Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal ENGINEERING
Lagiyono .
Unknown Affiliation
Engineering

Published : 30 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 30 Documents
Search

 1   2   3 
ANGKA EMISI KEBISINGAN PADA KNALPOT BERMATERIAL BESI, KUNINGAN DAN ALUMINIUM PADA SEPEDA MOTOR JENIS HONDA REVO TAHUN 2008 Didi Kusaeri; Lagiyono .; Rusnoto .
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 3 No 2 (2012): Oktober
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (318.629 KB) | DOI: 10.24905/eng.v3i2.85

Abstract

Penelitian ini  bertujuan untuk mengetahui  angka kebisingan  pada  knalpot  bermaterialbesi,  kuningan dan  alumunium  dalam jenis  sepeda motor Honda  Revo  tahun  2008.Pengumpulan data  dilakukan pada  kecepatan  putaran mesin  dari  1000 rpm, 1200  rpm,  3000rpm  dan 5000  Metode  rpm.The  dalam penelitian ini adalah  eksperiment,  bahan yang digunakan  untuk pembuangan  material  adalah besi,  kuningan,  dan aluminium.  Pengujiantingkat kebisingan  dengan menggunakan  alat  ukur  kebisingan  (Sound Level Meter),  dengan cara yang  lebih dekat  ke ujung  knalpot,  dengan jarak  10 cm.  Diketahui pada  kecepatan mesinstasioner  (1000  rpm)  penggunaan bahan  aluminium dalam  knalpot  dapat  mengurangi  angkakebisingan dan  0,43  dB pada rpm  rendah  (1200  rpm) untuk mengurangi  kebisingan  mencapai1,05 dB. Namun, penggunaan bahan aluminium akan lebih tinggi bila tingkat kebisingan pada kecepatan  putaran mesin  adalah  (3000  rpm)  yang  4,29  dB  dan  putaran mesin  tinggi  (5000 rpm)  mencapai  6,05  untuk buang  bermaterial  besi  yang digunakan dalam  knalpot  standar pabrikan  itu.  Kemudian  pada penggunaan  bahan  kuningan  akan mendapatkan  tingkatkebisingan angka lebih tinggi daripada penggunaan bahan besi, yang berkisar 0,52-2,68 dB.Kata kunci: Kebisingan, Exhaust, kecepatan mesin.
PENGARUH UDARA MASUK TERHADAP SUHU AIR CONDITIONER (AC) KAPASITAS 1 PK PADA RUANG INSTALASI UJI Lagiyono .; Saufik Luthfianto; Dani Riyadi
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 2 No 1 (2011): April
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (173.841 KB) | DOI: 10.24905/eng.v2i1.90

Abstract

Engine coolant is a tool used something, like room, food, medicine, and others. The aim the research conducted in this thesis is to determine whether there is influence of temperature contitionedair intake capacity of 1 PK and how much effect. This study used test installation of air conditioner brand CHANGHONG 1PK capacity by varyinng the inlet air using an electric blower with 4 calculation, ie 1 minute, 2 minute, 3 minute and 4 minute of data taken by measuring devices include: thermocouples, termolaser, preasure gauge, stop watch, an electric blower and pliers amperes, instead madde room cabin which has a length of 150 cm, width 100 cm tall with a normal temperature of 16ºC to achieve steady. After steady (moving and temperature gauge on the space and equipment) are data taken at each use of the fan. The research data obtained were analyzed dy using the characteristic table refrigerant R-22 to get the price preasure and enthalpy on each fan. Enthalpy is used to find the value of cooling rate on the characteristics of each of the incoming air every minute. Test conducted to get the results for 1 minute  mref =  -0,4997 kg/s, Qe =-0,3994 kW, Qc =3,3310 kW, RE =  -6,666 kJ/kg,  COP = 3,9844.  Whitin 2  minutemref =  -2,2558 kg/s Qe =3,2449kW, Qc = 2,4373kW, RE =  -9,339 kJ/kg, COP = 1,3997. Whiten 3 minute mref = 2,2717 kg/s Qe =2,1351kW, Qc = 1,7051kW, RE =  -6,666 kJ/kg, COP = 4,3398.  As for time of 4 minute  mref =  -0,4997 kg/s Qe =4,16699kW, Qc = 3,3310kW, RE = -6,666 kJ/kg, COP = 3,9844. From the results of research conducted for Changhong air conditioner with a capacity of 1 PK temperture chenges every time.Keyword  :  Refrigeran 22, Capacity Evaporator, Condenser Capacity, Refrigeration Effect, Air Conditioner.
ANALISA SISTEM PEMBANGKIT BERBASIS THERMOELEKTRIK DENGAN RANGKAIAN SERI PADA PEMANFAATAN PANAS BUANG MESIN TOYOTA TIPE 4K Ahmad Farid; Lagiyono .; Yanu ivayana
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 2 No 1 (2011): April
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (434.795 KB) | DOI: 10.24905/eng.v2i1.99

