cover
Article Per Year (5 Year)
All
Home Page
OAI Link
Editorial Team
Contact
Reviewer
Google Scholar
Contact Name
-
Contact Email
-
Phone
-
Journal Mail Official
-
Editorial Address
-
Location
Kota samarinda,
Kalimantan timur
INDONESIA
KURVA S JURNAL MAHASISWA
Published by Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda
ISSN : -     EISSN : -     DOI : -
Core Subject : Education,
Education
Arjuna Subject : -
Articles 91 Documents
 6   7   8   9   10 
Search results for , issue "Vol 1, No 2 (2013)" : 91 Documents clear
PERENCANAAN GEDUNG PENDIDIKAN ANAK USIA DINI DI SAMARINDA Penekanan Pada Desain Eco Recreative GRAENI, ANG
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1999.36 KB)

Abstract

Fasilitas Pendidikan Anak Usia Dini di Samarinda merupakan perencanaan yang bergerak di bidang pendidikan. Fasilitas yang direncanakan meliputi ruang kelas Kindergarten, Playgroup dan Nursery, ruang ibu dan anak, ruang bermain, ruang tidur, ruang musik, laboratorium sains, laboratorium komputer, studio tari, studio lukis, perpustakaan, thematic playgroup,kolam renang, ruang tunggu, poliklinik, dan auditorium. Sesuai dengan ciri sekolah yang disiplin, terdapat peraturan dan sifat anak – anak usia prasekolah (0-6 tahun) yang senang bermain, penuh rasa ingin tahu tetapi mempunyai kemampuan yang terbatas.Perancang merencanakan perancangan Fasilitas Pendidikan Anak Usia Dini dengan memanfaatkan potensi lahan dan lingkungan sekitar sehingga dapat meningkatkan nilai sosial maupun ekonomi daerah dalam bidang pendidikan. Lalu. Merancang Fasilitas Pendidikan Anak Usia Dini yang  selain berfungsi sebagai factor peningkat taraf pendidikan anak bangsa juga dapat menjadi wadah belajar pengenalan anak – anak yang lebih rekreatif untuk menghadapi eraGlobalisasi.
PERENCANAAN JALAN PERKERASAN BETON SEMEN (RIGID PAVEMENT) PADA KEGIATAN PEMBANGUNAN PENGHUBUNG RUAS JALAN HM. RIFADDIN – JEMBATAN MAHULU DI PROVINSI KALIMANTAN TIMUR REZTI, NONI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (1072.44 KB)

Abstract

Pembangunan ruas jalan penghubung dari Jalan HM Riffadin sampai dengan Jembatan Mahulu merupakan salah satu kegiatan Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Kalimantan Timur. Merupakan salah satu jalan alternatif luar kota yang akan dilewati kendaraan bertonase besar untuk masuk ke kota Samarinda. Agar jalan alternatif ini mampu untuk melayani kendaraan berat yang melewati ruas ini maka perencanaan perkerasan jalan alternatif ini harus direncanakan dengan perkerasan kaku (rigid Pavement)            Adapun tujuan tugas akhir ini adalah sebagai berikut :1.         Dapat merencanakan tebal perkerasan kaku (rigid pavement) dengan metode Pd-T-14-2003 selama umur rencana 20 tahun pada ruas jalan HM Riffadin – Jembatan Mahulu.2.         Dapat menganalisa penulangan yang disyaratkan sesuai dengan tebal perkerasan kaku (rigid Pavement)Dari hasil analisa dan perhitungan  Pada perencanaan ruas penghubung  Jalan HM. Rifaddin – Jembatan Mahulu diketahui terdiri dari 2 lajur dan 2 arah, maka dapat disimpulkan sebagai berikut :1.        Untuk perencanaan perkerasan jalan di dapat tebal perkerasan beton (rigid pavement) = 200 mm dengan mutu beton K-250 (250 kg/cm2) atau fcr = K . (f’c)0,50 = 0,75.(25) 0,50  = 3,75 Mpa2.        Untuk penulangan didapat :a.      Dowel (Ruji) : Ø 33 mm, panjang 450 mm dengan jarak antar dowel = 300 mm.b.      Tie Bar : Ø 16 mm, panjang 688 mm dengan jarak antar tie bar = 750 mm.
PERHITUNGAN JEMBATAN OVERPASS PT.GUNUNG BARA UTAMA DI DESA JINGEN DANUM KECAMATAN DAMAI KABUPATEN KUTAI BARAT PROVINSI KALIMANTAN TIMUR SUTARDI, ALPIAN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (269.216 KB)

