Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal U Karst
April Gunarto
Fakultas Teknik Universitas Kadiri
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture

Published : 8 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 8 Documents
Search

 1 
PENAMBAHAN FLY ASH DAN SERAT SERABUT KELAPA SEBAGAI BAHAN PEMBUATAN BETON Eko Siswanto; April Gunarto
U Karst Vol 3, No 1 (2019): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (298.333 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v3i1.352

Abstract

Along with the development of technology today many types of materials and mixtures are used. This study used concrete K-225 jobmix and carried out the addition of coconut fiber as an addition to coarse aggregate and Fly ash as a cement enhancer.Jobmix variations of concrete are 0%, 10%, 20%, 30%, and 40%. The number of test specimens from each variation was made 3 pieces of specimens in the form of cubes 15 x 15 x 15 cm, testing the specimens was carried out at the age of 28 days. By testing compressive strength and absorption.The results showed that the average compressive strength of concrete in each variation was 0% (2800 kg / cm2), 10% (2520 kg / cm2), 20% (2016 kg / cm2), 30% (1411 kg / cm2) and 40% (846 kg / cm2). From the average - compressive strength of concrete in each variation data obtained that the value of compressive strength of concrete with a variation of 10% is equal to the average value of compressive strength K-225. The optimum percentage of coconut fiber fibers in the compressive strength of concrete at a variation of 10% with the conversion results of 260 kg / cm3 reaching k-225 quality. Absorption test with the addition of coconut fiber fibers and Fly ash in each variation with an average of ¼ hour (0.101 ml), 1 hour (0.046 ml), 4 hours (0.016 ml), and 24 hours (0.037 ml) Keywords: Compressive Strength, Absorption, Coconut Fiber, Fly ash.Seiring dengan perkembangan teknologi saat ini banyak jenis bahan dan campuran digunakan. Penelitian ini menggunakan beton K-225 jobmix dan melakukan penambahan serat kelapa sebagai tambahan agregat kasar dan Fly ash sebagai penambah semen. Variasi beton Jmmix adalah 0%, 10%, 20%, 30%, dan 40% . Jumlah spesimen uji dari masing-masing variasi dibuat 3 buah spesimen dalam bentuk kubus 15 x 15 x 15 cm, pengujian spesimen dilakukan pada umur 28 hari. Dengan menguji kuat tekan dan absorpsi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kuat tekan rata-rata beton pada setiap variasi adalah 0% (2800 kg / cm2), 10% (2520 kg / cm2), 20% (2016 kg / cm2), 30% (1411 kg / cm2) dan 40% (846 kg / cm2). Dari rata - rata kuat tekan beton pada setiap variasi data diperoleh bahwa nilai kuat tekan beton dengan variasi 10% sama dengan nilai rata - rata kuat tekan K-225. Persentase optimal serat serabut kelapa dalam kekuatan tekan beton pada variasi 10% dengan hasil konversi 260 kg / cm3 mencapai kualitas k-225. Uji absorpsi dengan penambahan serat serabut kelapa dan abu terbang di setiap variasi dengan rata-rata ¼ jam (0,101 ml), 1 jam (0,046 ml), 4 jam (0,016 ml), dan 24 jam (0,037 ml)Kata Kunci: Kekuatan Tekan, Penyerapan, Serat Kelapa, Fly ash
PENELITIAN CAMPURAN ASPAL BETON DENGAN MENGGUNAKAN FILLER BUNGA PINUS April Gunarto; Agata Iwan Candra
U Karst Vol 3, No 1 (2019): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (285.49 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v3i1.351

