Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2020 - 2025
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal U Karst
Herlan Pratikto
Fakultas Teknik Universitas Kadiri
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture

Published : 8 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 8 Documents
Search

 1 
STABILITAS STRUKTUR TANAH JENIS EKSPANSIF MENGGUNAKAN KOMBINASI ABU DAUN Rekso Ajiono; Herlan Pratikto
U Karst Vol 3, No 2 (2019): NOVEMBER
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (7089.156 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v3i2.477

Abstract

In the field of land construction is a core foothold of a building. Soil structure which contains mostly clay in its components is Monmorillonite. The level of soil stability that is Montmorillonite is somewhat less good for the support of building infrastructure. The method for soil stability in the following research is to use leaf ash in addition to variations of 5%, 10%, 15%, and 20% by conducting a Water Content test and gradation test on the original soil structure used as a research sample. the beautiful town of Kediri which is Montmorillonite. The soil stability test is to use montmorillonite soil mix specimens with leaf ash by carrying out tests of Content Weight, Atterberg Limit and Proctor. The results of the original soil structure research were categorized momoroillonite and after adding coffee grounds in addition to the maximum variation of 20%, the Liquid Limit value increased to 43% and the Plastic Limit value increased to 31.64% so that the plastic index could increase to 11.36 %. When compaction test with perfect solid specimens, the original dry soil volume weight of 6.72 gr / cm3 and after adding leaf ash by 20% increased the dry volume weight to 10.56 gr / cm3.Keywords: Soil, Leaf Ash, Soil StabilityDi bidang konstruksi tanah adalah pijakan inti sebuah bangunan. Struktur tanah yang mengandung sebagian besar tanah liat dalam komponennya adalah Monmorillonit. Tingkat stabilitas tanah yaitu Montmorillonite agak kurang baik untuk mendukung pembangunan infrastruktur. Metode untuk stabilitas tanah dalam penelitian berikut adalah dengan menggunakan abu daun selain variasi 5%, 10%, 15%, dan 20% dengan melakukan tes Kadar Air dan uji gradasi pada struktur tanah asli yang digunakan sebagai sampel penelitian. . kota Kediri yang indah yaitu Montmorillonite. Uji stabilitas tanah menggunakan spesimen campuran tanah montmorillonit dengan abu daun dengan melakukan uji Berat Konten, Batas Atterberg dan Proctor. Hasil penelitian struktur tanah asli dikategorikan momoroillonit dan setelah menambahkan ampas kopi di samping variasi maksimum 20%, nilai Batas Cair meningkat menjadi 43% dan nilai Batas Plastik meningkat menjadi 31,64% sehingga indeks plastik dapat meningkat hingga 11,36%. Ketika pengujian pemadatan dengan spesimen padat sempurna, berat volume tanah kering asli 6,72 gr / cm3 dan setelah menambahkan abu daun sebesar 20% meningkatkan berat volume kering menjadi 10,56 gr / cm3.Kata Kunci: Tanah, Abu Daun, Stabilitas Tanah
PERENCANAAN SISTEM DRAINASE DAN TROTOAR Studi Kasus : Lingkungan Kelurahan Banjaran Kota Kediri Romadhon Romadhon; Moch Zaenuri; Herlan Pratikto
U Karst Vol 3, No 1 (2019): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (229.26 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v3i1.363