Abstract

Jembatan sebagai sarana transportasi mempunyai peranan yang sangat penting bagi pergerakan lalulintas yang terpisah oleh sungai, rawa, danau, selat, saluran, jalan raya, jalan kereta api dan perlintasan lainnya. Jembatan overpass yang dibangun ini selain berfungsi sebagai penghubung jalan yang terpisah oleh jalan raya samarinda – kubar,juga berfungsi untuk menghindari terjadinya konflik lalulintas pada titik lokasi tersebut. Adapun tujuan dari analisa dan perhitungan jembatan overpass yang menggunakan standar pembebanan jembatan RSNI T-02-2005.Untuk mendapatkan perhitungan struktur atas dan struktur bawah jembatan overpass,hasil perhitungan diperoleh dimensi jembatan: panjang jembatan 20 meter, lebar jembatan 12 meter, jarak antara balok girder 1.5 meter, jumlah tiang pancang arah X = 5 buah, arah Y = 10 buah, diameter tiang pancang 400 mm.Maka untuk membangun jembatan overpass ini dapat menggunakan dimensi hasil perhitungan diatas.
ANALISA PERHITUNGAN PERKERASAN BETON SEMEN (RIGID PAVEMENT) RUAS JALAN H.M.ARDANS STA.1+900 s/d STA.3+400 DI KECAMATAN SAMARINDA ULU HERMAN, DEDI
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (281.033 KB)

Abstract

Prasarana transportasi mempunyai peran yang sangat penting untuk menunjang pertumbuhan ekonomi masyarakat untuk memenuhi kebutuhan, baik pendistribusian barang maupun jasa. Ketersediaan prasarana yang baik sangat berpengaruh terhadap tingkat pelayanan transportasi dapat dilihat dari tingkat keamanan dan kenyamanan berkendara, namun seiring semakin tingginya tingkat pertumbuhan lalulintas mengakibatkan tingkat kenyamanan berkendara semakin berkurang. Oleh karena itu sangat perlu adanya peningkatan kualitas dan kuantitas prasarana transportasi.Kota Samarinda adalah salah satu kota sekaligus merupakan ibu kota provinsi Kalimantan Timur, Indonesia. Seluruh wilayah kota ini berbatasan langsung dengan Kabupaten Kutai Kartanegara dan sebagai penghubung antara kota-kota di provinsi Kalimantan Timur yang dapat dicapai dengan perjalanan darat, laut dan udara. Dengan Sungai Mahakam yang membelah di tengah Kota, yang menjadi "gerbang" menuju pedalaman Kalimantan Timur. Kota ini memiliki luas wilayah 718 kilometer persegi dan berpenduduk 726.223 jiwa (hasil Sensus Penduduk Indonesia 2010), menjadikan kota ini berpenduduk terbesar di seluruh Kalimantan.Berdasarkan data diatas tentu saja kota Samarinda harus mempunyai sarana dan prasarana jalan yang memadai untuk mendukung kelancaran dalam berlalulintas agar tidak terjadi kemacetan. Akan tetapi pada kenyataannya masih saja terjadi kemacetan di jalan-jalan utama didalam kota dan kerusakan inspratuktur jalan yang sebagian besar disebabkan oleh truk-truk besar yang sering masuk ke dalam kota. Oleh karena itu untuk memecah konsentrasi arus kepadatan lalulintas bagi pengguna jalan, maka Pemerintah Kota Samarinda membangun jalan lingkar luar (outer ring road) yang diharapkan mampu mengurangi kemacetan lalulintas yang terpusat di jalan-jalan dalam kota.Jalan H.M. Ardans merupakan salah satu jalan yang difungsikan sebagai jalan lingkar luar (outer ring road) oleh Pemkot Samarinda karena letaknya yang strategis yang menghubungkan antara Kelurahan Air Putih, Kelurahan Air Hitam dan Kelurahan Sempaja Selatan. Sebelumnya Pemkot Samarinda sudah pernah melakukan pekerjaan perkerasan lentur (flexible pavement) pada Jalan H.M. Ardans (ring road II), akan tetapi jalan ini tidak bertahan lama dan mengalami kerusakan yang cukup signifikan dikarenakan terdapat tambang batu-bara dan perusahaan-perusahaan industri besar yang dalam sistem transportasinya menggunakan kendaraan-kendaraan berat, sehingga saat melintas, kendaraan-kendaraan berat tersebut merusak kondisi jalan yang ada. Oleh karena itu melihat kondisi ini, Pemkot Samarinda mengambil inisiatif untuk segera merencanakan perkerasan semen beton (rigid pavement) sebagai konstruksi perkerasan Jalan H.M. Ardans (ring road II) sebagai lanjutan perkerasan dari proyek jalan lingkar luar (outher ring road).
PERENCANAAN PERHITUNGAN STRUKTUR JEMBATAN BETON BERTULANG JALAN RAPAK MAHANG DI DESA SUNGAI KAPIH KECAMATAN SAMBUTAN KOTA SAMARINDA M, ZAINUDDIN
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (94.079 KB)

