<![CDATA[Kondisi termal ruang penumpang kereta berkaitan dengan kondisi lingkungan luar, karakteristik selubung kereta, serta panas yang berasal dari dalam ruang. Perpindahan panas melalui selubung, pertukaran udara antara ruang penumpang dan lingkungan luar, serta panas internal dari penumpang, pencahayaan, dan peralatan listrik diperhitungkan dalam penentuan beban pendinginan ruang penumpang. Berdasarkan penelitian terdahulu, penerapan OTTV (Overall Thermal Transfer Value) dan CLTD (Cooling Load Temperature Difference) pada berbagai sarana perkeretaapian belum mencakup kondisi boarding dengan pintu terbuka pada objek yang dikaji. Penelitian ini bertujuan menganalisis perpindahan panas melalui dinding dan kaca, menentukan beban pendinginan ruang penumpang Kereta Ambarawa Ekspress jenis K3 Premium saat berhenti di Stasiun Semarang Poncol selama boarding, serta membandingkannya dengan kapasitas pengkondisian udara terpasang. Penelitian ini menggunakan pendekatan deskriptif kuantitatif berdasarkan data hasil observasi lapangan dan spesifikasi teknis kereta. Perpindahan panas dianalisis menggunakan OTTV, sedangkan beban pendinginan dihitung menggunakan CLTD. Hasil analisis menunjukkan OTTV total sebesar 28,78 W/m2 dan beban pendinginan sebesar 39.957,461 kkal/jam, sedangkan kapasitas pengkondisian udara terpasang sebesar 40.000 kkal/jam. Kapasitas tersebut masih mampu menangani beban pendinginan pada kondisi penelitian. Hasil penelitian memberikan gambaran kuantitatif mengenai karakteristik perpindahan panas dan kemampuan sistem pengkondisian udara pada kondisi boarding penumpang sebagai bahan evaluasi teknis sistem pengkondisian udara.]]>
