cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Septyanto Kurniawan
Contact Email
s_yan_k@ymail.com
Phone
-
Journal Mail Official
sipilummetro@gmail.com
Editorial Address
-
Location
Kota metro,
Lampung
INDONESIA
TAPAK (Teknologi Aplikasi Konstruksi) : Jurnal Program Studi Teknik Sipil
Published by Universitas Muhammadiyah Metro
ISSN : 20892098     EISSN : 25486209     DOI : -
Core Subject : Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Engineering Mechanical Engineering Transportation
TAPAK ISSN: 2548-6209 (Electronic) & ISSN: 2089-2098 (Print) adalah jurnal peer-review yang menerbitkan artikel ilmiah dari disiplin ilmu teknik sipil, yang mencakup bidang studi : • Bahan bangunan dan bangunan, • Mekanika dan fisika struktural, • Rekayasa geoteknik, • Rekayasa jalan dan jembatan, • Rekayasa dan ekonomi perkotaan, • Konstruksi teknologi, ekonomi dan manajemen, • Teknologi informasi dalam konstruksi, • Proteksi kebakaran, thermoinsulation dan renovasi bangunan, • Keamanan tenaga kerja dalam konstruksi.
Arjuna Subject : -
Articles 7 Documents
 1 
Search results for , issue "Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020" : 7 Documents clear
ANALISIS DAYA DUKUNG TANAH DAN BEBAN KENDARAAN TERHADAP KERUSAKAN PERKERASAN JALAN PADA RUAS JALAN RAYA METRO-TANJUNGKARI Septyanto Kurniawan; Ida Hadijah; Danang Alma Rizqi
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v9i2.1201

Abstract

Kerusakan jalan yang terjadi di penjuruh daerah di Indonesia menjadi masalah yang sangat komplek, solusi dan cara penanganan yang kurang tepat menjadikan perawatan jalan cara singkat yang terkesan kurang efektif. Penelitian ini bertujuan untuk mencari tahu penyebab kerusakan jalan,factor penyebab serta solusi untuk mengatasi kerusakan yang terjadi. Metode yang di gunakan yaitu analisa lapangan dengan data primer berupa hasil survei kerusakan jalan pada Ruas Jalan Raya Metro Tanjungkari yang mengalami kerusakan yang sangat berat.Penelitian ini menggunakan sempel tanah dari lokasi penelitian, dengan pengambilan sempel tanah menggunakan alat boor tangan (Hend Boor Test) untuk selanjutnya di lakukan pengujian tanah, pada hasil pengujian tanah menggunakan metode CBR (california bearing ratio) di dapatkan nilai CBR rata-rata sebesar 3,31% kurang dari standar tanah dasar yaitu 6% dan hasil survey lalu lintas di ruas jalan raya Metro Tanjungkari, Kecamatan Sekampung, Kabupaten Lampung Timur, Provinsi Lampung yang di lakukan di dapatkan hasil peningkatan pertumbuhan kendaraan sebesar 39,89% di dapatkan lalu lintas kendaraan berat tertinggi sebesar 399 kendaraan, melebihi untuk jalan Arteri kelas IIIA. Dari hasil tersebut menunjukkan bahwa untuk menangani masalah tersebut yaitu dengan melakukan perbaikan lapisan tanah dasar (subgrade) atau sebaiknya menggunakan perkerasan kaku (rigid pavement)
ANALISIS KINERJA RUAS JALAN PADA SIMPANG BERSINYAL TERMINAL 16.C KOTA METRO Leni Sriharyani; Fitriani Fitriani
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v9i2.1193

