Garuda - Garba Rujukan Digital

Rani Bastari Alkam

Unknown Affiliation

Author-ID : 2580491

Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Engineering Transportation

Published : 3 Documents Claim Missing Document

Claim Missing Document

Articles

PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI MENUJU KAMPUS MAHASISWA UNIVERSITAS MUSLIM INDONESIA Rani Bastari Alkam; Lambang Basri Said
Jurnal Transportasi Vol. 18 No. 3 (2018)
Publisher : Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi (FSTPT)

Abstract One aspect that can be reviewed in transportation demands and services is the choice of transportation modes. This study aims to analyze the characteristics of the choice of transportation modes to campus by students of the Moslem University of Indonesia. Data collection was carried out by distributing questionnaires to the students of Moslem University of Indonesia as respondents, who were chosen by cluster random sampling method, with proportional amounts based on each faculty. Data were analyzed by conducting descriptive statistical tests based on survey data with questionnaire instruments. The results of the analysis in this study show that the highest proportion of mode selected is 70.34% for private transportation, 13.81% for public transportation, 11% for application-based transportation and motorized rickshaw, and the rest, 4.86%, are respondents who choose to walk to campus. Descriptively, respondents chose travel time as the most influencing factor in choosing transportation mode, which is 29.92%, followed by travel costs and convenience of 24.04% and 13.81%, respectively. Keywords: mode choice, transportation, private transportation, public transportation Abstrak Salah satu aspek yang dapat ditinjau dalam kebutuhan dan pelayanan transportasi adalah pemilihan moda transportasi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik pemilihan moda transportasi menuju kampus oleh mahasiswa Universitas Muslim Indonesia. Pengumpulan data dilakukan dengan penyebaran kuesioner kepada mahasiswa Universitas Muslim Indonesia sebagai responden yang dipilih menggunakan metode cluster random sampling dengan jumlah yang proporsional di setiap fakultas. Data dianalisis dengan melakukan uji statistika deskriptif berdasarkan data hasil survei dengan instrumen kuesioner. Hasil analisis pada penelitian ini menunjukkan urutan proporsi penggunaan moda terbanyak adalah angkutan pribadi 70,34%, angkutan umum 13,81%, angkutan berbasis aplikasi dan becak motor 11%, dan sisanya adalah responden yang memilih untuk berjalan kaki menuju kampus (4,86%). Secara deskriptif, responden memilih waktu tempuh sebagai faktor yang paling memengaruhinya dalam memilih moda transportasi, yaitu (29,92%), disusul biaya tempuh dan kemudahan berturut-turut sebesar 24,04% dan 13,81%. Kata-kata kunci: pemilihan moda, transportasi, angkutan pribadi, angkutan umum

PENGARUH VARIASI WAKTU PEMBEBANAN TERHADAP SIFAT REOLOGI VISCO-ELASTIC ASPAL PEN 80/100 DENGAN PENAMBAHAN ASBUTON MURNI Rani Bastari Alkam
Jurnal Teknik Sipil Vol. 14 No. 4 (2018)
Publisher : Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Atma Jaya Yogyakarta