Abstract

Perencanaan Jembatan Dengan Bentang 15 Meter Di Desa Sungai Kapih Kecamatan Sambutan Kota Samarinda Provinsi Kalimantan Timur. Tugas Akhir, Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas 17 Agustus 1945 Samarinda.Jembatan ini dibuat dengan konstruksi beton bertulang dengan bentang 15 M, gelegar – gelegar memanjang dibuat dengan konstruksi beton bertulang yang merupakan satu kesatuan dengan lantai kendaraan.Jembatan beton bertulang balok “T” Girder adalah salah satu dari berbagai jenis jembatan yang dapat digunakan untuk menghubungkan tepi daratan ke tepi daratan selanjutnya, namun kemampuan efektif  jembatan beton bertulang balok “T” Girder hanyalah 10 - 26 meter (Bambang Supriadi 2007), sehingga keberadaan jembatan jenis ini banyak di jumpai pada bentang efektifnya. Oleh karna itu dalam merencanakan kontuksi jembatan beton bertulang balok “T” diperlukan penelitian yang komleks dan spesifik sehingga akan di peroleh kebutuhan bentang jembatan efektif.Desa Sungai Kapih merupakan bagian dari  Kecamatan Sambutan Kota Samarinda ini memiliki jembatan yang sudah tidak layak di lalui kendaraan perusahaan sumber daya alam dan kendaraan pengangkut hasil pertanian dan perkebunan masyarakat setempat karena bahan struktur jembatan hanya menggunakan batang – batang pohon yang di susun dan di sejajarkan dan itupun sudah terlihat kering dan sebagian batang pohon sudah terlihat lapuk.Untuk mengatasi masalah diatas. Dengan tugas akhir ini perhitungan jembatan beton bertulang Blok “T” Girder tujuanya adalah untuk mengetahui cara perhitungan kebutuhan dimensi dan tulangan struktur atas dan bawah jembatan.Dari proses perhitungan di peroleh kesimpulan bahwa kebutuhan dimensi dan penulangan masing-masing elemen struktur berbeda-beda, kebutuhan tulangan mulai dari diameter 8mm, 10mm, 12mm, 16mm, 19mm, 25mm, dan 32mm. untuk pondasi tiang pancang digunakan diameter 30cm, kedalaman 24 meter dalam keadaan End Bearing, serta dibutuhkan 27 buah titik pancang.Dari proses perhitungan diperoleh kesimpulan dimensi dan penulangan struktur utama berupa balok gelegar adalah 160cm x 60cm dengan tulangan utama 20D32 dan tulangan geser Ø12-150, balok diafragma 2D19 dan tulangan geser D12-200, dan tebal plat lantai kendaraan 20cm dengan tulangan utama D16-150 dan tulangan bagi Ø12-150. Dimensi hasil perhitungan abutment dengan lebar 3.30m, panjang 9.00m dan tinggi 5.10m.
PERANCANGAN TAMAN REKREASI KELUARGA DIKAWASAN TEPIAN SUNGAI MAHAKAM KOTA SAMARINDA YONO, PAR
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (37.236 KB)