Abstract

This study aims to determine the mixture of Pine Flowers using the Marshall method, and to determine the optimum asphalt content produced in concrete asphalt mixture with Pine Flower fillers, reviewed from the Marshall reserves, flow, VIM (voids In Mix), VMA (Void In Mineral ) Aggregate), VFB (Void Filled Bitumen), and Marshall quotient (MQ). The concrete asphalt mixture method in this study used AC 60/70 oil asphalt. This study consisted of 5 samples, each using different asphalt levels, namely: 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, 7%. With each sample consisting of 3 variants of sample specimens. This research was conducted at the Technical Laboratory, the university attended. The stages of the study included a coarse aggregate of the solid rock held by filter no. 8 (2.36mm), fine aggregate with brantas river sand passes the no. 8 (2.36mm), and fillers use pine ashes bypassing filter no. 200 (0.075mm).The results of this study about Marshall characteristics obtained Optimal Asphalt levels of 6.5% with a mean Stability value of 1417, a mean Flow value of 3.6 mm, a mean value of VIM (voids In Mix) 4.11%, a mean value of VMA (Void In Mineral Aggregate 16.69%, VFB (Void Filled Bitumen) mean value 73.57%, and Marshall quotient (MQ) mean value 314 kg / mmKeywords: Concrete Asphalt, Marshall Method, Pine FlowersPenelitian ini bertujuan untuk menentukan campuran Bunga Pinus menggunakan metode Marshall, dan untuk menentukan kadar aspal optimal yang dihasilkan dalam campuran aspal beton dengan pengisi Bunga Pinus, ditinjau dari cadangan Marshall, aliran, VIM (rongga Dalam Campuran), VMA (Void) Dalam Mineral) Agregat), VFB (Void Filled Bitumen), dan Marshall quotient (MQ). Metode campuran aspal beton dalam penelitian ini menggunakan aspal minyak AC 60/70. Penelitian ini terdiri dari 5 sampel, masing-masing menggunakan kadar aspal yang berbeda, yaitu: 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, 7%. Dengan masing-masing sampel terdiri dari 3 varian spesimen sampel. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Teknis, universitas hadir. Tahapan penelitian termasuk agregat kasar dari batuan padat yang dipegang dengan filter no. 8 (2.36mm), agregat halus dengan pasir sungai brantas melewati no. 8 (2.36mm), dan pengisi menggunakan abu pinus melewati filter no. 200 (0,075mm) .Hasil penelitian ini tentang karakteristik Marshall diperoleh tingkat Asphalt Optimal 6,5% dengan nilai Stabilitas rata-rata 1417, nilai rata-rata Arus 3,6 mm, nilai rata-rata VIM (void Dalam Campuran) 4,11%, nilai rata-rata VMA (Void Dalam Mineral Agregat 16,69%, VFB (Void Filled Bitumen) nilai rata-rata 73,57%, dan Marshall quotient (MQ) nilai rata-rata 314 kg / mmKata Kunci: Aspal Beton, Metode Marshall, Bunga Pinus
PELAKSANAAN MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA PROYEK PEMBANGUNAN BANK SINAR MAS KEDIRI Yosef Cahyo Setianto Poernomo; Ahmad Ridwan; Zulkifli Lubis; April Gunarto; Sigit Winarto
U Karst Vol 2, No 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (421.668 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.101

