cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
Detha Sekar Langit Wahyu Gutama
Contact Email
detha.gutama@ustjogja.ac.id
Phone
+6282133922038
Journal Mail Official
detha.gutama@ustjogja.ac.id
Editorial Address
Department of Civil Engineering Faculty of Engineering, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa Miliran Street #16, Muja Muju, Umbulharjo Yogyakarta 55165
Location
Kota yogyakarta,
Daerah istimewa yogyakarta
INDONESIA
REKAYASA DAN INOVASI TEKNIK SIPIL
Published by Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa
ISSN : 24433187     EISSN : 29619599     DOI : https://doi.org/10.30738
Core Subject : Social, Engineering,
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Environmental Science Transportation
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is a national journal published by the Department of Civil Engineering, Faculty of Engineering, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa. Jurnal RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is published twice a year, in April and October, and consists of eight articles for each issue. This journal accepts and publishes paper on civil and environmental engineering related scope, including (1) Structures, (2) Geotechnics, (3) Transportation, (4) Environment, (5) Water Resources, (6) Hydraulic, (7) Hydrology, (8) Construction Materials, and (9) Construction Management. The article published in Jurnal RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil is written in Bahasa Indonesia and will be reviewed using a double blind review system.
Arjuna Subject : Teknik (semua kategori) - Teknik Sipil dan Struktur
Articles 6 Documents
 1 
Search results for , issue "Vol 1 No 2 (2016)" : 6 Documents clear
Analisis Sambungan Gesesr Balok Baja dan Kolom Baja dengan Plat dan Baut Menggunakan Metode Elemen Hingga Wahyu Adiyatma Iskandar Yasin Zainul Faizien Haza
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 1 No 2 (2016)
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Metode Elemen Hingga adalah suatu metode numerik untuk menyelesaikan berbagai problem rekayasa, seperti pada struktur sambungan geser balok baja dan kolom baja ini, oleh karena itu  metode ini digunakan untuk mendapatkan displacement pada struktur sambungan baja ini.Analisis ini menggunakan metode elemen hingga dengan cara perhitungan manual dengan rumus persamaan matrik untuk mendapatkan persamaan matrik kekakuan dan displacement, sedangkan analisis ini menggunakan bantuan software ABAQUS CAE  6.11-1. Setiap analisis Abaqus menggunakan langkah permodelan dari part – property – assembly – step – interaction – load – mesh – job  yang terakhir visualization.Hasil Analisis secara perhitungan manual didapat displacement sebesar 38885714286 mm , sedangkan tegangan didapat sebesar 20512,82051 (N/m2) ,sedangkan hasil analisis menggunakan software ABAQUS CAE 6.11-1 didapat displacement di arah sumbu x sebesar -7.12779 mm, tegangan 17.9968 (N/m2). Dari hasil perhitungan Metode Elemen Hingga didapat Y1 = -38885714286 mm 
Analisis Daya Dukung Fondasi Cerucuk Pada Pembangunan Jalan Poncosari – Greges Menggunakan Program Plaxis Riyuojumadi, Kabul Basah Suryolelono, Zainul Faizien Haza
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 1 No 2 (2016)
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Fondasi cerucuk adalah salah satu jenis fondasi yang biasa diaplikasikan dengan kondisi tanah lunak yang memiliki karakteristik antara lain indeks plastisitasnya tinggi, yang membuat tanah ini memiliki perilaku mengembang saat terkena air. Selain itu, tanah lunak juga memiliki daya dukung yang rendah dan kompresibilitasnya besar. Mekanisme hilangnya keseimbangan dapat terjadi pada tanah dengan daya dukung yang rendah, akibat dari beban berat tanah itu sendiri.Tujuan dari tugas akhir ini adalah untuk mengetahui daya dukung tiang tunggal dan kelompok tiang fondasi cerucuk dengan menggunakan data sondir, serta metode elemen hingga menggunakan program PLAXIS 3D FOUNDATION.Adapun metode yang digunakan pada tugas akhir ini adalah dengan cara studi pustaka, pengumpulan data sekunder yang dibutuhkan,  dilanjutkan dengan analisis manual dan analisis dengan PLAXIS 3D FOUNDATION.Hasil perhitungan yang dilakukan, diperoleh daya dukung tiang tunggal 31,07 kN, daya dukung kelompok tiang 298,27 kN, dan dengan menggukan program PLAXIS 3D FOUNDATION dihasilkan daya dukung tiang tunggal 7,95 kN, dan daya dukung kelompok tiang 106,08 kN. Daya dukung tiang tunggal dan kelompok tiang dianggap aman karena mampu menahan tegangan yang terjadi di atasnya.
