cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
KURVA S JURNAL MAHASISWA
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
Arjuna Subject : -
Articles 152 Documents
 5   6   7   8   9 
Search results for , issue "Vol 1, No 1 (2017)" : 152 Documents clear
PERENCANAAN STRUKTUR DINDING PENAHAN TANAH TYPE KANTILEVER PADA RUAS JALAN SAMARINDA-BONTANG STA 0+600 ARIFIN, RENO
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (858.624 KB)

Abstract

Perencanaan  struktur dinding penahan pada ruas jalan Samarinda-Bontang, dengan metode dinding penahan tanah (retaining wall).                                           Ruas jalan Samarinda – Bontang adalah jalan yang disebut jalan antar kota dalam propinsi, daerah disekitar ruas jalan ini mempunyai keadaan topografi bergelombang dalam artian berbukit-bukit dan lembah, Karena hal ini pada daerah ini banyak terjadi tanah longsor. Penanggulangan longsor pada ruas jalan   Ruas jalan Samarinda – Bontang direncanakan dengan membuat konstruksi dinding penahan (retaining wall), perencanaan konstruksi itu melalui tahapan-tahapan seperti, pengumpulan data aktual lapangan (topografi dan data penyelidikan tanah) sampai pada analisa bentuk, dimensi dan stabilitas konstruksi. Konstruksi ini yang nantinya menahan tanah yang longsor.             Sehingga kerawanan daerah longsoran khususnya di ruas Ruas jalan Samarinda – Bontang dapat terpecahkan dengan adanya Penanganan Longsoran dengan menggunakan Struktur Dinding Penahan Tanah, diharapkan penanganan longsoran dengan menggunakan metode ini dapat mengatasi masalah Longsoran-longsoran di daerah lain bukan hanya di Ruas jalan Samarinda – Bontang saja, tetapi di daerah-daerah lain yang ada di Indonesia khususnya di Kalimantan Timur.               Pengamatan di lapangan menunjukan bahwa pengetahuan di bangku kuliah banyak dilengkapi dengan pengetahuan dan wawasan di lapangan, khususnya di bidang manajemen lapangan untuk mencapai proyek yang berhasil.
KANAL BANJIR SEBAGAI ALTERNATIF PENGENDALI BANJIR SUB DAS SUNGAI KELEDANG (Studi Kasus Jalan Cipto Mangun Kusumo – Jalan Apt Pranoto Kota Samarinda) BUDIMAN, ERWIN SURYA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (787.719 KB)

Abstract

Pertambahan penduduk perkotaan yang cepat mengakibatkan kepadatan penduduk di pusat kota menjadi tinggi dan perluasan kawasan pemukiman tak dapat dihindari. Sungai – sungai yang melewati kota menjadi semakin sempit akibat sampah, sedimen, dan juga bangunan – bangunan liar di kanan kiri sungai. Ditambah lagi dengan adanya aktivitas tambang menjadi salah satu penyebab terjadinya banjir, Dari hal tersebut Peneliti mencoba meneliti Kanal Banjir sebagai Alternatif Pengendali Banjir Sub DAS Sungai Keledang (Studi Kasus Jalan Cipto Bangun Kusumo – Jalan Apt Pranoto Kota Samarinda)Metode untuk menghitung curah hujan rancangan adalah Metode Gumbel dan Metode Log Person type III. Sedangkan Metode untuk mengetahui debit banjir rancangan adalah Metode Rasional. Tujuan Penelitian menganalisa besarnya debit banjir rancangan dan dimensi penampang Kanal yang ekonomis untuk kanal banjir Sub Das Sungai Keledang dengan kala ulang 10 dan 25 tahun.Dari hasil perhitungan dapat disimpulkan dengan menggunakan bentuk segiempat dengan rencana tinggi basah 2,5 meter, lebar bawah 5 meter dan tinggi jagaan adalah 1 meter. Dimensi kanal rencana ini diperkirakan dapat menampung debit banjir rancangan 25 tahun mendatang. Namun Perencanaan kanal banjir ini dapat dilengkap dengan menambah perhitungan sedimentasi. 
STUDI ANALISA DIMENSI DRAINASE DI JALAN NUSANTARA KECAMATAN KALIORANG KABUPATEN KUTAI TIMUR HAM, IL
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (298.967 KB)

