Articles
89 Documents
Search results for
, issue
"Vol 1, No 1 (2012)"
:
89 Documents
clear
<![CDATA[PERHITUNGAN PRODUKSI ALAT BERAT PADA PELAKSANAAN PEKERJAAN PEMATANGAN LAHAN PEMBANGUNAN KANTOR DAN GUDANG PT. CKB ( CIPTA KRIDA BAHARI ) LOA JANAN KUTAI KARTANEGARA ]]>
<![CDATA[Triyono, Joko]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1053.184 KB)
<![CDATA[Dinamika perkembangan dan pembangunan Kota serta perkembangan penduduk dan ekonomi Kota yang sangat cepat, menuntut adanya kebutuhan prasarana dan sarana Kota yang semakin kompleks dan mendesak salah satunya adalah prasarana Gedung Perkantoran dan Pergudangan. Oleh karena lokasi yang direncanakan untuk pembangunan Kantor dan Gudang PT. CKB tersebut merupakan lokasi baru yang merupakan daerah perbukitan dan ditumbuhi semak belukar, maka perlu dilakukan  pekerjaan pematangan lahan.Dalam perhitungan kapasitas produksi alat berat yang harus dilakukan adalah mengetahui volume galian dan timbunan hal ini dilakukan sebagai salah satu proses untuk menghitung kapasitas produksi alat berat pada Pelaksanaan Pekerjaan Pematangan Lahan Pembangunan Kantor dan Gudang PT. CKB.Perhitungan volume galian dan timbunan dilakukan dengan cara per segmen yaitu setiap gambar potongan melintang dibagi sesuai dengan bentuknya, hal ini dilakukan untuk mempermudah dalam proses perhitungan galian dan timbunan pada proyek pembangunan Samarinda. Karena kondisi lapangan maka pekerjaan harus dilakukan per STA 0+00 s/d 0+380.Hasil dari perhitungan produksi alat berat diperoleh bahwa dalam pekerjaan loading tanah timbunan, disarankan agar pemakaian Excavator dan Dump Truck mengikuti Perhitungan Optimal. Sehingga pekerjaan menggunakan Excavator dan Dump Truck bisa selesai bersamaan. Peningkatan Produktifitas alat berat yang tinggi harus menggunakan operator yang terlatih dan berpengalaman sehingga akan meningkatkan faktor efisiensi operator. Demikian pula dengan umur peralatan (untuk faktor efesiensi alat) serta pekerjaan agar dilaksanakan secara simultan (timbunan dan pemadatan), untuk meminimalkan waktu pelaksanaan sehingga didapat cost/biaya yang lebih efisien.]]>
<![CDATA[ANALISA PROSENTASE PENGGUNAAN SEMEN SEBAGAI FILLER CAMPURAN ASPAL, AC-BC ]]>
<![CDATA[YONO, SUKRI]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (78.629 KB)
<![CDATA[ Meningkatnya pertumbuhan lalu lintas dari tahun ke tahun akan mendorong peningkatan prasarana transportasi darat yang berupa pembangunan jalan baru, peningkatan jalan yang sudah ada maupun pemeliharaan jalan untuk mempertahankan umur layanan. Peningkatan jumlah lalu lintas sebagai moda angkutan transportasi tersebut harus dilayani dan didukung oleh prasarana yang berkualitas, terutama kualitas dari lapis perkerasan sehingga lalu lintas yang melewati jalan tersebut akan merasa aman, nyaman dan memperoleh manfaat ekonomis. Campuran beraspal panas didefinisikan sebagai kombinasi antara agregat yang dicampur merata,dengan semen sebagai filler dan dilapis dengan anspal keras. Untuk mengeringkan agregat dan mencairkan aspal agar mudah dicampur dan dipadatkan dengan baik maka bahan tersebut harus dipanaskan sebelum pencampuran. Hal ini sejalan dengan sifat yang dimiliki aspal, yaitu sangat dipengaruhi oleh temperatur. Disamping itu, kekakuan aspal dipengaruhi oleh lamanya waktu pembebanan. Berhubung aspal merupakan bagian dari campuran beraspal yang berfungsi sebagai bahan pengikat butiran agregat maka sifat campuran pun akan mengalami perubahan sejalan dengan berubahnya temperatur dan lamanya waktu pembebanan. Pada proses penghamparan aspal sampai pemadatannya yang paling perlu diperhatikan adalah suhu aspal yang digunakan, harus berkisar antara 85o C – 163o C. Namun dalam pelaksanaannya dilapangan suhu pemadatan aspal terkadang diabaikan, hal ini dikarenakan kendala-kendala dilapangan seperti keterlambatan sehingga suhu campuran aspal beton saat dipadatkan kurang dari yang dianjurkan. ]]>
