cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota bandung,
Jawa barat
INDONESIA
Mesin
Published by Institut Teknologi Bandung
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Mechanical Engineering
Arjuna Subject : -
Articles 5 Documents
 1 
Search results for , issue "Vol. 26 No. 1 (2017)" : 5 Documents clear
Evaluation on the Temperature and Calcination Time During Sol-gel Coating of TiO2 on Iron Foam substrate Raden Dadan Ramdan; Luqman Haris; Hendra Hermawan; Bambang Sunendar
Mesin Vol. 26 No. 1 (2017)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/MESIN.2017.26.1.1

Abstract

Iron foam is iron based material which is widely applied due to its unique properties. However since corrosion is also a problem for this material, coating with innert material is required in enhancing its applications. In the present research, TiO2 coating is performed on iron foam suface by sol-gel dipping method. Focus is given on the study of the effect of calcinations temperature and time on the coating characteristics. TiCl4 is used as the precursor with concentration of 0.3 M, added with 1M HCl solution and chitosan soluation with concentration of 1%. Calcination is performed at temperature of 400, 500 dan 600oC and calcinations time of 1 and 3 hours inside controlled gas furnace using nitrogen atmosphere. Scanning Electron Microscopy (SEM) and Energy Dispersive Spectroscopy (EDS) characterization data shows that TiO2 particles form on the iron foam substrate. SEM characterization on the sample heated at 400oC and heating time of 1 hour shows the formation of nano particle titania (0.06 μm) which is homogeneously distributed with less agglomeration than others and considered as the best sample in the present research. As the temperature and time of calcinations increase, more inhomogeneous particle distribution and bigger particles form.
Sifat Tarik Dan Sifat Impak Komposit Polipropilena High Impact Berpenguat Serat Rami Acak Yang Dibuat Dengan Metode Injection Molding Mardiyati Mardiyati; Nurdesri Srahputri; Steven Steven; Rochim Suratman
Mesin Vol. 26 No. 1 (2017)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/MESIN.2017.26.1.2

Abstract

Rami merupakan salah satu jenis serat alam yang banyak tumbuh di Indonesia dan memiliki sifat mekanik yang baik. Hingga saat ini, pemanfaatan rami sebagai material penguat pada komposit polimer berpenguat serat alam telah banyak dipelajari. Namun, penggunaan serat rami sebagai bahan penguat dan polipropilena high impact (PPHI) yang banyak digunakan dalam industri otomotif sebagai matriks dalam komposit untuk aplikasi di bidang otomotif belum banyak dipelajari. Pada penelitian ini dipelajari pengaruh fraksi volume serat rami terhadap sifat tarik dan sifat impak komposit PPHI berpenguat serat rami. Komposit PPHI dibuat dengan menggunakan injection molding pada temperatur 190 0C dengan fraksi volume serat rami sebesar 5%, 10%, dan 15%. Pengujian densitas dan pengujian fraksi volume bahan penyusun diukur dengan mengacu pada ASTM D 792 dan ASTM D 3171. Kekuatan tarik komposit diukur dengan mengacu pada standar ASTM 3039. Harga Impak dari komposit diukur dengan mengacu pada ASTM D 6110-04. Dari penelitian ini dapat disimpulkan bahwa kekuatan tarik komposit tertinggi dimiliki oleh komposit PPHI berpenguat serat rami dengan fraksi volume serat sebesar 10%, yaitu sebesar 18.17 Mpa, lebih tinggi 21% dibandingkan dengan kekuatan tarik PPHI yang tidak diperkuat oleh serat rami. Harga impak komposit tertinggi juga dimiliki oleh komposit PPHI berpenguat serat rami dengan fraksi volume serat 10%, yaitu sebesar 46.39 KJ/m2, lebih tinggi 15.5% dibandingkan dengan PPHI yang tidak diperkuat oleh serat rami.
Pengembangan Metode Rekonstruksi Jalan Berbasis Data Global Positioning System dan Giroskop Ignatius Pulung Nurprasetio; Bentang Arief Budiman; Kelvin Noersalim; Rifqi Syuja Naufal
Mesin Vol. 26 No. 1 (2017)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/MESIN.2017.26.1.3