Abstract

Kecamatan Kaliorang merupakan salah satu kecamatan dari Kabupaten Kutai timur yang sekarang sudah mulai bergeser untuk tata guna lahannya, yang mana dahulu merupakan daerah lahan pertanian masyarakat baik itu masyarakat lokal maupun masyarakat Transmigrasi dari luar pulau Kalimantan. Sebagian besar lahan di kecamatan kaliorang sekarang berganti wajah yakni dipenuhi usaha perkebunan Kelapa Sawit, dengan beralih fungsinya lahan ini maka sudah sesuaikah sistem drainase yang lama yang dibuat pemerintah untuk jalan perkotaannya.Sistem drainase merupakan aspek penting yang tidak dapat dipisahkan dari perencanaan bangunan konstruksi sipil. Banyak faktor yang mempengaruhi dalam perencanaan sistem drainase, antara lain jenis bangungan, intensitas curah hujan, topografi,  dan  lain  - lain.  Perencanaan sistem  drainase  merupakan  salah  satu faktor yang harus diperhitungkan dalam perencanaan bangunan – bangunan sipil disamping merencanakan struktur bangunannya. Drainase perkotaan merupakan prasarana kota yang intinya berfungsi untuk mengendalikan limpasan air hujan yang berlebihan.
PERHITUNGAN BIAYA DAN WAKTU MENGGUNAKAN METODE EARNED VALUE PADA PEMBANGUNAN PUSKESMAS LONG MESANGAT NISA, AN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (32.077 KB)

Abstract

Dalam manajemen konstruksi, perencanaan, pelaksanaan serta pengendalian dari industri jasa konstruksi dapat diatur sesuai dengan sumber daya yang ada. Karena dalam jasa konstruksi dituntut untuk mampu melaksanakan proyek secara tepat waktu , tepat biaya dan mutu. Dalam pelaksanaan suatu proyek jarang ditemui proyek yang berjalan tepat sesuai dengan waktu dan biaya yang telah direncanakan. Umumnya mengalami keterlambatan, tetapi ada juga proyek yang mengalami percepatan dari jadwal awal yang telah direncanakan. Untuk menghindari kerugian dalam kegiatan proyek kita dapat meramalkan (forecasting) terhadap biaya penyelesaian proyek dengan Konsep Nilai Hasil (Earned Value Analysis).Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif, studi ini menggambarkan kondisi proyek tertentu dengan analisis data-data yang ada. Analisis data menggunakan metode analitis dan deskriptif. Analitis berarti data yang sudah ada diolah sedemikian rupa sehingga menghasilkan hasil akhir yang dapat disimpulkan. Sedangkan deskriptif maksudnya adalah dengan memaparkan masalah-masalah yang sudah ada atau tampak. Dari hasil Penelitian Prakiraan biaya akhir pada minggu ke-19 biaya melebihi anggaran dan dari hasil perhitungan bahwa pekerjaan terlambat dari rencana jadwal proyek sehingga membutuhkan waktu tambahan. Dalam melaksanakan proyek hendaknya mencermati faktor biaya dan waktu supaya dapat mencapai hasil yang maksimal. 
ANALISIS MODEL TARIKAN PERJALANAN KAWASAN PERKANTORAN BALAI KOTA SAMARINDA FITRI, SITI SHOLEHA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (638.064 KB)

Abstract

Banyaknya bangunan perkantoran di kawasan Balai Kota Samarinda mempunyai pengaruh yang besar terhadap banyaknya tarikan perjalanan di area ini, sehingga perlu dilakukan analisis terhadap model tarikan perjalanan. Data diambil dari kuisioner yang dibagikan secara acak dengan metode pengolahan data menggunakan Program SPSS 17.0. Tujuan penelitian ini untuk mendapatkan model tarikan perjalanan pada kawasan Balai Kota Samarinda. Hasil dari penelitian dengan regresi linier berganda menunjukkan model tarikan perjalanan Y dan X3 dengan variabel Y= -139,145 + 1,464 X3 dan hasil hipotesa diterima dengan F hitung > t tabel = 13,499 > 10,128. Model tarikan perjalanan Y1 dengan variabel Y1=127,271 + 0,001 X1 – 0,027 X2 dan model tarikan perjalanan Y2 dengan variabel Y2= 18,045 + 0,007 X1. Sedangkan nilai Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk Balai Kota = 980 SRP dan PUPR = 445 SRP dengan status Cukup dan untuk Perkim = 552 SRP dan Bapeda = 605 SRP dengan status Tidak Cukup.
EVALUASI DIMENSI SISTEM DRAINASE PADA RUAS STA 00+000 s/d STA 01+223,017 DESA ANGGANA, KECAMATAN ANGGANA SETIADI, TRI IWAN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (22.108 KB)