Abstract

Drainage channels to drain the wastewater is dirty water from households and from the rain. The purpose of this drainage planning is to plan the dimensions calculated channels after knowing the rainwater discharge and discharge dirty water from households that must be accommodated in the channel. After the dimensions sufficient to drain off rainwater or dirty water then it will not overflow of water or flood occurred at a time when it was raining. The data used to plot this drainage is complete with the topography situation maps used for planning the direction of flow. Further rainfall data from three stations for 20 years who later tested the consistency, test its homogeneity. Debit calculated on the basis of high average rainfall with a rational method of Q = 0.2778 x C x I x a. Then calculated Komulatif discharge (Discharge rainwater + wastewater discharge citizens) to plan the drainage channels. Discharge of Komulatif then calculated dimensions of its channels with Manning formulas, namely: Q = 1/n x R ^ (2/3) x S ^ (1/2) x a. Of the map data and topographic situation obtained the type size of the funnel and after is calculated with a formula of Manning gained square dimensions: b = 0.80 m and h = 0.10 m. in addition also obtained the protection of 0.70 m high, then from the dimensions calculated Plan Cost budget (RAB) amounting to Rp. 2,929,983,000.00. After the survey and design of pavement, designed using the width and height dimensions of 1.10 m sidewalk 0.20 m. using the cover stone-lined Ditch U-Andhesit 20x40, floor tile Line 30x30 for disabled pedestrians disability, brush/stone ampyang for Iron Manhole 70x70 fastener. Keywords: Drainage System, Water Debit, Method CalculationSaluran drainase untuk mengalirkan air limbah adalah air kotor dari rumah tangga dan dari hujan. Tujuan dari perencanaan drainase ini adalah untuk merencanakan dimensi saluran yang dihitung setelah mengetahui debit air hujan dan debit air kotor dari rumah tangga yang harus ditampung di saluran tersebut. Setelah dimensi cukup untuk mengalirkan air hujan atau air kotor maka tidak akan meluap air atau banjir terjadi pada saat hujan. Data yang digunakan untuk merencanakan drainase ini lengkap dengan peta situasi topografi yang digunakan untuk merencanakan arah aliran. Selanjutnya data curah hujan dari tiga stasiun selama 20 tahun yang kemudian menguji konsistensi, menguji homogenitasnya. Debit dihitung berdasarkan curah hujan rata-rata tinggi dengan metode rasional Q = 0,2778 x C x I x a. Kemudian dihitung debit Komulatif (debit air hujan + debit air limbah warga) untuk merencanakan saluran drainase. Pelepasan Komulatif kemudian dihitung dimensi salurannya dengan rumus Manning, yaitu: Q = 1 / n x R ^ (2/3) x S ^ (1/2) x a. Dari data peta dan situasi topografi diperoleh ukuran jenis corong dan setelah dihitung dengan rumus Manning diperoleh dimensi persegi: b = 0,80 m dan h = 0,10 m. selain itu juga didapat perlindungan setinggi 0,70 m, kemudian dari dimensi yang dihitung anggaran Biaya Rencana (RAB) sebesar Rp. 2,929,983,000.00. Setelah survei dan desain trotoar, dirancang menggunakan dimensi lebar dan tinggi 1,10 m trotoar 0,20 m. menggunakan penutup batu Ditch U-Andhesit 20x40 berlapis, ubin lantai Line 30x30 untuk cacat pejalan kaki cacat, sikat / batu ampyang untuk pengikat Iron Manhole 70x70.Kata Kunci: Sistem Drainase, Debit Air, Metode Perhitungan
PENGGUNAAN LIMBAH POLIETILEN DENSITAS TINGGI SEBAGAI PENGUBAH BITUMEN DALAM CAMPURAN BETON ASPAL Heru Prasetyo; Sugeng Dwi Hartantyo; Herlan Pratikto; Heri Wahyudiono
U Karst Vol 2, No 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (577.02 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.102