Abstract

 Bank Sinar Mas Kediri project is a development project that uses a unique implementation method, namely the Top Down method, that is, the construction starts from the floor plate as a new foundation and then continues with the construction of the ground floor 1,2,3. The use of the Top Down method requires a column called King Post which is a column of steel profiles as a temporary column. The hotel is built on a land area of 3248 m2 with a building height of + 123,600 m, - 9,800 m and uses 118 boredpile foundations. This project uses the Fixed Price Lumpsum contract system. This research aims to identify the cause of the delay in the completion of the Sinar Mas Kediri development project. The results of the analysis show that the delay in the completion of the project is due to the delay in completion of the excavation work. The delay was due to the lack of procurement of water pumping or drying equipment, weather or climate and the lack of excavation and limited number of heavy equipment used. Keywords: Delays, Time, Construction.  Proyek Bank Sinar Mas Kediri merupakan proyek pembangunan yang menggunakan metode pelaksanaan yang unik yaitu metode Top Down yaitu pembangunan dimulai dari pelat lantai sebagai tumpuan baru kemudian dilanjutkan dengan pembangunan lantai dasar 1,2,3. Penggunaan metode Top Down memerlukan kolom yang disebut King Post yang merupakan kolom dari profil baja sebagai kolom sementara. Hotel tersebut dibangun di atas tanah seluas 3248 m2 dengan tinggi bangunan + 123,600 m, - 9,800 m dan menggunakan 118 pondasi boredpile. Proyek ini menggunkan sistem kontrak Lumpsum Fixed Price.Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi penyebab keterlambatan penyelesaian proyek pembangunan Bank Sinar Mas Kediri. Hasil analisis menunjukkan bahwa Keterlambatan penyelesaian proyek disebabkan keterlambatan penyelesaian pekerjaan penggalian tanah. Keterlambatan tersebut dikarenakan kurangnya pengadaan akan alat pemompa air atau alat pengeringan, cuaca atau iklim dan tidak adanya jumlah tenaga kerja penggalian dan terbatasnya jumlah alat berat yang digunakan. Kata Kunci : Keterlambatan, Waktu, Konstruksi Kata Kunci : keterlambatan, waktu, konstruksi.
PENELITIAN PENGGUNAAN BATU GAMPING SEBAGAI AGREGAT KASAR DAN FILLER PADA ASPAL CAMPURAN AC-BC Moch Zaenuri; Romadhon Romadhon; April Gunarto
U Karst Vol 2, No 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (371.109 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.357

Abstract

Road damage has become a common problem commonly faced, in almost every area has a damaged road. Some of the causes of road damage in some areas are: poor road quality, inadequate drainage conditions. Therefore, it needs serious handling in reacting it, until finally this research was born to become an alternative in handling damaged roads that are in accordance  with the requirements of the clan community. The research  method used is an experimental method in the laboratory.  The performance of asphalt mixture is determined based on the carrying capacity of the mixture based on stability and volumetric parameters with the Marshall method (SNI 06-2489-1991) with 3 samples of asphalt content 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, 7%. The use of limestone as a hot mix material for almost all Bina Marga  requirements  is fulfilled. With the results  of the average  calculation  of 3 samples, namely: VMA 18.06%, VIM 5.98, VFB 66.32%, Stability 1059 kg, Flow 2.86 mm, MQ 367 kg / mm. KAO results obtained at 6.5%. Keywords: Limestone, Volumetric, Marshall Test  Kerusakan jalan telah menjadi masalah umum yang biasa dihadapi, di hampir setiap daerah memiliki jalan rusak. Beberapa penyebab kerusakan jalan di beberapa daerah adalah: kualitas jalan yang buruk, kondisi drainase yang tidak memadai. Oleh karena itu, perlu penanganan serius dalam menyikapinya, hingga akhirnya penelitian ini lahir untuk menjadi alternatif dalam penanganan jalan rusak yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat klan. Metode penelitian yang digunakan adalah metode eksperimen di laboratorium. Kinerja campuran aspal ditentukan berdasarkan daya dukung campuran berdasarkan parameter stabilitas dan volumetrik dengan metode Marshall (SNI 06-2489-1991) dengan 3 sampel kadar aspal 5%, 5,5%, 6%, 6,5% , 7%. Penggunaan batu kapur sebagai bahan campuran panas untuk hampir semua persyaratan Bina Marga terpenuhi. Dengan hasil perhitungan rata-rata 3 sampel, yaitu: VMA 18,06%, VIM 5,98, VFB 66,32%, Stabilitas 1059 kg, Aliran 2,86 mm, MQ 367 kg / mm. Hasil KAO diperoleh pada 6,5%. Kata Kunci: Batu Kapur, Volumetrik, Tes Marshall
PELAKSANAAN MANAJEMEN KONSTRUKSI PADA PROYEK PEMBANGUNAN BANK SINAR MAS KEDIRI Yosef Cahyo Setianto Poernomo; Ahmad Ridwan; Zulkifli Lubis; April Gunarto; Sigit Winarto
U Karst Vol. 2 No. 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.101

