Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0.23
P-Index
This Author published in this journals
All Journal Vokasi ELIT JOURNAL Electrotechnics And Information Technology
Abu Bakar
Politeknik Negeri Pontianak
Agriculture, Biological Sciences & Forestry Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Economics, Econometrics & Finance Education Electrical & Electronics Engineering Engineering Mathematics

Published : 2 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 2 Documents
Search

 1 
Karakter Harmonisa dan Power Faktor pada Gabungan Beban Nonlinier (Leds) pada Beberapa Merek Dagang yang Berbeda Ahmad Marzuki; Ramli Ramli; Abu Bakar
Vokasi Vol 13 No 2 (2018): Vokasi
Publisher : Politeknik Negeri Pontianak

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (948.335 KB)

Abstract

Penelitian ini ditujukan untuk mengetahui tentang pola harmonisa, besarnya THDi dan faktor daya pada beban LEDs baik secara individual atapun gabungan pada merek yang berbeda. Disamping itu pula untuk mengetahui pengaruh beban lampu CFL terhadap beban LEDs berkaitan dengan perubahan besaran THDi dan faktor daya yang dihasilkan. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa pola harmonisa pada gabungan beban LEDs yang sama memiliki bentuk yang sedikit berbeda dibandingkan dengan pola harmonisa individual dengan perbedaan yang relatif kecil. Pada beban LEDs dengan merek standar (Philips, Panasonic, dan Indomaret) memiliki bentuk gelombang arus yang relatif lebih baik, faktor daya yang lebih besar dibandingkan dengan merek lainnya yang nonstandar (Itami dan Sinaya). Berkaitan dengan beban gabungan LEDs dan CFL, menunjukkan bahwa untuk lampu LEDs merek standard yang digabung dengan lampu CFL merek Philips memiliki pola hrmonisa yang menurun pada seluruh frekuensinya, sehingga nilai total harmonisanya (THDi) nya juga menurun yang cukup signifikan yaitu sekitar 30%. Sedangkan nilai total faktor dayanya mengalami kenaikan yang cukup signifikan yaitu sekitar 18%.
Analisis Kapasitas Dan Pengisian Baterai Pada Mobil Listrik Ponecar Dwi Harjono; Wahyu Widodo; Hadi Sugiarto; Abu Bakar
Jurnal ELIT Vol 3 No 1 (2022): Jurnal ELIT
Publisher : Jurusan Teknik Elektro Politeknik Negeri Pontianak

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (246.516 KB) | DOI: 10.31573/elit.v3i1.378

Abstract

Ketersedian bahan bakar fosil seperti minyak, gas alam, dan batubara semakin hari semakin menipis, sementara kebutuhan manusia akan energi dalam bentuk bahan bakar semakin meningkat. Hal ini diakibatkan cepatnya pertumbuhan penggunaan kendaraan untuk transportasi. Salah satu upaya penggunaan energi alternatif adalah penggunaan kendaraan bermotor listrik berbasis baterai. Mobil listrik merupakan kendaraan yang digerakkan dengan menggunakan motor listrik DC, sehingga bahan bakarnya tidak menggunakan energy fosil tetapi menggunakan energi listrik yang disimpan dalam beterai atau tempat penyimpanan energi. Sehingga pada penelitian ini akan dilakukan Analisis Kapasitas Dan Pengisian Baterai Pada Mobil Listrik PonECar. Dimana PonECar adalah penamaan mobil listrik yang akan dibuat yang merupakan kependekan dari Pontianak Electric Car. Adapun rumusan masalah yang dibahas pada penelitian ini adalah: Bagaimana menentukan kapasitas baterai yang akan digunakan, Bagaimana menentukan waktu pengisian baterai, Bagaimana karakteristik baterai yang dipilih terhadap temperatur akibat pengisian baterai dan Bagaimana karakteristik baterai yang dipilih terhadap pembebanan pada proses pengosongan. Tujuan yang hendak dicapai pada penelitan ini adalah mengetahui kapasitas baterai untuk mobil listrik yang dibuat, dan menjadi bahan ajar matakuliah elektronika dan rangkaian listrik. Hasil yang diperoleh adalah untuk menggerakkan motor listrik BLDC pada mobil listrik menggunakan sumber tegangan sebesar 48 Volt, sehingga untuk sumber listrik motor BLDC yang berasal dari baterai LiPo adalah 54.6 volt 40 Ah. Artinya baterai LiPo yang dipilih ini memiliki kapasitas sebesar + 2.184 Wh untuk penggunaan selama 1 jam terus menerus. Waktu yang dibutuhkan untuk mengisi dari SOC 33% ke 99 % adalah selama 5 jam 20 menit. Temperatur yang diakibatkan proses pengisian (Charging) baterai paling rendah adalah 28.2 0C dan paling tinggi adalah 41.6 0C. Dengan terjadi penurunan kapasitas (SOC) baterai akibat pembebanan maka akan mengakibatkan adanya penurunan tegangan dari baterai. baterai lipo, temperatur, mobil listrik,
Co-Authors Ahmad Marzuki Dwi Harjono Hadi Sugiarto Ramli Ramli Wahyu Widodo