Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin
Indra Setiawan
Universitas Pancasila
Automotive Engineering Energy Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology

Published : 6 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 6 Documents
Search

 1 
Permodelan Air Suspension Semi Aktif Pada Sepeda Motor Roda Dua Bagian Belakang Steven Gerrits; Yohanes Dewanto; Indra Setiawan
Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Vol 8 No 3 (2018): Teknobiz
Publisher : Magister Teknik Mesin Universitas Pancasila

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35814/teknobiz.v8i3.890

Abstract

Pengemudi ojek online ( angkutan umum ) pada umumnya mengendarai sepeda motor dengan waktulebih banyak dibandingkan pengendara sepeda motor. Hal ini mempengaruhi kenyamanan pengemudi.Ditambah lagi bila melewati jalan dengan banyak bumps serta crackedholes setinggi 10 cm.Penelitian ini bertujuan mencari model sistem suspensi kendaraan yang lebih baik dari segikenyamanan dibandingkan yang ada saat ini, ketika melewati bumps serta cracked holes. Metode awal adalahmembuat model dalam bentuk gambar. Lalu diturunkan ke rumus persamaan matematis. Selanjutnya dibuataplikasi dalam bentuk program berbasis Matlab. Tujuan akhirnya adalah mendapat besaran nilai peredamyang harus diredam kemudian nilai tersebut diganti dengan batasan peredam variable pneumatik yang adadipasaran. Hasil dari penelitian ini ketika gaya luar 40,2 N sin 15 serta bumps setinggi 10 cm dihadapi sepedamotor maka untuk kemabali ke steady state didapat waktu 7 detik lebih cepat dibandingkan dengan suspensipasif. Namun dalam pemakaian jalan rata lebih baik sistem suspensi pasif karena nilai amplitudo getaranyalebih besar yaitu suspensi semi aktif 1,7 x 10 -4 meter dan suspensi pasif 2,5 x 10 -5 meter.Kata kunci: sepeda motor, suspensi, model, Matlab
KAJIAN SIMULASI PENGARUH TEKANAN BALIK GAS BUANG TERHADAP KINERJA MESIN SEPEDA MOTOR EMPAT LANGKAH 135CC Sefnath Sarwuna; Wegie Ruslan; Indra Setiawan
Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Vol 7 No 3 (2017): Teknobiz
Publisher : Magister Teknik Mesin Universitas Pancasila

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35814/teknobiz.v7i3.911

Abstract

It is generally known that exhaust system or commonly called muffler is a vital/main part of amotor cycle. Therefore in the automotive sector/field, this product is progressing rapidly andincreasing the customer. Exhaust functions are to increase to speed, to beautify the shape and toacquire the good sound hearing. But infect, many people disregard to improve/increase engineperformance by utilizing the exhaust gas itself. Related to exhaust gas issue and focus on backpressure that occurs during disposal process, some exhaust products with different size of headerdiameter are taken and analyzed to determine the amount of back pressure generated. Theanalysis using ANSYS R15.0 program and the direct test using DYNOJET Model 250.Thesimulation result show the amount of back pressure that occurs in the header exhaust for each typeof exhaust. The first type of exhaust (muffler type 1) the largest/the most back pressure is 3172.04Pa, for the second type of exhaust (muffler type 2) the pressure is 2775.66 Pa, the third type ofexhaust (muffler type 3) produce 1138.39 Pa back pressure and the fourth type of exhaust (mufflertype 4) produce the smallest back pressure is 562.64Pa.The result of the four stroke 135cc motorcycle for each type of muffler using the Dynojet show that the muffler type 1 on the 7340 rpm maxtorque 0.89 kg.m (8.73 N.m) on round of 8150 rpm generating a max power 9.26 PS (6811 watt).For muffler type 2 on around 7160 rpm produce max torque 1.05 kg.m (10.3 N.m) and max power10.57 PS (7774.21 watt). For muffler type 3 at the around 7250 rpm produce max torque 1.13kg.m (11.08 N.m) and max power 11.50 PS (8458.22 watt). And for muffler type 4 at around 7240rpm produce max torque 0.95 kg.m (9.31 N.m) and at the around 8520 rpm obtained the maxpower is 10.26 PS (7546.21 watt). Torque and the biggest power generated by the muffler type 3while torque and smallest power generated by the muffler type 1.
ANALISIS DAN PENGUJIAN PERFORMA PENGGUNAAN SUPERCHARGER PADA ENGINE 1300 CC OHV Asep Suherlan; Dede Zariatin; Indra Setiawan
Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Vol 7 No 3 (2017): Teknobiz
Publisher : Magister Teknik Mesin Universitas Pancasila