Abstract

Tourism busniness is one of potential sector that give contribution to real Income Province. It pass through Increasing income from hotel management, restaurant business, consolation, transportation commerce, and also another business in that city. In this time, we must expand the Restriction ( control ) is very needed in expanding. And because of that we can try to strart expanding the riverbank area to be ane of potential nature tourism business in Samarinda City.         This examine trying to research how to optimize Mahakam riverbank scope in Samarinda City, adapted with the potential and the problem inside. So we make on analysis scenery area, existence area analysist, preference area analyst, how to exploit the scope area analyst. This analyst process bring with deskriptif kualitatif based on existence area, growth and expand area.Based on the analysis we found something and strategy to expand the scope of scenery zone as follws : ( this zone include in all Slamet Riyadi street Karang Asam )        The view just for attracted but not so interested. The activity is ordinary from the cityzen, event activity, and visitors. Facilities not optimize, but it can expand with more high standard of facilities.            The problem in scape exploit is a dirty area, parked problem, and trader side the river. The rule still by the grap, not in restriction even directive programe. The exploite strategy can be real by the planning strategy, exploite strategy and also control in scope area all of each grouping by exploite group zone.
PENGARUH PEMANFAATAN ABU SEKAM PADI (RICE HUSK ASH) PADA CAMPURAN BETON MUTU K-250 KG CM2 SILATURRAHMI, MAYA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

BETON MERUPAKAN BAHAN KONSTRUKSI BANGUNAN YANG BANYAK DI GUNAKAN KARENA BAHAN DASARNYA MUDAH DIDAPAT DAN RELATIF MURAH. BAHAN BUANGAN ATAU LIMBAH SERING DIMANFAATKAN MENJADI SUATU BAHAN YANG DAPAT DIFUNGSIKAN UNTUK KEPERLUAN TERTENTU.SEKAM PADI MERUPAKAN BAHAN BERLIKNOSELULOSA SEPERTI BIO MASA LAINNYA MENGADUNG SILIKA YANG TINGGI. KANDUNGAN KIMIA SEKAM PADI TERDIRI ATAS 50% SELULOSA, 25 - 30 % LIKNING, DAN 15 - 25 %SILIKA (ISMAIL DAN WALIUDIN, 1996.) HASIL UJIAN KUAT TEKAN HASIL HSP 5% SEBAGAI SUBTITUSI SEBAGIAN SEMEN MENGALAMI KENAIKAN DARI HASIL UJI KUAT TEKAN BETON NORMA. HAL INI DISEBABKAN SI02 YANG DIHASILKAN DAPAT BEREAKSI SECARA KIMIA DENGAN CA(OH2) ATAU KAPUR BEBAS HASIL DARI REAKSI HIDRASI SEMEN DENGAN AIR SEHINGGA DAPAT MENGHASILKAN SENYAWA PADAT.SEDANGKAN ABU SEKAM PADI 10 % DAN 15 % TERHADAP SUBTITUSI SEBAGAIAN SEMEN MENGALAMI PENURUNAN DARI HASIL UJI KUAT TEKAN BETON NORMAL. PENAMBAHAN ABU SEKAM PADI YANG TERLALU BESAR DARI MATERIAL ABU YANG DI RENCANAKAN
PERHITUNGAN DINDING PENAHAN TANAH PADA RUAS JALAN DESA BUNGA JADI KECAMATAN MUARA KAMAN KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA DENGAN METODE COULOMB SASMITA, ULFA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (244.44 KB)

Abstract

Seiring pesatnya perkembangan pembangunan, dan meningkatnya jumlah kendaraan serta ketidak mampuan Ruas Jalan Desa Bunga Jadi Kecamatan Muara Kaman Kabupaten Kutai Karta Negara Kalimantan Timur untuk mengakses arus lalu lintas serta meningkatnya intensitas curah hujan yang tinggi  maka sering terjadi Longsoran di ruas jalan Desa Bunga Jadi Kecamatan Muara Kaman Kabupaten Kutai Karta Negara Kalimantan Timur oleh karena itu Penanganan Longsoran harus dibanguan di ruas jalan Desa Bunga Jadi Kecamatan Muara Kaman Kabupaten Kutai Karta Negara Kalimantan Timur sepanjang 20,00 meter.            Perhitungan Struktur pada Dinding Penahan Tanah Penanganan Longsoran Ruas Jalan Desa Bunga Jadi Kecamatan Muara Kaman Kabupaten Kutai Karta Negara Kalimantan Timur dihitung, sesuai data-data akurat di lapangan, data laboraturium. Sehingga kerawanan daerah longsoran khususnya di ruas Jalan Desa Bunga Jadi Kecamatan Muara Kaman Kabupaten Kutai Karta Negara Kalimantan Timur dapat terpecahkan dengan adanya Penanganan Longsoran dengan menggunakan Struktur Dinding Penahan Tanah.  
ANALISA SALURAN DRAINASE JALAN Ir.H.JUANDA SAMARINDA, KALIMANTAN TIMUR MAULIANNUR, ZIMA
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (249.794 KB)

