Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi
Irmina Setyaningrum
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Gunadarma
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Environmental Science Transportation

Published : 3 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 3 Documents
Search

 1 
WAKTU PELAYANAN KAPAL DAN PRODUKTIFITAS ALAT PADA KEGIATAN BONGKAR MUAT PETI KEMAS DI PELABUHAN TERMINAL PETIKEMAS (TPK) KOJA Setyaningrum, Irmina
Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi Vol 11, No 1 (2012)
Publisher : Universitas Gunadarma

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

AbstrakPelabuhan merupakan salah satu faktor terpenting bagi pemerintah dalam menjalankanroda perekonomian negara. Salah satu fasilitas yang dimiliki oleh pelabuhan yaituterminal peti kemas yang digunakan sebagai tempat keluar masuknya barang khususnyapeti kemas. Analisa kinerja pelayanan bongkar muat peti kemas perlu dilakukan seiringdengan meningkat arus peti kemas yang ada.Dalam melakukan analisa kinerja bongkarmuat, harus dilakukan perhitungan terhadap waktu bongkar muat, kecepatan bongkarmuat kapal, produktifitas bongkar muat, sedangkan simulasi arus peti kemas berdasarkanhasi korelasi terdekat antara arus peti kemas dengan variable bebas yang diperoleh darianalisa regresi pada program SPSS. Total waktu bongkar muat kapal (berth working time)yaitu 28,32 jam, sedangkan total waktu kapal selama di tambatan (berthing time) 29,32jam, total waktu selama di pelabuhan yaitu 30,32 jam sehingga kecepatan bongkar muatkapal di tambatan yaitu 1.158,19 ton/jam dengan througput rata-rata per 24 jam yaitu 927box. Produktifitas alat bongkar muat yaitu 647,70 ton/jam/unit untuk CC, 431,80ton/jam/unit untuk RTG, dan 129,54 ton/jam/unit untuk head truck. Rata-rata kunjungankapal yaitu 1,56 kapal/hari.
PERENCANAAN LAPISAN ATAS PERKERASAN KAKU DENGAN METODE NAASRA PADA JALAN SENTOSA – IR. H. JUANDA, DEPOK Setyaningrum, Irmina
Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi Vol 5, No 2 (2006)
Publisher : Universitas Gunadarma

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Laju pertumbuhan penduduk biasanya selalu diikuti dengan laju pertumbuhan lalu lintas,yang pada akhirnya akan meningkatkan pula konsumsi masyarakat terhadap kebutuhantransportasi terutama kendaraan. Di kota Depok perkembangan jumlah pendudukberlangsung cepat dengan laju pertumbuhan rata-rata 3,70% per tahun. Oleh karena itu,Pemerintah kota Depok terus berusaha melakukan pengembangan sistem transportasi,diantaranya adalah pembangunan Jl. Sentosa – Ir.H.Juanda yang merupakan salah satujalan baru di Kota Depok. Dalam merencanakan pembangunan jalan perlu adanyaperencanaan jenis konstruksi perkerasan yang sesuai dengan kondisi jalan. Adapunperencanaan jalan tersebut untuk saat ini telah digunakan Perkerasan Lentur, olehkarena itu akan dicoba merencanakan ulang dengan jenis Perkerasan Kaku denganMetode NAASRA (National Associations of Australian State Road Authorities, InterimGuide to Pavement Thickness Design, 1979). Tujuannya adalah untuk mendapatkanukuran tulangan dan tebal perkerasan yang sesuai dengan umur rencana dan volumelalu lintas rencana yang akan melewati jalan baru tersebut.AbstractResident growth rate usually always is followed with traffic growth rate, which in the endwill increase also consumption of public to requirement of transportation especiallyvehicle. In town Depok development of number of residents takes place quickly withgrowth rate average of 3,70% per year. Therefore, the Government of Depok Townalways makes an attempt on system development of transportation, between it isdevelopment of Jl. Sentosa - Ir.H.Juanda which is one of new road in Depok Town. Inplanning the road-works needs existence of planning of construction type of pavementmatching with condition of the road. As for planning of the road for the existing has beenapplied flexible pavement, therefore writer will try re-plans with type rigid pavement withNAASRA methode ( National Associations of Australian State Road Authorities, InterimGuide to Pavement Thickness Design, 1979). Its purpose is to get frame measure andthick pavement matching with lifespan and plan traffic volume which will pass the newroad.Keywords : pavement, Project, road, lifespan.
APLIKASI KLASIFIKASI TANAH SISTEM USCS MENGGUNAKAN EXPERT SYSTEM Wulandari, Sri; Alfiani, Diah; Setyaningrum, Irmina
Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi Vol 6, No 1 (2007)
Publisher : Universitas Gunadarma

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Ketika seorang geoteknik melakukan klasifikasi tanah, beberapa parameter tanah dibutuhkanuntuk sampai pada suatu informasi mengenai jenis tanah tersebut. Parameterparameterini didapat dari beberapa uji laboratorium yang berada pada kelompok ujiindeks properties. Masalah yang timbul adalah literatur-literatur berupa tabel-tabel danrumus-rumus yang digunakan agak banyak, sehingga kadang pengambilan keputusanmengenai suatu jenis tanah cukup memakan waktu. Dari permasalahan tersebut maka dibuatlahsuatu sistem pakar untuk mengklasifikasikan jenis tanah berdasarkan parameterparametertanah yang dibutuhkan. Sistem ini mengumpulkan informasi-informasi darigeoteknik yang akan membantu mempercepat proses pengklasifikasian tanah. Oleh karenaitu, tujuan penelitian ini adalah apakah dengan Aplikasi Klasifikasi Tanah SistemUSCS (United Soiled Classification System) ini, dapat dipergunakan untuk mengindentifikasikanjenis-jenis tanah. Metode yang dipergunakan dengan memasukkan inputberupa parameter-parameter tanah yang datanya diperoleh dari hasil penyelidikan tanahdi laboratorium. Dalam aplikasi ini menggunakan tujuh (7) parameter input tanah.Produk yang dihasilkan dari penggunaan aplikasi ini akan mempercepat proses pengidentifikasianjenis tanah.AbstractThe comfortness and smoothness on the road have become priority to most drivers. Oneof the factors that reduce the comfortness and smoothness is the damage on the roadsurface. Therefore the renovation of the road is needed. Another factor that may appear isthe limited fund from the government. This bring into the problem that not all the roadcan be renovated. The main problem is that the renovation is not conducted into the theroad that really needs renovation, To overcome this problem, it needs right a decision todetermine which road needs renovation Instead of knowing the value of the damage,another factor that holds a very important role in determining the renovation priority isthe Surface Index. So that this research aims at determining the the roadwork prioritytowrad tempered condition of asphalt-pavement based on surface-index values. Thissurvey is done to get the data on the road damage. The data gained is then to be analyzedbased on the Surface Index (IP). The product of this reserach is the detremination of theroad that will be renovated.
Co-Authors Diah Alfiani Sri Wulandari