Abstract

Seiring  berkembangnya suatu kota, tentu memerlukan berbagai sarana dan prasarana perkotaan yang memadai dalam perkembangannya ke depan, dimana bertambahnya penduduk sudah barang tentu diperlukan juga pembangunan permukiman serta penataan lingkungannya. Sesuai dengan kebijakan Pemerintah dalam Pembangunan di bidang perumahan dan permukiman adalah upaya penciptaan lingkungan permukiman yang bersih dan sehat. Peningkatan pembangunan perumahan dan permukiman secara terarah dan terpadu dengan jalan pemenuhan kebutuhan prasarana ataupun menata kembali berbagai infrastruktur yang telah ada. Kenyataan di lapangan keadaan prasarana lingkungan permukiman di Desa Anggana Kecamatan Anggana yang dirasakan masih kurang memenuhi persyaratan kualitas maupun kuantitas.Dalam hal perencanaan drainase terutama untuk jalan baik di perkotaan dan pedesaan, maka hal yang harus dilaksanakan dengan seksama adalah sesuai standar dan sistem perencanaan drainase perkotaaan yaitu menyangkut pola arah aliran, situasi dan kondisi kota, langkah perencanaan dengan memperhatikan aspek hidrologi yang meliputi : siklus hidrologi (hidrologi cycle), karakteristik hujan, data hujan, pengolahan data hujan, debit rancangan serta aspek hidrolika yang menyangkut aliran air pada saluran, sifat-sifat aliran, rumus-rumus aliran air dan analisis dimensi saluran.            Hal tersebut terlihat bahwa terutama musim penghujan saluran drainase yang ada sudah tidak bisa menampung air, sehingga akan terjadi genangan/banjir. apabila tidak segera ditangani akan mengakibatkan penurunan daya dukung lingkungan permukiman dan akhirnya akan berdampak terhadap kesehatan lingkungan. Berkaitan dengan hal tersebut diatas maka perlu kiranya  disusun perencanaan drainase lingkungan perumahan pemukiman Desa Anggana
PERENCANAAN STRUKTUR BANGUNAN BAWAH ABUTMENT JEMBATAN DESA SEKERAT KECAMATAN BENGALON KABUPATEN KUTAI TIMUR ROHADI, SLAMET
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1072.245 KB)

Abstract

The bridge is a part of a highway that is functioning to connect a brokenroad due to obstacles such as rivers, lakes, valleys, ravines and others. In theplanning and work of the bridge Under the Structure Planning can not be ignored.Part of this bridge structure located at the bottom is crucial for the strength andsecurity of buildings on it. And for direct link between upper bridge structure withunder bridge structure is "Abutment" which is also included in under bridgestructure. Abutment of a building that functions to continue the load (live load anddead load) from the upper building to the foundation and the foundation passes tothe ground. The loading rules used to plan the bridge refer to Indonesian NationalStandard (SNI) T-02-2005, T-03-2005,In the design of this thesis the discussions covered include the structureunder the bridge building between the abutment and foundation. The plannedfoundation is a pile foundation. The building structure under a sliver village bridgeis planned to receive loads and forces from the upper structure with a span lengthof 30 meters and a 9 meter wide bridge. Based on the calculation of the structureunder the bridge abutment, obtained abutment dimensions: width 3.8 m, length 11m and height 5.2 m. With its own abutment weight of 2211.38 kN, the foundationfor the Sekerat Village bridge uses a 60 cm diameter pile foundation.
ANALISIS SIMPANG BERSINYAL JALAN IR. H. JUANDA-JALAN P. ANTASARI- JALAN MAYJEND MT. HARYONO - JALAN P. SURYANATA KOTA SAMARINDA RAKHMAN, HAIDIR FATHUR
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1814.647 KB)