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35814/teknobiz.v7i3.916

Abstract

Supercharger adalah suatu mekanisme untuk menyuplai udara yang bertekanan di kisaran antara 1,2 – 2,2 kg/cm2 yang melebihi kepadatan udara atmosfer ke dalam silinder pada langkah hisap. Dengan menggunakan supercharger jumlah campuran udara dan bahan bakar yang biasa dimasukan pada langkah pengisapan lebih besar atau efisiensi volumetrisnya naik dibandingkan dengan proses pengisapan oleh torak. Pada penelitian ini kapasitas silinder yang digunakan 1300 cc. Pengambilan data torsi dan daya dilakukan dengan menggunakan dynamometer pada kisaran putaran 1600 - 3600 rpm, setiap perubahan kecepatan putaran akan dilakuakan pengambilan data torsi dan daya dengan perubahan penyetelan celah katup dan diameter puli. Hasil pengujian pada mesin dengan menggunakan supercharger menghasilkan daya sebesar 27.14 kW pada kecepatan putaran mesin 2400 rpm dengan celah katup IN 0,15mm EX 0,25mm, diameter puli 1:2. Hasil pengujian torsi pada mesin dengan supercharger menunjukan torsi sebesar 84.50 Nm, pada kecepatan putaran mesin 2000 rpm dengan celah katup IN 0,15mm EX 0,25mm, diameter puli 1:2
Permodelan Air Suspension Semi Aktif Pada Sepeda Motor Roda Dua Bagian Belakang Steven Gerrits; Yohanes Dewanto; Indra Setiawan
Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Vol. 8 No. 3 (2018): Teknobiz
Publisher : Magister Teknik Mesin Universitas Pancasila

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35814/teknobiz.v8i3.890

Abstract

Pengemudi ojek online ( angkutan umum ) pada umumnya mengendarai sepeda motor dengan waktulebih banyak dibandingkan pengendara sepeda motor. Hal ini mempengaruhi kenyamanan pengemudi.Ditambah lagi bila melewati jalan dengan banyak bumps serta crackedholes setinggi 10 cm.Penelitian ini bertujuan mencari model sistem suspensi kendaraan yang lebih baik dari segikenyamanan dibandingkan yang ada saat ini, ketika melewati bumps serta cracked holes. Metode awal adalahmembuat model dalam bentuk gambar. Lalu diturunkan ke rumus persamaan matematis. Selanjutnya dibuataplikasi dalam bentuk program berbasis Matlab. Tujuan akhirnya adalah mendapat besaran nilai peredamyang harus diredam kemudian nilai tersebut diganti dengan batasan peredam variable pneumatik yang adadipasaran. Hasil dari penelitian ini ketika gaya luar 40,2 N sin 15 serta bumps setinggi 10 cm dihadapi sepedamotor maka untuk kemabali ke steady state didapat waktu 7 detik lebih cepat dibandingkan dengan suspensipasif. Namun dalam pemakaian jalan rata lebih baik sistem suspensi pasif karena nilai amplitudo getaranyalebih besar yaitu suspensi semi aktif 1,7 x 10 -4 meter dan suspensi pasif 2,5 x 10 -5 meter.Kata kunci: sepeda motor, suspensi, model, Matlab
KAJIAN SIMULASI PENGARUH TEKANAN BALIK GAS BUANG TERHADAP KINERJA MESIN SEPEDA MOTOR EMPAT LANGKAH 135CC Sefnath Sarwuna; Wegie Ruslan; Indra Setiawan
Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Vol. 7 No. 3 (2017): Teknobiz
Publisher : Magister Teknik Mesin Universitas Pancasila