Abstract

Thermoelectric technology is themain alternative source for ansver theneed of energy. Thermoelectric can produce hot or cool. The sape is slim, size 4 x 4 cm and thickness just 4 mm. This research aim to detected the use of heat sink Toyota machine type 4K with thermoelectric modul and the application from energy that is producted by series of thermoelectric modul. Method that is used in this research is method research, the object of this research thermoelectric modul that is used for using heat sink in machine and continued by the application economizing on fuel. Based on the result of research from 8 thermoelectric modul series produced electric tension (voltase) 6,6 Volt with 1 Ampere electric current but after applicated for electrolysis, tension become 2,5 Volt with electric current 0,1. Electric power that is applicated 6,6 watt and after applicate in electrolysis become 0,22 watt. The use application electric energy from thermoelectric with electrolysis method get satisfying result. The use of fuel in 50 minute without electrolysis fuel that need in 50 minute is 910 mililiter. it means in 50 minute using electrolysis we can economize fuel 130 mililiter. Key words: thermoelectric, electrolysis, econo mizing in fuel.
ANALISA MEDIA PENDINGIN KAPUR PADA PROSES TEMPERING TERHADAP SIFAT FISIS PADA POROS S 45 C Lagiyono .; Siswiyanti .; Waryono .
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 2 No 2 (2011): Oktober
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (219.907 KB) | DOI: 10.24905/eng.v2i2.101

Abstract

This research aim to analyse process tempering with lime coolant to property fisis covering assaying of chemical composition and assaying of microstructure at  Axis  S45C. Process quenching at temperature 870°C with detention of 30 minutes and tempering is done with temperature 300°C with detention of 60 minutes  . Assaying applied in this research is descriptive assaying (Assaying destroys) what applies feedstock for specimen  is Axis Steel S45C.  Composition test result shows basis material ( Raw Material) included in faction of medium carbon steel or middle carbon steel with carbon content 0,47%. After getting treatment of Quenching with cooling applies water and Tempering with cooling applies lime then is tested its(the chemical composition and microstructure  happened transformation at chemical composition content and prensentase its(the microstructure.  As for result of assaying after getting treatment process of tempering happened transformation of chemical composition that is improvement at Mn ( Manganese) out of 06308 % becomes 063131 %, Si ( Silicon) out of 023283 % becomes 023806 %, Al ( Aluminum) out of 000992 % becomes 001276 %, Cu ( Copper) out of 00077 % becomes 000859 % and V ( Vanadium) out of 000012 % becomes 000022 %.  For its(the microstructure with content pearlite equal to 95% and ferrite equal to 5% but having strain between sewer structureses is more breadth.  Application from result of this research that axis steel S45C is getting treatment of Tempering with pedingin lime can be applied as axis because memilki strength and hardness but remain to slack is not brittle.Keyword :  Qunching, Tempering, Axis S45C, Microstructure, Metal Chemical Composition
PEMBUATAN PAPAN REKLAME ELEKTRIK Toufik Hidayat; Lagiyono .; Ananta Vicky Aprillia
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 2 No 2 (2011): Oktober
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (142.265 KB) | DOI: 10.24905/eng.v2i2.106

