Article Per Year (5 Year)
p-Index From 2021 - 2026
0
P-Index
This Author published in this journals
All Journal U Karst
Heri Wahyudiono
Fakultas Teknik Universitas Kadiri
Civil Engineering, Building, Construction & Architecture

Published : 8 Documents Claim Missing Document
Claim Missing Document
Check
Articles

Found 8 Documents
Search

 1 
PERENCANAAN PONDASI TIANG PANCANG Studi Kasus : Pembangunan Gedung STKIP PGRI Trenggalek Suwarno Suwarno; Eko Siswanto; Heri Wahyudiono
U Karst Vol 2, No 2 (2018): NOVEMBER
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (250.948 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v2i2.343

Abstract

Pile foundation is a relatively long and slender trunk that is used to channel the load of the foundation through the soil layer with low carrying capacity of the soil layer that has a high carrying capacity. The foundation is an important part in the structure of a building. In particular, high rise buildings are now increasingly being used, both private homes and public facilities. The foundation is the load-bearing element of the column which then distributes it to the hard soil layer. Keywords: Foundation, Pile Pondasi tiang pancang adalah batang yang relative Panjang dan langsing yang digunakan  untuk  menyalurkan  beban  pondasi melewati lapisan tanah dengan daya dukung rendah kelapisan tanah yang mempunyai kapasitas daya dukung tinggi. Pondasi merupakan salah satu bagian penting dalam struktur bangunan. Khususnya   bangunan gedung bertingkat yang sekarang ini semakin banyak digunakan, baik rumah pribadi maupun fasilitas umum. Pondasi adalah elemen pemikul beban dari kolom yang kemudian menyalurkannya ke lapisan tanah keras. Kata Kunci: Pondasi, Tiang Pancang
PENGGUNAAN LIMBAH POLIETILEN DENSITAS TINGGI SEBAGAI PENGUBAH BITUMEN DALAM CAMPURAN BETON ASPAL Heru Prasetyo; Sugeng Dwi Hartantyo; Herlan Pratikto; Heri Wahyudiono
U Karst Vol 2, No 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (577.02 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.102

Abstract

The purpose of this study is to investigate the possibility of using various plastic wastes containing High Density Polyethylene as an additive polymer for asphalt concrete. It was investigated that the effect of HDPE modified binders was obtained by various mixing times, mixing temperatures and HDPE content on Marshall Stability, flow, and Marshall Quotient. The binder used in Hot Asphalt Mixing (HMA) was prepared by mixing HDPE in 4-6% and 8% (based on optimal asphalt content weight) and AC-20 at temperatures of 145-155 and 165 jC and 5-15 and 30 minutes of mixing time . Asphalt concrete modified by HDPE is quite large in increasing Marshall Stability and Marshall Quotient values (resistance to deformation). Four percent HDPE, 165jC of mixing temperature and 30 minutes of mixing time were determined as optimum conditions for Marshall Stability, flow and Marshall Quotient (MQ). MQ increased by 50% compared to the control mixture. It can be said that modified HDPE bitumen binder waste provides better resistance to permanent deformation due to high stability and high Marshall Quotient and contributes to recirculation of plastic waste as well as to environmental protection. D 2003 Elsevier BV All rights reserved. Keywords: Asphalt Concrete, Waste Material, Modified Bitumen, Marshall Stability Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menyelidiki kemungkinan penggunaan berbagai limbah plastik yang mengandung High Density Polyethylene sebagai polimer aditif untuk beton aspal. Itu diselidiki bahwa pengaruh pengikat dimodifikasi HDPE diperoleh dengan berbagai waktu pencampuran, pencampuran suhu dan konten HDPE pada Stabilitas, aliran, dan Marshall Quotient (Rasio Stabilitas terhadap Aliran) Marshall. Pengikat yang digunakan dalam Hot Mix Aspal (HMA) disiapkan dengan mencampurkan HDPE dalam 4–6% dan 8% (berdasarkan berat konten aspal optimal) dan AC-20 pada suhu 145-155 dan 165 jC dan 5–15 dan 30 menit waktu pencampuran. Beton aspal hasil modifikasi HDPE cukup besar peningkatan nilai Stabilitas (kekuatan) Marshall dan nilai Marshall Quotient (resistensi terhadap deformasi). HDPE empat persen, 165jC dari suhu pencampuran dan 30 menit waktu pencampuran ditentukan sebagai kondisi optimum untuk Stabilitas Marshall, aliran dan Marshall Quotient(MQ). MQ meningkat 50% dibandingkan dengan campuran kontrol. Dapat dikatakan bahwa limbah pengikat bitumen HDPE yang dimodifikasi memberikan ketahanan yang lebih baik terhadap deformasi permanen karena stabilitas tinggi dan Marshall Quotient yang tinggi dan berkontribusi terhadap resirkulasi limbah plastik sebagai juga untuk perlindungan lingkungan. D 2003 Elsevier BV Semua hak dilindungi undang-undang. Kata Kunci: Beton Aspal, Bahan Limbah, Bitumen Yang Dimodifikasi, Stabilitas Marshall
ANALISIS FAKTOR RISIKO PENAWARAN DI BAWAH ESTIMASI TERHADAP KINERJA KUALITAS PROYEK KONSTRUKSI BANGUNAN DI KOTA TRENGGALEK JAWA TIMUR Rekso Ajiono; Heri Wahyudiono
U Karst Vol 2, No 2 (2018): NOVEMBER
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (280.469 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v2i2.373