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35814/teknobiz.v7i3.911

Abstract

It is generally known that exhaust system or commonly called muffler is a vital/main part of amotor cycle. Therefore in the automotive sector/field, this product is progressing rapidly andincreasing the customer. Exhaust functions are to increase to speed, to beautify the shape and toacquire the good sound hearing. But infect, many people disregard to improve/increase engineperformance by utilizing the exhaust gas itself. Related to exhaust gas issue and focus on backpressure that occurs during disposal process, some exhaust products with different size of headerdiameter are taken and analyzed to determine the amount of back pressure generated. Theanalysis using ANSYS R15.0 program and the direct test using DYNOJET Model 250.Thesimulation result show the amount of back pressure that occurs in the header exhaust for each typeof exhaust. The first type of exhaust (muffler type 1) the largest/the most back pressure is 3172.04Pa, for the second type of exhaust (muffler type 2) the pressure is 2775.66 Pa, the third type ofexhaust (muffler type 3) produce 1138.39 Pa back pressure and the fourth type of exhaust (mufflertype 4) produce the smallest back pressure is 562.64Pa.The result of the four stroke 135cc motorcycle for each type of muffler using the Dynojet show that the muffler type 1 on the 7340 rpm maxtorque 0.89 kg.m (8.73 N.m) on round of 8150 rpm generating a max power 9.26 PS (6811 watt).For muffler type 2 on around 7160 rpm produce max torque 1.05 kg.m (10.3 N.m) and max power10.57 PS (7774.21 watt). For muffler type 3 at the around 7250 rpm produce max torque 1.13kg.m (11.08 N.m) and max power 11.50 PS (8458.22 watt). And for muffler type 4 at around 7240rpm produce max torque 0.95 kg.m (9.31 N.m) and at the around 8520 rpm obtained the maxpower is 10.26 PS (7546.21 watt). Torque and the biggest power generated by the muffler type 3while torque and smallest power generated by the muffler type 1.
ANALISIS DAN PENGUJIAN PERFORMA PENGGUNAAN SUPERCHARGER PADA ENGINE 1300 CC OHV Asep Suherlan; Dede Zariatin; Indra Setiawan
Teknobiz : Jurnal Ilmiah Program Studi Magister Teknik Mesin Vol. 7 No. 3 (2017): Teknobiz
Publisher : Magister Teknik Mesin Universitas Pancasila

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.35814/teknobiz.v7i3.916

Abstract

Supercharger adalah suatu mekanisme untuk menyuplai udara yang bertekanan di kisaran antara 1,2 – 2,2 kg/cm2 yang melebihi kepadatan udara atmosfer ke dalam silinder pada langkah hisap. Dengan menggunakan supercharger jumlah campuran udara dan bahan bakar yang biasa dimasukan pada langkah pengisapan lebih besar atau efisiensi volumetrisnya naik dibandingkan dengan proses pengisapan oleh torak. Pada penelitian ini kapasitas silinder yang digunakan 1300 cc. Pengambilan data torsi dan daya dilakukan dengan menggunakan dynamometer pada kisaran putaran 1600 - 3600 rpm, setiap perubahan kecepatan putaran akan dilakuakan pengambilan data torsi dan daya dengan perubahan penyetelan celah katup dan diameter puli. Hasil pengujian pada mesin dengan menggunakan supercharger menghasilkan daya sebesar 27.14 kW pada kecepatan putaran mesin 2400 rpm dengan celah katup IN 0,15mm EX 0,25mm, diameter puli 1:2. Hasil pengujian torsi pada mesin dengan supercharger menunjukan torsi sebesar 84.50 Nm, pada kecepatan putaran mesin 2000 rpm dengan celah katup IN 0,15mm EX 0,25mm, diameter puli 1:2
Co-Authors Asep Suherlan Dewanto, Yohanes Sefnath Sarwuna Steven Gerrits Wegie Ruslan Zariatin, D.L