Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
1.066
P-Index
This Author published in this journals
All Journal JURNAL TEKNIK SIPIL ITP ISSN 2354-8452 Ensiklopedia of Journal Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Journal of Infrastructural in Civil Engineering (JICE) Jurnal Teknik Sipil Institut Teknologi Padang Jurnal Bangunan: Konstruksi & Desain Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknologi Industri
Meli Muchlian, Meli
Universitas Andalas, Padang
Arts Humanities Civil Engineering, Building, Construction & Architecture Computer Science & IT Engineering Industrial & Manufacturing Engineering Law, Crime, Criminology & Criminal Justice Materials Science & Nanotechnology Social Sciences Transportation

Published : 7 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 7 Documents
Search

 1 
PENENTUAN LUASAN AREA INUNDASI TSUNAMI MENGGUNAKAN MODEL NUMERIK TUNAMI N3 (Studi Kasus Daerah Parupuk Tabing Padang) muchlian, meli; honesti, leli; Djali, Nazwar
JURNAL TEKNIK SIPIL ITP Vol 5, No 2 (2018): JURNAL TEKNIK SIPIL (JTS) ITP
Publisher : Institut Teknologi Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini difokuskan untuk menentukan luasan area inundasi berdasarkan simulasi tsunami menggunakan program numerik TUNAMI N3 dengan sumber gempabumi blok Pagai dengan variasi magnitudo (Mw 8.0, 8.5, dan 9.0) pada variasi hiposenter gempa (10, 25 dan 35 km). Peta inundasi tsunami dibuat menggunakan ArcView GIS 3.3 dengan skala 1: 5.000. Waktu datang gelombang tsunami dengan tinggi gelombang maksimum dihasilkan dari pemodelan magnitudo Mw 9.0 dengan hiposenter 10 km yaitu 34 menit 40 sekon dengan tinggi maksimum gelombang tsunami 3.68 m. Hasil hitungan luasan inundasi terdata sejumlah 11 grid atau 80 % area Parupuk Tabing dalam model masih aman dari tsunami. Kata Kunci: Tsunami, TUANI N3, inundasi, Pagai, Parupuk Tabing 
Analisis Stabilitas Tanah Menggunakan Abu Ampas Tebu dan Bio-Enzim Rahmadhani, Dian; Nofrianto, Hendri; Muchlian, Meli; Haryati, Novy; Roza, Angelalia
Journal of Infrastructural in Civil Engineering Vol 6, No 01 (2025): Volume 6, Issue 01, January 2025
Publisher : Universitas Teknokrat Indonesia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33365/jice.v6i01.5065

Abstract

TTanah merupakan salah satu material alam yang penting dalam dunia konstruksi. Tanah yang baik adalah tanah yang dapat menahan beban di atasnya tanpa menyebabkan penurunan tanah. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis stabilitas tanah berdasarkan nilai daya dukung tanah dengan pencampuran abu ampas tebu dan molase. Metode penelitian ini bersifat eksperimental di laboratorium dan mengacu pada standar pengujian mekanika tanah yang berfokus pada nilai CBR (California Bearing Ratio). Variasi campuran molase yang digunakan adalah 5%, 10%, dan 15% serta abu ampas tebu sebesar 6%, 12%, dan 18%. Sampel tanah berasal dari daerah Lubuk Minturun dan Bukit Gado-gado Kota Padang. Hasil penelitian menyatakan bahwa nilai CBR sampel tanah Lubuk Minturun dan Bukit Gado-Gado mengalami kenaikan menjadi 10,68% dan 9,34% dengan variasi campuran 5% molase + 6% abu ampas tebu dari sebelumnya nilai CBR tanah asli sebesar 9,69% dan 8,87%. Berdasarkan SNI 1744, kisaran nilai CBR 7-20 dikategorikan sebagai tanah yang mempunyai nilai daya dukung tanah sedang.
Evaluasi Kinerja Seismik Gedung SMP Negeri 2 Banda Aceh menggunakan Metode Pushover Analysis Agus; Muchlian, Meli; Deva Ramadhan, Fadel
Jurnal Teknik Sipil Institut Teknologi Padang Vol 12 No 1 (2025): Jurnal Teknik Sipil institut Teknologi Padang
Publisher : ITP Press

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.21063/jts.2025.V1201.0115-121

