Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
1.259
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Aplikasi Teknik Sipil International Journal of Marine Engineering Innovation and Research Journal of The Civil Engineering Student Jurnal Teknik Sipil
Juliana Fisaini
Universitas Syiah Kuala
Automotive Engineering Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Control & Systems Engineering Decision Sciences, Operations Research & Management Electrical & Electronics Engineering Energy Engineering Environmental Science Industrial & Manufacturing Engineering Materials Science & Nanotechnology Mechanical Engineering Physics Transportation

Published : 4 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 4 Documents
Search

 1 
Perubahan Pola Pergerakan Orang Ke Tempat Ibadah Selama Masa Pandemi Covid19 (Studi Kasus Mesjid Raya Baiturrahman Kota Banda Aceh) Juliana Fisaini; Cut Mutiawati; Yusria Darma
Jurnal Aplikasi Teknik Sipil Vol 19, No 4 (2021)
Publisher : Departemen Teknik Infrastruktur Sipil Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (613.224 KB) | DOI: 10.12962/j2579-891X.v19i4.9655

Abstract

Kota Banda Aceh merupakan kota wisata islami dengan kebiasaan masyarakat melakukan shalat berjamaah di masjid. Penyebaran wabah Covid-19 mengubah hak kebebasan beragama menjadi pembatasan kegiatan keagamaan. Pembatasan ini dimaksudkan agar masjid tidak menjadi media penyebaran Covid-19. Kajian ini bertujuan untuk mengobservasi pola pergerakan orang ke tempat ibadah dengan menggunakan data penggunaan lahan parkir. Lokasi kajian di Mesjid Raya Baiturahman Banda Aceh yang merupakan pusat ibadah masyarakat muslim di Aceh sekaligus landmark kota yang dijadikan destinasi wisata oleh turis maupun penduduk lokal. Hasil kajian menunjukkan bahwa penerapan pembatasan sosial mempengaruhi pola pergerakan masyarakat. Pembatasan sosial menyebabkan jumlah pergerakan menurun ≥ 50% pada hari Jumat dan Minggu. Sedangkan pada hari kerja menunjukkan kenaikan, namun tidak sebesar nilai penuruan pada hari Jumat dan Minggu. Nilai determinasi dan korelasi menunjukkan karakteristik hari berkorelasi positif dengan jumlah pergerakan masyarakat menuju mesjid. Jumlah pergerakan ini dapat dijelaskan oleh variabel karakteristik hari.
Analisi Perbandingan Kinerja Jalan T. Iskandar, Ulee Kareng, B.Aceh Pada Saat Pademi dan Normal Ruhdi Faisal; Taslimul Haq; Fitrika Mita Suryani; Juliana Fisaini
Journal of The Civil Engineering Student Vol 3, No 3 (2021): Volume 3, Nomor 3, Desember 2021
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/journalces.v3i3.19057

Abstract

Jalan Teuku Iskandar merupakan salah satu jalan yang mudah diakses oleh masyarakat yang tinggal di seputaran Aceh Besar yang langsung dengan Kota Banda Aceh. Jalan Teuku Iskandar termasuk kedalam jalan Arteri Primer bertipe 2 lajur 2 arah tak terbagi (2/2 UD) dengan panjang jalan 3.802 kilometer dan lebar badan jalan 8 meter dengan lebar bahu efektif 0,5 meter. Diktum Kesatu Huruf a Instruksi Dalam Negeri Nomor 31 Tahun 2021 tentang Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan Masyarakat (PPKM) Tingkat 4 untuk Berdasarkan penyebaran penyakit yang disebabkan oleh Corona Virus Disease 2019 (Covid-19). Pada bulan Agustus 2021, Kota Banda Aceh termasuk dalam zona merah sehingga diberlakukan PPKM level 4.Adapaun tujuan penelitian ini adalah ingin mengetahui pergerakan lalu lintas sebelum dan pada saat diperlakukan PPKM level 4 untuk Kota B.Aceh. Metode yang digunakan untuk menganalisis kinerja ruas jalan adalah menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) khususnya untuk jalan perkotaan. Parameter data yang diperlukan untuk kinerja jalan adalah data berupa volume lalu lintas, kapasitas jalan, RVK (rasio volume kapasitas) kecepatan arus bebas dan kecepatan perjalanan. Pengawasan dilakukan selama 3 (tiga) hari dalam satu minggu yakni hari Senin (16 Agustus 2021), Rabu (18 Agustus 2021), dan Minggu (15 Agustus 2021) pada jam puncak pagi dan sore yaitu 07.00-09.00 WIB dan 17.00-19.00 WIB .Setelah dilakukan pengolahan data, Senin (16 Agustus 2021) pukul 17.00-18.00 WIB merupakan volume lalu lintas tertinggi sebesar 1645,7 smp/jam, kapasitas sebesar 2737,37 smp/jam, RVK = 0,60. Sedangkan penelitian Muzwar pada tahun 2017 mendapatkan hasil RVK = 0,60. Ini berarti PPKM level 4 yang diberlakukan di Kota B.Aceh tidak mempengaruhi pergerakan kendaraan. Karena biasanya pergerakan kendaraan di Kota seharusnya setiap tahun ada kenaikan pergerakan arus lalu lintas.
Simulation of Signalless Intersection Handling Using the VISSIM Model at the Punge Intersection, Banda Aceh City, Indonesia M. Isya; Yusria Darma; Rachmat Taufiqy; Juliana Fisaini; M. Faisi Ikhwali; Wisnu Prayogo; I Wayan Koko Suryawan
International Journal of Marine Engineering Innovation and Research Vol. 8 No. 3 (2023)
Publisher : Department of Marine Engineering, Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.12962/j25481479.v8i3.5177

