Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.23
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Jurnal Konversi Energi dan Manufaktur Jurnal Mekanik Terapan
Wegie Ruslan
Universitas Pancasila
Aerospace Engineering Automotive Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 4 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 4 Documents
Search

 1 
KAJIAN SIMULASI PENGARUH TEKANAN BALIK GAS BUANG TERHADAP KINERJA MESIN SEPEDA MOTOR EMPAT LANGKAH 135CC Sefnath Sarwuna; Wegie Ruslan; Indra Setiawan
Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Vol 7 No 3 (2017): Teknobiz
Publisher : Magister Teknik Mesin Universitas Pancasila

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35814/teknobiz.v7i3.911

Abstract

It is generally known that exhaust system or commonly called muffler is a vital/main part of amotor cycle. Therefore in the automotive sector/field, this product is progressing rapidly andincreasing the customer. Exhaust functions are to increase to speed, to beautify the shape and toacquire the good sound hearing. But infect, many people disregard to improve/increase engineperformance by utilizing the exhaust gas itself. Related to exhaust gas issue and focus on backpressure that occurs during disposal process, some exhaust products with different size of headerdiameter are taken and analyzed to determine the amount of back pressure generated. Theanalysis using ANSYS R15.0 program and the direct test using DYNOJET Model 250.Thesimulation result show the amount of back pressure that occurs in the header exhaust for each typeof exhaust. The first type of exhaust (muffler type 1) the largest/the most back pressure is 3172.04Pa, for the second type of exhaust (muffler type 2) the pressure is 2775.66 Pa, the third type ofexhaust (muffler type 3) produce 1138.39 Pa back pressure and the fourth type of exhaust (mufflertype 4) produce the smallest back pressure is 562.64Pa.The result of the four stroke 135cc motorcycle for each type of muffler using the Dynojet show that the muffler type 1 on the 7340 rpm maxtorque 0.89 kg.m (8.73 N.m) on round of 8150 rpm generating a max power 9.26 PS (6811 watt).For muffler type 2 on around 7160 rpm produce max torque 1.05 kg.m (10.3 N.m) and max power10.57 PS (7774.21 watt). For muffler type 3 at the around 7250 rpm produce max torque 1.13kg.m (11.08 N.m) and max power 11.50 PS (8458.22 watt). And for muffler type 4 at around 7240rpm produce max torque 0.95 kg.m (9.31 N.m) and at the around 8520 rpm obtained the maxpower is 10.26 PS (7546.21 watt). Torque and the biggest power generated by the muffler type 3while torque and smallest power generated by the muffler type 1.
Analisis Performa Mesin Diesel Caterpillar 3196 5ED04240 Menggunakan Bahan Bakar Solar Dan Biosolar B20 Dengan Metode Eksperimental Yusuf Wibisono; Wegie Ruslan; Nely Toding Bunga
Jurnal Mekanik Terapan Vol 1 No 2 (2020): November 2020
Publisher : Politeknik Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.32722/jmt.v1i2.3356

Abstract

Penggunaan biosolar B20 dalam pemanfaatan energi diesel di Indonesia terus dikembangkan. Dalam dunia industri, regulasi pemerintah mewajibkan untuk menggunakan bahan bakar jenis diesel tanpa terkecuali. Bahan bakar tersebut sebagai energi terbarukan sehingga mengurangi penggunaan bahan bakar fosil. Pada kuartal III tahun 2018, diluncurkan regulasi biosolar B20 untuk semua industri. Kecemasan pelaku industri karena pengalihan bahan bakar dari solar menjadi biosolar B20 dari segi performa mesin inilah sehingga dilakukan penelitian ini untuk menjawab pertanyaan pelaku industri. Metode yang digunakan adalah metode eksperimental dengan menggunakan bahan bakar solar dan biosolar B20 terhadap mesin uji berbahan bakar diesel. Dari semua putaran yang telah diuji didapatkan bahwa bahan bakar jenis solar mempunyai kebutuhan bahan bakar spesifik paling ekonomis ketika putaran mesin 2100 rpm dengan nilai 0,064 l/kWh dan tenaga 230,23 HP. Torsi maksimal dicapai ketika putaran 1000 rpm pembebanan 100% dengan nilai 1575 Nm pada bahan bakar jenis solar. Daya teoritis maksimum dihasilkan oleh bahan bakar jenis solar pada putaran mesin 2100 rpm kondisi high idle dengan nilai 235,12 HP. Daya efektif mesin maksimum juga dihasilkan oleh bahan bakar jenis solar pada putaran mesin 2100 rpm kondisi high idle dengan nilai 235,33 HP.
MODIFIKASI KEMUDI MANUAL MENJADI TIPE RACK AND PINION PADA ANGKUTAN PEDESAAN Erik Heriana; Wegie Ruslan; Asrul Ismail
Jurnal Konversi Energi dan Manufaktur Vol. 4 No. 1 (2017)
Publisher : Universitas Negeri Jakarta