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengembangkan metode rekonstruksi jalan yang efektif dan berbiaya murah. Jalan kendaraan bermotor yang direkonstruksi adalah Jalan E ITB yang memiliki karakteristik tanjakan, belokan, dan kemiringan. Dua parameter penting yaitu posisi dan kemiringan jalan diukur bersamaan menggunakan sensor Global Positioning System (GPS) dan sensor giroskop, yang dipasang pada mikrokontroler komersial Arduino. Perangkat tersebut ditempelkan pada trolley yang berperan sebagai kendaraan. Saat trolley didorong, sensor GPS dan giroskop mencatat posisi dan kemiringan dari trolley pada interval waktu tertentu. Data dari kedua sensor tersebut kemudian diolah sehingga menghasilkan posisi dalam ruang 3 dimensi dan sudut kemiringan jalan. Data pengukuran posisi dan sudut kemiringan dari perangkat yang dibuat juga dibandingkan dengan data yang diperoleh dari gawai Android komersial yang mempunyai sensor GPS dan giroskop. Hasil perbandingan menunjukan bahwa gawai Android dapat mengukur posisi dan sudut kemiringan lebih baik daripada perangkat yang dikembangkan. Lebih lanjut, dengan menggunakan data posisi dan sudut kemiringan yang telah diukur, rekonstruksi jalan E ITB secara digital menggunakan perangkat lunak komerisal CarSim telah sukses dilakukan. Data digital rekonstruksi jalan tersebut dapat digunakan untuk mensimulasikan kondisi kecelakaan, menentukan perilaku berkendara, hingga memetakan kerusakan/ketidaksesuaian jalan yang dapat berbahaya bagi pengendara.
Development of a 3D Gait Measurement Protocol for Amputees Walking on Treadmill Andi Isra Mahyuddin; F Ferryanto; Indria Herman; Sandro Mihradi; Tatacipta Dirgantara
Mesin Vol. 26 No. 1 (2017)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/MESIN.2017.26.1.4

Abstract

Walking motion is actually a complex activity since it involves many body parts, especially the lower limb. Due to the needs for gait analysis in many medical applications, Biomechanics Research Team at ITB has developed an affordable optical motion analyzer to measure motions of subject walking over ground. However, the needs for multicycles gait data is better met by measuring subjects walking on treadmill. This paper discusses the modification of the developed motion analyzer to accommodate data acquisition of subject walking on treadmill, including those of transfemoral amputees. Seven markers, two 95 fps cameras, a dual-channel Camera Link Acquisition NI PCIe-1430 frame grabber, and a workstation are employed in the optical motion analyzer system. The speed displayed on the treadmill is evaluated. Additional equipment such as the modified hydraulic engine crane and the body harness are introduced to ensure the safety of amputees and avoid the risk of falling down while walking on the treadmill. The modified motion analyzer system is then used to obtain gait parameters of normal (37 males and 31 females) and three amputee subjects. The gait parameters of normal subjects in the treadmill walking shows that there is a decrease in the stride length and range of motion, and increase in the cadence due to walking adaptation. There are also phase shifting and increase in the range of motion for amputee subjects compared to the normal subjects which imply that there is an extra work done by the residual limb in doing walking movement and the amputee subjects try to balance their walking on the treadmill.
Pengujian Model Mobil Pick Up Komersial di Terowongan Angin Ema Amalia; Lia Yuanawati
Mesin Vol. 26 No. 1 (2017)
Publisher : Mesin

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.5614/MESIN.2017.26.1.5

Abstract

Pada penelitian ini diukur gaya hambat model mobil pick up Dodge RAM 150 dan dilakukan teknik visualisasi aliran untuk mengetahui detail pola aliran pada model tersebut. Dalam penelitian ini, gaya hambat yang diukur adalah gaya hambat total. Gaya hambat aerodinamika merupakan salah satu penyebab tingginya konsumsi bahan bakar untuk kendaraan darat. Studi dilakukan secara eksperimental dengan melakukan pengujian di terowongan angin berkecepatan rendah yang memiliki seksi uji berukuran 30 cm x 30 cm yang dilengkapi timbangan luar. Metoda pengurangan gaya hambat aerodinamika yang digunakan adalah penambahan perangkat pada model, yaitu berupa spoiler, kanopi dan spoiler + kanopi. Desain konfigurasi tambahan ini didapat dari pengamatan terhadap hasil visualisasi aliran dengan menggunakan bedak dan lempung China (China Clay). Pengujian dilakukan pada kecepatan 36 km/jam, 54 km/jam, 72 km/jam, 79.2 km/jam, dan 90 km/jam. Pengurangan gaya hambat karena pemasangan spoiler, kanopi, dan spoiler + kanopi bervariasi terhadap kecepatan. Pada kecepatan 90 km/jam efek pemasangan spoiler, kanopi, dan spoiler + kanopi menjadi tidak dominan.