Abstract

The Punge Intersection is one of the four-armed unsignalized intersections in Banda Aceh City without traffic regulations such as traffic lights, roundabouts, or other warning signs. This condition is very troublesome for road users, especially during peak hours. It is considered necessary to evaluate the performance of the intersection along with alternative treatments that produce the best performance to meet the standards. Most of the previous studies relied heavily on tailor-made simulation tools to evaluate control algorithms, but the use of simulation platforms to make system comparisons through modeling is still very rare, especially in Indonesia. Analysis and modeling at the Punge Intersection using the MKJI method and PTV VISSIM 10.00-02 (VISSIM) software. Traffic volume data (plan), road geometric, and environmental conditions are needed in data processing operations using VISSIM. Three modeling scenarios were carried out with the implementation of a one-way road for arm A in the entry direction, installation of a traffic signaling tool, called APILL, roundabout planning and widening of each arm. A roundabout planning simulation with type R10-22 with widening on each road section can make the Punge Intersection with the best LOS and meet the best service levels.
Pemilihan Lokasi Parkir Menggunakan Discrete Choice Model di Kawasan Universitas Syiah Kuala Zikri Alzuhayli; Renni Anggraini; Juliana Fisaini
Jurnal Teknik Sipil Vol. 15 No. 1 (2026): Volume 15 Nomor 1 Tahun 2026
Publisher : Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.24815/jts.v15i1.1219

Abstract

Keterbatasan lahan seringkali menyebabkan terjadinya permasalahan parkir, terutama di kampus. Jumlah mahasiswa yang semakin bertambah setiap tahun, sedangkan lahan kampus yang tidak bertambah, mengakibatkan parkir yang tidak teratur. Selain itu, manajemen perparkiran kampus yang kurang tegas dan tingkat disiplin mahasiswa yang rendah juga menyebabkan ketidakteraturan pada lokasi parkir. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang dapat mempengaruhi pemilihan lokasi parkir di kampus dan mengetahui utilitas serta probabilitas pemilihan parkir antara parkir di dalam gedung (off-street parking) dan parking di pinggir jalan (on-street parking) dengan menggunakan metode analisis regresi logit biner. Lokasi penelitian di kampus Universitas Syiah Kuala (USK), Banda Aceh. Pengumpulan data dilakukan dengan penyebaran 200 kuesioner secara langsung kepada mahasiswa USK, yang terdistribusi ke beberapa prodi. Kuesioner didesain dengan teknik revealed preference. Hasil penelitian menunjukkan bahwa jenis kelamin (X1) dan kepemilikan sepeda motor (X4) memiliki pengaruh yang signifikan pada pemilihan lokasi parkir di kawasan USK. Model persamaan utilitas dari off-street parking berupa . Probabilitas pemilihan lokasi off-street parking sebesar 77,4% dan on-street parking sebesar 22,6%. Hasil tersebut menunjukkan bahwa mahasiswa lebih cenderung untuk parkir di dalam gedung, dibandingkan parkir di pinggir jalan. Studi ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam pengembangan sarana dan manajemen parkir kampus USK di masa yang akan datang.
Co-Authors Cut Mutiawati Fitrika Mita Suryani Fitrika Mita Suryani M. Faisi Ikhwali M. Isya Muhammad Hafizh Ryatun Putra Mustakim Aditiya Pratama Rachmat Taufiqy Renni Anggraini Ruhdi Faisal Said Amir Azan Suryawan, I Wayan Koko Taslimul Haq Wisnu Prayogo Yusria Darma Zikri Alzuhayli