Abstract

Pada sistem  tersebutterdiri dari beberapa komponen atau peralatanyang menunjanguntuk mengendalikan suatu  papan  reklameUntuksistem.Penggerak pada papan reklame ini seperti motoran listrik ¼ PK, gera box, V-belt, roller, dibandingkan dengan system kendali yang konvesional. Cara kerja alat ini adalah gerak lambat putaran otomatis, sesuai dengan modelnya, putaran berdasarkan gear box dan motoran listri, selain itu juga reklame yang dipasang bukan menggunakan LCD melainkan kain atau bener yang bergerak lambat dari bawah ke atas, yang nantinya dapat  digunakansebagai sarana praktek dalam memahami ssitem kendali khususnya menggunakan system putaran otomatis. Sehingga system kendali alat ini dapat dipahami dan dipraktekan oleh halayak umum.Sisitem kendali papan reklame ini dibuat bertujuan untuk keindahan kampus universitas pancasakti tegal, selain itu juga dpat dimanfaatkan sebagai media promosi yang di pasang di setiap fakultas.  Berdasarkan hasil pengamatan dan analisa dapat disimpulkan bahwa : Penggunaan alat ini lebih mudah dan murah dibandingkan dengan menggunakan system kendali LCD.Dalam memprogram  iniharusmemperhatikan langkah-langkah tertentu yang tidak bisa diabaikan. Saran dalammerencana suatu rangkaian kontrol tidak hanya membuat rangkaian yang baru, tetapidapat juga mengembangkan rangkaian yang sudah ada sehingga diharapkan hasilnya.Keywords: Papan Reklame, Elektrik
PENGARUH TEMPERATUR TERHADAP SIFAT MEKANIK PADA BAJA KARBON SEDANG ST 60 Lagiyono .; Suwandono .; Mukhamad Masykur
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 2 No 2 (2011): Oktober
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (582.875 KB) | DOI: 10.24905/eng.v2i2.107

Abstract

Medium carbon fertilizer ST 60 in general is often used in construction of building materials and a variety of fields. Society prefers medium carbon fertilizer because this material is more easily available and relatively affordable  prices, and also the strength and tenacity are sufficient. Temperature significantly affects the mechanical properties of carbon steel is ST 60.  Formulating of the problem in this study is to determine how the mechanical properties of medium carbon steel ST 60 to temperature 00C, 260C, 500C, 1000C. The purpose of this research to know how much testing on tensile strength, hardness, and price impact. The results of research on testing with 00C yield of 696,68 N/mm2tensile test, hardness test of 201,00 HB, the impact test produces 30,35 J/cm2. In the test with a temperature of 260C produced by 694,47 N/mm2tensile test, hardness test of 200,11 HB, the impact test at 24,52 J/cm2. In the test with a temperature of 500C produced by 685,87 N/mm2tensile test, hardness test of 198,00 HB, the impact test at 41,70 J/cm2. In the test with a temperature of 1000C resulted N/mm2tensile test at 672,89 N/mm2, the hardness  of 195,56 HB, the impact test at 37,69 J/cm2. Data analysis in this study using the product moment correlation test and t-test.  The conclusion of this research is that there is a negative relationship between temperature with mechanical properties which means the higher the temperature the more down the value of tensile strength, hardness, and the price impact.Keywords: fertilizer, mechanical, temperature.
ANALISA PENGGUNAAN BAHAN ALUMINIUM FOIL DAN STYROFOAM PADA PENUTUP ALAT DISTILASI TERHADAP PRODUKSI AIR HASIL DISTILASI JENIS BASIN SOLAR STILL Hasanudin .; Lagiyono .; Tofik H.
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 3 No 1 (2012): April
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (357.227 KB) | DOI: 10.24905/eng.v3i1.112

