Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.431
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Jurnal Ilmiah Universitas Batanghari Jambi Jurnal Civronlit Unbari Jurnal Talenta Sipil
Ria Zulfiati
Unknown Affiliation
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Economics, Econometrics & Finance Education Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology

Published : 8 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 8 Documents
Search

 1 
Analisis Perbandingan Kehilangan Gaya Prategang pada Jembatan Fly Over Metode Stressing Satu Arah dan Dua Arah Permita Ulandari; Suhendra Suhendra; Ria Zulfiati
Jurnal Talenta Sipil Vol 4, No 2 (2021): Agustus
Publisher : Universitas Batanghari Jambi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (647.543 KB) | DOI: 10.33087/talentasipil.v4i2.75

Abstract

Stressing adalah proses penarikan kabel tendon yang ada di dalam girder untuk menjadikan girder sebagai beton pretegang. Stressing satu arah yaitu sistem stressing kabel strand dengan hanya menarik salah satu ujung kabel strand saja. Sedangkan stressing dua arah yaitu dengan menarik kedua ujung kabel. Kehilangan gaya prategang yakni berkurangnya gaya-gaya prategang yang bekerja pada suatu baja / kabel prategang (tendon) di setiap tahap-tahapan pembebanan. Sehingga harus diperhitungkan berapa total kehilangan prategang yang terjadi diakibatkan oleh stressing satu arah dan dua arah. Tujuan penelitian ini antara lain untuk mengetahui bagaimana pengaruh metode stressing pada saat pelaksanaan pekerjaan jembatan fly over terhadap kehilangan gaya prategang dan mengetahui bagaimana kehilangan gaya prategang akibat pengaruh metode stressing pada jenis girder yaitu PC I girder. Metode stressing pada proyek pembangunan fly over Bukittinggi berpengaruh pada kehilangan gaya prategang khususnya pada kehilangan prategang karena gesekan tendon dan relaksasi pada baja. Berdasarkan data yang diperoleh, di dapatkan hasil analisa kehilangan gaya prategang diakibatkan oleh stressing satu arah yaitu 29,696% dan metode stressing dua arah yaitu 28,764%. Namun telah dilakukan tegangan awal yang lebih besar pada saat stressing untuk mengatasi kehilangan prategang karena gesekan pada tendon dan slip angkur. Maka nilai kehilangan gaya prategang yang diakibatkan oleh metode stressing satu arah yaitu 17,778% dan metode stressing dua arah yaitu 17,994%. Kontrol keamanan struktur telah memenuhi syarat keamanan struktur dengan tegangan dan lendutan yang terjadi kurang dari tegangan dan lendutan yang diizinkan.
Perbandingan Peningkatan Kuat Tekan Beton Normal Dengan Menggunakan SNI 03-2834-2000 dan SNI 7656:2012 Sampai Umur 28 Hari Ivan Setiawan; Suhendra Suhendra; Ria Zulfiati
Jurnal Talenta Sipil Vol 4, No 2 (2021): Agustus
Publisher : Universitas Batanghari Jambi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (363.858 KB) | DOI: 10.33087/talentasipil.v4i2.81

Abstract

Awal mula terbentuk SNI 7656:2012, rancangan campuran beton normal berpedoman sesuai SNI 03-2834-2000. Untuk riset sekarang sudah dicoba sesuatu perbandingan rancangan kepada kedua SNI bersangkutan untuk kualitas beton 25 MPa. Benda uji dipakai berupa silinder dengan dimensi 150milimeter x 300milimeter, berjumlah 15 benda uji buat tiap- tiap SNI. Penyelesaian riset menampilkan mutu yang diperoleh SNI 2000 dan SNI 2012 berturut: 21,95 MPa dan 23,01 MPa. Berikutnya, nilai slump buat kedua rancangan beton adalah 70 milimeter. Penyelesaian ini menampilkan kalau hasil nilai mutu yang dihasilkan dari rancangan campuran sesuai SNI 2000 sangat besar dibandingkan nilai mutu SNI 2012 dan keduanya memperlihatkan nilai slump yang bagus. Keduanya SNI memperlihatkan ikatan empiris dan relative dari kepada bahan beton didalam campuran, berdasarkan rancangan kandungan bahan yang diperoleh tiap –tiap tata cara hendak berbeda-beda, yang disetiap ujungnya bakal mendapatkan nilai mutu yang beda-beda.
Perencanaan Struktur Atas Jembatan Permanen Kelas A Dengan Balok Utama Baja Bentang 18 Meter Bayu Farul Rizki; Azwarman Azwarman; Ria Zulfiati
Jurnal Talenta Sipil Vol 5, No 2 (2022): Agustus
Publisher : Universitas Batanghari Jambi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33087/talentasipil.v5i2.124

