rendah dari default IMO (87 g/kWh), mengindikasikan kinerja mesin yang baik. Skenario slow steaming (−15% kecepatan) memberikan reduksi CO2 terbesar (12,4%) dengan biaya efektivitas USD 8/ton CO2 — terendah dari semua opsi yang dievaluasi.
Evaluasi Konsumsi Bahan Bakar Kapal Berbasis Data Operasional dengan Pendekatan Statistik Deskriptif: Studi Kasus Kapal Feri Penumpang Rute Nusantara Jefri Al Buhari; Deza Zalia Permata Dewi; Moh. Hafidz Efendy
Engineering and Technology International Journal Vol 6 No 03 (2024): Engineering and Technology International Journal (EATIJ)
Publisher : YCMM

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.55642/eatij.v6i03.1284

Abstract

Konsumsi bahan bakar merupakan komponen biaya operasional terbesar kapal komersial, mencapai 40–60% total biaya operasi, sehingga evaluasi dan optimasinya memiliki signifikansi ekonomis dan lingkungan yang tinggi. Penelitian ini menyajikan evaluasi komprehensif konsumsi bahan bakar kapal feri penumpang berbasis data log operasional selama 180 hari menggunakan pendekatan statistik deskriptif. Kebaruan penelitian terletak pada: (1) penerapan kerangka analisis statistik multi-tahap (ukuran pemusatan, sebaran, normalitas, korelasi, regresi polinomial) pada data operasional kapal nasional; (2) kuantifikasi pengaruh variabel multi-faktor (kecepatan, faktor beban, kondisi laut, angin) terhadap konsumsi bahan bakar menggunakan matriks korelasi Pearson; dan (3) perhitungan Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) per segmen kecepatan sebagai indikator kepatuhan terhadap regulasi IMO MARPOL Annex VI. Data menunjukkan: konsumsi rata-rata 9,28 ± 4,09 ton/hari (CV = 44,04%), korelasi kuat kecepatan-FC (r = 0,850, p < 0,001), model regresi kubik R² = 0,785, dan 3,3% observasi teridentifikasi sebagai outlier berbasis metode IQR. Titik operasi paling efisien (FC/EEOI minimum) teridentifikasi pada segmen kecepatan 10–12 knot.
Co-Authors Ariel Anwar Jefri Al Buhari Moh. Hafidz Efendy Riski Aditia Wendi Juli Ardo Sihombing