Abstract

Gempabumi yang terjadi di Aceh pada tahun 2004 mengakibatkan banyaknya kerusakan yang terjadi pada gedung-gedung di Aceh, salah satunya yaitu gedung SMP Negeri 2 Kota Banda Aceh. Pasca gempabumi tersebut salah satu Gedung SMP Negeri 2 Kota Banda Aceh dibangun kembali. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja seismik bangunan gedung baru SMP Negeri 2 Kota Banda Aceh, berupa perpindahan (displacement)  dan simpangan antar tingkat (drift), sesuai dengan kinerja batas layan dan kinerja batas ultimit. Penelitian dilakukan dengan metode pushover analysis menggunakan program SAP2000. Sebagai standar analisis digunakan beberapa metode yaitu ATC-40, FEMA 356 dan SNI 1726: 2019. Hasil penelitian munyatakan bahwa, nilai gaya geser maksimum yang didapatkan pada pushover arah X sebesar 3288,904 kN dengan nilai displacement sebesar 0,064 m, sedangkan nilai maksimum gaya geser yang didapatkan pada pushover arah Y sebesar 2724,022 kN dengan nilai displacement sebesar 0,022 m. Nilai drift ratio yang didapatkan pada metode ATC-40 untuk arah X sebesar 0,050% dan arah Y sebesar 0,046%, pada metode FEMA 356 untuk arah X sebesar 0,061% dan arah Y sebesar 0,058%, dan pada metode SNI 1726: 2019 untuk arah X sebesar 0,056% dan arah Y sebesar 0,055%. Berdasarkan nilai drift ratio yang didapatkan level kinerja struktur termasuk kategori Immediate Occupancy (IO) yaitu kondisi di mana kerusakan pada struktur yang diakibatkan oleh gempabumi tidak terlalu berarti. Struktur bangunan bisa dikatakan hampir sama kekakuannya pada saat sebelum terjadinya gempabumi maka struktur bangunan masih kuat dan aman untuk ditempati.
Analisis Karakteristik Kecelakaan Lalu Lintas pada Ruas Jalan Nasional Nagari Sungai Lansek Kabupaten Sijunjung dengan Menggunakan Metode Angka Ekivalen Kecelakaan (AEK) dan Teknik Korelasi Roza, Angelalia; Wahab, Wilton; Haryati, Novy; Muchlian, Meli; Fori, Alfanda Trizia
Jurnal Ilmiah Rekayasa Sipil Vol 21 No 1 (2024): April 2024
Publisher : Pusat Penelitian dan Pengembangan Masyarakat (P3M), Politeknik Negeri Padang

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30630/jirs.v21i1.1201

Abstract

The national road through Nagari Sungai Lansek, Sijunjung district (3 km long with an effective width of 7 meters) has a relatively high accident frequency where the total traffic accidents in the 2020-2022 range are always increasing. The aim of this research is to identify the factors that contribute to accidents at the research location. Specifically, the research locations are divided into three areas, namely Jorong Cilacap, Jorong Sikayan, and Jorong Sungai Ampang. The characteristics of the accidents observed are the type of accident, time of the accident, type of vehicle, and location of the accident. The analytical approach used in this research is the AEK (Accident Equivalent Analysis) method and correlation techniques. Based on the time of occurrence, the most diverse accidents were found between 06.00-19.00 with a total of 20 cases. Based on the type of vehicle most frequently involved in accidents, data was obtained on private cars and trucks for 17 cases. The type of accident that occurred most frequently was frontal collision with 11 cases. Based on the geographical context of the incident, a total of 11 incidents were observed in the Sungai Ampang area where driver factors contributed to a total of 17 incidents. The age range of drivers involved in accidents ranges from 16-30 years. Efforts to mitigate traffic accidents in the research area include implementing traffic education initiatives as well as implementing strict sanctions for road users who violate traffic regulations. Providing education regarding correct driving techniques and etiquette in traffic, as well as understanding the importance of traffic signs needs to be carried out in line with the provision of signs and improving road lighting at the study location.
PERENCANAAN FONDASI TIANG PANCANG PADA GEDUNG BLOK A JAYA PASAR RAYA PADANG DAN POTENSI TERJADINYA LIKUEFAKSI Agus, Agus; Muchlian, Meli; Alfurqon Zaki, Fikky
Ensiklopedia of Journal Vol 7, No 3 (2025): Vol. 7 No. 3 Edisi 2 April 2025
Publisher : Lembaga Penelitian dan Penerbitan Hasil Penelitian Ensiklopedia