Abstract

 Bank Sinar Mas Kediri project is a development project that uses a unique implementation method, namely the Top Down method, that is, the construction starts from the floor plate as a new foundation and then continues with the construction of the ground floor 1,2,3. The use of the Top Down method requires a column called King Post which is a column of steel profiles as a temporary column. The hotel is built on a land area of 3248 m2 with a building height of + 123,600 m, - 9,800 m and uses 118 boredpile foundations. This project uses the Fixed Price Lumpsum contract system. This research aims to identify the cause of the delay in the completion of the Sinar Mas Kediri development project. The results of the analysis show that the delay in the completion of the project is due to the delay in completion of the excavation work. The delay was due to the lack of procurement of water pumping or drying equipment, weather or climate and the lack of excavation and limited number of heavy equipment used. Keywords: Delays, Time, Construction.  Proyek Bank Sinar Mas Kediri merupakan proyek pembangunan yang menggunakan metode pelaksanaan yang unik yaitu metode Top Down yaitu pembangunan dimulai dari pelat lantai sebagai tumpuan baru kemudian dilanjutkan dengan pembangunan lantai dasar 1,2,3. Penggunaan metode Top Down memerlukan kolom yang disebut King Post yang merupakan kolom dari profil baja sebagai kolom sementara. Hotel tersebut dibangun di atas tanah seluas 3248 m2 dengan tinggi bangunan + 123,600 m, - 9,800 m dan menggunakan 118 pondasi boredpile. Proyek ini menggunkan sistem kontrak Lumpsum Fixed Price.Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi penyebab keterlambatan penyelesaian proyek pembangunan Bank Sinar Mas Kediri. Hasil analisis menunjukkan bahwa Keterlambatan penyelesaian proyek disebabkan keterlambatan penyelesaian pekerjaan penggalian tanah. Keterlambatan tersebut dikarenakan kurangnya pengadaan akan alat pemompa air atau alat pengeringan, cuaca atau iklim dan tidak adanya jumlah tenaga kerja penggalian dan terbatasnya jumlah alat berat yang digunakan. Kata Kunci : Keterlambatan, Waktu, Konstruksi Kata Kunci : keterlambatan, waktu, konstruksi.
PENELITIAN CAMPURAN ASPAL BETON DENGAN MENGGUNAKAN FILLER BUNGA PINUS April Gunarto; Agata Iwan Candra
U Karst Vol. 3 No. 1 (2019): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v3i1.351

