Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal PROCEEDINGS CONFERENCE ON DESIGN AND MANUFACTURE AND ITS APPLICATION
Roby Tri Hardianto
Unknown Affiliation
Control & Systems Engineering Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering

Published : 1 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 1 Documents
Search

 1 
Analisis Kekuatan Konstruksi Underframe Pada Prototype Light Rail Transit (LRT) Roby Tri Hardianto; Wahyudi .; Dhika Aditya Purnomo
Proceedings Conference On Design Manufacture Engineering And Its Application Vol 1 No 1 (2017): Conference on Design and Manufacture and Its Aplication
Publisher : Proceedings Conference On Design Manufacture Engineering And Its Application

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Light Rail Transit (LRT) merupakan contoh kemajuan transportasi darat di bidang kereta api danLRT merupakan salah satu alternatif moda pengumpan bagi MRT. Demi memenuhi kemajuantransportasi darat di bidang kereta api di Indoneisa, Perusahaan produsen kereta merencanakanpembuatan prototype LRT sebagai moda pengumpan MRT dan contoh awal untuk pembuatan LRTyang sebenarnya. Konstruksi utama dari LRT ini layaknya kereta pada umumnya, yaitu terletakpada konstruksi underframe. Oleh sebab itu penulisan Tugas Akhir ini bertujuan untuk mengetahuiseberapa besar kekuatan kontruksi underframe dalam menerima beban yang sudah ditentukandengan melakukan perhitungan dan analisis software untuk mencari tegangan maksimum, defleksimaksimum dan letak titik kritis. Dimana pembuatan LRT ini masih dalam tahap pengerjaan danbelum di uji kekuatannya.Untuk menganalisis kekuatan konstruksi underframe Prototype LRT, analisis yang dilakukanmenggunakan perhitungan manual dalam bentuk lokal/penamapang serta dengan bantuan softwareANSYS.Hasil dari penelitian ini menunjukkan tegangan maksimum konstruksi underframe sebesar 211,35MPa, untuk defleksi yang terjadi pada konstruksi underframe sebesar 85,678 mm dan letak titikkritis pada konstruksi underframe berada pada sambungan antara penampang melintang danmemanjang bagian depan diatas tumpuan. Sehingga dapat dikatakan konstruksi underframe tidakaman karna melebihi tegangan dan defleksi ijin.
Co-Authors Dhika Aditya Purnomo Wahyudi .