<![CDATA[PERENCANAAN INSTALASI PIPA DISTRIBUSI AIR BERSIH DI DESA KOTA BANGUN SEBERANG KECAMATAN KOTA BANGUN KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA ]]>
<![CDATA[(07.11.1001.7311.190, Boby Sailandi]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
<![CDATA[ABSTRAK           Seiring pesatnya perkembangan pembangunan, dan meningkatnya jumlah penduduk setiap tahun dan di setiap permukiam,pedesaan atau perkotaan maka meningkat pulalah jumlah kebutuhan akan air bersih.Dengan meningkatnya kebutuhan akan air bersih maka sangatlah di perlukan pengembangan atau pembangunan instalasi pipa distribusi air bersih guna menunjang pendistribusian air bersih.           Dalam perencanaan instalasi pipa distribusi air bersih perhitungannya haruslah sangat terperinci dan di sertai dengan data-data kongkrit di lapangan.Yang mana berguna untuk menentukan kapasitas kebutuhan dan agar di dalam pendistribusiannya bisa merata ke warga yang membutuhkan           Pengamatan di lapangan menunjukan bahwa pengetahuan di bangku kuliah banyak dilengkapi dengan pengetahuan dan wawasan di lapangan, khususnya di bidang manajemen lapangan untuk mencapai proyek yang berhasil.]]>
<![CDATA[PERHITUNGAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA GEDUNG DINAS KEHUTANAN SAMARINDA DENGAN ANALISA BOW DAN SNI ]]>
<![CDATA[VIVIA FEBRIANI, EKA LILY]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (72.192 KB)
<![CDATA[Seiring pesatnya perkembangan dan banyaknya pembangunan-pemabangunan yang ada seorang seorang konsultan,pemborong maupun pekerja teknik lainnya harus memiliki pengetahuan yang memadai dalam melakukan perhitungan suatu Rencana Anggaran Biaya. Kesalalahan dalam perhitungan akan menjadi masalahbdikemudian hari, baik masalah yang menyangkut usia dari konstrusi tersebut maupun finansial. Karena ini merupakan langkah awal dari suatu pekerjaan dan akan menjadi patokan sampai pekerjaan itu selesai.Dalam pekerjaan konstruksi serimgkali terjadi perbedaan perhitungan Rencana Anggaran Biaya. Perbedaan dalam pola perhitungan ini dikarenakan adanya beberapa macam metode yang ada. Selisih dari perhitungan tersebut terkadang sangat signifikan sekali. Sehingga dengan adanya penelitian ini dapat dipertimbangkan metode manakah yang sesuai dan menguntungkan untuk digunakan saat ini.Dalam penelitian ini akan dilakukan perhitungan dengan cara membandingkan dua metode yang umum digunakan yaitu menggunakan Analisa BOW (Burgerlijke Openbare werken) dan analisa Analisa Biaya konstruksi SNI. Perhitungan pun dilakukan pada Gedung Aula Dinas Kehutanan SamarindaPengamatan di lapangan menunjukan bahwa pengetahuan di bangku kuliah banyak dilengkapi dengan pengetahuan dan wawasan di lapangan, khususnya di bidang konstruksi untuk mencapai proyek yang berhasil.]]>
<![CDATA[PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN LENTUR PADA RUAS JALAN GUSIQ – SIMPANG BLUSUH DI STA 19+500 S/D 25+500 DI KABUPATEN KUTAI BARAT KALIMANTAN TIMUR ]]>
<![CDATA[wanto, Sis]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1485.899 KB)