Abstract

The purpose of this study is to investigate the possibility of using various plastic wastes containing High Density Polyethylene as an additive polymer for asphalt concrete. It was investigated that the effect of HDPE modified binders was obtained by various mixing times, mixing temperatures and HDPE content on Marshall Stability, flow, and Marshall Quotient. The binder used in Hot Asphalt Mixing (HMA) was prepared by mixing HDPE in 4-6% and 8% (based on optimal asphalt content weight) and AC-20 at temperatures of 145-155 and 165 jC and 5-15 and 30 minutes of mixing time . Asphalt concrete modified by HDPE is quite large in increasing Marshall Stability and Marshall Quotient values (resistance to deformation). Four percent HDPE, 165jC of mixing temperature and 30 minutes of mixing time were determined as optimum conditions for Marshall Stability, flow and Marshall Quotient (MQ). MQ increased by 50% compared to the control mixture. It can be said that modified HDPE bitumen binder waste provides better resistance to permanent deformation due to high stability and high Marshall Quotient and contributes to recirculation of plastic waste as well as to environmental protection. D 2003 Elsevier BV All rights reserved. Keywords: Asphalt Concrete, Waste Material, Modified Bitumen, Marshall Stability Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menyelidiki kemungkinan penggunaan berbagai limbah plastik yang mengandung High Density Polyethylene sebagai polimer aditif untuk beton aspal. Itu diselidiki bahwa pengaruh pengikat dimodifikasi HDPE diperoleh dengan berbagai waktu pencampuran, pencampuran suhu dan konten HDPE pada Stabilitas, aliran, dan Marshall Quotient (Rasio Stabilitas terhadap Aliran) Marshall. Pengikat yang digunakan dalam Hot Mix Aspal (HMA) disiapkan dengan mencampurkan HDPE dalam 4–6% dan 8% (berdasarkan berat konten aspal optimal) dan AC-20 pada suhu 145-155 dan 165 jC dan 5–15 dan 30 menit waktu pencampuran. Beton aspal hasil modifikasi HDPE cukup besar peningkatan nilai Stabilitas (kekuatan) Marshall dan nilai Marshall Quotient (resistensi terhadap deformasi). HDPE empat persen, 165jC dari suhu pencampuran dan 30 menit waktu pencampuran ditentukan sebagai kondisi optimum untuk Stabilitas Marshall, aliran dan Marshall Quotient(MQ). MQ meningkat 50% dibandingkan dengan campuran kontrol. Dapat dikatakan bahwa limbah pengikat bitumen HDPE yang dimodifikasi memberikan ketahanan yang lebih baik terhadap deformasi permanen karena stabilitas tinggi dan Marshall Quotient yang tinggi dan berkontribusi terhadap resirkulasi limbah plastik sebagai juga untuk perlindungan lingkungan. D 2003 Elsevier BV Semua hak dilindungi undang-undang. Kata Kunci: Beton Aspal, Bahan Limbah, Bitumen Yang Dimodifikasi, Stabilitas Marshall
PENGUJIAN PERKERASAN ASPAL PORUS DENGAN PENAMBAHAN TREAD BAN BEKAS PADA UJI MARSHALL Sulik Anam; Herlan Pratikto
U Karst Vol 2, No 2 (2018): NOVEMBER
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (367.459 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v2i2.362

Abstract

Tread Used Tires is a term waste from the component of the sole of an outer tire of a vehicle made of solid rubber structure. The waste is solid, not brittle (resilient) and resistant to water. From some of the definitions of the nature so that Tread used tires can be used as a media to increase the asphalt pavement component in the preparation of the following research. From the research that has been done with volumetric and Marshall parameters, asphalt pavement without the addition of used tire tread shows the calculation of VMA 17.44%, VIM 5.14%, VFB 67.27%, Stability 1217kg, Flow 3 mm, and MQ 434 kg / mm. The addition of 10% tire tread shows the calculation of VMA 16.1%, VIM 3.4%, VFB 64.82%, Stability 1145kg, Flow 3mm, and MQ 398 kg / mm. In testing the AC-BC mixture with the addition of used tire tread using the Marshall method, it was shown that the tread of used tires was suitable as an additive in porous asphalt mixes, it was based on the general specifications of Bina Marga 2010 Division 6 on road pavement. Keywords :  Asphalt, Used Tread  Tires, Marshall Tread ban bekas adalah istilah limbah dari komponen sol ban luar kendaraan yang terbuat dari struktur karet padat. Limbah tersebut padat, tidak rapuh (ulet) dan tahan air. Dari beberapa definisi sifat ban bekas tapak dapat digunakan sebagai media untuk menambah komponen aspal perkerasan dalam persiapan penelitian berikut ini. Dari penelitian yang telah dilakukan dengan parameter volumetrik dan Marshall, perkerasan aspal tanpa penambahan tapak ban bekas menunjukkan perhitungan VMA 17,44%, VIM 5,14%, VFB 67,27%, Stabilitas 1217kg, Arus 3 mm, dan MQ 434 kg / mm. Penambahan tapak ban 10% menunjukkan perhitungan VMA 16.1%, VIM 3.4%, VFB 64.82%, Stabilitas 1145kg, Flow 3mm, dan MQ 398 kg / mm. Dalam pengujian campuran AC-BC dengan penambahan tapak ban bekas menggunakan metode Marshall, ditunjukkan bahwa tapak ban bekas sesuai sebagai aditif dalam campuran aspal berpori, berdasarkan spesifikasi umum Divisi Bina Marga 2010 6 di trotoar jalan. Kata Kunci: Aspal, Tread Ban Bekas, Marshall 
PENGGUNAAN LIMBAH POLIETILEN DENSITAS TINGGI SEBAGAI PENGUBAH BITUMEN DALAM CAMPURAN BETON ASPAL Heru Prasetyo; Sugeng Dwi Hartantyo; Herlan Pratikto; Heri Wahyudiono
U Karst Vol. 2 No. 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.102