Abstract

A plan  will correct delays in  planning and  control is  not  done properly. Various things can  occur in  a construction project that can lead to increased processing time so that the project becomes hampered. The purpose of the research is to discuss and classify the factors that cause delays in the implementation of development projects in the Trenggalek Regency and to accept factors of delay related to the use of costs. This data processing uses the SPSS (Statistical Product and Service Solution) computer program version 17.00. The data analysis technique uses validity, reliability, factor analysis, classical assumption and multiple linear regression.The results of the study are 3 new factors obtained from the extraction of factor analysis are: Changes in scope and employment documents (Xb1), Coordination and transportation of resources and expertise of manpower (Xb2), Evaluation and planning systems (Xb3) and produce one model of equation multiple linear to explain the relationship of the three factors above with costs. Keywords: Engineer, SPSS, Heteroscedasticity and Normality. Sebuah rencana akan memperbaiki keterlambatan dalam perencanaan dan kontrol tidak dilakukan dengan benar. Berbagai hal dapat terjadi dalam proyek konstruksi yang dapat menyebabkan peningkatan waktu pemrosesan sehingga proyek menjadi terhambat. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk membahas dan mengklasifikasikan faktor-faktor yang menyebabkan keterlambatan dalam pelaksanaan proyek-proyek pembangunan di Kabupaten Trenggalek dan untuk menerima faktor keterlambatan terkait dengan penggunaan biaya. Pemrosesan data ini menggunakan program komputer SPSS (Produk Statistik dan Solusi Layanan) versi 17.00. Teknik analisis data menggunakan validitas, reliabilitas, analisis faktor, asumsi klasik, dan regresi linier berganda. Hasil penelitian ini adalah 3 faktor baru yang diperoleh dari ekstraksi analisis faktor yaitu: Perubahan ruang lingkup dan dokumen pekerjaan (Xb1), Koordinasi dan transportasi sumber daya dan keahlian tenaga kerja (Xb2), Evaluasi dan sistem perencanaan (Xb3) dan menghasilkan satu model persamaan linear berganda untuk menjelaskan hubungan ketiga faktor di atas dengan biaya. Kata Kunci: Insinyur, SPSS, Heteroskedastisitas dan Normalitas
PERENCANAAN PONDASI BORE PILE PADA PROYEK JEMBATAN NGUJANG II KAB.TULUNGAGUNG Heri Wahyudiono; Sulik Anam
U Karst Vol 2, No 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (310.481 KB) | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.356

