Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.444
P-Index
This Author published in this journals
All Journal CONCRETE: Construction and Civil Integration Technolog
rudy santosa
Unknown Affiliation

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Perencanaan Traffic Light Pada Simpang Tiga Jl. Jaksa Agung Suprapto – Jl. KH. Wahid Hasyim – Jl. Jamaludin Kabupaten Sampang: Traffic Light Planning at Simpang Tiga Jl. Attorney General Suprapto – Jl. KH. Wahid Hasyim – Jl. Jamaludin Sampang Regency moh. dika afrizal; rudy santosa; bambang sujatmiko
CONCRETE: Construction and Civil Integration Technology Vol. 1 No. 02: October 2023
Publisher : Dr. Soetomo University Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25139/concrete.v1i02.7089

Abstract

Persimpangan jalan mempunyai peranan penting dalam kelancaran maupun keselamatan setiap pengendara, oleh karena itu di setiap persimpangan jalan harus ada rambu yang mengatur kelancaran di setiap pergerakan ruas jalan. Simpang tiga di Jl. Jaksa Agung Suprapto – Jl. KH Wahid Hasyim – Jl. Jamaluddin Kabupaten Sampang merupakan akses keluar masuk pusat kota yang tidak mempunyai fasilitas seperti traffic light yang membantu pergerakan jalan sehingga persimpangan jalan tersebut banyak pengguna jalan yang mengalami permasalahan kemacetan terkadang juga sering terjadi kecelakaan pada jam – jam normal. Maka tujuan penelitian ini guna meminimalisir kemacetan yang sering terjadi, serta bisa mengurangi resiko kecelakaan yang akan terjadi pada persimpangan tersebut. Metode dan pengolahan data menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI 1997) untuk menganalisa simpang tak bersinyal, serta mengevaluasi menjadi simpang bersinyal. Hasil analisis kinerja eksisting didapatkan derajat kejenuhan puncak sebesar 1,26 dan LOS F pada waktu pagi, 0,87 dan LOS E pada waktu siang, 1,48 dan LOS F pada waktu sore. Dari hasil perencanaan lampu lalu lintas (traffic light) didapat waktu aktual hijau pagi sebesar 4 detik untuk fase 1, 10 detik untuk fase 2, 6 detik untuk fase 3, waktu aktual hijau siang sebesar 3 detik untuk fase 1, 9 detik untuk fase 2, 5 detik untuk fase 3, dan waktu aktual hijau sore sebesar 4 detik untuk fase 1, 10 detik untuk fase 2, 6 detik untuk fase 3. Analisa lampu lalu lintas (traffic light) setelah di forecasting 5 tahun kedepan didapat waktu aktual hijau pagi sebesar 4 detik untuk fase 1, 12 detik untuk fase 2, 8 detik untuk fase 3, waktu aktual hijau siang sebesar 4 detik untuk fase 1, 10 detik untuk fase 2, 6 detik untuk fase 3, dan waktu aktual hijau sore sebesar 5 detik untuk fase 1, 12 detik untuk fase 2, 6 detik untuk fase 3
EVALUASI KINERJA OPERASIONAL KERETA API PROBOWANGI JURUSAN SURABAYA - PROBOLINGGO: PROBOWANGI TRAIN OPERATIONAL PERFORMANCE EVALUATION SURABAYA DIRECTION - PROBOLINGGO Donny Kusuma Hemi Setiawan; Rudy Santosa; Bambang Sujatmiko
CONCRETE: Construction and Civil Integration Technology Vol. 2 No. 01: April 2024
Publisher : Dr. Soetomo University Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25139/concrete.v2i01.7542

Abstract

Transportasi kereta api mempunyai pengaruh yang besar terhadap aktivitas masyarakat perkotaan, seperti di Kota Surabaya hingga Probolinggo dan sebaliknya. Dengan adanya kereta api diharapkan dapat memenuhi kebutuhan dan permintaan masyarakat khususnya pengguna jasa kereta api. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perbedaan kedatangan dan keberangkatan KA aktual, menganalisis faktor muatan, menganalisis waktu tempuh, dan mengevaluasi kinerja operasional KA Probowangi. Metode yang digunakan untuk memperoleh data aktual adalah dengan metode observasi atau observasi kinerja Kereta Api Probowangi di lapangan terhadap jadwal, dengan cara survei menggunakan alat kuesioner. Populasi dan sampelnya adalah penumpang KA Probowangi. Dari hasil observasi lapangan, load factor tertinggi pada KA Probowangi adalah 100% di Stasiun Sidoarjo. Dari hasil analisa diketahui waktu tempuh rata-rata 2 jam 14 menit Surabaya - Probolinggo dan sebaliknya 1 jam 59 menit sesuai standar yang telah ditentukan karena tidak ada keterlambatan dari batas keterlambatan 10%. (menurut SPM). Data kuesioner dianalisis dengan menggunakan metode Importance Performance Analysis (IPA) yang menghasilkan kinerja pelayanan dan fasilitas pada KA Probowangi sudah sesuai dan cukup baik sesuai dengan Standar Pelayanan Minimal (SPM) Peraturan Menteri Perhubungan Republik Undang-Undang Nomor 63 Tahun 2019.
Co-Authors BAMBANG SUJATMIKO bambang sujatmiko Donny Kusuma Hemi Setiawan moh. dika afrizal