Abstract

This study aims to determine the mixture of Pine Flowers using the Marshall method, and to determine the optimum asphalt content produced in concrete asphalt mixture with Pine Flower fillers, reviewed from the Marshall reserves, flow, VIM (voids In Mix), VMA (Void In Mineral ) Aggregate), VFB (Void Filled Bitumen), and Marshall quotient (MQ). The concrete asphalt mixture method in this study used AC 60/70 oil asphalt. This study consisted of 5 samples, each using different asphalt levels, namely: 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, 7%. With each sample consisting of 3 variants of sample specimens. This research was conducted at the Technical Laboratory, the university attended. The stages of the study included a coarse aggregate of the solid rock held by filter no. 8 (2.36mm), fine aggregate with brantas river sand passes the no. 8 (2.36mm), and fillers use pine ashes bypassing filter no. 200 (0.075mm).The results of this study about Marshall characteristics obtained Optimal Asphalt levels of 6.5% with a mean Stability value of 1417, a mean Flow value of 3.6 mm, a mean value of VIM (voids In Mix) 4.11%, a mean value of VMA (Void In Mineral Aggregate 16.69%, VFB (Void Filled Bitumen) mean value 73.57%, and Marshall quotient (MQ) mean value 314 kg / mmKeywords: Concrete Asphalt, Marshall Method, Pine FlowersPenelitian ini bertujuan untuk menentukan campuran Bunga Pinus menggunakan metode Marshall, dan untuk menentukan kadar aspal optimal yang dihasilkan dalam campuran aspal beton dengan pengisi Bunga Pinus, ditinjau dari cadangan Marshall, aliran, VIM (rongga Dalam Campuran), VMA (Void) Dalam Mineral) Agregat), VFB (Void Filled Bitumen), dan Marshall quotient (MQ). Metode campuran aspal beton dalam penelitian ini menggunakan aspal minyak AC 60/70. Penelitian ini terdiri dari 5 sampel, masing-masing menggunakan kadar aspal yang berbeda, yaitu: 5%, 5,5%, 6%, 6,5%, 7%. Dengan masing-masing sampel terdiri dari 3 varian spesimen sampel. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Teknis, universitas hadir. Tahapan penelitian termasuk agregat kasar dari batuan padat yang dipegang dengan filter no. 8 (2.36mm), agregat halus dengan pasir sungai brantas melewati no. 8 (2.36mm), dan pengisi menggunakan abu pinus melewati filter no. 200 (0,075mm) .Hasil penelitian ini tentang karakteristik Marshall diperoleh tingkat Asphalt Optimal 6,5% dengan nilai Stabilitas rata-rata 1417, nilai rata-rata Arus 3,6 mm, nilai rata-rata VIM (void Dalam Campuran) 4,11%, nilai rata-rata VMA (Void Dalam Mineral Agregat 16,69%, VFB (Void Filled Bitumen) nilai rata-rata 73,57%, dan Marshall quotient (MQ) nilai rata-rata 314 kg / mmKata Kunci: Aspal Beton, Metode Marshall, Bunga Pinus
PENAMBAHAN FLY ASH DAN SERAT SERABUT KELAPA SEBAGAI BAHAN PEMBUATAN BETON Eko Siswanto; April Gunarto
U Karst Vol. 3 No. 1 (2019): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v3i1.352

Abstract

Along with the development of technology today many types of materials and mixtures are used. This study used concrete K-225 jobmix and carried out the addition of coconut fiber as an addition to coarse aggregate and Fly ash as a cement enhancer.Jobmix variations of concrete are 0%, 10%, 20%, 30%, and 40%. The number of test specimens from each variation was made 3 pieces of specimens in the form of cubes 15 x 15 x 15 cm, testing the specimens was carried out at the age of 28 days. By testing compressive strength and absorption.The results showed that the average compressive strength of concrete in each variation was 0% (2800 kg / cm2), 10% (2520 kg / cm2), 20% (2016 kg / cm2), 30% (1411 kg / cm2) and 40% (846 kg / cm2). From the average - compressive strength of concrete in each variation data obtained that the value of compressive strength of concrete with a variation of 10% is equal to the average value of compressive strength K-225. The optimum percentage of coconut fiber fibers in the compressive strength of concrete at a variation of 10% with the conversion results of 260 kg / cm3 reaching k-225 quality. Absorption test with the addition of coconut fiber fibers and Fly ash in each variation with an average of ¼ hour (0.101 ml), 1 hour (0.046 ml), 4 hours (0.016 ml), and 24 hours (0.037 ml) Keywords: Compressive Strength, Absorption, Coconut Fiber, Fly ash.Seiring dengan perkembangan teknologi saat ini banyak jenis bahan dan campuran digunakan. Penelitian ini menggunakan beton K-225 jobmix dan melakukan penambahan serat kelapa sebagai tambahan agregat kasar dan Fly ash sebagai penambah semen. Variasi beton Jmmix adalah 0%, 10%, 20%, 30%, dan 40% . Jumlah spesimen uji dari masing-masing variasi dibuat 3 buah spesimen dalam bentuk kubus 15 x 15 x 15 cm, pengujian spesimen dilakukan pada umur 28 hari. Dengan menguji kuat tekan dan absorpsi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kuat tekan rata-rata beton pada setiap variasi adalah 0% (2800 kg / cm2), 10% (2520 kg / cm2), 20% (2016 kg / cm2), 30% (1411 kg / cm2) dan 40% (846 kg / cm2). Dari rata - rata kuat tekan beton pada setiap variasi data diperoleh bahwa nilai kuat tekan beton dengan variasi 10% sama dengan nilai rata - rata kuat tekan K-225. Persentase optimal serat serabut kelapa dalam kekuatan tekan beton pada variasi 10% dengan hasil konversi 260 kg / cm3 mencapai kualitas k-225. Uji absorpsi dengan penambahan serat serabut kelapa dan abu terbang di setiap variasi dengan rata-rata ¼ jam (0,101 ml), 1 jam (0,046 ml), 4 jam (0,016 ml), dan 24 jam (0,037 ml)Kata Kunci: Kekuatan Tekan, Penyerapan, Serat Kelapa, Fly ash
PENELITIAN PENGGUNAAN BATU GAMPING SEBAGAI AGREGAT KASAR DAN FILLER PADA ASPAL CAMPURAN AC-BC Moch Zaenuri; Romadhon Romadhon; April Gunarto
U Karst Vol. 2 No. 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.357