Abstract

The method used in analyzing the foundation of this research is the Mayerhof method and the RSNI-T-02-2015 based  approach  to standard  loading  for bridges,  thus obtaining  a  total vertical load of 770,121 tons, using a bore foundation 80 cm in diameter with the mayerhof method number of poles 15 with a  distance  of 2 meters, so the bearing  capacity  of the foundation pile group: Qug 852,1889 tons> from the load carried (Pu) 770,121 tons (okay), one-way control conditions φVc shear force, 6754,405> Vu, shear strength concrete, 369,490 (okay), two-way control conditions, cVc shear force, 9885.9 tons> Vc concrete shear strength 5088,825 tons (okay), reinforcement bore pile foundation. Vc. Shear force 48,593 <Φ  * Vc concrete shear resistance 60,625 (okay) the number of  staple reinforcement needed 21 d19 and  stirrup  reinforcement  d13,  according  to  the  calculation,  15  bore  piles  are  able  to withstand the burdens of the upper bridge structure. Keywords: bore pile foundation of the mayerhof method  Metode yang di pergunakan  dalam  melakukan analisa  pada  pondasi  pada  penelitian  ini adalah  metode Mayerhof dan  pendekatan  berdasarkan   RSNI-T-02-2015 tentang  standar pembebanan untuk jembatan ,maka didapat total beban vertikal 770,121 ton, menggunakan pondasi bore diameter 80 cm dengan metode mayerhof jumlah tiang 15 dengan jarak 2 meter, jadi daya dukung tanah pondasi tiang kelompok: Qug 852,1889 ton > dari beban yang di pikul (Pu )770,121 ton(oke),control satu arah  syarat  φVc gaya geser, 6754,405 >  Vu,kuat geser beton,369,490 (oke),kontrol dua arah  syarat  ,φVc gaya geser, 9885,9 ton >  Vc kuat geser beton 5088,825 ton (oke), tulangan pondasi bore pile. Vc.,gaya geser 48,593 < Φ*Vc tahanan  geser  beton  60,625  (oke) jumlah  tulangan  pokok yang  dibutuhkan  21  d19  dan tulangan sengkang d13, sesuai perhitungan dengan 15 bore pile mampu menahan beban – beban struktur atas jembatan. Kata Kunci: pondasi bore pile metode mayerhof
PENGGUNAAN LIMBAH POLIETILEN DENSITAS TINGGI SEBAGAI PENGUBAH BITUMEN DALAM CAMPURAN BETON ASPAL Heru Prasetyo; Sugeng Dwi Hartantyo; Herlan Pratikto; Heri Wahyudiono
U Karst Vol. 2 No. 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.102