Pengaruh Tekanan Kempa Terhadap Kuat Lentur Dan Kuat Geser Bambu Laminasi Menggunakan Perekat PV AC Metodius Janu, Iskandar Yasin, Dimas Langga
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 1 No 2 (2016)
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Ketersediaan kayu makin berkurang salah satu solusi adalah balok laminasi. Proses pembuatan balok laminasi memerlukan tekanan kempa, Lebar bilah yang efisien, Jenis perekat yang sesuai.Bambu yang digunakan adalah bambu petung berbentuk bilah yang disusun secara vertikal. Variasi yang dipakai adalah tekanan kempa 1,5 Mpa 2 Mpa dan 2,5 Mpa dengan menggunakan perekat Polivinyl Acetate. Paameter yang diuji yaitu kuat geser dan tipe keruntuhan balok..Hasil uji statistik sifat fisika dan mekanika bambu Petung tidak memberikan pengaruh signifikan terhadap uji sifat fisika dan mekanika benda uji pendahuluan. Dari hasil pengujian kuat geser rata-rata menunjukkan tekanan kempa 2 Mpa memberikan kuat geser yang lebih besar mencapai 5,389 Mpa dibandingkan tekanan kempa 1,5 Mpa sebesar 3,373 Mpa dan juga tekanan kempa 2,5 Mpa sebesar 4,995 Mpa. Hasil pengujian yang dilakukan terhadap balok uji secara umum cenderung menghasilkan pola keruntuhan yang seragam, yaitu pola keruntuhan lentur. Pengaruh jenis perekat terhadap MOR bambu petung dapat menghasilkan keteguhan rekat yang baik. 
Underpass Jombor Menggunakan Program Plaxis V 8.2 Fian Prasetyo, Hadi Pangestu Rihardjo Zainul Faizien Haza
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 1 No 2 (2016)
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Dinding penahan tanah adalah suatu struktur konstruksi yang dibangun untuk menahan tanah yang mempunyai kemiringan atau lereng dimana kemantapan tanah tersebut tidak dapat dijamin oleh tanah itu sendiri, juga untuk menahan tekanan tanah lateral yang ditimbulkan oleh tanah urugan atau tanah asli yang labil akibat kondisi topografinya. Penelitian ini bertujuan untuk memberikan hasil analisis desain dinding penahan tanah agar stabil terhadap gaya guling, gaya geser, dan keruntuhan daya dukung tanahnya. Perhitungan manual tekanan tanah dihitung dengan menggunakan Teori Rankine serta perhitungan stabilitas terhadap keruntuhan kapasitas dukung tanah dihitung berdasarkan persamaan Hansen dan Vesic berdasarkan data-data karakteristik (c dan Ø). Program Plaxis merupakan program metode elemen hingga yang digunakan untuk menghitung suatu keruntuhan tanah, adapun dalam perhitungannya dengan mengurangi nilai kohesi suatu konstruksi dengan sudut gesernya secara bertahap hingga mengalami keruntuhan. Hasil penelitian ini menunjukan  bahwa untuk factor keamanan dalam perhitungan manual untuk stabilitas guling (FSguling) sebesar 3,87, untuk stabilitas geser (FSgeser) sebesar 3,75 dan untuk stabilitas keruntuhan daya dukung tanah (FSdayadukung) sebesar 5,48. Sedangkan dalam program plaxis didapatkan angka keamananya itu sebesar 3,089. Sehingga dapat disimpulkan bahwa dinding penahan tersebut aman dan stabil terhadap gaya guling, gaya geser dan daya dukung tanahnya karena factor keamanan yang diperoleh berada diatas factor keamanan yang disyaratkan. Dinding penahan tanah adalah suatu struktur konstruksi yang dibangun untuk menahan tanah yang mempunyai kemiringan atau lereng dimana kemantapan tanah tersebut tidak dapat dijamin oleh tanah itu sendiri, juga untuk menahan tekanan tanah lateral yang ditimbulkan oleh tanah urugan atau tanah asli yang labil akibat kondisi topografinya. Penelitian ini bertujuan untuk memberikan hasil analisis desain dinding penahan tanah agar stabil terhadap gaya guling, gaya geser, dan keruntuhan daya dukung tanahnya. Perhitungan manual tekanan tanah dihitung dengan menggunakan Teori Rankine serta perhitungan stabilitas terhadap keruntuhan kapasitas dukung tanah dihitung berdasarkan persamaan Hansen dan Vesic berdasarkan data-data karakteristik (c dan Ø). Program Plaxis merupakan program metode elemen hingga yang digunakan untuk menghitung suatu keruntuhan tanah, adapun dalam perhitungannya dengan mengurangi nilai kohesi suatu