Abstract

Simpang bersinyal terminal 16.C Kota Metro terletak pada persimpangan Jalan Soekarno - Hatta Jalan Letjend.Soeprapto dan Jalan Yos Sudarso. Pada simpang tersebut sering terjadi pelanggaran lampu lalu lintas yang disebabkan karena lamanya waktu merah yang menyebabkan para pengendara lebih memilih untuk melanjutkan perjalanan yang sebenarnya membahayakan bagi pengendara itu sendiri, karena dapat memicu terjadinya kecelakaan lalu lintas, lampu merah yang menyala terus menerus atau bahkan lampu merah, kuning, hijau tidak ada yang menyala. Pengambilan data primer didapatkan dengan cara melakukan survei geometrik, survei volume lalu lintas, survei Panjang Antrian, survei waktu sinyal dan waktu siklus. Setelah melakukan analisis terhadap simpang ini diketahui bahwa Kapasitas 416 skr/jam. Derajat Kejenuhan (Dj) sebesar 1,83. Tundaan (T) 41,84 detik. Panjang Antrian (PA) sebesar 111 meter. Rasio Kendaraan Henti () sebesar 1,46. tingkat pelayanan jalan pada simpang bersinyal jalan jalan Soekarno Hatta, jalan Yos Sudarso dan jalan Letjend.Soeprapto Kota Metro yaitu type E (Menunjukkan arus yang tidak stabil, tidak dapat ditentukan hanya dari kecepatan perjalanan saja, sering terjadi kemacetan (berhenti) untuk beberapa saat.) 
KETAHANAN SULFAT SEMEN OPC + FLY ASH DENGAN PORLAND COMPOSITE CEMENT (PCC) PADA MUTU BETON K-300 Rajiman Rajiman; Dewa Gede Putra; Moh. Andi Susanto
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v9i2.1202

Abstract

Industri konstruksi berkaitan erat dengan bangunan beton. Material penyusun beton yang paling utama adalah semen dan semen yang paling banyak digunakan adalah semen murni (klinker). Perkembangan diberbagai bidang industri selain memberi manfaat bagi masyarakat namun juga memberikan masalah yaitu limbah buangan dari industri tersebut. Tujuan Mengetahui pengaruh dari penambahan fly ash yang ditambahkan ke dalam semen murni (klinker) dengan Portland Composite Cement (PCC) terhadap kuat tekan beton yang dihasilkan. Mengetahui pengaruh kuat tekan beton yang mengalami perendaman dengan larutan sulfat. Alur penelitian yang dilakukan dibagi menjadi empat tahap, yaitu: pemeriksaan material, pembuatan rencana campuran (mix design) dan pembuatan benda uji, pelaksanaan pengujian, dan analisis hasil penelitian. Penambahan fly ash ke dalam semen murni (klinker) mengindikasikan terjadinya peningkatan kuat tekan pada beton. Dengan kadar fly ash 10% pada umur beton 56 hari menghasilkan kuat tekan paling tinggi yaitu mencapai 462,22 kg/cm2 atau meningkat 18,6% tanpa penrendaman sulfat, sedangkan dengan perendaman suflat menghasilkan kuat tekan 276,30 kg/cm2 atau meningkat 11,34%. Berdasarkan hasil uji kuat tekan beton, perendaman dalam larutan sulfat mengakibatkan penurunan kuat tekan beton mencapai 59,77% dan mengalami kerusakan beton secara fisik
ANALISIS STABILITAS LERENG PADA TANGGUL PENAHAN BANJIR SUNGAI WAY SEPUTIH KECAMATAN SEPUTIH SURABAYA KABUPATEN LAMPUNG TENGAH PROVINSI LAMPUNG Yusuf Amran; Ahmad
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v9i2.1195