Abstract

The purpose of this study is to investigate the possibility of using various plastic wastes containing High Density Polyethylene as an additive polymer for asphalt concrete. It was investigated that the effect of HDPE modified binders was obtained by various mixing times, mixing temperatures and HDPE content on Marshall Stability, flow, and Marshall Quotient. The binder used in Hot Asphalt Mixing (HMA) was prepared by mixing HDPE in 4-6% and 8% (based on optimal asphalt content weight) and AC-20 at temperatures of 145-155 and 165 jC and 5-15 and 30 minutes of mixing time . Asphalt concrete modified by HDPE is quite large in increasing Marshall Stability and Marshall Quotient values (resistance to deformation). Four percent HDPE, 165jC of mixing temperature and 30 minutes of mixing time were determined as optimum conditions for Marshall Stability, flow and Marshall Quotient (MQ). MQ increased by 50% compared to the control mixture. It can be said that modified HDPE bitumen binder waste provides better resistance to permanent deformation due to high stability and high Marshall Quotient and contributes to recirculation of plastic waste as well as to environmental protection. D 2003 Elsevier BV All rights reserved. Keywords: Asphalt Concrete, Waste Material, Modified Bitumen, Marshall Stability Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menyelidiki kemungkinan penggunaan berbagai limbah plastik yang mengandung High Density Polyethylene sebagai polimer aditif untuk beton aspal. Itu diselidiki bahwa pengaruh pengikat dimodifikasi HDPE diperoleh dengan berbagai waktu pencampuran, pencampuran suhu dan konten HDPE pada Stabilitas, aliran, dan Marshall Quotient (Rasio Stabilitas terhadap Aliran) Marshall. Pengikat yang digunakan dalam Hot Mix Aspal (HMA) disiapkan dengan mencampurkan HDPE dalam 4–6% dan 8% (berdasarkan berat konten aspal optimal) dan AC-20 pada suhu 145-155 dan 165 jC dan 5–15 dan 30 menit waktu pencampuran. Beton aspal hasil modifikasi HDPE cukup besar peningkatan nilai Stabilitas (kekuatan) Marshall dan nilai Marshall Quotient (resistensi terhadap deformasi). HDPE empat persen, 165jC dari suhu pencampuran dan 30 menit waktu pencampuran ditentukan sebagai kondisi optimum untuk Stabilitas Marshall, aliran dan Marshall Quotient(MQ). MQ meningkat 50% dibandingkan dengan campuran kontrol. Dapat dikatakan bahwa limbah pengikat bitumen HDPE yang dimodifikasi memberikan ketahanan yang lebih baik terhadap deformasi permanen karena stabilitas tinggi dan Marshall Quotient yang tinggi dan berkontribusi terhadap resirkulasi limbah plastik sebagai juga untuk perlindungan lingkungan. D 2003 Elsevier BV Semua hak dilindungi undang-undang. Kata Kunci: Beton Aspal, Bahan Limbah, Bitumen Yang Dimodifikasi, Stabilitas Marshall
PERENCANAAN PONDASI TIANG PANCANG Studi Kasus : Pembangunan Gedung STKIP PGRI Trenggalek Suwarno Suwarno; Eko Siswanto; Heri Wahyudiono
U Karst Vol. 2 No. 2 (2018): NOVEMBER
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v2i2.343

Abstract

Pile foundation is a relatively long and slender trunk that is used to channel the load of the foundation through the soil layer with low carrying capacity of the soil layer that has a high carrying capacity. The foundation is an important part in the structure of a building. In particular, high rise buildings are now increasingly being used, both private homes and public facilities. The foundation is the load-bearing element of the column which then distributes it to the hard soil layer. Keywords: Foundation, Pile Pondasi tiang pancang adalah batang yang relative Panjang dan langsing yang digunakan  untuk  menyalurkan  beban  pondasi melewati lapisan tanah dengan daya dukung rendah kelapisan tanah yang mempunyai kapasitas daya dukung tinggi. Pondasi merupakan salah satu bagian penting dalam struktur bangunan. Khususnya   bangunan gedung bertingkat yang sekarang ini semakin banyak digunakan, baik rumah pribadi maupun fasilitas umum. Pondasi adalah elemen pemikul beban dari kolom yang kemudian menyalurkannya ke lapisan tanah keras. Kata Kunci: Pondasi, Tiang Pancang
PERENCANAAN PONDASI BORE PILE PADA PROYEK JEMBATAN NGUJANG II KAB.TULUNGAGUNG Heri Wahyudiono; Sulik Anam
U Karst Vol. 2 No. 1 (2018): APRIL
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v2i1.356