Abstract

The purpose of this study is to investigate the possibility of using various plastic wastes containing High Density Polyethylene as an additive polymer for asphalt concrete. It was investigated that the effect of HDPE modified binders was obtained by various mixing times, mixing temperatures and HDPE content on Marshall Stability, flow, and Marshall Quotient. The binder used in Hot Asphalt Mixing (HMA) was prepared by mixing HDPE in 4-6% and 8% (based on optimal asphalt content weight) and AC-20 at temperatures of 145-155 and 165 jC and 5-15 and 30 minutes of mixing time . Asphalt concrete modified by HDPE is quite large in increasing Marshall Stability and Marshall Quotient values (resistance to deformation). Four percent HDPE, 165jC of mixing temperature and 30 minutes of mixing time were determined as optimum conditions for Marshall Stability, flow and Marshall Quotient (MQ). MQ increased by 50% compared to the control mixture. It can be said that modified HDPE bitumen binder waste provides better resistance to permanent deformation due to high stability and high Marshall Quotient and contributes to recirculation of plastic waste as well as to environmental protection. D 2003 Elsevier BV All rights reserved. Keywords: Asphalt Concrete, Waste Material, Modified Bitumen, Marshall Stability Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menyelidiki kemungkinan penggunaan berbagai limbah plastik yang mengandung High Density Polyethylene sebagai polimer aditif untuk beton aspal. Itu diselidiki bahwa pengaruh pengikat dimodifikasi HDPE diperoleh dengan berbagai waktu pencampuran, pencampuran suhu dan konten HDPE pada Stabilitas, aliran, dan Marshall Quotient (Rasio Stabilitas terhadap Aliran) Marshall. Pengikat yang digunakan dalam Hot Mix Aspal (HMA) disiapkan dengan mencampurkan HDPE dalam 4–6% dan 8% (berdasarkan berat konten aspal optimal) dan AC-20 pada suhu 145-155 dan 165 jC dan 5–15 dan 30 menit waktu pencampuran. Beton aspal hasil modifikasi HDPE cukup besar peningkatan nilai Stabilitas (kekuatan) Marshall dan nilai Marshall Quotient (resistensi terhadap deformasi). HDPE empat persen, 165jC dari suhu pencampuran dan 30 menit waktu pencampuran ditentukan sebagai kondisi optimum untuk Stabilitas Marshall, aliran dan Marshall Quotient(MQ). MQ meningkat 50% dibandingkan dengan campuran kontrol. Dapat dikatakan bahwa limbah pengikat bitumen HDPE yang dimodifikasi memberikan ketahanan yang lebih baik terhadap deformasi permanen karena stabilitas tinggi dan Marshall Quotient yang tinggi dan berkontribusi terhadap resirkulasi limbah plastik sebagai juga untuk perlindungan lingkungan. D 2003 Elsevier BV Semua hak dilindungi undang-undang. Kata Kunci: Beton Aspal, Bahan Limbah, Bitumen Yang Dimodifikasi, Stabilitas Marshall
PENGUJIAN PERKERASAN ASPAL PORUS DENGAN PENAMBAHAN TREAD BAN BEKAS PADA UJI MARSHALL Sulik Anam; Herlan Pratikto
U Karst Vol. 2 No. 2 (2018): NOVEMBER
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v2i2.362