konstruksi dengan sudut gesernya secara bertahap hingga mengalami keruntuhan. Hasil penelitian ini menunjukan  bahwa untuk factor keamanan dalam perhitungan manual untuk stabilitas guling (FSguling) sebesar 3,87, untuk stabilitas geser (FSgeser) sebesar 3,75 dan untuk stabilitas keruntuhan daya dukung tanah (FSdayadukung) sebesar 5,48. Sedangkan dalam program plaxis didapatkan angka keamananya itu sebesar 3,089. Sehingga dapat disimpulkan bahwa dinding penahan tersebut aman dan stabil terhadap gaya guling, gaya geser dan daya dukung tanahnya karena factor keamanan yang diperoleh berada diatas factor keamanan yang disyaratkan.
Analisis Pengaruh Jumlah Kendaraan Terhadap Kerusakan Perkerasan Lentur Jalan Raya ( Studi Kasus Jalan Wonosari Ruas Jalan Yogyakarta – Batas Kab. Gunungkidul) Bowo Ariyanto, Iskandar Yasin, Widarto Sutrisno
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 1 No 2 (2016)
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Faktor pengaruh penyebab kerusakan yang paling sering dianggap menjadi masalah bagi masyarakat adalah faktor arus lalulintas yang melintas di suatu jalan. Di samping faktor tersebut mungkin masih banyak faktor pengaruh lainya. Akan tetapi pada penulisan skripsi ini akan difokuskan kepada factor pengaruh tersebut.Penelitian ini menggunakan volume lalulintas dan waktu setelah menggalami perbaikan jalan sebagai variabel yang dipengaruhi. Analisis yang dilakukan adalah membangun suatu permodelan regresi linear berganda untuk mengetahui tingkat korelasi antara volume kendaraan lalulintas dan waktu setelah mengalami perbaikan terhadap nilai kerusakan jalan (Nr) yang terjadi. Data volume lalulintas yang dilakukan survei sendiri lokasi pada tanggal 30 Mei – 8 April 2015. Data volume lalulintas per menit dan komposisi jenis kendaraan pada setiap ruas jalan selama 40 jam. Selanjutnya data waktu menggambil dari waktu terakhir dilakukan perbaikan jalan diruas jalan yang diteliti. Disamping itu data nilai kerusakan jalan dilakukan pengamatan langsung dilokasi penelitian, data kerusakan jalan dikatagorikan 4 (empat) yaitu, sedikit sekali, sedikit , sedang ,banyak. Pengelolaan data dilakukan dengan menggunakan bantuan Software SPSS V.17. yaitu dengan metode regresi linear berganda.Dari pengelolaan data didapat hasil berupa tingkat korelasi atau kontribusi variabel –variabel bebas terhadap variabel yang dipengaruhi. Tingkat korelasi antara volume lalulintas dan waktu terhadap nilai kerusakan jalan yang terjadi sebesar 100 % signifikan.Faktor pengaruh penyebab kerusakan yang paling sering dianggap menjadi masalah bagi masyarakat adalah faktor arus lalulintas yang melintas di suatu jalan. Di samping faktor tersebut mungkin masih banyak faktor pengaruh lainya. Akan tetapi pada penulisan skripsi ini akan difokuskan kepada factor pengaruh tersebut.Penelitian ini menggunakan volume lalulintas dan waktu setelah menggalami perbaikan jalan sebagai variabel yang dipengaruhi. Analisis yang dilakukan adalah membangun suatu permodelan regresi linear berganda untuk mengetahui tingkat korelasi antara volume kendaraan lalulintas dan waktu setelah mengalami perbaikan terhadap nilai kerusakan jalan (Nr) yang terjadi. Data volume lalulintas yang dilakukan survei sendiri lokasi pada tanggal 30 Mei – 8 April 2015. Data volume lalulintas per menit dan komposisi jenis kendaraan pada setiap ruas jalan selama 40 jam. Selanjutnya data waktu menggambil dari waktu terakhir dilakukan perbaikan jalan diruas jalan yang diteliti. Disamping itu data nilai kerusakan jalan dilakukan pengamatan langsung dilokasi penelitian, data kerusakan jalan dikatagorikan 4 (empat) yaitu, sedikit sekali, sedikit , sedang ,banyak. Pengelolaan data dilakukan dengan menggunakan bantuan Software SPSS V.17. yaitu dengan metode regresi linear berganda.Dari pengelolaan data didapat hasil berupa tingkat korelasi atau kontribusi variabel –variabel bebas terhadap variabel yang dipengaruhi. Tingkat korelasi antara volume lalulintas dan waktu terhadap nilai kerusakan jalan yang terjadi sebesar 100 % signifikan.