Abstract: Time Sweep (loading time) is one of the main variables affecting the performance of asphalt related to loading resistance on the road surface. To describe the loading time effect on the viscoelastic properties of asphalt pen 80/100 with varying content of pure Asbuton with dif-ferent time sweeps, the basic rheological characteristics and mechanical rheological properties were measured with a dynamic shear rheometer in the laboratory. Complex shear modulus (G*) decreased, phase angle values increased, and strain value increased with increasing load-ing time. Vehicle speed and loading frequency were inversely proportional to loading time; thus, it can be concluded that increasing the vehicle speed and increasing the vehicle loading frequency will cause an increase in G*, decrease in phase angle, and decrease in strain. Bitu-men stiffness modulus (E *) was inversely proportional to the increase in loading time. Perma-nent deformation damage criteria, both before and after mechanical rheology test (RTFOT), showed that the shorter the loading time, the stronger the bitumen is in resisting permanent de-formation damage. Based on fatigue cracking criteria, all combinations of loading time and Asbuton content fulfill the statutory requirements for fatigue cracking resistance. Abstrak: Waktu pembebanan (Time Sweep) merupakan salah satu variabel utama yang mempengaruhi kinerja material aspal yang berkaitan dengan ketahanan terhadap pembebanan pada perkerasan jalan. Untuk dapat memperoleh gambaran dari pengaruh variasi waktu pem-bebanan terhadap sifat reologi visco-elastic aspal pen 80/100 dan Asbuton murni maka dil-akukan pengujian sifat reologi dasar dan sifat reologi mekanistik dengan alat Dynamic Shear Rheometer dengan beberapa variasi kadar Asbuton murni. Hasil peneitian menunjukkan pen-ingkatan waktu pembebanan menyebabkan penurunan nilai complex shear modulus (G*), pen-ingkatan nilai phase angle, dan peningkatan nilai regangan. Jika hasil ini dikaitkan dengan ke-cepatan kendaraan dan frekuensi pembebanan yang berbanding terbalik dengan waktu pem-bebanan, maka dapat disimpulkan bahwa peningkatan kecepatan kendaraan dan bertambahnya frekuensi pembebanan kendaraan akan menyebabkan peningkatan nilai G*, penurunan nilai phase angle, dan penurunan nilai regangan pada sampel. Dalam tinjauan modulus kekakuan bi-tumen diperoleh peningkatan waktu pembebanan menyebabkan penurunan modulus kekakuan bitumen. Dalam kajian kriteria kerusakan Permanent Deformation baik pada kondisi original maupun pada kondisi setelah RTFOT dapat disimpulkan bahwa semakin kecil waktu pem-bebanan maka semakin kuat bitumen tersebut dalam menahan kerusakan Permanent Defor-mation. Sedangkan, dalam kajian kriteria kerusakan Fatigue Cracking dapat disimpulkan bah-wa seluruh kombinasi waktu pembebanan memenuhi persyaratan jika dilakukan tinjauan ketahanan material terhadap fatigue cracking.

Analisis Karakteristik dan Ketersediaan Ruang Parkir pada Rumah Sakit Islam Faisal Makassar Rani Bastari Alkam; Suriati Abd. Muin; Suwadiman; Imam Wahyudi
Potensi: Jurnal Sipil Politeknik Vol 22 No 2 (2020): Potensi: Jurnal Sipil Politeknik
Publisher : Politeknik Negeri Bandung

Ketersediaan lahan parkir perlu direncanakan agar tidak menimbulkan parkir badan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik dan kebutuhan ruang parkir pada Rumah Sakit Islam Faisal Makassar. Terdapat dua variabel utama yang akan dianalisis yaitu karakteristik parkir dengan sub variabel volume, akumulasi, durasi, kapasitas, tingkat pergantian, dan indeks parkir serta kebutuhan ruang parkir dengan sub variabel yaitu jumlah ruang parkir yang dibutuhkan dan jumlah ruang parkir yang tersedia. Penelitian ini merupakan studi kasus secara observasional yang dilaksanakan dalam dua tahapan yaitu survei pendahuluan dan survei utama (survei parkir cordon dan durasi parkir). Metode Analisis data yaitu analisis kuantitatif dengan statistik deskriptif secara grafis dan analitis menggunakan rumus perhitungan parkir. Hasil penelitian menunjukkan bahwa volume sepeda motor yang memasuki areal parkir lebih besar daripada mobil penumpang. Akumulasi parkir sepeda motor 342 kend/jam sedangkan mobil sebesar 105 kend/jam. Durasi parkir rata-rata lebih dari sejam dengan kapasitas yang lebih rendah dari kapasitas maksimum dan indeks parkir kurang dari 100%. Nilai tingkat pergantian parkir mobil sebesar 0,342 kend/SRP/jam lebih besar dari sepeda motor sebesar 0,204 kend/SRP/jam. Dari hasil analisis dapat disimpulkan bahwa jumlah kebutuhan parkir lebih kecil dari jumlah ruang parkir yang tersedia di Rumah Sakit Islam Faisal.

Title

Found 3 Documents
Search

Abstract

Abstract

Abstract

Title Search

Found 3 Documents Search

Abstract

Abstract

Abstract

Title

Found 3 Documents
Search