Abstract

Tread Used Tires is a term waste from the component of the sole of an outer tire of a vehicle made of solid rubber structure. The waste is solid, not brittle (resilient) and resistant to water. From some of the definitions of the nature so that Tread used tires can be used as a media to increase the asphalt pavement component in the preparation of the following research. From the research that has been done with volumetric and Marshall parameters, asphalt pavement without the addition of used tire tread shows the calculation of VMA 17.44%, VIM 5.14%, VFB 67.27%, Stability 1217kg, Flow 3 mm, and MQ 434 kg / mm. The addition of 10% tire tread shows the calculation of VMA 16.1%, VIM 3.4%, VFB 64.82%, Stability 1145kg, Flow 3mm, and MQ 398 kg / mm. In testing the AC-BC mixture with the addition of used tire tread using the Marshall method, it was shown that the tread of used tires was suitable as an additive in porous asphalt mixes, it was based on the general specifications of Bina Marga 2010 Division 6 on road pavement. Keywords :  Asphalt, Used Tread  Tires, Marshall Tread ban bekas adalah istilah limbah dari komponen sol ban luar kendaraan yang terbuat dari struktur karet padat. Limbah tersebut padat, tidak rapuh (ulet) dan tahan air. Dari beberapa definisi sifat ban bekas tapak dapat digunakan sebagai media untuk menambah komponen aspal perkerasan dalam persiapan penelitian berikut ini. Dari penelitian yang telah dilakukan dengan parameter volumetrik dan Marshall, perkerasan aspal tanpa penambahan tapak ban bekas menunjukkan perhitungan VMA 17,44%, VIM 5,14%, VFB 67,27%, Stabilitas 1217kg, Arus 3 mm, dan MQ 434 kg / mm. Penambahan tapak ban 10% menunjukkan perhitungan VMA 16.1%, VIM 3.4%, VFB 64.82%, Stabilitas 1145kg, Flow 3mm, dan MQ 398 kg / mm. Dalam pengujian campuran AC-BC dengan penambahan tapak ban bekas menggunakan metode Marshall, ditunjukkan bahwa tapak ban bekas sesuai sebagai aditif dalam campuran aspal berpori, berdasarkan spesifikasi umum Divisi Bina Marga 2010 6 di trotoar jalan. Kata Kunci: Aspal, Tread Ban Bekas, Marshall 
PERENCANAAN SISTEM DRAINASE DAN TROTOAR Studi Kasus : Lingkungan Kelurahan Banjaran Kota Kediri Romadhon Romadhon; Moch Zaenuri; Herlan Pratikto
U Karst Vol. 3 No. 1 (2019): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v3i1.363

Abstract

Drainage channels to drain the wastewater is dirty water from households and from the rain. The purpose of this drainage planning is to plan the dimensions calculated channels after knowing the rainwater discharge and discharge dirty water from households that must be accommodated in the channel. After the dimensions sufficient to drain off rainwater or dirty water then it will not overflow of water or flood occurred at a time when it was raining. The data used to plot this drainage is complete with the topography situation maps used for planning the direction of flow. Further rainfall data from three stations for 20 years who later tested the consistency, test its homogeneity. Debit calculated on the basis of high average rainfall with a rational method of Q = 0.2778 x C x I x a. Then calculated Komulatif discharge (Discharge rainwater + wastewater discharge citizens) to plan the drainage channels. Discharge of Komulatif then calculated dimensions of its channels with Manning formulas, namely: Q = 1/n x R ^ (2/3) x S ^ (1/2) x a. Of the map data and topographic situation obtained the type size of the funnel and after is calculated with a formula of Manning gained square dimensions: b = 0.80 m and h = 0.10 m. in addition also obtained the protection of 0.70 m high, then from the dimensions calculated Plan Cost budget (RAB) amounting to Rp. 2,929,983,000.00. After the survey and design of pavement, designed using the width and height dimensions of 1.10 m sidewalk 0.20 m. using the cover stone-lined Ditch U-Andhesit 20x40, floor tile Line 30x30 for disabled pedestrians disability, brush/stone ampyang for Iron Manhole 70x70 fastener. Keywords: Drainage System, Water Debit, Method CalculationSaluran drainase untuk mengalirkan air limbah adalah air kotor dari rumah tangga dan dari hujan. Tujuan dari perencanaan drainase ini adalah untuk merencanakan dimensi saluran yang dihitung setelah mengetahui debit air hujan dan debit air kotor dari rumah tangga yang harus ditampung di saluran tersebut. Setelah dimensi cukup untuk mengalirkan air hujan atau air kotor maka tidak akan meluap air atau banjir terjadi pada saat hujan. Data yang digunakan untuk merencanakan drainase ini lengkap dengan peta situasi topografi yang digunakan untuk merencanakan arah aliran. Selanjutnya data curah hujan dari tiga stasiun selama 20 tahun yang kemudian menguji konsistensi, menguji homogenitasnya. Debit dihitung berdasarkan curah hujan rata-rata tinggi dengan metode rasional Q = 0,2778 x C x I x a. Kemudian dihitung debit Komulatif (debit air hujan + debit air limbah warga) untuk merencanakan saluran drainase. Pelepasan Komulatif kemudian dihitung dimensi salurannya dengan rumus Manning, yaitu: Q = 1 / n x R ^ (2/3) x S ^ (1/2) x a. Dari data peta dan situasi topografi diperoleh ukuran jenis corong dan setelah dihitung dengan rumus Manning diperoleh dimensi persegi: b = 0,80 m dan h = 0,10 m. selain itu juga didapat perlindungan setinggi 0,70 m, kemudian dari dimensi yang dihitung anggaran Biaya Rencana (RAB) sebesar Rp. 2,929,983,000.00. Setelah survei dan desain trotoar, dirancang menggunakan dimensi lebar dan tinggi 1,10 m trotoar 0,20 m. menggunakan penutup batu Ditch U-Andhesit 20x40 berlapis, ubin lantai Line 30x30 untuk cacat pejalan kaki cacat, sikat / batu ampyang untuk pengikat Iron Manhole 70x70.Kata Kunci: Sistem Drainase, Debit Air, Metode Perhitungan
STABILITAS STRUKTUR TANAH JENIS EKSPANSIF MENGGUNAKAN KOMBINASI ABU DAUN Rekso Ajiono; Herlan Pratikto
U Karst Vol. 3 No. 2 (2019): NOVEMBER
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v3i2.477