Analisis Shear Wall Gedung Fakultas Pertanian Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa Terhadap Beban Dinamik Dengan Metode Elemen Hingga Teguh Setio Budi, Iskandar Yasin, Agus Priyanto
RENOVASI : Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil Vol 1 No 2 (2016)
Publisher : Department of Civil Engineering, Faculty of Engineer, Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Wilayah Indonesia merupakan Negara yang rawan terjadi gempa bumi. Tingginya potensi gempa bumi disebabkan letak geografis lndonesia yang berada pada pertemuan tiga lempeng tektonik utama, yaitu lempeng Eurasia, Pasifik, dan IndoAustralia. Dengan adanya kejadian gempa di Indonesia yang mengalcibatkan kerusakan dan kerugian yang sangat besar terhadap bangunan, maka diperlukan pengembangan analisis gempa terhadap struktur. Ada dua pendekatan yang digunakan untuk memperhitungkan beban lateral (gempa bumi) yang bekerja pada struktur bangunan, yaitu analisis secara static ekuivalen dan analisis dinamik (Respon Spektrum). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui keamanan gedung ditinjau dari displacement, interstory drift, dan base shear. Hasil dari penelitian ini dianalisis dengan kinerja struktur batas ultimit dan kinerja struktur batas layan. Metode yang digunakan adalah respon spectrum dengan menggunakan program SAP 2000 v14. Metode respon spectrum adalah metode analisis struktur bangunan dengan menggunakan spekturm gempa yang digambarkan dalam bentuk kurva hubungan antara periode struktur bangunan dengan nilai percepatan bangunan itu sendiri ketika terkena beban gempa. Kesimpulan dari penelitian ini menunjukkan bahwa nilai displacement lantai teratas pada arah X adalah 0,065 m dan pada arah Y ada.lah 0,061 m. Analisis nilai displacement terhadap kinerja batas layan ((0,03/R)*H} pada bangunan gedung fakultas pertanian Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa Yogyakarta dari pengaruh beban rencana arah X dan arah Y sudah memenuhi syarat kinerja batas layan. Nilai displascement antar lantai pada bangunan gedung fakultas pertanian Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa Yogyakarta tidak melampaui batas displacement maksimum.

Page 1 of 1 | Total Record : 6

 1 

Filter by Year

2016 2016


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 9 No 2 (2024): October Vol 9 No 1 (2024): April Vol 8 No 2 (2023): Oktober Vol 8 No 1 (2023): April Vol 7 No 1 (2022): Volume 7. No.1 Februari 2022 Vol 7 No 2 (2022): Oktober Vol 6 No 2 (2021): Volume 6. No. 2 Agustus 2021 Vol 6 No 1 (2021) Vol 5 No 2 (2020) Vol 5 No 1, (2020) Vol 4 No 2 (2019) Vol 4 No 1 (2019) Vol 3 No 2 (2018) Vol 3 No 1 (2018) Vol 2 No 2 (2017) Vol 2 No 1 (2017) Vol 1 No 2 (2016) Vol 1 No 1 (2016) More Issue