Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0.444
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Jurnal Teknik Mesin
Indra Wahyu Prasetyo
Unknown Affiliation
Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Mechanical Engineering

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Perilaku Pola Retak dan Lebar Retak Maksimum pada Pelat Perkerasan Kaku dengan Variasi Mutu Beton Indra Wahyu Prasetyo; Agoes Soehardjono Moesono Djojoatmodjo; Roland Martin Simatupang
Jurnal Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil Vol. 1 No. 2 (2024): Student Journal
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Saat ini sudah banyak infrastruktur jalan pada wilayah perkotaan maupun pedesaan di seluruh Indonesia yang menggunakan jenis perkerasan kaku (rigid pavement). Namun, seringkali proses pelaksanaan konstruksi perkerasan kaku tidak sesuai dengan standar yang berlaku, terutama di wilayah pedesaan dimana pelaksanaanya masih menggunakan metode padat karya. Sehingga untuk mencapai kekuatan struktur yang direncanakan akan sulit tercapai. Ditambah dengan adanya overloading yang terjadi saat musim menyebabkan kerusakan pada struktur perkerasan seperti retak. Oleh sebab itu, diperlukan penelitian mengenai pola retak dan lebar retak maksimum pada pelat perkerasan kaku dengan variasi mutu beton. Penelitian ini menggunakan variasi mutu beton 9.13 MPa, 20.23 MPa, dan 35.06 MPa pada CBR 12.83%. Berdasarkan hasil eksperimen, mutu beton berpengaruh terhadap pola retak dan lebar retak maksimum pelat perkerasan kaku. Ditinjau pada beban 200 kN, variasi mutu beton 9.13 MPa, 20.23 MPa, dan 35.06 MPa menghasilkan lebar retak maksimum eksperimen berturut-turut sebesar 0.3883 mm, 0.3069 mm, dan 0.1329 mm. Selain itu, jumlah retakan yang terjadi berturut-turut sebanyak 6 retakan, 5 retakan dan 3 retakan. Sehingga dapat disimpulkan bahwa semakin tinggi mutu beton maka lebar retak maksimum akan semakin kecil dan jumlah retakan yang terjadi juga akan semakin sedikit. Kata kunci: BoEF (Beam on Elastic Foundation), lebar retak maksimum pelat, mutu beton, perkerasan kaku, pola retak pelat
PENGARUH VARIASI DIAMETER THROTTLE BODY DAN PUTARAN MESIN TERHADAP DAYA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR SPESIFIK PADA MESIN BENSIN BERKAPASITAS 149 CC: THE EFFECT OF VARIATION IN THROTTLE BODY DIAMETER AND ENGINE SPEED ON POWER AND SPECIFIC FUEL CONSUMPTION IN A 149 CC GASOLINE ENGINE Indra Wahyu Prasetyo
Jurnal Teknik Mesin Vol. 2 No. 2 (2023): JURNAL TEKNIK MESIN
Publisher : Program Studi Teknik Mesin PSDKU Polinema Kediri

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33795/j-meeg.v2i2.3226

Abstract

The purpose of this study is to determine whether there is a significant effect by replacing the throttle body diameter variation on power and specific fuel consumption in a 149cc gasoline engine. This research uses the experimental design method. The results obtained the highest power data value of 10.2 HP achieved at 3500 rpm when using a 26mm throttle body, the highest power data value of 10.3 HP achieved at 5000 rpm when using a 28mm throttle body, the highest power data value of 11 HP achieved at 3500 rpm when using a 30mm throttle body. For the largest specific fuel consumption data value when using a 26mm throttle body of 0.0574785 kg/hp.h achieved at 5500 rpm, the largest specific fuel consumption data when using a 28mm throttle body of 0.05806907 kg/hp.h achieved at 5500 rpm, and the largest specific fuel consumption data when using a 30mm throttle body of 0.06013069 kg/hp.h achieved at 5500 rpm.
Co-Authors Agoes Soehardjono Moesono Djojoatmodjo Roland Martin Simatupang