Abstract

Sistem distilasi air tenaga surya merupakan alat alternatif ditengah krisisnya energi dibumi ini. Alat distilasi jenis basin solar still merupakan alat yang berfungsi mengubah air laut jadi air tawar dengan tenaga matahari. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui lebih besar manakah air hasil distilasi antara alat distilasi dengan penutup dinding Styrofoam dan aluminium foil jenis basin solar still. Basin solar still dengan panjang 50 cm dan lebar 36 cm, dengan penutup kaca bening dengan tebal 3 mm yang membentuk sudut 30º terhadap dasar.Metode penelitian yang digunakan adalah metode komperatif yaitu suatu penelitian yang bersifat membandingkan, dimana dalam penelitian ini yang dibandingkan air hasil distilasi yang dihasilkan antara basin solar still dengan  tutup Styrofoam dan basin solar still dengan tutup aluminium foil dan untuk metode analisa data yang digunakan adalah metode deskriptif. Parameter yang akan dianalisa adalah temperatur plat (Tp), temperatur kaca (Tg), temperatur air (tw), temperatur ruang basin (Tsv), temperatur lingkungan (Ta) dan air hasil distilasi (AT).Hasil penelitian menunjukan bahwa basin solar still yang menggunakan penutup aluminium foil lebih banyak menghasilkan air distlilasi dibandingkan dengan penutup styrofoam yaitu didapat  nilai rata-rata air hasil distilasi selama tiga hari, dengan aluminium foil sebanyak 181,33 mililiter, sedangkan Styrofoam 64,66 mililiter.Kata Kunci :Distilasi , Ramah lingkungan.
ANALISA EMISI GAS BUANG KENDARAAN BERMOTOR 4 TAK BERBAHAN BAKAR CAMPURAN PREMIUM DENGAN VARIASI PENAMBAHAN ZAT ADITIF Siswantoro .; Lagiyono .; Siswiyanti .
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 3 No 1 (2012): April
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (388.31 KB) | DOI: 10.24905/eng.v3i1.117

Abstract

Penggunaan kendaraan  bermotor semakin bertambah dengan pesat, begitu pula emisi gas buang yang dihasilkan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kadar  emisi gas buang dari kendaraan bermotor. Salah satu inovasi yang dapat diambil adalah penambahan zat aditif dengan premium.  Untuk melihat pengaruh campuran premium dengan variasi penambahan zat aditif terhadap emisi gas buang yang dihasilkan dilakukan pengujian empat jenis bahan bakar yaitu premium tanpa zat aditif, campuran premium dengan zat aditif 5 ml, 7 ml dan 9  ml. pengujian dilakukan pada motor Yamaha Vega. Hasil pengujian menunjukan bahwa penambahan zat aditif menurunkan kadar emisi gas buang  CO sebesar  1.402 %, kadar HC sebesar 32.8  ppm, dan mengalami peningkatan kadar CO2  sebesar 0.333  %,  kadar O2  sebesar 1.407  %  dari kadar rata  –  rata emisi gas buang yang menggunakan premium tanpa zat aditif, menggunakan campuran premium dengan zat aditif 5 ml,7 ml dan 9 ml.  Disini diperoleh penurunan dan peningkatan kadar emisi gas buang yang paling baik pada penggunaan campuran premium dengan zat aditif 9 ml untuk penurunan kadar CO, HC dan peningkatan kadar O2, serta peningkatan kadar CO2 pada penggunaan campuran premium dengan zat aditif 7 ml.Kata kunci : Emisi gas buang, premium, zat adit
PENGARUH PENAMBAHAN Mg TERHADAP SIFAT KEKERASAN DAN KEKUATAN IMPAK SERTA STRUKTUR MIKRO PADA PADUAN Al-Si BERBASIS MATERIAL PISTON BEKAS Mugiono .; Lagiyono .; Rusnoto .
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 4 No 2 (2013): Oktober
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (568.343 KB) | DOI: 10.24905/eng.v4i2.270