Abstract

Jembatan adalah suatu struktur yang memungkinkan rute transportasi melintasi sungai, danau, kali, jalan raya, jalan kereta api dan lain – lain. Rute transportasi berupa, jalan kereta api jalan trem, pejalan kaki, rentetan kendaraan dan lain – lain. Dengan adanya jembatan, maka perekonomian akan semakin lancar begitu juga dengan produktivitas yang lain. Maka dari itu, untuk membangun Kontruksi Jembatan yang benar dengan perhitungan yang sesuai dengan SNI dan ketentuan yang berlaku. Pada penelitian ini yaitu perencanaan struktur atas jembatan permanen kelas A dengan balok utama baja bentang18 meter. Pembangunan jembatan ini dengan maksud untuk menggantikan jembatan Jl.Wali Songo yang sebelumnya, karena jembatan sebelumnya sudah terlihat rusak, dan sesuai pengawasan dan pertimbangan dari dinas PUPR Kota Jambi, jembatan ini sudah pada waktunya untuk diganti. Jembatan baru ini mempunyai lebar lantai jembatan9 meter, trotoar 2 x1 meter, panjang jembatan18 meter. Sandaran menggunakan pipa galvanis ϕ3”, Pelat lantai trotoar menggunakan desain pada jembatan Jl. Wali Songo yang  memiliki tebal 25 cm menggunakan beton tanpa tulangan dengan mutu K – 125. Pelat lantai jembatan memiliki tebal 20 cm menggunakan beton bertulang dengan mutu K – 350 dengan tulangan pokok D25 – 200 mm dan Ø20 – 140 untuk tulangan susut. Gelagar utama didesain menggunakan profil IWF 600.200.13.23 dan Gelagar melintang didesain menggunakan profil IWF 300.150.5,5.8. Pada penghubung geser (Shear Connector) digunakan konektor stud produk ANTEC dengan ukuran 19 x 150 mm dengan jumlah 28 buah per 5 meter yang disusun 2 baris dan jarak antar konektor stud didesain 35 cm. Pada sambungan antara gelagar memanjang dan gelagar melintang digunakan baut A325 Ø7/8” mm, dengan jarak antar baut 7 cm dan menggunakan plat penyambung profil L 100.100.10. Pada sambungan balok gelagar memanjang digunakan baut A325 Ø7/8” mm dengan total 16 baut pada sayap yang disusun 2 baris dengan jarak antar baut 10 cm dan 16 baut pada badan yang disusun 2 baris dengan jarak baut 10 cm. Untuk dimensi pelat penyambung sayap/flange menggunakan dimensi dengan tebal 23 mm, panjang 800 mm dan lebar 200 mm, untuk dimensi pelat penyambung badan/web menggunakan dimensi dengan tebal 13 cm, panjang 400 mm dan lebar 400 mm. Dengan digantinya gelagar beton bertulang pada jembatan sebelumnya dengan profil baja pada perencanaan, maka juga dapat menurunkan kemiringan oprit jembatan yang saat ini terlalu tinggi.
Manajemen Risiko Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dalam Pelaksanaan Proyek Konstruksi di Muara Sabak Eka Pratama Puteri; Elvira Handayani; Ria Zulfiati; Annisaa Dwiretnani; Wari Dony
Jurnal Talenta Sipil Vol 6, No 1 (2023): Februari
Publisher : Universitas Batanghari Jambi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33087/talentasipil.v6i1.193

Abstract

Risk Management Of Occupational Safety And Health (K3) In Construction Project Implementation In Muara Sabak aims to find out how the implementation of K3 and identify the K3 risks that exist in the project as well as to control the risks. In this construction project, the researcher only reviewed the AC-WC layer work. The results of this study obtained risk levels for AC-WC layer work are classified as very high risk as much as 10%, high risk as much as 40% and medium risk as much as 50%. The appraisal method that reseacher used is Matrix risks scouring by AS/NZS 4360 : 2004.
Simulasi Banjir Sungai Putri Danau Sipin Kota Jambi Tri Wahyu Noer Hidayath; Azwarman Azwarman; Ria Zulfiati
Jurnal Talenta Sipil Vol 6, No 1 (2023): Februari
Publisher : Universitas Batanghari Jambi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33087/talentasipil.v6i1.217