Abstract

Kemacetan lalu lintas terjadi hampir di seluruh kota, salah satunya adalah Kota Samarinda yang setiap harinya mengalami kemacetan lalu lintas. Untuk mengatasi kemacetan lalu lintas diperlukan sarana dan prasarana transportasi yang memadai. Mobilitas yang tinggi untuk melaksanakan aktifitas kehidupan sehari-hari menuntut tersedianya sarana dan prasarana yang aman, nyaman dan lancar.Salah satu titik ruas jalan yang mempunyai peranan di Kota Samarinda adalah Simpang 4 Air Putih, yaitu pada ruas jalan Ir. H. Juanda, jalan P. Antasari, jalan Mayjend. MT. Haryono dan jalan P. Suryanata yang merupakan salah satu bukti nyata kemacetan lalu lintas yang ada di Kota Samarinda. Kemacetan dan panjang antrian semakin terlihat di simpang 4 Air Putih, karena titik tersebut merupakan pusat akumulasi kendaraan dari kawasan pelabuhan, pasar pagi, terminal sei kunjang, pergudangan, dan sekitarnya yang juga merupakan pusat pertokoan, sarana perkantoran, sarana pendidikan, serta pemukiman padat penduduk.Mobilitas yang tinggi untuk melaksanakan aktifitas kehidupan sehari-hari menuntut tersedianya sarana dan prasarana yang aman, nyaman dan lancar. Tuntutan pelaksanaan aktifitas tersebut di sesuaikan dengan dinamika kehidupan masyarakat yang beraneka ragam. Hal ini membutuhkan terpenuhinya angkutan umum dan angkutan kota yang lebih baik.Analisis kinerja simpang bersinyal  Jalan Ir. H. Juanda-Jalan P. Antasari- Jalan Mayjend MT. Haryono -Jalan P. Suryanatakota Samarinda menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia Tahun 1997 (MKJI’97) didapat sebagai berikut ;a. Evaluasi Eksisting Simpangü  Kapasitas rata-rata 640,3 smp/jamü  Derajat kejenuhan  rata-rata 67,50ü  Tundaan Simpang rata rata 67,50 detik/smpü  Tingkat pelayanan (level of service/LOS) kondisi awal simpang bersinyaldirata-rata v/c = 0,93> 0,85 mempunyai tingkat pelayanan (LOS) = E, Arus tidak stabil, kecepatan terkadang terhenti volume. Perencanaan dengan desain pelebaran simpangü  Kapasitas rata-rata 645,54 smp/jamü  Derajat kejenuhan rata rata 0,74ü  Tundaan Simpang rata rata 45,506 detik/smp
KARAKTERISTIK SEBARAN PERGERAKAN MENGGUNAKAN METODE SINTETIS GRAVITY KECAMATAN SAMARINDA ULU TAUFIK RAHMAN
KURVA MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (244.516 KB)

Abstract

Movements or moves are displacements from the original zone to the destination zone using either private modes or general modes at close or long distances. The journey is a routine that every day people do. The need for travel always creates transportation problems, especially when humans travel at the TeSamarinda city with a population of 126,660 people with an area of 58.26 km². The purpose of this study is to determine the characteristics and patterns of travel travel distribution in subdistrict samarinda ulu.This research use interview method, data used in the form of secondary data that is population of Sub Samarinda Ulu and primary data that is from result of interview to vehicle user in random and insedental penenlitian area. Data analysis method used is the synthetic gravity method which is poured in two dimensional matrix which is often called the matrix of origin of destination (MAT).Identify the characteristics of the spread of travel motion obtained by the result of 40.284% of the largest movement with the purpose of traveling school and 59.336% of the largest movement using a motorcycle vehicle. Analysis of the spread of travel movement generated the pattern of distribution of movement with the origin of the greatest movement is found in Kelua Kelurahan by 18% and the largest goal of moving to Kelua Kelurahan by 20%. The research conducted at Samarinda Ulu Sub-district was obtained by the biggest movement of Kelua Gunung Kelua, the largest movement to Kelua Gunung Kelua Village with the purpose of school movement movement using motorcycle
KAJIAN KAPASITAS DAYA TAMPUNG SALURAN DRAINASE PADA JALAN KAREL SATSUIT TUBUN DALAM DI KOTA SAMARINDA RANDI, MUHAMAT
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 1 (2017)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (48.233 KB)

Abstract

Karel Satsuit Tubun Street road in the neighborhood, Sidodadi is one of frequent flooding. channels on the area just wear artificial channels which already no longer able to hold rain water discharge are quite high. With not as the area to accommodate the then conducted the study on drainage channels in the area. by examining the existing drainage on Satsuit Tubun Street In Karel road then it will be useful to drain off rainwater and wastewater in the area to prevent the occurrence of flooding in the area or in the area of writing goals This study was to calculate the dimensions of existing and designing the drainage channels.            Using such an analysis, namely analysis of rainfall flood design discharge analysis analysis of the hydraulics of open channel by using the log method person, gumbel, to calculate the intesitas rainfall, rational methods to analyze the flood discharge design and analyze channel hydraulics by knowing the discharge stream at channels then used method of manning.By doing such analysis then obtained cross-section design for drainage that is the width of the lower channel (b) = 1 m, channel height (h) = 2 m, and the height of the Roman (w) = 0.60

Page 7 of 16 | Total Record : 152

 5   6   7   8   9 

Filter by Year

2017 2018


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 11, No 2 (2020) Vol 11, No 1 (2020) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 1 (2018) Vol 5, No 1 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 4, No 2 (2014) Vol 2, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 1 (2015) Vol 4, No 1 (2014) Vol 2, No 1 (2013) Vol 1, No 3 (2013) Vol 1, No 2 (2013) Vol 1, No 1 (2012) More Issue