<![CDATA[Penentuan panjang bentang merupakan salah satu faktor yang memengaruhi kinerja jembatan Bailey, terutama terhadap respons struktur akibat pembebanan kendaraan. Penelitian ini menganalisis pengaruh variasi panjang bentang terhadap gaya dalam, defelksi, dan tegangan jembatan Bailey Kuta Blang konfigurasi Double Truss Singole Story (DS), serta menentukan panjang bentang maksimum yang masih memenuhi persyaratan struktur. Analisis dilakukan menggunakan software SAP2000 melalui pemodelan tiga dimensi dengan variasi bentang 18, 24, 30, 36, 42 m, selanjutnya dilakukan pembebanan aktual truk (TT) dengan 4 kondisi yang berbeda. Hal ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh pembebanan terhadap variasi panjang bentang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa peningkatan panjang bentang diikuti oleh meningkatnya gaya dalam, defleksi, serta tegangan tarik dan tekan pada seluruh kondisi pembebanan. Perbedaan respons antar kondisi pembebanan juga semakin besar pada bentang yang lebih panjang akibat posisi kendaraan yang menghasilkan respons kritis. Evaluasi terhadap batas lendutan L/800 dan tegangan izin 345 MPa menunjukan bahwa bentang 18 m dan 24 m masih memenuhi seluruh persyaratan. Pada bentang 30 m mulai terjadi pelampauan batas lendutan pada pembebanan truk (TT) kondisi 1, (TT) kondisi 2, (TT) kondisi 3, serta pelampauan batas tegangan pada (TT) kondisi 2 dan (TT) kondisi 3, sedangkan bentang 36 m dan 42 tidak lagi memenuhi kedua persyaratan tersebut. Hasil penelitian menunjukan bentang 24 m sebagai panjang bentang maksimum yang masih memenuhi persyaratan struktur pada konfigurasi Double Truss Single Story (DS). Temuan ini dapat dijadikan sebagai acuan teknis dalam penentuan panjang bentang jembatan Bailey pada kondisi darurat maupun rehabilitasi jembatan.]]>