Abstract

Tujuan dari penilitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh penambahan Mg (0%, 5%, 10%, 15%) pada paduan Al-Si. Bahan yang digunakan dalam penelitian ini adalah paduan Al-Si berupa piston bekas motor honda supra X dan magnesium (Mg) berupa waffle ingot. Piston bekas yang memiliki komposisi 82,87 % Al, 12,93 % Si, 0,5515 % Fe, 1,4590 % Cu, 0,0472 % Mn, 0,6585 % Mg, 0,0619 % Zn, 0,0272 % Ti, 0,0133 % Cr, 1,3625 % Ni, 0,0116 % Pb, 0,0113 % Sn. Sedangkan Mg yang digunakan memiliki komposisi 99,93 % Mg, 0,018 % Al, 0,02 % Si, 0,01 % Mn, 0,002 % Zn, 0,004 % Fe, 0,0012 % Cu, 0,0005 % Ni. Kegiatan penelitian meliputi uji kekerasan, uji impak, dan struktur mikro. Proses pembuatan specimen dilakukan dengan pemotongan sejumlah piston bekas dan magnesium. Kemudian dua bahan ditimbang sesuai dengan komposisi yang diinginkan. Pemotongan dilakukan untuk memudahkan dalam peleburan, cetakan yang digunakan menggunakan cetakan pasir. Setelah dibuat benda uji, dilakukan pengujian kekerasan, kekuatan impak, dan struktur mikro. Hasil penelitian menunjukan bahwa pada penambahan Mg ( 0%, 5%, 10%, 15%) pada paduan Al-Si, diperoleh angka kekerasan rata-rata tertinggi pada penambahan Mg 15% sebesar 95,44 kg/mm2 dan kekuatan impak rata-rata tertinggi pada penambahan Mg 15% sebesar 0,035 J/mm2. Kata kunci: Magnesium, Peleburan, Uji Kekerasan, Uji Impak, Uji foto mikro
PENENTUAN AIR FUEL RATIO (AFR) AKTUAL PEMBAKARAN LPG PADA CELAH SEMPIT TIPE HORISONTALAris Yudi Widodo; Lagiyono .; Agus Wibowo
Engineering : Jurnal Bidang Teknik Vol 5 No 1 (2014): April
Publisher : Universitas Pancasakti Tegal

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (567.205 KB) | DOI: 10.24905/eng.v5i1.301

Abstract

Tujuan penelitian adalah untuk mendapatkan perbandingan yang tepat pada bahan bakar LPG dengan udara yang stoikiometri, mengetahui bagaimana Air Fuel Ratio (AFR) Aktual dan, Equivalent Ratio yang terjadi pada campuran kaya bahan bakar LPG dengan udara. Penelitian dititik beratkan pada bagaimana kecepatan pembakaran dengan visual pembakaran pada Air Fuel Ratio (AFR) Aktual yang terjadi pada bahan bakar LPG dengan udara (Campuran kaya). Dalam pengujian ini menggunakan lima variasi perbandingan AFR yaitu pada perbandingan 12:1, 13:1, 14:1, 15:1 dan 16:1 dengan alat uji ruang bakar. Hasil penelitian dapat disimpulkan dengan jarak yang sama yaitu 0,42 m. Pada AFR 12:1 dengan waktu 0,0445 detik menghasilkan kecepatan 9,7804 m/s, AFR 13:1 dengan waktu 0,0389 detik menghasilkan kecepatan 14,6707 m/s, AFR 14:1 dengan waktu 0,0334 detik menghasilkan kecepatan 12,5749 m/s, AFR 15:1 dengan waktu 0,0501 detik menghasilkan kecepatan 10,0599 m/s, dan pada AFR 16:1 dengan waktu 0,0334 detik menghasilkan kecepatan 14,2515 m/s. Dengan AFR stoikiometri 15,6/1 gram bahan bakar/gram udara dan Equivalent Ratio (ɸ) 1,114. Jadi dari hasil yang telah didapat dari pengujian diatas dapat disimpulkan pada AFR 13:1 dan 16:1 menghasilkan kecepatan paling maksimal tetapi pada AFR 13:1 membutuhkan bahan bakar LPG lebih banyak dibanding AFR 16:1, sehingga pada AFR 13:1 boros bahan bakar LPG meskipun dengan kecepatan AFR 16:1 hampir setara. Dengan kata lain pada Air Fuel Ratio (AFR) 16:1 paling efisien dan seimbang antara bahan bakar LPG dengan udara. Kata Kunci: AFR stoikiometri, AFR Aktual dan Equivalen Ratio pembakaran.
Co-Authors Agus Wibowo Agus Wibowo Ahmad Farid ahmad farid Ananta Vicky Aprillia Dani Riyadi Didi Kusaeri Hasanudin . Isnan Priyadi Mugiono . Mugiono . Mukhamad Masykur Rusnoto . Saufik Luthfianto Siswantoro . Siswiyanti, Siswiyanti Suwandono . Tofik H. Toufik Hidayat Waryono . Yanu ivayana Yudi Widodo Yudi Widodo