Abstract

Pada akhir bulan Februari 2018, terjadi banjir yang cukup besar di daerah Irigasi Rawa Seputih Surabaya, banjir ini diakibatkan curah hujan yang tinggi yang mengakibatkan sungai way seputih tidak mampu menampung debit banjir tersebut, akibatnya tanggul penahan banjir berfungsi untuk melindungi lahan persawahan rawa tersebut dari luapan sungai way seputih tidak mampu menahan debit banjir tersebut, yang mengakibatkan tanggul penahan banjir jebol di beberapa titik. Penelitian ini bertujuan untuk merehabilitasi lereng tanggul penahan banjir yang mampu menahan debit banjir yang akan terjadi pada periode ulang tertentu, dan menentukan faktor keamanan pada lereng tanggul yang direncanakan. Penelitian ini menggunakan debit banjir dengan kala ulang 5 tahun, sehingga didapatkan tinggi jagaan untuk tanggul adalah 1,2 m, lebar mercu tanggul 5 m, tinggi tanggul 6,4 m. Untuk menghitung faktor keamanan lereng menggunakan data pengujian tanah di lokasi penelitian didapatkan nilai faktor keamanan (FK) yaitu sebesar 2,902 > 1,5 hal itu menunjukan bahwa tanggul stabil dan aman terhadap potensi kelongsoran
ANALISIS KEPADATAN TANAH DENGAN PENGUJIAN CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR) PADA RUAS JALAN MASUK JEMBATAN PENYEBRANGAN TANJUNG SERDANG-BATULICIN KECAMATAN PULAU LAUT TENGAH KABUPATEN KOTA BARU Sylvina Permatasari
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v9i2.1196

Abstract

Analisis terhadap kepadatan tanah pada jalan dengan menggunakan alat DCP untuk mengetahui nilai CBR tanah tersebut apakah sudah layak untuk dilakukan peningkatan jalan sampai tahap perkerasan. Suatu perencanaan tebal lapisan perkerasan bawah dan lapisan perkerasan atas serta lapis permukaan terlebih dahulu harus di uji kepadatan tanahnya. Pada penelitian ini penulis menganalisa kepadatan tanah pada ruas jalan masuk jembatan penyeberangan Tanjung Serdang-Batulicin Kecamatan Pulau Laut Tengah Kabupaten Kotabaru agar akses jalan penyeberangan menjadi mudah dilalui sehingga dapat membantu pengguna jalan untuk dapat lebih mudah mengakses jalan. Perhitungan untuk mendapatkan berapa nilai DCP, nilai CBR, CBR desain dan nilai daya dukung tanah pada ruas Jalan masuk jembatan penyeberangan Tanjung Serdang-Batulicin. Hasil pengujian menunjukkan rata-rata nilai DCP adalah 45,20 mm, sedangkan rata-rata nilai CBR adalah 3,86%. Desain nilai CBR adalah 4%, dengan DDT adalah 4,28%. Nilai CBR desain/rencana yang didapat belum memenuhi standar nilai CBR yang sudah ditetapkan yaitu 6%. Sehingga sehingga perlu dilakukan pemadatan kembali pada tanah dasar karena tidak memenuhi standar nilai CBR yang sudah ditetapkan dan sebaiknya ditambahkan perkerasan jalan
ANALISIS PERENCANAAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PERKERASAN KAKU/ RIGID PAVEMENT RUAS PADANG RATUKALIREJO (LINK.032) Sta. 0+000 s/d 0+685 Km KABUPATEN LAMPUNG TENGAH Masherni, Masherni; Surandono, Agus; Saputra, Ahmat Ari
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v9i2.1197