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (704.938 KB) | DOI: 10.21009/JKEM.4.1.2

Abstract

Sarana dan prasarana yang baik sangat erat kaitannya dengan hasil sebuah pekerjaan, hal inilah yang mendorong untuk menciptakan sebuah alat transportasi desa yang dapat menunjang kegiatan dan mobilitas civitas akademika yang tinggi, sehingga akan menghasilkan hasil yang maksimal. Sebagai wujud kepedulian terhadap masalah di pedesaan, maka penulis bermaksud untuk mengkaji sebuah konsep kendaraan angkutan pedesaan roda empat dengan kapasitas berpenumpang lima orang dan barang 500 kg lebih yang sekaligus menjadi tonggak perubahan angkutan pedesaan di Indonesia. Metodologi yang digunakan penulis adalah dengan metoda kajian perhitungan desain ulang untuk proses modifikasi sistem kemudi pada kendaraan angkutan pedesaan roda empat yang nyaman dan aman. Perhitungan diawali dengan mengkaji sudut belok kendaraan, kemudian mengkaji steering geometri dan beban yang diterima kemudi. Dari hasil kajian ini dapat disimpulkan bahwa kendaraan angkutan pedesaan roda empat yang di desain mempunyai sistem streering kendaraan ini menggunakan Rack and Pinion. Pergeseran rack sebesar 7,47 cm mengakibatkan rasio steering 13, rasio steering ini adalah perbandingan dari hasil pergeseran rack dalam satu putaran dibagi dengan luas roda. Beban pada system steering sebesar 3,14 N ini dianggap ringan sehingga kendaraan ini tidak perlu menggunakan power steering, karena beban masih dalam standar yang dipersyaratkan yaitu 2 sampai dengan 7 N.
KAJIAN SIMULASI PENGARUH TEKANAN BALIK GAS BUANG TERHADAP KINERJA MESIN SEPEDA MOTOR EMPAT LANGKAH 135CC Sefnath Sarwuna; Wegie Ruslan; Indra Setiawan
Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Vol. 7 No. 3 (2017): Teknobiz
Publisher : Magister Teknik Mesin Universitas Pancasila

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35814/teknobiz.v7i3.911

Abstract

It is generally known that exhaust system or commonly called muffler is a vital/main part of amotor cycle. Therefore in the automotive sector/field, this product is progressing rapidly andincreasing the customer. Exhaust functions are to increase to speed, to beautify the shape and toacquire the good sound hearing. But infect, many people disregard to improve/increase engineperformance by utilizing the exhaust gas itself. Related to exhaust gas issue and focus on backpressure that occurs during disposal process, some exhaust products with different size of headerdiameter are taken and analyzed to determine the amount of back pressure generated. Theanalysis using ANSYS R15.0 program and the direct test using DYNOJET Model 250.Thesimulation result show the amount of back pressure that occurs in the header exhaust for each typeof exhaust. The first type of exhaust (muffler type 1) the largest/the most back pressure is 3172.04Pa, for the second type of exhaust (muffler type 2) the pressure is 2775.66 Pa, the third type ofexhaust (muffler type 3) produce 1138.39 Pa back pressure and the fourth type of exhaust (mufflertype 4) produce the smallest back pressure is 562.64Pa.The result of the four stroke 135cc motorcycle for each type of muffler using the Dynojet show that the muffler type 1 on the 7340 rpm maxtorque 0.89 kg.m (8.73 N.m) on round of 8150 rpm generating a max power 9.26 PS (6811 watt).For muffler type 2 on around 7160 rpm produce max torque 1.05 kg.m (10.3 N.m) and max power10.57 PS (7774.21 watt). For muffler type 3 at the around 7250 rpm produce max torque 1.13kg.m (11.08 N.m) and max power 11.50 PS (8458.22 watt). And for muffler type 4 at around 7240rpm produce max torque 0.95 kg.m (9.31 N.m) and at the around 8520 rpm obtained the maxpower is 10.26 PS (7546.21 watt). Torque and the biggest power generated by the muffler type 3while torque and smallest power generated by the muffler type 1.
Co-Authors Asrul Ismail Bunga, Nely Toding Erik Heriana Indra Setiawan Sefnath Sarwuna Yusuf Wibisono