Abstract

Road damage has become a common problem commonly faced, in almost every area has a damaged road. Some of the causes of road damage in some areas are: poor road quality, inadequate drainage conditions. Therefore, it needs serious handling in reacting it, until finally this research was born to become an alternative in handling damaged roads that are in accordance  with the requirements of the clan community. The research  method used is an experimental method in the laboratory.  The performance of asphalt mixture is determined based on the carrying capacity of the mixture based on stability and volumetric parameters with the Marshall method (SNI 06-2489-1991) with 3 samples of asphalt content 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, 7%. The use of limestone as a hot mix material for almost all Bina Marga  requirements  is fulfilled. With the results  of the average  calculation  of 3 samples, namely: VMA 18.06%, VIM 5.98, VFB 66.32%, Stability 1059 kg, Flow 2.86 mm, MQ 367 kg / mm. KAO results obtained at 6.5%. Keywords: Limestone, Volumetric, Marshall Test  Kerusakan jalan telah menjadi masalah umum yang biasa dihadapi, di hampir setiap daerah memiliki jalan rusak. Beberapa penyebab kerusakan jalan di beberapa daerah adalah: kualitas jalan yang buruk, kondisi drainase yang tidak memadai. Oleh karena itu, perlu penanganan serius dalam menyikapinya, hingga akhirnya penelitian ini lahir untuk menjadi alternatif dalam penanganan jalan rusak yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat klan. Metode penelitian yang digunakan adalah metode eksperimen di laboratorium. Kinerja campuran aspal ditentukan berdasarkan daya dukung campuran berdasarkan parameter stabilitas dan volumetrik dengan metode Marshall (SNI 06-2489-1991) dengan 3 sampel kadar aspal 5%, 5,5%, 6%, 6,5% , 7%. Penggunaan batu kapur sebagai bahan campuran panas untuk hampir semua persyaratan Bina Marga terpenuhi. Dengan hasil perhitungan rata-rata 3 sampel, yaitu: VMA 18,06%, VIM 5,98, VFB 66,32%, Stabilitas 1059 kg, Aliran 2,86 mm, MQ 367 kg / mm. Hasil KAO diperoleh pada 6,5%. Kata Kunci: Batu Kapur, Volumetrik, Tes Marshall
Co-Authors Agata Iwan Candra Ahmad Ridwan Eko Siswanto Moch Zaenuri Romadhon Romadhon Sigit Winarto Yosef Cahyo Setianto Poernomo Zulkifli Lubis