Abstract

Sistem drainase perkotaan merupakan salah satu komponen infrastruktur perkotaan yang sangat penting. Kota dengan sistem drainase yang buruk akan berkesan kotor, jorok, kumuh dan terbelakang. Sebaliknya, sistem drainase yang baik akan berkesan rapi, bersih, serasi dan maju. Sistem drainase di Kota Samarinda dapat dikatakan buruk. Banyaknya hambatan aliran air pada Daerah Aliran Sungai ( DAS ), ditambah kondisi saluran yang buruk menimbukan berbagai masalah saat hujan turun. Pembangunan gedung-gedung perkantoran dan perumahan yang semakin tahun semakin bertambah beriringan dengan pertumbuhan ekonomi dan pengalihan fungsi lahan  yang dulunya merupakan daerah resapan  air  /  lahan hijau mengakibatkan timbulnya banyak permasalahan di kota ini. Salah satunya mendatangkan bencana banjir bagi sebagian wilayah Samarinda.
PERENCANAAN SALURAN IRIGASI DESA SANTAN ULU KECAMATAN MARANGKAYU KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA ERIYANDITA, DIMAS
KURVA S JURNAL MAHASISWA Vol 1, No 2 (2013)
Publisher : KURVA S JURNAL MAHASISWA

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (263.386 KB)

Abstract

PERENCANAAN SALURAN IRIGASI DESA SANTAN ULU KECAMTAN MARANGKAYUKABUPATEN KUTAI KARTANEGARADimas Eriyandita  1)Daru purbaningtyas, ST,.MT  2)Syahrul, ST,. M,Eng  3)INTISARIDesa Santan Ulu  terletak di Kecamatan Marangkayu Kabupateb Kutai Kartanegara. Wilayah ini memiliki potensi untuk di kembangkan jaringan irigasi seluas ± 200 Ha. Tujun penulisan ini adalah merencanakan jaringan irigasi teknik dan saluran irigasi di wilayah tersebut.Pengembangan jaringan irigasi teknik memerlukan perencanaan jaringan saluaran irigasi yang meliputi saluran irigasi primer, sekunder dan tersier. Data yang digunakan dalam perencanaan adalah data meteorologi yaitu data curah hujan, temperatur, kelembapan , kecepatan angin, penyinaran matahari, peta contur, tata guna lahan dan jenis tanah setempat.Hasil studi memberikan besaran kebutuhan air maks untuk lahan irigasi 1,965 lt/dt/ha. Dimensi saluran irigasi primer SM 1 bentuk trapesium dengan panjang  L = 295 m, b = 0,80 m, T = 1,66 m, dan h = 1 m. Dimensi saluran sekunder SJ 1, berbentuk trapesium dengan panjang L = 450 m, b = 0,25 m, T = 0,58 m dan h = 0,55 m. Dan dimensi saluran tersier ST 11 berbentuk trapesium dengan panjang  L = 350 m, b = 0,39 m, T = 0,81 m dan h = 0,70 m. Kata kunci : saluran irigasi primer, sekunder, tersier.

Page 8 of 10 | Total Record : 91

 6   7   8   9   10 

Filter by Year

2013 2013


Reset
Filter By Issues
All Issue Vol 11, No 2 (2020) Vol 11, No 1 (2020) Vol 1, No 1 (2019) Vol 1, No 1 (2018) Vol 5, No 1 (2017) Vol 1, No 1 (2017) Vol 4, No 2 (2014) Vol 2, No 2 (2016) Vol 1, No 1 (2016) Vol 1, No 1 (2015) Vol 4, No 1 (2014) Vol 2, No 1 (2013) Vol 1, No 3 (2013) Vol 1, No 2 (2013) Vol 1, No 1 (2012) More Issue