Abstract

The method used in analyzing the foundation of this research is the Mayerhof method and the RSNI-T-02-2015 based  approach  to standard  loading  for bridges,  thus obtaining  a  total vertical load of 770,121 tons, using a bore foundation 80 cm in diameter with the mayerhof method number of poles 15 with a  distance  of 2 meters, so the bearing  capacity  of the foundation pile group: Qug 852,1889 tons> from the load carried (Pu) 770,121 tons (okay), one-way control conditions φVc shear force, 6754,405> Vu, shear strength concrete, 369,490 (okay), two-way control conditions, cVc shear force, 9885.9 tons> Vc concrete shear strength 5088,825 tons (okay), reinforcement bore pile foundation. Vc. Shear force 48,593 <Φ  * Vc concrete shear resistance 60,625 (okay) the number of  staple reinforcement needed 21 d19 and  stirrup  reinforcement  d13,  according  to  the  calculation,  15  bore  piles  are  able  to withstand the burdens of the upper bridge structure. Keywords: bore pile foundation of the mayerhof method  Metode yang di pergunakan  dalam  melakukan analisa  pada  pondasi  pada  penelitian  ini adalah  metode Mayerhof dan  pendekatan  berdasarkan   RSNI-T-02-2015 tentang  standar pembebanan untuk jembatan ,maka didapat total beban vertikal 770,121 ton, menggunakan pondasi bore diameter 80 cm dengan metode mayerhof jumlah tiang 15 dengan jarak 2 meter, jadi daya dukung tanah pondasi tiang kelompok: Qug 852,1889 ton > dari beban yang di pikul (Pu )770,121 ton(oke),control satu arah  syarat  φVc gaya geser, 6754,405 >  Vu,kuat geser beton,369,490 (oke),kontrol dua arah  syarat  ,φVc gaya geser, 9885,9 ton >  Vc kuat geser beton 5088,825 ton (oke), tulangan pondasi bore pile. Vc.,gaya geser 48,593 < Φ*Vc tahanan  geser  beton  60,625  (oke) jumlah  tulangan  pokok yang  dibutuhkan  21  d19  dan tulangan sengkang d13, sesuai perhitungan dengan 15 bore pile mampu menahan beban – beban struktur atas jembatan. Kata Kunci: pondasi bore pile metode mayerhof
ANALISIS FAKTOR RISIKO PENAWARAN DI BAWAH ESTIMASI TERHADAP KINERJA KUALITAS PROYEK KONSTRUKSI BANGUNAN DI KOTA TRENGGALEK JAWA TIMUR Rekso Ajiono; Heri Wahyudiono
U Karst Vol. 2 No. 2 (2018): NOVEMBER
Publisher : Kadiri University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | DOI: 10.30737/ukarst.v2i2.373

Abstract

A plan  will correct delays in  planning and  control is  not  done properly. Various things can  occur in  a construction project that can lead to increased processing time so that the project becomes hampered. The purpose of the research is to discuss and classify the factors that cause delays in the implementation of development projects in the Trenggalek Regency and to accept factors of delay related to the use of costs. This data processing uses the SPSS (Statistical Product and Service Solution) computer program version 17.00. The data analysis technique uses validity, reliability, factor analysis, classical assumption and multiple linear regression.The results of the study are 3 new factors obtained from the extraction of factor analysis are: Changes in scope and employment documents (Xb1), Coordination and transportation of resources and expertise of manpower (Xb2), Evaluation and planning systems (Xb3) and produce one model of equation multiple linear to explain the relationship of the three factors above with costs. Keywords: Engineer, SPSS, Heteroscedasticity and Normality. Sebuah rencana akan memperbaiki keterlambatan dalam perencanaan dan kontrol tidak dilakukan dengan benar. Berbagai hal dapat terjadi dalam proyek konstruksi yang dapat menyebabkan peningkatan waktu pemrosesan sehingga proyek menjadi terhambat. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk membahas dan mengklasifikasikan faktor-faktor yang menyebabkan keterlambatan dalam pelaksanaan proyek-proyek pembangunan di Kabupaten Trenggalek dan untuk menerima faktor keterlambatan terkait dengan penggunaan biaya. Pemrosesan data ini menggunakan program komputer SPSS (Produk Statistik dan Solusi Layanan) versi 17.00. Teknik analisis data menggunakan validitas, reliabilitas, analisis faktor, asumsi klasik, dan regresi linier berganda. Hasil penelitian ini adalah 3 faktor baru yang diperoleh dari ekstraksi analisis faktor yaitu: Perubahan ruang lingkup dan dokumen pekerjaan (Xb1), Koordinasi dan transportasi sumber daya dan keahlian tenaga kerja (Xb2), Evaluasi dan sistem perencanaan (Xb3) dan menghasilkan satu model persamaan linear berganda untuk menjelaskan hubungan ketiga faktor di atas dengan biaya. Kata Kunci: Insinyur, SPSS, Heteroskedastisitas dan Normalitas
Co-Authors Eko Siswanto Herlan Pratikto Heru Prasetyo Rekso Ajiono Sugeng Dwi Hartantyo Sulik Anam Suwarno Suwarno