Abstract

In the field of land construction is a core foothold of a building. Soil structure which contains mostly clay in its components is Monmorillonite. The level of soil stability that is Montmorillonite is somewhat less good for the support of building infrastructure. The method for soil stability in the following research is to use leaf ash in addition to variations of 5%, 10%, 15%, and 20% by conducting a Water Content test and gradation test on the original soil structure used as a research sample. the beautiful town of Kediri which is Montmorillonite. The soil stability test is to use montmorillonite soil mix specimens with leaf ash by carrying out tests of Content Weight, Atterberg Limit and Proctor. The results of the original soil structure research were categorized momoroillonite and after adding coffee grounds in addition to the maximum variation of 20%, the Liquid Limit value increased to 43% and the Plastic Limit value increased to 31.64% so that the plastic index could increase to 11.36 %. When compaction test with perfect solid specimens, the original dry soil volume weight of 6.72 gr / cm3 and after adding leaf ash by 20% increased the dry volume weight to 10.56 gr / cm3.Keywords: Soil, Leaf Ash, Soil StabilityDi bidang konstruksi tanah adalah pijakan inti sebuah bangunan. Struktur tanah yang mengandung sebagian besar tanah liat dalam komponennya adalah Monmorillonit. Tingkat stabilitas tanah yaitu Montmorillonite agak kurang baik untuk mendukung pembangunan infrastruktur. Metode untuk stabilitas tanah dalam penelitian berikut adalah dengan menggunakan abu daun selain variasi 5%, 10%, 15%, dan 20% dengan melakukan tes Kadar Air dan uji gradasi pada struktur tanah asli yang digunakan sebagai sampel penelitian. . kota Kediri yang indah yaitu Montmorillonite. Uji stabilitas tanah menggunakan spesimen campuran tanah montmorillonit dengan abu daun dengan melakukan uji Berat Konten, Batas Atterberg dan Proctor. Hasil penelitian struktur tanah asli dikategorikan momoroillonit dan setelah menambahkan ampas kopi di samping variasi maksimum 20%, nilai Batas Cair meningkat menjadi 43% dan nilai Batas Plastik meningkat menjadi 31,64% sehingga indeks plastik dapat meningkat hingga 11,36%. Ketika pengujian pemadatan dengan spesimen padat sempurna, berat volume tanah kering asli 6,72 gr / cm3 dan setelah menambahkan abu daun sebesar 20% meningkatkan berat volume kering menjadi 10,56 gr / cm3.Kata Kunci: Tanah, Abu Daun, Stabilitas Tanah
Co-Authors Heri Wahyudiono Heru Prasetyo Moch Zaenuri Rekso Ajiono Romadhon Romadhon Sugeng Dwi Hartantyo Sulik Anam