Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.444
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil JRST (Jurnal Riset Sains dan Teknologi)
Zubran, Azan
Unknown Affiliation
Chemical Engineering, Chemistry & Bioengineering Chemistry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Engineering

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Karateristik Kecepatan dan Debit Aliran pada Sungai Alami menggunakan Six-Tenths Method (Studi Kasus Sungai Pondok Gong Km. 33, Kabupaten Samboja) Giarto, Rahmat Bangun; Kiptiah, Mariatul; Zega, Feriaman; Zubran, Azan; Yusuf, Muhammad Reynaldi
JRST (Jurnal Riset Sains dan Teknologi) Volume 8 No. 2 September 2024: JRST
Publisher : Universitas Muhammadiyah Purwokerto

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30595/jrst.v8i2.21198

Abstract

Sungai Pondok Gong merupakan salah satu sungai alami yang berada di Kabupaten Kutai Kartanegara, tepatnya pada Kecamatan Samboja Barat Kilometer 33 yang dimanfaatkan oleh masyarakat untuk kebutuhan transportasi, irigasi pertanian dan sebagainya. Sungai memiliki karakteristik yang berbeda-beda sehingga kecepatan aliran dan debit setiap sungai akan berbeda. Kecepatan aliran diperlukan dalam perencanaan bangunan dalam bidang keiaran. Penelitian bertujuan untuk memperoleh informasi mengenai karakteristik aliran seperti kecepatan aliran dan debit aliran pada Sungai Pondok Gong dengan menggunakan metode six-tenths method. Hasil penelitian menunjukkan kecepatan aliran maksimal berada pada kedalaman maksimal, dengan kecepatan aliran maksimal per titik yakni 0,1234 m/s dengan kedalaman 1,34 m berada pada cross-section 4 berada pada tengah sungai. Kedalaman sungai berbanding lurus terhadap kecepatan aliran, dimana semakin dalam sungai, semakin cepat pula kecepatan alirannya, sedangkan kecepatan aliran dan debit aliran memili korelasi yang erat, dimana semakin besar kecepatan aliran semakin besar pula debit aliran, hal ini ditunjukan dengan nilai R-square 0,98.
Verticality and Horizontality Monitoring of Mahakam Bridge Piers Post-Barge Collision Using Geodetic and Structural Instrumentation Efendi, Aco Wahyudi; Safitri, Novia; Yusuf, Muh; Luzan, Irwan Faisal; Zubran, Azan
Kurva S : Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknik Sipil Vol 13, No 1 (2025)
Publisher : Department of Architecture, Faculty of Engineering

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.31293/teknikd.v13i1.8625

Abstract

This study evaluates the vertical and horizontal stability of Piers 2 and 3 of the Mahakam Bridge in Samarinda, East Kalimantan, a vital infrastructure subjected to heavy daily traffic loads. Monitoring was conducted using high-precision geodetic instruments, including Total Station, Geodetic GPS, Digital Level, and Tiltmeter, to accurately detect structural displacements. Data were collected over a 96-hour period and analyzed spatially using AutoCAD and ArcGIS. Results show that Pier 2 experienced lateral deflection ranging from 0.024% to 0.048%, while Pier 3 exhibited a maximum vertical deviation of 0.010% and horizontal shift up to 0.055%—within acceptable safety limits. The displacement patterns were linear and showed no abrupt angular changes. These findings confirm that the structure remains stable and safe for continued use, though periodic monitoring is recommended, especially during peak loads or after extreme weather events. This research provides a robust foundation for long-term bridge maintenance and technical decision-making.Penelitian ini mengevaluasi kestabilan vertikal dan horizontal Pilar 2 dan Pilar 3 Jembatan Mahakam di Samarinda, Kalimantan Timur, yang merupakan infrastruktur vital dengan beban lalu lintas tinggi. Pemantauan dilakukan menggunakan perangkat geodetik presisi tinggi, termasuk Total Station, GPS Geodetik, Digital Level, dan Tiltmeter, untuk mendeteksi pergeseran struktural secara akurat. Data dikumpulkan selama periode 96 jam dan dianalisis menggunakan AutoCAD dan ArcGIS untuk mendapatkan representasi spasial pergerakan. Hasil menunjukkan bahwa Pilar 2 mengalami defleksi lateral antara 0,024%–0,048%, sedangkan Pilar 3 menunjukkan deviasi maksimum sebesar 0,010% secara vertikal dan hingga 0,055% secara horizontal—masih dalam batas toleransi aman. Pola pergeseran menunjukkan kecenderungan linier dan tidak ada perubahan sudut ekstrem. Temuan ini menegaskan bahwa struktur masih stabil dan aman digunakan, namun tetap diperlukan pemantauan berkala, terutama setelah beban puncak atau kondisi cuaca ekstrem. Penelitian ini memberikan dasar kuat bagi pengambilan keputusan teknis dalam pemeliharaan jembatan jangka panjang.
Co-Authors EFENDI, ST., MT, Ir.ACO WAHYUDI Giarto, Rahmat Bangun Luzan, Irwan Faisal Mariatul Kiptiah Muh Yusuf Safitri, Novia Yusuf, Muhammad Reynaldi Zega, Feriaman