<![CDATA[Abstrak     Kalimantan Timur mempunyai peran utama dalam pembangunan wilayah, terutama sekali untuk pembangunan Provinsi Kalimantan Timur yang terletak di Kabupaten Kutai Barat yaitu dikota Gusiq.    Pada tingkat Pulau Kalimantan, Kalimantan Timur merupakan bagian terpenting dari jaringan jalan Trans Kalimantan.               Provinsi Kalimantan Timur terbagi menjadi beberapa Kabupaten, yaitu  sebagian besar merupakan areal terbuka dan pemukiman yang belum berkembang sumber daya alamnya, sedangkan sebagian merupakan pusat kota dan sentral bisnis kota Provinsi Kalimantan Timur. Pada saat ini wilayah tersebut hanya terhubung dengan akses yang dapat ditempuh melalui jalur darat. Sehingga provinsi Kalimantan Timur membangun akses jalan darat yang terdapat pada Kabupaten Kutai Barat sehingga dapat menghubungkn provinsi Kalimantan Timur dengan Provinsi Kalimantan Tengah.    Kurangnya prasarana yang menghubungkan dua provinsi tersebut, menimbulkan hambatan dalam mengembangkan wilayah tersebut.   Melalui Tugas Akhir ini mahasiswa  dapat memprediksi pertumbuhan ekonomi dan dapat memperhitungkan akses jalan diwilayah kutai barat tersebut ,Dan Tugas Akhir ini disusun dengan tujuan dapat memahami dan membandingkan antara teori yang didapat selama kuliah dengan keadaan yang ada dilapangan. Lingkup pembahasan laporan ini meliputi Perhitungan Perkerasan Lentur yang terdapat pada ruas jalan Gusiq-Simpang Blusuh yang berada dikabupaten Kutai Barat Provinsi Kalimantan Timur.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU DAN RAB JALAN MENUJU JEMBATAN KUTAI LAMA ]]>
<![CDATA[Noviannur, Rendi]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1478.231 KB)
<![CDATA[ABSTRAKSIPeningkatan jalan akses menuju jembatan Kutai Lama Kab. Kutai kartanegara bertujuan untuk memberikan kelancaran, keamanan, dan kenyamanan bagi pemakai jalan serta diharapkan dapat meningkatkan perekonomian masyarakat di sekitar jalur jalan tersebut.Pada tugas akhir ini dilakukan perhitungan perkerasan kaku terhadap beban oprasional lalu lintas pada ruas jalan akses menuju jembatan Kutai Lama menggunakan metode Analisa Komponen sehingga pengambilan koefisien , angka keamanan maupun batas-batas ijin perencanaan mengacu pada metode yang di terapkan oleh Analisa Komponen.Dari hasil perhitungan yang telah di buat pada tugas akhir ini dapat di hasilkan perkerasan kaku dengan komposisi dan tebal perkerasan lapisan surflace plat beton K-250 dengan tebal 25 cm, Dowel(Ruji) : ø 32 mm, panjang 45 cm dengan jarak antar dowel =30 cm, Tie Bar : ø 16 mm, panjang 100cm dengan jarak antar tie bar = 60 cm, Di ketahui juga rencana anggaran biaya perkerasan kaku untuk umur rencana 20 tahun kedepan sebesar Rp. 13.067.000.000,00.]]>
<![CDATA[PENERAPAN PENJADWALAN PROYEK KONSTRUKSI DENGAN ALAT BANTU SOFTWARE “MICROSOFT PROJECT 2007†PADA PROYEK PENINGKATAN JALAN PERJIWA – BUKIT RAYA KECAMATAN TENGGARONG SEBERANG ]]>
<![CDATA[AYU CAHYANI, FEBTIRA]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (937.472 KB)
<![CDATA[Seiring dengan kemajuan zaman, tuntutan akan keberhasilan dalam berbagai hal semakin didambakan begitu juga dalam hal kualitas, hal-hal yang mendorong untuk menjadwalkan pekerjaan dengan alat bantu Microsoft Project pada proyek peningkatan jalan perjiwa – bukit raya Kecamatan Tenggarong.]]>
<![CDATA[PERBANDINGAN PENANGANAN LONGSORAN DENGAN METODE RETAINING WALL DAN SEGMENTAL BLOK DITINJAU DARI EFEKTIFITAS WAKTU DAN BIAYA PADA RUAS JALAN SANGATTA – SIMPANG PERDAU ]]>
<![CDATA[PURWANTO, YUDI]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (24.537 KB)