Page 1 of 1 | Total Record : 5

 1 

Filter by Year

2017 2017


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 30 No 2 (2025) Vol 30 No 1 (2024) Vol 29 No 2 (2023) Vol 29 No 1 (2023) Vol. 28 No. 1 (2019) Vol 27, No 2 (2018) Vol. 27 No. 2 (2018) Vol 27, No 1 (2018) Vol. 27 No. 1 (2018) Vol 26, No 2 (2017) Vol. 26 No. 2 (2017) Vol 26, No 2 (2017) Vol 26, No 1 (2017) Vol. 26 No. 1 (2017) Vol 25, No 2 (2016) Vol. 25 No. 2 (2016) Vol. 25 No. 1 (2016) Vol 25, No 1 (2016) Vol 24, No 2 (2009) Vol. 24 No. 2 (2009) Vol 24, No 1 (2009) Vol. 24 No. 1 (2009) Vol. 23 No. 2 (2008) Vol 23, No 2 (2008) Vol. 23 No. 1 (2008) Vol 23, No 1 (2008) Vol 23, No 1 (2008) Vol 22, No 2 (2007) Vol. 22 No. 2 (2007) Vol 22, No 1 (2007) Vol. 22 No. 1 (2007) Vol 21, No 2 (2006) Vol. 21 No. 2 (2006) Vol 21, No 1 (2006) Vol 21, No 1 (2006) Vol. 21 No. 1 (2006) Vol. 20 No. 2 (2005) Vol 20, No 2 (2005) Vol 20, No 1 (2005) Vol. 20 No. 1 (2005) Vol 19, No 2 (2004) Vol. 19 No. 2 (2004) Vol. 19 No. 1 (2004) Vol 19, No 1 (2004) Vol 18, No 2 (2003) Vol. 18 No. 2 (2003) Vol 18, No 1 (2003) Vol. 18 No. 1 (2003) Vol. 17 No. 3 (2002) Vol 17, No 3 (2002) Vol. 17 No. 2 (2002) Vol 17, No 2 (2002) Vol. 17 No. 1 (2002) Vol 17, No 1 (2002) Vol 16, No 3 (2001) Vol. 16 No. 3 (2001) Vol 16, No 2 (2001) Vol. 16 No. 2 (2001) Vol. 16 No. 1 (2001) Vol 16, No 1 (2001) Vol 16, No 1 (2001) Vol. 15 No. 3 (2000) Vol 15, No 3 (2000) Vol 15, No 2 (2000) Vol. 15 No. 2 (2000) Vol 15, No 1 (2000) Vol. 15 No. 1 (2000) Vol. 14 No. 3 (1999) Vol 14, No 3 (1999) Vol. 14 No. 2 (1999) Vol 14, No 2 (1999) Vol. 14 No. 1 (1999) Vol 14, No 1 (1999) Vol 13, No 3 (1998) Vol. 13 No. 3 (1998) Vol. 13 No. 2 (1998) Vol 13, No 2 (1998) Vol 13, No 1 (1998) Vol. 13 No. 1 (1998) Vol 12, No 3 (1997) Vol. 12 No. 3 (1997) Vol 12, No 2 (1997) Vol. 12 No. 2 (1997) Vol 12, No 1 (1997) Vol 12, No 1 (1997) Vol. 12 No. 1 (1997) Vol. 11 No. 3 (1996) Vol 11, No 3 (1996) Vol. 11 No. 2 (1996) Vol 11, No 2 (1996) Vol 11, No 1 (1996) Vol. 11 No. 1 (1996) Vol. 10 No. 1&2 (1994) Vol 10, No 1&2 (1994) Vol. 9 No. 1&2 (1990) Vol 9, No 1&2 (1990) Vol. 8 No. 1&2 (1989) Vol 8, No 1&2 (1989) Vol 7, No 1&2 (1988) Vol. 7 No. 1&2 (1988) Vol. 6 No. 1&2 (1987) Vol 6, No 1&2 (1987) Vol. 5 No. 1&2 (1986) Vol 5, No 1&2 (1986) Vol 4, No 3&4 (1985) Vol. 4 No. 3&4 (1985) Vol. 4 No. 1&2 (1985) Vol 4, No 1&2 (1985) Vol 3, No 2&3 (1984) Vol. 3 No. 2&3 (1984) Vol. 3 No. 4 (1984) Vol 3, No 4 (1984) Vol 3, No 1 (1984) Vol. 3 No. 1 (1984) Vol. 2 No. 2&3 (1983) Vol 2, No 2&3 (1983) Vol. 2 No. 4 (1983) Vol 2, No 4 (1983) Vol 2, No 1 (1983) Vol. 2 No. 1 (1983) Vol 1, No 1 (1982) Vol. 1 No. 1 (1982) More Issue