Abstract

River is one of the water resources that is widely used to meet raw water needs. Along with changing conditions in the river basin, changes in land use and population growth make the river not function optimally as it should. One of the natural phenomena that threatens the existence of human life in several regions in Indonesia every time the rainy season enters it is sure to experience flooding, especially in the Jambi city area. This is due to the reduced capacity of the drainage cross-section so that with high rainfall it is no longer able to accommodate flood discharges resulting in overflow of water. The purpose of this study is to determine the difference between the Sungai Putri flood discharge and Q25 and identify flood points and provide solutions to flood problems that occur in the river / or in the Sungai Putri Lake Sipin drainage, Jambi city. In this study, secondary data used for 10 years of rainfall and cross-sectional data of Putri River drainage. The results of the calculation of the planned flood discharge using the rational mononobe method Q2 = 18,695 m3/s, Q5 = 23,171 m3/s, Q10 = 26,397 m3/s, Q20 = 30,021 m3/s and Q25 = 30,804 m3/s. And the next step using the HAC-RAS 3.13 software. After being analyzed using software, the drainage point that cannot accommodate the incoming flow, it is necessary to redesign the Putri River so that it can accommodate the water capacity that occurs every year due to high rainfall.
Analisis Tingkat Kerusakan Jalan Perkerasan Lentur Dengan Metode Pavement Condition Index (PCI) Studi Kasus: Jalan Pelabuhan Talang Duku Muaro Jambi Fakhrul Rozi Yamali; Mariza Sanubari; Fakhrul Rozi Yamali; Ria Zulfiati
Jurnal Civronlit Unbari Vol 8, No 1 (2023): April
Publisher : Universitas Batanghari

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33087/civronlit.v8i1.108

Abstract

Road pavement is the main infrastructure in transportation system. The condition of the pavement affects the comfort, security and safety of road users and is a supporting factor for the progress of the economic and social system in an area. This study aims to analyze the type of damage and level of performance in pavement conditions and provide repair solutions based on the 1995 Bina Marga standard method. The PCI method used in this study is an analysis of 3 main factor functions, namely: type of damage, level of damage severity and amount of damage. The result of the PCI method is a numerical index whose value is 0 to 100. Based on the results of research on the Talang Duku Harbor road, Taman Rajo District, Muaro Jambi Regency with a length of 4.7 Km and a width of 6 M, the highest type of damage was found, namely Patches with 65 damage and damage. the lowest is Amblas, Groove, Basin, Cracked Box with 1 damage and the average PCI value of all segments is 57.36%.
Kajian Kebutuhan Tenaga Kerja Proyek Bangunan Gedung Menggunakan AHSP 2016 Ria Zulfiati; Annisaa Dwiretnani; Ilham Iman Patra
Jurnal Talenta Sipil Vol 6, No 2 (2023): Agustus
Publisher : Universitas Batanghari Jambi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33087/talentasipil.v6i2.328

Abstract

Construction work can run well if it is supported by good human resource selection factors. If a job without the support of good human resources in terms of quality and productivity, the results obtained will not be optimal and will not be satisfactory. Not only that, the inappropriate use of human resources can cause huge losses to construction projects. To regulate or manage the use of human resources to be more efficient, the contractor must know the level of productivity of each worker. This study aims to determine the coefficient of analysis of the unit price of labor in the field and SNI 2016 and to compare the coefficient of analysis of the unit price in the field and SNI 2016. The research was conducted on a rehabilitation project for facilities and infrastructure in the Sungai Gelam campground area, Jambi province. The data used consists of primary data, namely interview data and secondary data, which consists of work drawings, reports, analysis of work unit prices and RAB. The data obtained were analyzed using the Time & Motion Study method. From the results of the analysis, the results of the evaluation of the need for labor in the field were based on SNI, namely for the coefficient of labor in the field for plastering Ad 1:4 work, it was 0.1411 OH, while based on SNI it was obtained. 0.2550 OH. for the coefficient of labor in the field on the work of Stone Pair 1 stone Ad 1:4 it gets 0.3025 OH while based on SNI it gets 0.4250 OH. Based on the calculation, the coefficient in the field is smaller than the coefficient of the analysis of the SNI work unit price.
Analisis Manajemen Risiko Pada Proyek Konstruksi Jalan di Provinsi Jambi Elvira Handayani; Ria Zulfiati; Mohammad Alwi Ibrohim Tsani
Jurnal Ilmiah Universitas Batanghari Jambi Vol 24, No 1 (2024): Februari
Publisher : Universitas Batanghari Jambi

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33087/jiubj.v24i1.4937

Abstract

In the implementation of road construction projects, there are often various obstacles that arise due to the risks that occur which result in not achieving the expected performance, quality and achievement of work results. The purpose of this study was to determine the risk factors that affect the implementation of work in the field and to determine the application of risk management in road construction projects. In this study, risk identification, risk analysis and risk response were carried out in the construction of road construction projects, especially road construction in Jambi Province. The research method used was by way of a survey distributing risk factor questionnaires and actions on risk factors to consultants. The assessment method uses a risk matrix assessment sourced from AS/NZS 4360: 2004. From the results of this study, it is found that the risk level for road construction work in Jambi Province is very high risk (very high) of 8%, high risk (High) of 7%, and a moderate risk of (Medium) of 16%.
Co-Authors Annisaa Dwiretnani Annisaa Dwiretnani Azwarman Azwarman Azwarman Azwarman Bayu Farul Rizki Eka Pratama Puteri Elvira handayani Fakhrul Rozi Yamali Ilham Iman Patra Ivan Setiawan Mariza Sanubari Mohammad Alwi Ibrohim Tsani Permita Ulandari Suhendra Suhendra Tri Wahyu Noer Hidayath Wari Dony