Abstract

Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang paling banyak digunakan oleh masyarakat untuk melakukan mobilitas keseharian dibandingkan dengan transportasi air dan udara, sehingga volume kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut harus mampu di dukung oleh perkerasan jalan pada ruas jalan yang dilewatinya. Jenis perkerasan jalan, dapat berupa Perkerasan lentur (flexible pavement), Perkeraaan kaku (rigid pavement), dan Perkerasan Komposit, yang menggabungkan perkerasan kaku dan perkerasan lentur. Khusus untuk perkerasan kaku (rigid pavement) yang terbuat dari beton semen baik bertulang maupun tanpa tulangan dan lebih banyak digunakan pada ruas jalan yang mempunyai volume kendaraan berat yang tinggi serta sering mengalami banjir. Salah Satunya adalah Kegiatan Pembangunan Jalan dan Jembatan, dengan Paket Pekerjaan Pembangunan Jalan Ruas Jalan Padang RatuKalirejo (LINK 032) di Kabupaten Lampung Tengah Provinsi Lampung. Panjang total dari Pembangunan Jalan Ruas Jalan Pdang RatuKalirejo Sepanjang 2,685 Km dengan Menggunakan dua jenis Perkerasan, Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) sepanjang 0,685 Km dan 2,000 Km Perkerasan Lentur (Flexibel Pavement).Berdasarkan hasil penelitian bahwa material yang digunakan telah sesuai dengan spesifikasi yang ada termasuk pemadatan tanah dan pembentukan penampang jalan, volume tanah agregat kelas B 663,40 dengan Panjang 685 m, Lebar 6,50 m, Tebal 15 Cm, pekerjaan Wet Lean Concrete memiliki mutu beton K.125, volume 424,70dengan lebar 6,50 m, tebal 10 cm, dan panjang 685 m tiap lajur, dengan slump sesuai spesifikasi yang ada yaitu 82, besi dowel yang dipakai yaitu 32, dengan panjang 70 cm, sedangkan Besi Tie Bar yang dipakai yaitu D 16, dengan panjang 70 cm. Pekerjaan Rigid Pavement menggunakan Beton K.350 serta Cutting Concrete Rigid Pavement dilakukan 1218 jam setelah pengecoran, dengan kedalaman 10 cm dengan menggunakan Concrete Cutter per segment (5m)
OPTIMASI PENATAAN PARKIR KENDARAAN GEDUNG REKTORAT POLITEKNIK NEGERI LAMPUNG (POLINELA) Juwita, Farida; Sasongko, Respati Anton
TAPAK [Teknologi Aplikasi Konstruksi] : Jurnal Program Studi Teknik Sipil Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020
Publisher : Prodi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Metro

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24127/tp.v9i2.1198

Abstract

Politeknik Negeri Lampung (Polinela) merupakan salah satu perguruan tinggi di kota Bandar Lampung yang memiliki 11 Prodi D3 dan 9 Prodi D4. Perkembangan yang cukup besar pada Politeknik Negeri Lampung dapat dilihat dari peningkatan jumlah mahasiswa, dosen dan karyawan setiap tahun sehingga kepemilikan akan kendaraan bermotor akan bertambah yang menyebabkan Politeknik Negeri Lampung harus memiliki fasilitas untuk menunjang jalannya akademik tersebut salah satunya dengan penyediaan tata ruang untuk memenuhi kebutuhan lahan parkir. Dengan hasil data aktual dilapangan untuk motor sebesar 320 SRP, maka dengan metode pendekatan rumus Z akan diketahui nilai Satuan Ruang Parkir sebesar 121 SRP. Sedangkan untuk mobil kapasitas parkir 74 SRP dengan data aktualnya sebesar 95 SRP. Dari data tersebut, secara aktual kebutuhan ruang parkir yang ada sudah dapat memenuhi dengan pengguna parkir yang ada

Page 1 of 1 | Total Record : 7

 1 

Filter by Year

2020 2020


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 15, No 1 (2025): November 2025 Vol 14, No 2 (2025): Mei 2025 Vol 14, No 1 (2024): November 2024 Vol 13, No 2 (2024): Mei 2024 Vol 13, No 1 (2023): November 2023 Vol 12, No 2 (2023): Mei 2023 Vol 12, No 1 (2022): November 2022 Vol 11, No 2 (2022): Mei 2022 Vol 11, No 1 (2021): November 2021 Vol 10, No 2 (2021): Mei 2021 Vol 10, No 1 (2020): November 2020 Vol 9, No 2 (2020): Mei 2020 Vol 9, No 1 (2019): November 2019 Vol 8, No 2 (2019): Mei 2019 Vol 8, No 1 (2018): November 2018 Vol 7, No 2 (2018): Mei 2018 Vol 7, No 1 (2017): November 2017 Vol 6, No 2 (2017): Mei 2017 Vol 6, No 1 (2016): November 2016 Vol 5, No 2 (2016): Mei 2016 Vol 5, No 1 (2015): November 2015 Vol 4, No 2 (2015): Mei 2015 Vol 4, No 1 (2014): November 2014 Vol 3, No 2 (2014): Mei 2014 Vol 3, No 1 (2013): November 2013 Vol 2, No 2 (2013): Mei 2013 Vol 2, No 1 (2012): November 2012 Vol 1, No 1 (2012): Mei 2012 More Issue