Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Mechanova
Fandi D. Suprianto
Unknown Affiliation
Mechanical Engineering

Published : 4 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 4 Documents
Search

 1 
PEMANFAATAN BBG SEBAGAI PENGGANTI BBM PADA SEPEDA MOTOR FUEL INJECTION Kevin Wiguno; Willyanto Anggono; Fandi D. Suprianto
Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016
Publisher : Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (482.866 KB)

Abstract

Di era globalisasi seperti sekarang ini, energy merupakan kebutuhan utama bagi seluruh aspek.Banyak orang yang menggunakan bahan bakar minyak untuk menciptakan energy, oleh karenaitu cadangan minyak bumi di dunia dari tahun ketahun akan semakin menipis dan cepat ataulambat pasti akan habis. Penelitian ini dimaksudkan untuk dapat memanfaatkan bahan bakar gasyang ketersediaannya masih banyak di alam. Gas yang digunakan dalam penelitian ini adalahgas methana yang dimana gas ini dapat diperoleh dari kotoran hewan yang biasanya disebutdengan biogas. Gas methana akan digunakan pada mesin sepeda motor 4tak. Dengan dapatmenggunakan bahan bakar gas, maka kita dapat menggurangi penggunaan bahan bakar minyak.Disamping itu, tingkat emisi yang akan dihasilkan oleh gas methane akan lebih ramah lingkungandaripada bahan bakar minyak.
PEMANFAATAN PANAS GAS BUANG SEPEDA MOTOR UNTUK PENGISIAN BATERAI HANDPHONE DENGAN GENERATOR TERMOELEKTRIK Yafet Pribadi Saputro; Fandi D. Suprianto
Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016
Publisher : Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (415.783 KB)

Abstract

Saat ini transportasi dan handphone menjadi kebutuhan yang harus dipenuhi untuk membantumempermudah hidup manusia. Fenomena Go-jek di Indonesia merupakan salah satu tanda bahwatransportasi sangat membantu kehidupan manusia. Penggunaan handphone untuk mencaripengemudi Go-jek terdekat dari lokasi merupakan kemudahan yang ditawarkan kepada pelanggan.Pengemudi Go-jek akan mendapatkan lokasi pelanggan melalui handphone yang dimilikinya.Penggunaan handphone terus menerus oleh pengemudi Go-jek akan menyebabkan baterai darihandphone tersebut cepat habis. Oleh karena itu, Tugas Akhir ini akan merancang sistempemanfaatan panas gas buang sepeda motor untuk pengisian baterai handphone. Pemanfaatanpanas gas buang menggunakan modul Thermoelectric Generator. Pada penelitian inimenggunakan 2 jenis thermoelectric yaitu SP1848-27145 SA dan TEG126-40A, dimanaTEG126-40A mempunyai spesifikasi yang lebih tinggi daripada SP1848-27145 SA. Penelitian iniakan meneliti jumlah thermoelectric yang dibutuhkan untuk mencukupi kebutuhan pengisianbaterai handphone. Hasil pengujian dengan penggunaan 5 modul Thermoelectric SP1848-27145SA dan 5 modul Thermoelectric TEG126-40A yang dirangkai seri didapatkan tegangan sebesar11,2 volt dan arus yang masuk ke baterai sebesar 122,1 mA pada kondisi kecepatan 40 km/h.
PENURUNAN WAKTU TUNGGU PELAYANAN PELANGGAN PADA DIVISI AFTERSALES SERVICE HONDA SURABAYA CENTER Luvian Krisantono; Fandi D. Suprianto; Philbertho Eka Sanchia
Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016
Publisher : Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (571.039 KB)

Abstract

Di era mobilitas seperti sekarang ini, kebutuhan akan kendaraan bermotor merupakan kebutuhanutama bagi masyarakat Indonesia. Pemerintah juga sudah mencanangkan mobil rendah emisidengan harga yang tergolong murah beberapa waktu lalu. Maka dari itu masyarakat lebih memilihuntuk membeli mobil daripada membeli motor. Dengan semakin banyaknya jumlah mobil yang adadi Indonesia maka bengkel servis mobil pun semakin banyak dikunjungi. Seperti contohnya bengkelresmi merek Honda tepatnya Honda Surabaya Center yang sudah dikenal masyarakat Surabayasebagai bengkel pusat Honda. Semakin bertambahnya mobil Honda yang ada maka HondaSurabaya Center juga semakin ramai dikunjungi pelanggan yang masuk untuk servis. Dengankapasitas yang ada, Honda Surabaya Center memiliki permasalahan dalam hal waktu tunggupelayanan pelanggan serta lahan parkir yang terbatas.Maka diperlukan tanggapan yang lebih serius dikarenakan hal ini dapat mengganggu jalannyaaktifitas di bengkel Honda Surabaya Center serta bisa menurunkan tingkat kepuasan pelanggandalam hal waktu tunggu servis. Melalui perancangan ini maka akan dilakukan perancanganstandar waktu acuan proses kerja serta perancangan papan kontrol kendaraan beserta atributpelengkapnya. Dengan adanya perancangan ini maka diharapakan terjadi perubahan yaitupenurunan waktu tunggu pelayanan pelanggan pada divisi aftersales service Honda SurabayaCenter.
EXPERIMENTAL STUDY ON THE INFLUENCE OF RIBLETS ON BUS BODY TOWARDS DRAG COEFFICIENT Matthew Sebastian; Fandi D. Suprianto; Teng Sutrisno
Mechanova Vol 4 (2015): Semester genap 2015-2016
Publisher : Petra Christian University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (813.998 KB)

Abstract

Heavy vehicles such as buses and trucks, generally have a form that is not very aerodynamic, usuallyvery long and boxy. Aerodynamics can be very influential on the use of fuel when the coefficient ofdrag is reduced, the vehicle can be more efficient in their use of fuel because the force that inhibitswill be reduced. One way to reduce this drag force is with riblets. Riblets is a structure shaped like abunch of lined trenches. The results of the study on flat plate showed that with the riblets, up to 10%drag reduction can be achieved with the blade structure compared with only a flat surface under thesame conditions.Methods to validate the experiments were performed using simulation results with experimentalresults from the wind tunnel at a speed of 16-27 m/s. Bus model created by CAD software accordingto its original shape to be tested in the wind tunnel and then compare it with the results of theANSYS Fluent simulation. Riblets geometry studied using ANSYS Fluent simulation and theresults of the Boundary Layer will be observed as the riblets geometry changes. From the research, itis known that the best riblets geometry is 1% of the overall length of the bus and with the applicationof said geometry, 1.46% drag reduction can be obtained, from Cd 0.548 to 0.54. The model with thebest drag reduction uses riblets on the front roof of the bus.
Co-Authors Kevin Wiguno Luvian Krisantono Matthew Sebastian Philbertho Eka Sanchia Teng sutrisno Willyanto Anggono Yafet Pribadi Saputro