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.33559/eoj.v7i3.3190

Abstract

In building planning, it is necessary to consider the potential for earthquake and liquefaction disasters in the area. Earthquake and liquefaction events can cause failure of the upper and lower structures of the building due to the soil losing/decreasing its bearing capacity. This study takes a case study of foundation planning in the construction of Block A Jaya Pasar Raya Padang Building, where the initial planning type of foundation used was a vertical dowel concrete rib net foundation (JEB). In this study, the foundation was replaced with precast piles. The study was to determine the bearing capacity and settlement of single and group pile foundations and calculate the potential for liquefaction disasters when an earthquake occurs. The methods used were the Meyerhoff method (1976) to obtain the bearing capacity of pile foundations, the Vesic method (1969) for the amount of settlement, and the Seed and Idriss method (1971) for the liquefaction potential. The study results showed that the soil did not have the potential for liquefaction up to a depth of 39 meters. The settlement amount in the pile group foundation is 9.00 mm <10 mm from the settlement permit based on SNI 8460-2017 Geotechnics (9.2.5.3), and the bearing capacity for the pile group is 2453.15 tons. It can be concluded that the Block A Jaya Pasar Raya Padang Building uses a pile foundation at a depth of 39 m, and the soil does not have the liquefaction potential or is safe.Keywords: pile foundation, liquefaction, bearing capacity
Karakteristik Tanah Pada Lereng Sebagai Mitigasi Pasca Bencana Tanah Longsor (Studi Kasus: Nagari Aie Dingin, Kab. Solok, Sumatera Barat) Ayunimas, Agustina; Haryati, Novy; Sonata, Herix; Muchlian, Meli
Jurnal Bangunan, Konstruksi & Desain Vol 1 No 3 (2023): Desember 2023
Publisher : Universitas Andalas

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.25077/jbkd.1.3.159-167.2023

Abstract

The landslide disaster in the Nagari Aia Winter area, Lembah Gumanti District, Solok Regency, which was caused by high-intensity rain and other factors, is thought to be due to mining activities in the area which caused the contour of the land there to become unstable. This research aims to analyze the soil characteristic values on the slopes, analyze the Safety Factor (FK) values of the slopes and analyze appropriate mitigation for landslide disasters in Nagari Aia Winter, Lembah Gumanti District. The research method used is a quantitative approach. From the results of the research carried out, it can be concluded that the characteristics of the soil on the slope include a type of silty sand soil with poor gradation and calculations using the Geostudio Slope/W 2012 program show the Safety Factor (FK) value of the slope in Nagari Aia Winter, Lembah Gumanti District, Solok Regency by simulating using angles of 30°, 45°, 60°, 70°, it was found that the Safety Factor (FK) value < 1.5, the slope was included in an unstable condition. These slopes are dangerous and can cause landslides in the future. Mitigation efforts that can be carried out are structural mitigation by building retaining walls or stone slabs and drainage at landslide locations, mapping slopes or sloping steep slopes and making permanent connecting bridges. Non-structural mitigation can take the form of providing information related to landslide-prone zones, and conducting outreach at several locations that have landslide-prone impacts.
Analisis Faktor-faktor yang Mempengaruhi Tingkat Kepuasan Penumpang Bus Trans Padang Koridor 2 Rute RTH Imam Bonjol - Bungus Teluk Kabung Nofrianto, Hendri; Verdian; Muchlian, Meli; Wahab, Wilton; Honesti, Leli
Jurnal Sains dan Teknologi: Jurnal Keilmuan dan Aplikasi Teknologi Industri Vol. 25 No. 1 (2025): Regular Issue
Publisher : SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI INDUSTRI PADANG

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.36275/dt7sce80

Abstract

Bus Trans Padang Koridor 2 Rute RTH Imam Bonjol – Bungus Teluk Kabung merupakan salah satu moda transportasi publik di Kota Padang. Pelayanan Bus Trans Padang itu perlu memenuhi harapan penggunanya, namun saat ini pengguna merasa kurang puas, terutama dalam aspek kualitas layanan. Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi kepuasan penumpang dengan menggunakan metode Structural Equation Modeling-Partial Least Square (SEM-PLS). Metode pengujian SEM-PLS yang digunakan dalam penelitian ini terbagi dua, yaitu outer model (model pengukuran) dan inner model (model struktural). Terdapat lima (5) variabel kepuasan penumpang yang dianalisis dalam penelitian ini yaitu variabel reliability (waktu kedatangan bus), variabel tangibles (kebersihan interior, tempat duduk, dan jendela bus), variabel assurance (keramahan dan kesopanan petugas dalam memberikan pelayanan), variabel responsiveness (transaksi yang dilayani atau dilaksanakan dengan cepat dan tepat) dan variabel emphaty (kepedulian petugas untuk mengingatkan penumpang yang akan turun). Hasil penelitian menyatakan bahwa 56% variabel kepuasan penumpang dipengaruhi oleh variabel kualitas pelayanan (reliability, tangibles, assurance, responsiveness, dan empathy). Variabel yang paling berpengaruh terhadap kepuasan penumpang dalam penelitian ini adalah responsiveness (tanggapan petugas terhadap keluhan dan saran dari penumpang).
Co-Authors AGUS AGUS AGUS Alfurqon Zaki, Fikky Ayunimas, Agustina Deva Ramadhan, Fadel Dian Rahmadhani, Dian Fori, Alfanda Trizia Haryati, Novy Hendri Nofrianto leli honesti Nazwar Djali Roza, Angelalia Sonata, Herix Verdian Wilton Wahab