<![CDATA[Jalan merupakan sarana utama bagi perhubungan darat dengan adanya jalan suatu daerah masyarakat setempat dapat berkembang menjadi lebih baik. Perbaikan ekonomi, pendidikan dan sarana transportasi yang dapat menjangkau daerah - daerah terpencil sebagai penghubung dari suatu daerah ke daerah lain.Saat ini penanganan longsoran pada jalan raya mengalami perkembangan dan kemajuan dengan bermacam - macam metode pelaksanaan seperti penanganan longsoran menggunakan bronjong, retaining wall, segmental blok, geotextile dan metode lainnya. Penanganan longsoran menggunakan berbagai macam metode ini disebabkan bermacam hal, seperti karena terbatasnya biaya sehingg menggunakan bronjong, karena tanah pasir lebih cocok menggunakan retaining wall atau sebaliknya tanah lanau yang keras cocok menggunakan segmental blok. Ini diakibatkan supaya penanganannya cepat dan tepat serta keinginan memberi pelayanan yang baik bagi pengguna jalan sesuai dengan fungsinya antara lain dapat berjalan dengan cepat, tepat waktu, efesien dan ekonomis. Oleh karena itu, didalam perencanaan menangani longsoran dengan metode apapun dituntut harus memenuhi syarat-syarat teknis menurut fungsi yang tepat guna, volume yang sesuai, serta sifat-sifat kondisi jalan raya.]]>
<![CDATA[PERENCANAAN JALAN PADA PEMBANGUNAN RUAS JALAN LINTAS SELATAN GEREJA-BALIKPAPAN STA 9+500 s/d STA 14+000 PROVINSI KALIMANTAN TIMUR ]]>
<![CDATA[abdullah abdullah]]>
<![CDATA[ KURVA MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1473.536 KB)
<![CDATA[Pada perencanaan suatu jalan sebaiknya menggunakan material lokal karena material lokal mutunya memenuhi persyaratan perkerasan jalan serta pada lereng melintang perkerasan dibuat kemiringan 2% dan lereng bahu jalan dibuat lebih besar agar air dapat mengalir dengan normal tanpa menimbulkan genangan air pada permukaan jalan.Dalam penelitian ini agar suatu jalan dapat memberikan rasa aman dan nyaman bagi pengguna jalan, supaya pada daerah tikungan ditambah pelebaran tikungan sesuai yang disyaratkan. Hal ini untuk mengurangi tingkat kecelakaan yang terjadi.]]>
<![CDATA[PERHITUNGAN RENCANA ANGGARAN BIAYA GEDUNG BADAN AMIL ZAKAT DAN MAJELIS ULAMA INDONESIA SAMARINDA DENGAN METODE ANALISIS SNI DAN BOW ]]>
<![CDATA[Yasin Syaiful Anwar, Muhammad]]>
<![CDATA[ KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2012) ]]>
Publisher : <![CDATA[KURVA S JURNAL MAHASISWA ]]>
Show Abstract
|
Download Original
|
Original Source
|
Check in Google Scholar
|
Full PDF (1321.984 KB)
<![CDATA[ABSTRAK Darihasilpenelitianyang dilakukanpadapembangunangedungBadanAmil ZakatdanMajelisUlamaIndonesiayang beralamatdijalanHarmonikakota Samarinda, yangmenggunakan 2 (dua) metodeyaitu metodeAnalisaAnggaran Biaya menggunakanSNI danBOW,maka  penulismenyimpulkanadanyaperbedaan- perbedaan diantaranya carapenghitungan Pekerjaan Persiapan;Pekerjaan Plafond; Pekerjaan Beton dan Baja;Pekerjaan Kaca,Kuncidan Penggantung;Pekerjaan Pengecatan;dan Pekerjaan Pasangan. Dari2metodediatas (metodeAnalisaBOWdanSNI),dapat disimpulkan,bahwa  metode  analisa  Anggaran  Biaya  menggunakan  BOW, tidak relefan lagi,sebabdengansemakin majunyateknologisemakin memudahkan cara pengerjaan suatu pekerjaan, sehinggadalamperhitunganrancangan anggaran biaya sekarang metodeSNI sebagaipengganti/penyempurnadari metodeanalisisAnggaran BiayaBOW,makametodeSNIsangat  baikdigunakan,karenaanalisisanggaran biayaSNIselalumengikutiperkembanganzamandanselaluadapenyesuain/revisi perbaikan-perbaikan disetiaptahunnya. KataKunci:jujur adalah sikap/caramencapaikeberhasilan yangabadi]]>
